oktober 2013 Hållplatshandbok Kollektivtrafikförvaltningen UL arbetar med ett projekt med namnet Riktlinjer för utformning av kollektivtrafikens infrastruktur (RUKI). Som ett första delprojekt håller en hållplatshandbok på att tas fram vari råd och riktlinjer samlas för de aktörer som planerar, utformar, bygger, utrustar, driver och underhåller busshållplatser i Uppsala län. GUB:s trafikavdelning och Kommunals skyddsombud har fått lämna sina synpunkter på handboken i ett remissvar. I remisssvaret konstateras att arbetet med att ta fram riktlinjer är mycket bra och välkommet men man påpekar att det saknas konkreta krav vilket skapar otydlighet. Även vissa detaljfrågor tas upp, exempelvis efterlyses fasta mått för avstånd till belysningsstolpar, vägmärken och träd vid hållplatserna. Minimimått för hållplatslängder och anpassning av hållplatslängder baserat på antal bussar, uppehållstider och turtäthet önskas också. Separata av- och påstigningshållplatser vid ändhållplatserna efterlyses liksom en bättre överensstämmelse med SL:s motsvarighet RiBuss när det gäller körfältsbredder och siktlängder in mot hållplatser. Ambitionen hos UL är att Kollektivtrafiknämnden i Landstinget ska anta en första version av Hållplatshandboken vid sammanträdet i november 2013. Grillfest på gården Ett populärt arrangemang 18 september ordnades en grillfest på gården för all personal vid Gamla Uppsala Buss AB. Är framtidens bussar elektriska? Evenemanget uppskattades mycket av de stora delar av personalen som deltog. Laddstationer av denna typ krävs vid ändhållplatserna för att trafik med laddhybridbussar ska bli verklighet. Kommer Uppsalas gator i framtiden trafikeras av eldrivna bussar? Frågan är berättigad då flera varianter av åtminstone delvis eldrivna bussar kan vara på ingång. Är framtiden elektrisk är också namnet på det seminarium Bussbranschens riksförbund (BR) anordnar och miljögruppen vid GUB kommer att besöka under oktober. Redan under hösten kommer också tre el/dieselhybridbussar från Sid 4 MAN att levereras till GUB. De är av den typ som testades under fjolåret. Dessutom deltar GUB tillsammans med Vattenfall och Volvo bussar i ett projekt där man hoppas kunna köra linjerna 10 och 14 med Volvos laddhybridbussar. Där krävs dock att politikerna i Uppsala kommun är med på noterna och satsar på att bygga de laddstationer vid ändhållplatserna som krävs för att den eldrivna trafiken ska bli verklighet. Miljönytt sid 2
Miljönytt Avstämningen av miljömålen för första halvåret 2013 visar att vi ligger i fas med eller bättre än de uppsatta målen. Glädjande nog har vi för första gången nått en andel förnyelsebart bränsle på 50 procent, vilket är målet för 2014. Årets mål om en andel förnyelsebart bränsle på 45 procent uppfylls nästan på egen hand av biogasen som första halvåret utgjorde 44,4 procent. Är framtiden elektrisk? 9 oktober kommer miljögruppen att delta i ett seminarium i Stockholm om energieffektiv kollektivtrafik och elbussar. Bakom seminariet står Bussbranschens Riksförbund (BR) och den svenska fordonsindustrins branschorganisation Bil Sweden. Förnybar energi är bra men använder vi den effektivt, är det centrala ämnet på seminariet. Bakgrunden är att teknikutvecklingen för bussar är på väg att ta ett stort språng framåt, bort från fossila drivmedel och på väg till miljövänligare alternativ. Samtidigt är tillgången på förnyelsebara drivmedel begränsad. Laddhybridprojekt GUB, Volvo bussar och Vattenfall driver ett samarbetsprojekt kring att införa trafik med laddhybridbussar på linje 10 och linje 14 i Uppsala. Nyligen presenterades en förstudie kring de inledande kalkylerna för projektet som Vattenfall räknat fram, delvis utifrån underlag som trafikplanerarna Henrik Karlsson och Gunnar Ottengren vid GUB tagit fram. Enligt förstudien skulle trafik med fyra laddhybridbussar (el- och dieseldrift) på linje 10 medföra 91 procent minskade koldioxidutsläpp jämfört med vår dieseldrivna trafik idag, och Volvos laddhybridbussar kan komma att trafikera linje 10 och 14 i Uppsala, om politikerna nappar på projektet som GUB, Volvo bussar och Vattenfall driver. energibesparingen skulle bli c:a 60 procent. Även bullret skulle minska från i snitt 77 db för en dieselbuss till 68 db. Totalkostnaden under åtta år skulle bli cirka 700 000 kronor dyrare per år jämfört med dieselbussar. För linje 14 skulle minskningen av koldioxidutsläppen bli mellan 45 och 59 procent jämfört med idag och energibesparingen mellan 32 och 41 procent. Kostnadsökningen