DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO

Transkript

1 Miljöredovisning 2013

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO ETT UTHÅLLIGT SAMHÄLLE MED HÅLLBARA TRANSPORTER... 4 FORDON... 4 BRÄNSLEFÖRBRUKNING ÅR TRAFIKENS UTSLÄPP... 6 ENERGI OCH VATTEN... 7 KEMIKALIER... 8 MILJÖUTBILDNINGAR... 8 MILJÖCERTIFIERING OCH UPPFÖLJANDE REVISIONER... 8 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖPOLICY... 9 MILJÖMÅL... 9 ÖVERGRIPANDE MILJÖMÅL... 9 MÅLUPPFYLLELSE ÅR GLYKOLFÖRBRUKNINGEN VI FORTSÄTTER MED STÄNDIG FÖRBÄTTRING

3 Det här är Gamla Uppsala Buss Företaget Gamla Uppsala Buss AB (GUB) är ett av Sveriges största offentligt ägda bussbolag. Bolaget ägs idag av Landstinget i Uppsala län. Gamla Uppsala Buss har lång erfarenhet av busstrafik; bolaget har anor sedan Verksamheten är framförallt koncentrerad på linjetrafik i Uppsala kommun (stadsbusstrafik), men vi utför även skolskjutstrafik, viss beställningstrafik och specialtransporter så som färdtjänst/särskola/omsorg samt hyr ut mobila förskolebussar till kommunen. I den egna verksamheten inryms även egen verkstad, karosseri, lackverkstad, servicehall samt bussförarutbildning till D- behörighet och yrkeskompetensbevis. Verksamhet: Kollektivtrafik med därtill tillhörande teknisk och administrativ verksamhet. Antal fordon: Antal medarbetare: Ägare: Omsättning : ca 190 st ca 500 st Landstinget i Uppsala län ca 390 miljoner kronor. Gamla Uppsala Buss miljöhistoria Bakgrund Snabba och effektiva transporter är en förutsättning för det moderna samhället. Samtidigt har transportsektorn en stor påverkan på miljön. Ökad trängsel, buller, energiåtgång och luftföroreningar visar inte minst i stadskärnorna, att kollektivtrafiken har en viktig uppgift. Därför måste bl.a. vi på Gamla Uppsala Buss hjälpa till att göra kollektivtrafiken mer konkurrenskraftig, främst gentemot bilen. Ett av sätten är att öka miljöfördelarna och göra dem kända. Miljöcertifierade enligt ISO GUB började tidigt med ett strukturerat miljöarbete, och är sedan år 1998 miljöcertifierat enligt standarden ISO Företaget har ett miljöledningssystem som ger överblick över verksamhetens miljöpåverkan såväl externt som internt. Basen i miljöarbetet är vår miljöpolicy och våra miljömål. Det miljöledningssystem som genomsyrat företaget sedan 1998 har fört företaget och dess anställda till en position som ett ledande företag, avseende 3

4 företagets miljöarbete, inom kollektivtrafikbranschen (med buss). Miljöledningssystemet har under åren sen starten, omarbetats och uppgraderats, vilket har lett till ett mer användarvänligt system under ständig förbättring. Ett uthålligt samhälle med hållbara transporter Uthålligt samhälle och Hållbara transporter är ord ofta nämns i miljösammanhang. På senare år har klimatdebatten tagit alltmer utrymme och nämns nu nästan dagligen i media, där användningen av fossila bränslen spelar en central roll. Gamla Uppsala Buss är ett av många företag vars verksamhet påverkar miljön negativt och det är vi fullt medvetna om. Med denna medvetenhet och kunskap om föroreningar och miljöteknisk utveckling ska vi dock alltid kontinuerligt arbeta för att minska vår andel av den miljöbelastningen. Ett ökat kollektivt resande är ett miljöarbete i sig. En fullsatt buss påverkar miljön mindre negativt än om resenärerna skulle välja att ta bilen istället. Därför måste Gamla Uppsala Buss AB också vara en aktiv part i samhällets/branschens mål att öka andelen resande i kollektivtrafiken. Fordon Trafikavtalet för utförande av stadsbusstrafiken i Uppsala sträcker sig till och med år Under de senaste åren har trafiken ökat och behovet av ledbussar har blivit allt större. Antalet biogasdrivna bussar har ökat, men begränsas nu tyvärr av tankningsmöjligheterna på nuvarande depå. Fordonsparken har under år 2013 bestått av 193 st fordon: 100 dieselbussar (inkl förskolebussar, övningsbussar, komfortbussar) 71 biogasbussar 12 färdtjänstfordon 10 servicefordon varav 4 st biogasdrivna Under år 2013 köptes 21 st nya bussar in, varav 11 st biogasdrivna. Från den 1 januari 2013 infördes miljözonsregler i Uppsalas centrum, något som Gamla Uppsala Buss rustat sin fordonsflotta för, både genom uppgradering av äldre fordon och genom inköp av nya fordon. 4

