Innehåll Det här är Gamla Uppsala Buss AB... 3 Företaget... 3 Gamla Uppsala Buss miljöhistoria... 3 Bakgrund... 3 Miljöcertifierade enligt ISO
|
|
- Alexander Engström
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Miljöredovisning 218
2 Innehåll Det här är Gamla Uppsala Buss AB... 3 Företaget... 3 Gamla Uppsala Buss miljöhistoria... 3 Bakgrund... 3 Miljöcertifierade enligt ISO Hållbarhet för miljön och för verksamheten... 4 Fordon... 4 Bränsleförbrukning år Busstrafikens utsläpp... 6 Energi och vatten... 9 Kemikalier Miljöutbildningar Miljöcertifiering och uppföljande revisioner Gamla Uppsala Buss miljöpolicy Gamla Uppsala Buss miljömål Måluppfyllelse Mål 1.1 Andel förnyelsebara drivmedel Mål 1.2 Utsläpp av NOX, PM och HC Mål 1.3 Utsläpp av CO Mål 1.4 Bränslebesparing via sparsam körning Mål 1.5 Glykolförbrukning Mål 1.6 Vagnbyten Mål 2.1 Aktivt informations- och kunskapssökande Mål 2.2 Under året införa ny teknisk plattform för vårt miljöledningssystem Vi fortsätter med ständig förbättring Gamla Uppsala Buss AB 2 Miljöredovisning 218
3 Det här är Gamla Uppsala Buss AB Företaget Gamla Uppsala Buss AB (GUB) är ett av Sveriges största offentligt ägda bussbolag. Bolaget ägs sedan 212 av Region Uppsala (f.d. Landstinget i Uppsala län). GUB har lång erfarenhet av busstrafik; bolaget har anor sedan 196. Verksamheten idag är framförallt koncentrerad på linjetrafik i Uppsala kommun, men vi utför även skolskjutstrafik, viss beställningstrafik och specialtransporter så som särskola/omsorg samt hyr ut mobila förskolebussar till kommunen. I den egna verksamheten inryms även egen verkstad, karosseri, lackverkstad, servicehall samt bussförarutbildning till D-körkortsbehörighet och yrkeskompetensbevis (YKB). Verksamhet: Kollektivtrafik med därtill tillhörande teknisk och administrativ verksamhet. Antal fordon totalt: Antal medarbetare: Ägare: Omsättning: 21 st, varav bussar i linjetrafik. C:a 56 st Region Uppsala (f.d. Landstinget i Uppsala län) C:a 45 miljoner kronor Gamla Uppsala Buss miljöhistoria Bakgrund Snabba och effektiva transporter är en förutsättning för det moderna samhället. Samtidigt har transportsektorn en stor påverkan på miljön. Ökad trängsel, buller, energiåtgång och luftföroreningar visar inte minst i stadskärnorna att kollektivtrafiken har en viktig uppgift. Därför måste bland andra vi på GUB hjälpa till att göra kollektivtrafiken mer konkurrenskraftig, främst gentemot bilen. Ett av sätten är att öka miljöfördelarna och göra dem kända. Miljöcertifierade enligt ISO 141 GUB började tidigt med ett strukturerat miljöarbete och är sedan år 1998 miljöcertifierat enligt standarden ISO uppgraderade vi vårt ledningssystem till den senaste versionen, ISO 141:215. Företaget har ett miljöledningssystem som ger överblick över verksamhetens miljöpåverkan såväl externt som internt. Basen i miljöarbetet är vår miljöpolicy och våra miljömål. Det miljöledningssystem som genomsyrat företaget sedan 1998 har fört företaget och dess anställda till en position som ett ledande företag, avseende företagets miljöarbete, inom kollektivtrafik-branschen (med buss). Miljöledningssystemet har under åren sen starten, omarbetats och uppgraderats, vilket har lett till ett mer användarvänligt system under ständig förbättring. Gamla Uppsala Buss AB 3 Miljöredovisning 218