under åtta år skulle landa mellan 700 000 och 1 000 000 kronor per år jämfört med dieselalternativet. I analysen förutsätts att tomkörning sker med diesel- eller biogasdrift. Om denna också ersätts med el blir utsläpps- och energibesparingssiffrorna ännu bättre. Infrastruktursatsningar krävs Nu återstår att försöka få Uppsala kommuns politiker att nappa på idén med laddhybrider så att den nödvändiga infrastrukturen med laddstationer vid ändhållplatserna kan komma till stånd. Om projektet blir av skulle all trafik på de aktuella linjerna som trafikerar miljözonen i Uppsalas centrala delar vara elektrisk och alltså inte på plats stå för några utsläpp av vare sig kväveoxider eller koldioxid. Även partikelutsläppen beräknas minska drastiskt vid en övergång till eldrift i city. Halvår 2013 Mål Resultat Andel förnyelsebart bränsle 45% 50% (Biogas+RME+Tallolja) Utsläpp kväveoxider (NO x ) 2,6 g/kwh 2,4g/kWh Utsläpp partiklar (PM) 0,02 g/kwh 0,02 g/kwh Utsläpp koldioxid (CO 2 ) 0,71 kg/km Mål 2014 0,64 kg/km, Res. 2012 0,77 kg/km Mönsterskärning däck 4% Enligt plan Glykolförbrukning -5% -10% (jmf halvår 2012) Vagnbyten -7% -7% (jmf halvår 2012)
Nyheter från verkstaden Besiktningsstatistiken för GUB:s bussar är fortsatt imponerande. Hittills i år ligger godkännandegraden vid ordinarie kontrollbesiktning för GUB:s bussar på 80 procent vid första tillfället. Räknas underkända utan krav på ombesiktning in ökas värdet på med sex procentenheter. Även trenden vad gäller bärgningar håller i sig med forsatt lågt antal bärgningar. Nya bussar Under denna vecka leveransbesiktigas tre el/dieselhybrid-bussar från MAN och åtta dieselledbussar, även de från MAN, vid fabriken i Polen. Dessa bussar utgör en förstärkning av bussflottan inför den trafikökning som den nya turlistan i december kommer att medföra. I januari väntas ytterligare åtta nya gasbussar från MAN. De kommer att ersätta de sista av de Neoplan-gasbussar i 140-161- serien som därefter kommer att tas ur trafik. Samtliga 16 nya diesel- och biogasbussar uppfyller Euro 6- kraven, de är dessutom samtliga utrustade med backkameror och dubbla kameror för de bakre dörrarna. Alla kommer dessutom att ha en ny växellåda från ZF istället för Voith som tidigare MAN-bussar haft. Ytterligare nytt är att de alla kommer att ha transparenta takluckor vilket kommer att medföra att de upplevs som ljusare inuti av resenärerna. Verkstadspersonalen genomgår fortlöpande utbildningar för att vi ska kunna säkerställa en god kvalité på bussarna. Bland annat är utbildningar i diesel- och gasmotorstyrningar aktuella, liksom utbildning om eldörrar och MAN:s diagnosverktyg. Även utbildning från ZF om de nya växellådorna kommer och en Det är tre MAN-hybridbussar av den här typen som GUB får levererade under oktober månad. kompetens inom elkunskap är under uppbyggnad. Rampvärmen igång Det har redan hunnit vara några kalla nätter, vilket medfört att den stationära värmen på ramperna har kopplats in för säsongen så att vi ska slippa kalla bussar i vinter. Räkna med vissa övergående igångsättningsproblem, säger Tekniske chefen Tommy Rydbeck. Vinterdäck på ledbussar Samtliga ledbussar får nu sina däck kontrollerade inför vintern. I de fall något däck har ett mönsterdjup på mindre än sju millimeter kommer samtliga däck på axel två och tre att byta mot nya renodlade vinterdäck på den bussen. Däcken är av den sort vi testade för ett par år sedan och som nu finns till försäljning på marknaden. Toaöversyn Under våren och sommaren har stora summor spenderats på att rusta ändhållplatstoaletterna. Bland annat genom att ersätta ventiler som någon eller några kastat bort och nya pappershållare. Dessutom kompletteras många äldre toakurer med samma typ av värmeelement som finns i de nyaste kurerna. Det kommer även att göras en ytrenovering av de vattenklosetter som finns vid Lingonvägen och Fredrika Bremersgatan i Nyby där toastol, handfat och belysning byts ut. På Cellovägen har detta arbete redan genomförts. Klosetten vid Jordgubbsgatan kommer ej att rustas då trafikförändringar gör att hållplatsen ej trafikeras från trafikår 2014. Översynen av övriga hållplatstoaletter pågår. Hjälp till hålla fräscht Vi vill uppmana samtlig personal att vara varsam om alla toaletter, även de på depån och rastlokalen, så det blir mer trivsamt att använda dem och lättare att städa. Det är också viktigt att alla låser efter sig på hållplatstoaletterna så att inte obehöriga kan ta sig in och smutsa ner eller förstöra.