5 Under 2013 har GUB beställt 3 st elhybridbussar för leverans i början av Dessa ingår i ett fältprov i samarbete med leverantören och kommer att studeras i trafik under ca 2 år. Bränsleförbrukning år 2013 Fyra typer av drivmedel har använts på Gamla Uppsala Buss AB under år 2013: diesel med förnyelsebar andel biogas naturgas bensin Under 2013 gjorde vi av med: liter diesel (2012: ) liter bensin (2012: 1 240) m 3 gas (2012: ) Vi körde mil (2012: ) med våra dieselbussar, mil (2012: ) med våra färdtjänstfordon och mil (2012: ) med våra gasbussar. Totalt kördes mil (2012: ) under arbetsåret I snitt så förbrukade våra dieseldrivna ledbussar 4,6 l/mil (2012: 4,86), våra dieseldrivna normalbussar förbrukade 3,71 l/mil (2012: 3,50) och de gasdrivna bussarna 5,9 m 3 /mil (2012: 6,3). Den förnyelsebara andelen (RME+tallolja) i dieseln har uppgick under året till ett genomsnitt på 28 % (2012:9%) Andel naturgas i fordonsgasen blev i ett genomsnitt för året 24,4% (2012:19,6%). Andelen förnyelsebart drivmedel (RME/tallolja och biogas) i verksamheten blev totalt 51% för år Drivmedelsfördelning GUB Helår 2013 baserad på körda km Diesel RME/tallolja Biogas Naturgas 16 5

6 Trafikens utsläpp GUB har under de senaste två åren, med hjälp av Svensk Kollektivtrafiks Miljökalkyl, följt upp stadsbussflottans utsläpp avseende CO 2, NOx och partiklar (PM). Miljökalkylen beräknas utifrån fordonsprestanda, bränsletyp och körda kilometrar. Uppföljningen är även en del av GUB:s miljömål. Målbild år 2014: 2,5 g/kwh Målbild år 2014: 0,02 g/kwh Målbild år 2014: 0,64 kg/km GUB rapporterar även fordonsprestanda löpande till Kollektivtrafikförvaltningens uppföljningssystem FRIDA. Från år 2014 kommer beräkningarna för målen att ske i FRIDA istället för i Svensk Kollektivtrafiks Miljökalkyl. 6