4 Hållbarhet för miljön och för verksamheten Uthålligt samhälle och Hållbara transporter är uttryck som ofta nämns i miljösammanhang. På senare år har klimatdebatten tagit alltmer utrymme och nämns nu nästan dagligen i media, där en minskad användning av fossila bränslen spelar en central roll. Hållbarhet, där naturligtvis miljö ingår som ett viktigt område, är också något som lagen kräver redovisning av och som vi presenterar i företagets ekonomiska årsredovisning. På de områden som ingår i kraven på hållbarhetsredovisning arbetar vi på ett likartat sätt som med miljön med mätetal för olika relevanta faktorer, även om vi inte ISO-certifierat oss på något annat område än miljön. GUB är ett av många företag vars verksamhet påverkar miljön negativt och det är vi fullt medvetna om. Med denna medvetenhet och kunskap om föroreningar och miljöteknisk utveckling ska vi dock alltid kontinuerligt arbeta för att minska vår andel av den miljöbelastningen. Ett ökat kollektivt resande är ett miljöarbete i sig. En fullsatt buss påverkar miljön mindre negativt än om resenärerna skulle välja att var och en ta bilen istället. Därför måste GUB också vara en aktiv part i samhällets och kollektivtrafikbranschens mål att öka andelen resande i kollektivtrafiken. Fordon GUB har under år 218 arbetat vidare med att minska beroendet av fossila bränslen. Utifrån bränsletillgång har samtliga dieselfordon under året tankats med biodieseln HVO (1% fossilfri). Efter svårigheter att få HVO1 levererad från vår ordinarie bränsleleverantör från och med halvårsskiftet har under hösten ett avtal med annan leverantör om leveranser av HVO1 tecknats och målsättningen är att fortsättningsvis köra våra dieselfordon på så hög andel HVO1 som möjligt. 2 av våra HVO1-drivna dieselbussar är dessutom elhybrider med därav följande lägre bränsleförbrukning. Utöver de dieseldrivna linjebussarna kördes även de dieseldrivna utbildningsbussarna, mobila förskolans fem bussar, samtliga särskolefordon och dieseldrivna servicebilar utom den lätta lastbilen för hållplatsservice på HVO. I den konventionella diesel GUB använder var den fossilfria andelen under 218 i genomsnitt 97,7%. Sedan den 1 januari 213 gäller EU:s miljözonsregler i Uppsalas centrum, något som GUB rustat sin fordonsflotta för. Fordonsparken har under år 218 bestått av 21 fordon varav 2 släp: 92 dieselbussar (inkl. förskolebussar, utbildningsbussar, komfortbuss)* 77 biogasbussar (inkl. utbildningsbuss) 2 elhybridbussar* 8 omsorgsbussar* 1 servicefordon varav 4 st biogasdrivna* *=körs helt eller delvis på biodieseln HVO Gamla Uppsala Buss AB 4 Miljöredovisning 218
5 Procentuell fördelning av linjebussarna i trafik 218 utifrån årsmodell 2,% 18,% 16,% 14,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% 18,% 16,9% 1,7% 11,8% 1,7% 11,8% 9,% 6,7% 2,2% 2,2% Genomsnittsålder för GUB:s linjebussar var 218 5,4 år. Bränsleförbrukning år 218 Drivmedelstyper som använts på Gamla Uppsala Buss AB under år 218: Diesel Mk I med drygt 97% förnyelsebar andel (HVO+RME) HVO 1% Biogas Bensin Under 218 förbrukade vi: liter diesel inkl. HVO och RME ( liter) liter HVO 1% (217: ) m 3 biogas ( ) C:a 368 liter bensin (217: 968) Under 218 körde vi mil (217: ) med våra dieselbussar (diesel mk I och HVO), och mil (217: ) med våra biogasbussar. Våra omsorgsbussar gick mil (217: ) och elhybridbussarna rullade mil (217: 1 363). Totalt kördes mil (217: ) under arbetsåret 218. I snitt förbrukade våra dieseldrivna linjebussar 4,2 l/mil (217: 4,14) och de gasdrivna bussarna 5,51 m 3 /mil (217: 5,99). Ökningen förklaras med en ökad andel bussar utrustade med klimatanläggning och en ovanligt varm sommar. Den förnyelsebara andelen (RME och HVO) i dieseln uppgick under året till ett genomsnitt på 97,7% (217: 5,2%) där lejonparten bestod av HVO. Andelen naturgas i fordonsgasen uteblev för första gången helt och gav ett i genomsnitt för året rekordlågt,% (217:,2%). Andelen förnyelsebart drivmedel (HVO och biogas) i verksamheten blev totalt 9,5% (217: 85,4%) för år 218, vilket med råge uppfyllde årets mål för fossilfri andel (85%). Gamla Uppsala Buss AB 5 Miljöredovisning 218
6 Andel av körsträcka utifrån drivmedel 9,5 45,3 45,2 Biogas HVO Naturgas Diesel Mk I Busstrafikens utsläpp GUB följer upp linjebussflottans utsläpp avseende CO2, NOX, partiklar (PM) och HC med hjälp av Svensk Kollektivtrafiks program FRIDA. Utsläppen beräknas utifrån fordonsprestanda, bränsletyp och körda kilometrar. Uppföljningen är även en del av GUB:s miljömål. Utsläpp av CO 2 Linjebussar (kg/km),9,8,7,6,5,4,3,2,1,81,77,75,69,59,43,27, Målbild 218:,26 kg/km Gamla Uppsala Buss AB 6 Miljöredovisning 218
7 Utsläpp av NO X Linjebussar (g/kwh) 3,5 3 2,5 2 1,5 3,1 3 2,8 2,4 1,91 1,57 1,3 1,1 1,1 Målbild 218: 1,1 g/kwh 1, Utsläpp av PM Linjebussar (g/kwh),35,3,25,2,15,3,3,3,2,16,14,13,12,12 Målbild 218:,15 g/kwh,1, Utsläppen av kolväten (HC) har följts upp under åren Avstämningar visar på stabilt minskande utsläpp och resultatet,18 g/kwh år 218. Målbilden för 218 var satt till,19 g/kwh. Utsläpp av HC Linjebussar (g/kwh),3,25,2,27,23,21,21,19,18 Målbild 218:,19 g/kwh,15,1, Gamla Uppsala Buss AB 7 Miljöredovisning 218
8 Samtliga detaljmål rörande utsläppen visar på mycket god måluppfyllelse för år 218. Detta beror till stor del på samverkan mellan typ av bränsle och fordonsprestanda, men också på körsätt (sparsam/grön körning). Diagrammet till vänster Minskning av utsläpp av CO 2 (ton) visar GUB:s besparing av 8 75,9 76,9 CO2 i ton/år jämfört med 7 hur vi körde innan vi 69, införde bränslebesparingssystem 5 et Pilotfish Fuel Economy ,36 De förare som uppnår 3 målet och kör grönt erhåller på månadsbasis 2 en extra ekonomisk 1 ersättning baserat på timmar körd trafik (Källa: Pilotfish Networks)f En orsak till att minskningen i utsläpp gått ner från år 217 till 218 står att finna i att en allt större andel av våra bussar är utrustade med klimatanläggningar, vilket i sig ökar bränsleförbrukningen och de därav följande utsläppen. Den extremt varma sommaren 218 då klimatanläggningarna gick för fullt under lång tid bidrog också till ytterligare ökad förbrukning jämfört med en mer normal sommar. Slitaget på klimatanläggningarna orsakade också många vagnbyten vilket i sin tur genererade längre körsträckor och därmed också högre utsläpp. Från och med 217 beräknas värden för bussar drivna med HVO utifrån en emissionsfaktor som är väsentligen lägre än för motsvarande dieselbussar. Då värdena ovan endast redovisar de besparingar i CO2-utsläpp som påverkas av förarnas körsätt ser vi därför ett lägre värde på utsläppsbesparingen än tidigare år då även HVO-bussar rapporterades in som dieselbussar. 217 och 218 års värden är alltså inte direkt jämförbart med tidigare års. Ser vi istället på de totala utsläppen av CO2/km i diagrammet på sid. 6 ser vi att utsläppen fortsatt att minska i stadig takt. Gamla Uppsala Buss AB 8 Miljöredovisning 218