Grillfest på gården ett uppskattat initiativ Den 18 september ordnades en grillfest för all personal vid Gamla Uppsala Buss AB. Personal från Höglunds Catering grillade såväl kött som fisk, fågel och vegetariska rätter. Ett mindre tält utgjorde köket och i ett större serverades maten som var allmänt uppskattad bland dem som gick och åt, vilka var förhållandevis många trots att vädret inte var så somrigt som bara veckan innan. Serveringen pågick mellan klockan 10 och 18, så att så många som möjligt skulle ha en möjlighet att delta.
Ny företagsorganisation Gruppchef utbildning Instruktörer Personalavd. Personalchef Jan Burström (t v) Sektionschef Personal/Avtal/Pension Gruppchef FTJ/special Personalmän 2 st Gruppchef Trafikledning Trafikledare FÖRARE Löneadministratö r Trafikavd. Trafikchef Jan Burström Biträdande trafikchef Eva Pettersson Systemadministratör Biljetter Hållplatsunderhåll Trafikassistent VD Claes-Göran Alm har beslutat om en ny företagsorganisation för GUB. Den främsta skillnaden mot den tidigare organisationen är införandet av en fristående personalavdelning där avtalssamordning, utbildning, personalmän och löneadministration samlas. Tills vidare blir Jan Burström även personalchef utöver att VD Claes-Göran Alm Administrativ verkmästare Förråd Ekonomiavd. Ekonomichef Lena Arnfeldt Administrativ assistent Tekniska avd. Teknisk chef Tommy Rydbeck Verkstad Verkmästare Servicehall Karosseri FORDON Redovisningsekonom Trafikplanering Personalplanerare Redovisningsassistent/ersättare administrativ assistent Garagemästare Lack Fastighet fortfarande vara trafikchef. Eva Pettersson övergår från att vara administrativ chef till att bli biträdande trafikchef. Sektionschef för den nya personalavdelningen blir Peter Andersson som även fortsättningsvis håller koll på avtal och pensioner. Den nya organisationen gäller från och med 1 oktober 2013. Utbildningen igång med normala aktiviteter Efter en intensiv sommar och inledning av hösten med utbildning i och driftsättande av det nya biljettsystemet har utbildningen nu kommit igång med mer vardagliga uppgifter. En ny elevgrupp om nio personer påbörjade 19 augusti sin D- körkortsutbildning. Moment fyra av YKB-fortbildningen återupptogs för ett par veckor sedan och beräknas pågå i någon månad till innan alla förare som behöver gå årets utbildning har gjort det. I september lämnade tyvärr Roger Ahlsén GUB och utbildningsavdelningen för att återgå till Grönlunds trafikskolor AB där han jobbade senast innan han kom till oss. Vid Grönlunds ska han ansvara för att organisera deras tungtrafikutbildningar för hela Mälardalen. Vi önskar Roger lycka till med sitt nya arbete och ser fram emot att samarbeta kring vissa saker även framledes. Efterträdare som utbildningsansvarig här på GUB blir Håkan Andersson som har erfarenhet från den rollen vid Liljeborns trafikutbildningar som han drev innan han började på GUB i februari. 30 september började två förare med D-kort sin internutbildning vid GUB. Ansvarig för att lära dessa två förare våra interna rutiner blir Leif Jerresand som hoppar in extra som instruktör. Nya biljettsystemet driftsatt Som det knappast undgått någon är nu det nya biljettsystemet med maskiner från tyska Atron igång. Vid starten i stadsbussarna den 4 september uppdagades en hel del tekniska problem med apparater som i många fall inte riktigt verkade vilja samarbeta med varandra. De flesta och allvarligaste av problemen