7 Energi och vatten GUB har en total lokalyta om 9086 m 2 fördelat på i storleksordning: verkstad, servicehall, karosseri/lack och huvudkontor. Fordonen står uppkopplade med motorvärmare, vilket förebygger kallstarter och onödig bränsleåtgång. Under våren 2012 byggdes en av bussramperna om till biogasramp, vilket gav 19 nya platser för tankning av biogas. Största energiåtgången är på bussramperna som är 136 stycken; 73 av dessa är uppkopplade på el och vattenburen värme, övriga 63 är för gasbussarna och är endast uppkopplade på el. Elförbrukningen har ökat de senaste åren. Siffrorna är dock svåra att jämföra år från år eftersom antalet hyresgäster/verksamheter växlat i fastighet K1; dessutom har antalet fordon och andel gasfordon ökat under perioden, vilket ger en högre elförbrukning. Elförbr Elförbr Elförbr Elförbr kwh kwh kwh kwh Varje dygn tvättas ca st fordon. Efter den ombyggnad av fordonstvätten (vattenåtervinning) som skedde under våren 2009 har vattenförbrukningen sjunkit. Under åren har en vattenbesparing på drygt 40 % gjorts i jämförelse med åren innan, och åtgången har stabiliserat sig på den nivån. (Siffrorna visar anläggningens totalförbrukning). Under våren 2013 bytte vattenleverantören Uppsala Vatten och Avfall ut anläggningens vattenmätare. Vid GUB:s årliga avläsning verkade det dock som att mätaren inte fungerat fullt ut. Detta ledde till att siffran för årsförbrukning av vatten för 2013 blev mycket låg. Vissa orsaker till minskad förbrukning kan dock förklaras med förändringar i verksamheten i hus K1 och hus I, som till stora delar stått tomma under året samt att torr väderlek lett till minskat behov av fordonstvätt under delar av året. 7

8 Kemikalier På ett trafikbolag utgör kemikalieanvändningen en stor miljöbelastning. GUB:s verksamhet innefattar lackering, karosseri, verkstad och tvätthall. För att ha full kontroll på de kemikalier som används, finns en kemgrupp som arbetar med hantering och användning av kemikalier. För att alla anställda ska kunna få den information de behöver över en speciell produkt, finns alla kemprodukter som används på GUB registrerade med tillhörande säkerhetsdatablad i GUB:s Kempärm. Kempärmen, som finns tillgänglig i on-linesystem via GUB:s intranät, omfattar kemikalieregister, säkerhetsdatablad och riskbedömningar. Vid inköp av nya kemiska produkter görs en bedömning av produkten ur både arbetsmiljö och miljöhänsyn med hjälp av systemet för Kempärmen. Som ett led i kemikalieminskningen har GUB modifierat tvättutrustningen i tvätthallen så att tvättmedelsåtgången anpassas till rådande väderlek. Alla anställda som arbetar med kemikalier får kontinuerlig utbildning i detta. Sedan några år tillbaks används vattenbaserade färger i lackverkstaden, vilket leder till en minskad miljöbelastning. Lackverkstaden återvinner också stor del av det lösningsmedel som används. Miljöutbildningar För att ha ett levande miljöengagemang i ett stort företag är kontinuerliga utbildningar nödvändiga. Dessa utbildningar innehåller bl.a. grundutbildning miljö, kemikaliehantering, sparsam körning m.m. Miljöcertifiering och uppföljande revisioner GUB har sedan 1998 varit miljöcertifierat enligt standarden ISO För att kontrollera effektiviteten och efterlevnaden av miljöledningssystemet utförs årligen en uppföljande revision av extern revisor från certifieringsorganet Intertek Certification AB. 8

9 I maj 2013 gjordes en omcertifieringsrevision, vilket är en mer genomgripande revision, som utförs vart tredje år. Vid revisionen konstaterades 3 mindre avvikelser. Dessa åtgärdades under sommaren/hösten. Gamla Uppsala Buss Miljöpolicy GUB ska i sin verksamhet ständigt verka för att minska de negativa effekterna på miljön samt erbjuda ett attraktivt och miljömedvetet kollektivt resande. Detta uppnår vi genom att: effektivisera användandet av material-, energi- och övriga resurser i vår verksamhet arbeta aktivt för förbättringar av infrastruktur, tillgänglighet och kundservice, för ett ökat kollektivt resande arbeta med förebyggande insatser vad avser utsläpp, avfall och andra miljöstörningar successivt byta till fordon med förbättrad miljöprestanda och som kan drivas med fossilfria bränslen eller med el ställa krav på våra leverantörer att de ska vara miljömedvetna och ha en god miljöstandard aktivt medverka i kommunens utveckling för att minska kollektivtrafikens miljöstörningar utbilda alla anställda så att de deltar i företagets miljöarbete förslag till miljöåtgärder ses positivt och tillvaratas i vårt ständigt förbättrade miljöarbete informera om vårt arbete för att minska miljöpåverkan miljölagar och förordningar ses som självklar miniminivå Miljömål Övergripande miljömål 1. VI SKALL MINSKA TRAFIKENS UTSLÄPP AV FARLIGA ÄMNEN OCH PARTIKLAR GUB:s största miljöpåverkan kommer från trafiken. Bussarna släpper ut skadliga ämnen i form av koldioxid, kvävedioxider och partiklar. Alla dessa utsläpp skall minskas genom t ex användning av förnyelsebara energiformer. 9

