Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se
Nuläge transportsektorns klimatpåverkan Positivt Utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter minskar Rekord för energieffektivisering nya personbilar 25 procent på 5 år Andelen förnybar energi ökar 6,5 till 7,2 procent 2012 Utmaningar Prognosen pekar på fortsatt trafikökning Utan trafikökning hade utsläppen från vägtrafiken minskat med 16 procent sedan 1990 Med dagens beslut kommer inte utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter att minska fram till 2030 Miljoner ton växthusgaser per år 25 20 15 10 5 Vägtrafik 1990-2012: +1% 2011-2012: -4% 1990-2007 +13% 2007-2012 -11% Personbilar : 1990-2012: -14% 0 1990 1995 2000 2005 2010 Personbil bensin Lätt lastbil bensin Buss Motorcykel och moped Personbil diesel Lätt lastbil diesel Tung lastbil 2 2013-12-02
Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för fossilfri fordonstrafik tolkat som åtminstone 80 procent lägre utsläpp av växthusgaser från vägtransporter 2030 jämfört med 2010 Transportsektorn ska bidra till det nationella miljökvalitetsmålet för begränsad klimatpåverkan. visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av klimatgaser 2050 innebär även att transportsektorn utsläpp bör vara nära noll 3 2013-12-02
Oil price $ per barrel Tiden med billig olja är förbi 160 140 120 100 80 60 Jag ser dagens prisnivåer i den här ekonomiska kontexten som ohållbara för konsumenterna. Höga priser kan, tillsammans med andra faktorer, trycka tillbaka den globala ekonomin till recession. Fatih Birol chefsekonom IEA 14 september 2012 för Reuters Ekonomisk kris som resultat av höga olja priser 40 20 Brent oil prices, from http://www.eia.gov/ 0 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 4 2013-12-02
Miljarder personkilometer Persontransporternas utveckling under 100 år 60 år tillbaka och 40 år framåt 200 180 160 140 Är prognosen möjlig? Vart leder den? Vill vi ha det så? 120 100 80 Personbil Kollektivtrafik Gång, cykel, moped 60 40 20 0 1950 1970 1990 2010 2030 2050 5 2013-12-02
Planerar vi för fel samhälle och transportsystem? Index fossil energi till vägtransporter (2004=100) 120 100 80 60 40 Beslutade åtgärder Klimatmål 20 0 2000 2010 2020 2030 2040 2050 6 2013-12-02
Vi behöver ändra inriktning! För att nå klimatmål och göra transportsektorn mindre beroende av fossila bränslen krävs en ny inriktning i utvecklingen av samhället och transportsystemet, en utveckling mot ett mer transportsnålt samhälle. Trafikverkets underlag till färdplan 2050 Vi har nått vägs ände för en stadsutveckling med bilen som norm.. Det handlar alltså om att genom ändrade fysiska och ekonomiska villkor ge bilen konkurrensnackdelar gentemot gång-, cykel och kollektivtrafik. Goda stadens slutrapport, 2010 7 2013-12-02.
Transportsnålt samhälle Målbild 2030 Attraktiva städer med större närhet 20 procent mindre biltrafik Ökad tillgänglighet med gång, cykel och kollektivtrafik Samordnade mindre störande godstransporter Ökat transportbehov tas i förbättrad logistik samt på järnväg och i sjöfart 8 2013-12-02
Energieffektiva fordon, fartyg och flygplan Målbild 2030 EU-krav och nationella styrmedel driver elektrifiering efter 2020 Andel elbilar och laddhybrider 20 procent Tunga fordon, sjöfart och flyg 30 procent effektivare än 2012 Hybrid- och elbussar effektiva, tysta och bekväma 9 2013-12-02
Förnybar energi Målbild 2030 Effektivisering, elektrifiering och transportsnålt samhälle gör att biodrivmedlen räcker längre Dubbelt så mycket biodrivmedel som 2012 80 procent lägre användning av fossil energi 10 2013-12-02
Vägtransporter i samklang med klimatmål och mål om fossiloberoende fordonsflotta 180 160 140 120 100 80 60 Transportsnålt samhälle Energieffektivisering Förnybar energi (inkl el) Kvarstående fossil energi 40 20 0 2004 2020 2030 2050 Trafikverket rapport 2012:224 11 2013-12-02
Bidrag till andra mål från klimatscenariot Tryggare energiförsörjning Förbättrad tillgänglighet Ökat underlag för kollektivtrafiken Mindre emissioner av luftföroreningar och buller Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa Minskat markanspråk Ökad social integration och jämställdhet Högre trafiksäkerhet Långsiktigt lägre kostnader Men det finns utmaningar också! 12 2013-12-02
Slutsatser Den prognostiserade utvecklingen med dagens fattade beslut visar på ett allt större glapp till målen Det krävs en förändrad inriktning i utveckling av samhälle och infrastruktur för att nå målen Vi behöver börja nu! Förändringar av samhällsstrukturer tar tid 13 2013-12-02
FFF-utredningens preliminära förslag (1) Stadsmiljömål ökningen i persontransportresandet i tätorter ska tas i kollektivtrafik, cykel och gång så att biltrafiken kan minska. I målet betonas också att godstransporterna i staden behöver samordnas bättre Stadsmiljöprogram och stadsmiljöavtal Förändrade direktiv till Trafikverket Övrigt som kräver ytterligare utredning Möjlighet för kommuner att ta ut skatt på parkering Möjlighet för kommuner att begära transportplan i samband med nyanläggning Förändrade reseavdrag Långsiktig förändring av vägtrafikens beskattning m.m. 15 2013-12-02
FFF-utredningens preliminära förslag (2) Två alternativa paket för som ska leda till att nya personbilars koldioxidutsläpp är högst 95 g/km 2020 (lätta lastbilar motsv.) a) Bonus malus med eller utan viktsdifferentiering vid registrering samt höjd förmånsbeskattning för nya fordon b) Fordonsskatt med inslag av bonus-malus i kombination med koldioxiddifferentierat förmånsvärde. Energimärkning av personbilar och lätta lastbilar Miljölastbilspremie Demonstrationsprogram för energieffektiva tunga fordon m.m. 16 2013-12-02
FFF-utredningens preliminära förslag (3) Utökad kvotplikt för biodrivmedel Regelverk för att stimulera investeringar i produktion av biodrivmedel från avfall, biprodukter, cellulosa och hemicellulosa. Nationell samordnare för introduktion av biodrivmedel Krav på att bygga eller förbereda för laddplatser i samband med nyanläggning av parkeringsplats Innovationsupphandlingar för elektrifiering av vägtrafik Statlig medfinansiering till elektrifiering av kollektivtrafik Nationella samordnare för elektrifiering (2st) 17 2013-12-02