9 Energi och vatten Sedan hösten 214 hyr GUB kontorslokaler och personallokaler på c:a 1 45 m 2 i Vasakronans fastighet Suttungs gränd 3 (Fjalar). Elförbrukningen för lokalerna på Suttungs gränd uppgick under hyresåret 218 till kwh ( kwh). GUB har på bussdepån en total lokalyta om ca 8 8 m 2 fördelat på i storleksordning: verkstad, servicehall, karosseri/lack och utbildningslokaler. Fastighetsägare är Uppsala kommun. Fordonen står uppkopplade med motorvärmare, vilket förebygger kallstarter och onödig bränsleåtgång. Största energiåtgången är på bussramperna med 146 bussplatser; 117 av dessa är endast uppkopplade på el, övriga har även vattenburen värme. Här är även väderlek och temperatur av stor betydelse. Elförbrukningen har ökat de senaste åren. Siffrorna är dock svåra att jämföra år från år eftersom antalet hyresgäster/verksamheter växlat i fastighet K1; dessutom har antalet fordon och andel eluppvärmda fordon ökat under perioden, vilket ger en högre elförbrukning. 7 Elförbrukning (kwh) En annan betydande energipost står fjärrvärmen i vår depåanläggning för. Storleken av denna är givetvis starkt avhängig såväl väderlek som verksamhetens omfattning, men även rutiner för att minska värmeförluster eller onödigt höga temperaturer spelar in. Gamla Uppsala Buss AB 9 Miljöredovisning 218
10 MWh Fjärrvärme År Varje dygn då vädret tillåter tvättas c:a fordon i GUB:s fordonstvätt. Tvätt av fordon är behovsprövat, för att hushålla med resurserna så långt som möjligt. Efter ombyggnad av fordonstvätten (vattenåtervinning) som skedde under våren 29 sjönk vattenförbrukningen drastiskt. (Siffrorna visar anläggningens totalförbrukning). Under 213 bytte vattenleverantören Uppsala Vatten och Avfall ut anläggningens vattenmätare, vilket medförde ett fel i avläsningen för året. Under 215 ökade vattenförbrukningen jämfört med tidigare år. Anledningen till ökningen är att man blev tvungen att öka uttaget av färskvatten i fordonstvätten/underspolningen, dels som en arbetsmiljöåtgärd för servicehallspersonalen, dels för att bussarna skulle bli rena. Den stora differensen mellan 217 och 218 och den kraftiga ökningen år 217 beror huvudsakligen på att bussarna under 217 kunde tvättas väsentligen fler dagar till följd av det milda vädret, samt ändrade rutiner för rengöring av tvätthallar och ytterligare tätare vattenbytesintervall i vattenåtervinningssystemet. Att vattenåtervinningssystemet krånglade under en del av år 217 har också bidragit, liksom att det hann gå hela 14 månader mellan mätaravläsningarna för 216 och 217 (som visade m 3). Intrapolerat till 12 månader innebär det en förbrukning på m 3 för kalenderåret 217. Det här presenterade värdet för 218 är extrapolerat i motsvarande omfattning. Vattenförbrukning (m 3 ) = Felaktigt värde. Mätarbyte. = Intra- /extrapolerade värden. Gamla Uppsala Buss AB 1 Miljöredovisning 218