10 2. VI SKA GENOM KONTINUERLIG UTBILDNING OCH EGET ENGAGEMANG SAMT GENOM SAMARBETE MED BESTÄLLARE, MYNDIGHETER, BRANSCHEN OCH LEVERANTÖRER AKTIVT ARBETA FÖR ATT FÖREBYGGA OCH MINIMERA VÅR MILJÖPÅVERKAN. All personal skall ha en sådan utbildning att de aktivt kan delta i företagets miljösatsning, kunna fatta miljöriktiga beslut vid eventuella olyckor och bidra till att miljöpåverkan blir så liten som möjligt. Vi ska i vårt deltagande i kommunens och i branschens utvecklingsarbete, informera om vårt miljöarbete och dela med oss av våra kunskaper och erfarenheter. Måluppfyllelse år 2013 Den största miljöpåverkan Gamla Uppsala Buss AB har är genom trafikens utsläpp. Detta är också ett av GUB:s övergripande miljömål att sänka koldioxidutsläppen vilket vi arbetar med dels genom att minska andelen fossila drivmedel, dels genom att köra på ett sådant sätt att bränsleförbrukningen hålls nere. Under år 2013 har detaljmålen 1.1, 1.2 och 1.3 varit miljömål inriktade på just förbrukning och utsläpp. Fram t.o.m. år 2013 har beräkningarna i dessa detaljmål baserats på Svensk Kollektivtrafiks Miljökalkyl, men i kommande miljömålsprogram kommer beräkningarna istället att baseras på uppgifter från systemet FRIDA.Detta medför dock en justering i en del utgångsvärden/målvärden. Detaljmål 1.1: Vi ska öka andelen km körda på förnyelsebart drivmedel i verksamheten till 50% år Avstämning av Miljömålsprogrammet för 2013 visar att andelen kilometer körda på förnyelsebart drivmedel ökade rejält under året och resulterade i en andel på 51%. Måluppfyllelsen beror till största delen på att den förnyelsebara andelen i dieseln ökades till 30% under tidigare delen av året, men även på att antal kilometer körda på biogas ökade. Målet löper vidare mot fossilfri trafik år 2020 i enlighet med Landstingets vision. Detaljmål 1.2: Vi ska minska utsläpp av NOx och PM enligt Svensk Kollektivtrafiks miljömål: NOx år ,6 g/kwh PM år ,02 g/kwh Avstämning för året visar på ett resultat av NOx=2,4 g/kwh och PM=0,02g/kWh, d.v.s. målbilden för år 2014 har uppnåtts redan under år Målet löper vidare mot nytt mål år 2014 (FRIDA): NOx 2,3 g/kwh och PM 0,02 g/kwh samt med tillägg av målbild för HC 0,27 g/kwh. 10