börjar UL och leverantören nu komma tillrätta med, även om vissa saker återstår att få ordning på. Det gäller såväl ombord på bussarna som hos UL:s försäljningsombud. Kortbetalningsproblem Det största problemet som kvarstår på bussarna är att få till en stabil kommunikation mellan biljettmaskinen och betalkortsterminalen. Det arbetet intensifieras nu efter att mycket krut lagts på att bli klara med installationerna och driftsättningen i regiontrafiken. Även om vissa problem fortfarande finns så har arbetsbelastningen på trafikledningen som härrör från biljettmaskinärenden minskat betydligt, säger gruppchef Håkan Entersten. Sedan den 23:e september används de nya korten ombord på alla UL:s trafikslag, såväl stads- som regionbussar och på Upptågen. Längre fram i höst tillkommer möjligheten för resenärerna att via Internet och UL:s hemsida, ul.se, ladda sina kort med nya reskassor och biljetter men tills vidare gäller liksom tidigare att vända sig till UL-center eller något av försäljningsombuden för att ladda korten.
Fyrislundsdepå förordas i landstingets förstudie Allianshallen Föreslagen ny Stadsbussdepå Regionbussdepå Intill den nya regionbussdepån i Fyrislund föreslås den nya operatörsneutrala stadsbussdepån byggas. Några olika förslag finns med som mest plats för 180 ledbussar. Till år 2020 beräknas den ökande stadstrafiken kräva sammanlagt 220-240 stadsbussar. Landstinget i Uppsala län har låtit byggprojekteringsföre.- taget WSP och arkitektbyrån White ta fram en förstudie för att utreda vilket av alternativen till ny stadsbussdepå som är bäst. I förstudien skulle utredas vilket av alternativen till ny operatörsneutral stadsbussdepå Fyrislund intill den nybyggda regionbussdepån eller Kungsängens gård vid Lilla Ultuna som ger bäst förutsättningar ur olika aspekter, till exempel ur miljösynpunkt, framtida expansionsmöjligheter och försörjning med biogas. Snabbare och billigare I förstudien konstateras att Fyrislundsalternativet är att rekommendera då byggkostnaden bedöms bli lägre och att depån kan stå färdig uppemot två år tidigare än vid Kungsängens gård. Det finns dock vissa risker kvar med en etablering i Fyrislund, exempelvis dagvattenhanteringsfrågan och att en dragning av en biogasledning från biogasanläggningen vid Kungsängens gård inte är säkerställd än. Ytterligare utredningar I dagsläget är ännu inget beslutat, men i och med förstudiens förordande av Fyrislund kan sannolikt Kungsängens gård som alternativ strykas bland möjligheterna. Ytterligare utredningar kring ett depåbygge i Fyrislund kvarstår dock. Det nuvarande hyresavtalet mellan GUB och Uppsala kommun löper ut vid årsskiftet 2013-14, men till dess kommer ingen ny depå att ha hunnit byggas. Sannolikt kommer därför kontraktet därefter att förlängas med ytterligare några år. Administration på Fjalar I det projekt som förstudien är en del av ingår inte att bereda plats för färdtjänst, förskolebussar eller administrativa lokaler utöver vad som krävs för en operatörsneutral nivå. GUB:s ledning och administration kommer därför sannolikt att hyra in sig i samma hus på Fjalars gränd där redan idag rastlokalen är inhyst. Ångpanneföreningen (ÅF) som hyr lokalerna på Fjalars gränd under dem GUB har idag kommer att flytta ut under början av 2014 och förhandlingar pågår med fastighetsägaren Vasakronan om att hyra hela huset. Vissa ombyggnader krävs dock innan GUB kan flytta in. Hösten är här! Kör försiktigt!