11 Kemikalier På ett trafikbolag utgör kemikalieanvändningen en stor miljöbelastning. GUB:s verksamhet innefattar lackering, karosseri, verkstad och service/tvätthall. För att ha full kontroll på de kemikalier som används, finns en kemgrupp som arbetar med hantering och användning av kemikalier. För att alla anställda ska kunna få den information de behöver över en speciell produkt, finns alla kemprodukter som används på GUB registrerade med tillhörande säkerhetsdatablad i GUB:s Kempärm. Kempärmen, som finns tillgänglig i on-linesystem via GUB:s intranät, omfattar kemikalieregister, säkerhetsdatablad och riskbedömningar. Vid inköp av nya kemiska produkter görs en bedömning av produkten ur både arbetsmiljö och miljöhänsyn med hjälp av systemet för Kempärmen. Som ett led i kemikalieminskningen har GUB modifierat tvättutrustningen i tvätthallen så att tvättmedelsåtgången anpassas till rådande väderlek. Alla anställda som arbetar med kemikalier får kontinuerlig utbildning i detta. Sedan några år tillbaka används vattenbaserade färger i lackverkstaden, vilket leder till en minskad miljöbelastning. Lackverkstaden återvinner också stor del av det lösningsmedel som används. Miljöutbildningar För att ha ett levande miljöengagemang i ett stort företag är kontinuerliga utbildningar nödvändiga. Dessa utbildningar innehåller bl.a. grundutbildning miljö, kemikaliehantering, sparsam körning m.m. Miljöcertifiering och uppföljande revisioner GUB har sedan 1998 varit miljöcertifierat enligt standarden ISO 141. För att kontrollera effektiviteten och efterlevnaden av miljöledningssystemet utförs årligen en uppföljande revision av extern revisor från certifieringsorganet Intertek Certification AB. Vid 218 års uppföljande revision som genomfördes i juni, konstaterades endast två mindre avvikelser. Gamla Uppsala Buss AB 11 Miljöredovisning 218
12 Gamla Uppsala Buss miljöpolicy GUB SKA I SIN VERKSAMHET STÄNDIGT VERKA FÖR ATT MINSKA DE NEGATIVA EFFEKTERNA PÅ MILJÖN SAMT ERBJUDA ETT ATTRAKTIVT OCH MILJÖMEDVETET KOLLEKTIVT RESANDE. Detta uppnår vi genom att: effektivisera användandet av material-, energi- och övriga resurser i vår verksamhet. arbeta aktivt för förbättringar av infrastruktur, tillgänglighet och kundservice, för ett ökat kollektivt resande. arbeta med förebyggande insatser vad avser utsläpp, avfall och andra miljöstörningar. successivt byta till fordon med förbättrad miljöprestanda och som kan drivas med fossilfria bränslen eller med el. ställa krav på våra leverantörer att de ska vara miljömedvetna och ha en god miljöstandard. aktivt medverka i Region Uppsalas och kommunens utveckling för att minska kollektivtrafikens miljöstörningar. utbilda alla anställda så att de deltar i företagets miljöarbete. förslag till miljöåtgärder ses positivt och tillvaratas i vårt ständigt förbättrade miljöarbete. informera om vårt arbete för att minska miljöpåverkan. miljölagar och förordningar ses som självklar miniminivå. Gamla Uppsala Buss miljömål VI SKALL MINSKA TRAFIKENS UTSLÄPP AV FARLIGA ÄMNEN OCH PARTIKLAR GUB:s största miljöpåverkan kommer från trafiken. Bussarna släpper ut skadliga ämnen i form av koldioxid, kvävedioxider och partiklar. Alla dessa utsläpp skall minskas genom t ex användning av förnyelsebara energiformer. VI SKA GENOM KONTINUERLIG UTBILDNING OCH EGET ENGAGEMANG SAMT GENOM SAMARBETE MED BESTÄLLARE, MYNDIGHETER, BRANSCHEN OCH LEVERANTÖRER AKTIVT ARBETA FÖR ATT FÖREBYGGA OCH MINIMERA VÅR MILJÖPÅVERKAN. All personal skall ha en sådan utbildning att de aktivt kan delta i företagets miljösatsning, kunna fatta miljöriktiga beslut vid eventuella olyckor och bidra till att miljöpåverkan blir så liten som möjligt. Vi ska i vårt deltagande i kommunens och i branschens utvecklingsarbete, informera om vårt miljöarbete och dela med oss av våra kunskaper och erfarenheter. Gamla Uppsala Buss AB 12 Miljöredovisning 218