11 Detaljmål 1.3: Vi ska minska vår klimatpåverkan genom att minska utsläppen av CO 2 Målbild år 2014: CO 2 0,64 kg/km Utsläppen av CO 2 fortsätter att gå åt rätt håll och har under året minskat från 0,77 kg/km till 0,67 kg/km. Under 2013 monterades bränslebesparingssystem i samtliga bussar och obligatorisk inloggning i systemen infördes. Målet löper vidare mot målbild 2014 med justering för utgångsvärdena i FRIDA. Detaljmål 1.4: Vi ska minska resursförbrukningen genom att mönsterskära drivdäck motsvarande 4% av hela däckparken under Miljömålet innebar mönsterskärning av 50 drivdäck vilket också genomfördes. Målet avslutas i och med år Detaljmål 1.5 Vi ska minska glykolförbrukningen med 5 % jämfört med år 2012 Avstämningen för året visar på en minskning av glykolförbrukningen i verksamheten med 6 % jämfört med år 2012, vilket visar att utvecklingen av arbetssätt, utrustning och uppföljning gett resultat. Målet för år 2013 är därmed uppnått Målarbetet med att minska glykolförbrukningen löper vidare, men sätts i kommande miljömålsprogram (år 2014 & år 2015) i relation till antal körda kilometer. Detaljmål 1.6 Vi ska minska antal vagnbyten med 7 % under år 2013 jämfört med år Avstämningen visar på en minskning av antal vagnbyten på 14,8% jämfört med år 2012, d.v.s. målet är uppfyllt med råge. Målet löper vidare men sätts i kommande miljömålsprogram i relation till antal körda kilometer. 11

12 Detaljmål 2.1: Vi ska aktivt söka information och kunskap för att skapa effektiviseringar och miljöförbättringar Målet togs fram som nytt detaljmål i 2013 års miljömålsprogram. Målet har varit att minst två förändringar som påverkar miljön positivt ska införas under år Avstämningen visar att flera åtgärder har genomförts under året och några har startats upp som ska ge miljöförbättringar under kommande år. Målet löper vidare även under Glykolförbrukningen Om man jämför glykolförbrukningen år 1997 ( l), när miljöarbetet påbörjades mot dagens förbrukning, så har den minskat avsevärt. Under åren har dock glykolförbrukningen varierat kraftigt, vilket har lett till att glykolförbrukningen i perioder har funnits med i miljömålsprogrammen. Under 2011 fick de nya arbetssätten och nya mätutrustningen genomslag vilket lett till minskning i glykolförbrukningen under år , trots att vi kört fler kilometer med våra fordon. För att få bättre jämförelse kommer glykolförbrukningen i kommande miljömålsprogram att sättas i relation till antal körda kilometer (jmf detaljmål 1.5 ovan). Det glykolutsläpp som olyckligtvis skedde på depån i november 2011 polisutreddes under hösten 2012 som miljöbrott, men har ännu inte lett till någon påföljd. Glykolförbrukning totalt per år Liter

13 Vi fortsätter med ständig förbättring Ständig förbättring är ledstjärnan i miljöledningssystemet och det genomsyrar hela GUB:s verksamhet. Genom revidering av arbetssätt, kontinuerliga miljömöten och ett positivt arbetsklimat jobbar vi för en bättre livsmiljö i Uppsala. Det interna revisionsarbete som bedrivits under år 2013 har lett till förbättringar i arbetssätt och därmed också i miljöledningssystemet. Ledningssystemet Guldpärmen kommer att utvecklas vidare under år Under år 2014 fortsätter det aktiva miljömålsarbetet utifrån Miljömålsprogram 2014 som också är en del i GUB:s Affärsplan. Eldrift är en av de möjligheter som GUB undersöker för att öka andelen fossilfritt drivmedel i verksamheten: Under år 2014 sätts 3 st elhybridbussar i trafik. Dessa ingår i ett fältprov i samarbete med busstillverkaren och ska studeras under ca 2 år. GUB har under 2013, tillsammans med Vattenfall och Volvo, gjort en förstudie rörande laddhybrider i Uppsalas stadsbusstrafik, som presenterats för politiker och tjänstemän i kommun och landsting. Förhoppningen är att förslagen från förstudien ska vinna gehör hos fler parter så att laddhybrider kan bli en framtida del av Uppsalas stadsbussflotta. 13