Nyheter i KFS trafikavtal med Kommunal Nya på jobbet 36 Robin Josefsson, Under Kommunals strejk vid förhandlingarna om Bussbranschavtalet i våras gav visst genomslag även i KFS trafikavtal. 19 juni 2013 tecknade KFS och Kommunal ett avtal på 40 månader med ett värde om 7,55 procent. Nedan redogörs för några av de större ändringarna. Avtalet löper från den 1 juni 2013 till den 30 september 2016. Löneökningar sker varje år den 1 juni. Det lägsta löneutrymmet att fördela lokalt för 2013 är 463 kr per tillsvidareanställd medlem i kommunal. Lägsta löneutrymmet att fördela lokalt för 2014 är 522 kr per tillsvidareanställd medlem i kommunal. För 2013 och 2014 är 49 respektive 50 kr avräknade för pensioner enligt PA-KFS 09 för trafik. OB-ersättningarna ökar också. Från 1 juni 2013 gäller 17,40 kr/tim för enkel, 34,70 kr/tim för kvalificerad och 69,40 kr/tim för storhelgs OB. Lägsta löneutrymmet per år att fördela lokalt för 2015 är 764 kr per tillsvidareanställd medlem i kommunal. Det finns inga individgarantier men om löneutvecklingen understiger 150 kr för 2013, 200 kr för 2014 och 200 kr för 2015 ska en utvecklingsplan upprättas. Arbetsgivaren ska överlämna förslag på fördelning senast 2013-12-31. Entreprenörsbyte En tvistefråga mellan Kommunal och Bussarbetsgivarna (BuA) när årets Bussbranschavtal (BBA) skulle förhandlas fram i våras och som också ledde till en kortare strejk gällde övertagande av personal vid entreprenörsbyte. Det fick även för KFS trafikavtal till följd att vissa skrivningar om detta tillkom. Enligt nya KFS-avtalet ska en arbetsgrupp tillsättas med uppgift att samla information och kunskap om anställningsprocesser med mera i samband med entreprenörsbyte. Gruppen ska sammanställa en rapport och i samband med det identifiera goda exempel som sprids till medlemsföretag och lokala fackliga representanter. Seminarium om lön och arbetstid Parterna ska under avtalsperioden genomföra ett seminarium där individuell lön och arbetstider behandlas. Seminariet arrangeras av centrala parter som också överenskommer om program och omfattning. Till seminariet ska företrädare från företagen och lokala parter bjudas in. Omval av tjänstepension Under oktober får du ett valpaket med valblankett, valbroschyr och svarskuvert i din brevlåda. Du har till och med den 31 december på dig att göra ett omval. I februari får du en bekräftelse på omvalet. 67 Tommy Wallin, Under 134 Andreas Ljungberg, Under 152 Göran Lide, Under 153 Shahid Khan, Under
E-poststrul försenar enkätsvar Nya på jobbet 155 Per Wickberg, Under 164 Eva Oderhagen, Under I samband med att årets personalenkät skickades ut i september uppdagades ett problem med e-postkontona för dem som inte tidigare aktiverat dessa. På grund av Microsofts säkerhetspolicy för sina e-postservrar krävs att den första inloggningen görs från en dator inom samma eller en betrodd Windowsdomän, det vill säga en dator på GUB. Efter den första inloggningen kan sedan inloggning ske från vilken Internetansluten dator som helst. Extra personaldator För att underlätta för personal som inte hunnit aktivera sin e-postadress tidigare har en extra personaldator ställts upp i rast- lokalen på Fjalars gränd. Abbas Eftekhari och trafikledarna i ankomsthallen hjälper gärna dem som behöver assistans att genomföra den första inloggningen och det i samband därmed rekommenderade lösenordsbytet. Längre svarstid Vi beklagar att det för några av er blivit krångligt att inledningsvis komma åt era e-postkonton men hoppas ni har överseende med strulet och att det på sikt ska fungera bra. Den ursprungliga tidsgränsen för enkätsvaren har flyttats fram så att så många som möjligt ska ha en chans att hinna besvara personalenkäten. GUB-nytt behöver Dina tips, råd och synpunkter. Nästa ordinarie nummer kommer under hösten. E-posta dina nyheter till: gubnytt@gub.se. 190 Fredrik Sjöberg, Under 202 Christina Kaufeldt, Under Häng med i vad som händer, ta för vana att logga in på www.gub.se för att läsa det senaste. GUB-nytt Ansvarig utgivare: Eva Pettersson Redaktör: Mikke Holmberg gubnytt@gub.se GUB-nytt är en informationssammanställning för personalen vid Gamla Uppsala Buss AB. Första numret utkom november 2009.