13 Måluppfyllelse 218 Den största miljöpåverkan GUB har är genom trafikens utsläpp. Detta är också ett av GUB:s övergripande miljömål att sänka koldioxidutsläppen vilket vi arbetar med dels genom att minska andelen fossila drivmedel, dels genom att köra på ett sådant sätt att bränsleförbrukningen hålls nere. Under år 218 har målen 1.1, 1.2 och 1.3 varit inriktade på just förbrukning och utsläpp. Mål 1.1 Andel förnyelsebara drivmedel VI SKA ÖKA ANDELEN KM I VERKSAMHETEN KÖRDA PÅ FÖRNYELSEBARA DRIVMEDEL Målbild 218: 85% fossilfri andel Avstämning av Miljömålsprogrammet för 218 visar att andelen kilometer körda på förnyelsebart drivmedel kunde uppfyllas med råge detta år och landande på 9,5%. Orsaken till att delmålet kunde uppfyllas med så pass god marginal beror i första hand på den ökade andelen fossilfria bränslen. Under 215 gjordes en ny bränsleupphandling där den fossilfria andelen i dieseln sattes som mervärde. Detta gjorde att inblandningen av RME/HVO under 217 ökades till i genomsnitt drygt 5%. I fordonsgasen minskades andelen naturgas under 218 till rekordlåga,% i ett genomsnitt över året. Till detta kom också projektet med 1% ren HVO i allt fler av våra bussar. Målet löper vidare mot 1% fossilfri trafik år 22 i enlighet med Region Uppsalas vision och har satts till 1 % för år 219, en uppgradering av målet jämfört med tidigare plan då målet var 95%. Mål 1.2 Utsläpp av NOX, PM och HC VI SKA MINSKA UTSLÄPP AV NOX, PM och HC ENLIGT BRANSCHENS MÅL Målbild 218: NOX 1,1 g/kwh, PM,15 g/kwh och HC,19 g/kwh. Avstämning för året visar på ett resultat av NOX=1,1 g/kwh, PM=,12g/kWh samt HC=,18 g/kwh d.v.s. målbilden är uppnådd med god marginal. Målet löper vidare år 219: NOX 1,8 g/km (1,9 218), PM,21g/km (,22 218) samt HC,29 g/km (,3 218). Ändringen av enhet från g/kwh till g/km beror på förändringar i det branschgemensamma rapportverktyget FRIDA. Mål 1.3 Utsläpp av CO2 VI SKA MINSKA VÅR KLIMATPÅVERKAN GENOM ATT MINSKA UTSLÄPPEN AV CO2 Målbild år 218:,26 kg/km. Utsläppen av CO2 fortsätter att gå åt rätt håll; resultatet för 217 blev,22 kg/km. GUB:s arbete med sparsam körning, fossilfritt bränsle, elhybridbussar samt förnyelse av övriga bussflottan har stor betydelse för detaljmålet. Målet löper vidare under 219 och är satt till,21 kg/km. Gamla Uppsala Buss AB 13 Miljöredovisning 218
14 Mål 1.4 Bränslebesparing via sparsam körning VI SKA SPARA BRÄNSLE MED HJÄLP AV SPARSAM KÖRNING Målbild år 218: 96 % av förarna ska köra grönt och vi ska spara 6, % jämfört med basmatris, d.v.s. vår förbrukning innan systemet för sparsam körning infördes, i genomsnitt över året. De fortsatta framkomlighetsproblemen till följd av osedvanligt många vägarbeten och byggnationer i Uppsala under året har gjort det svårare för förarna att uppnå besparingsmålen. Det i kombination med fler bussar med förbrukningshöjande klimatanläggningar och en ökad andel ledbussar har gjort att vi inte nått riktigt i mål. Andelen förare som kör grönt slutade på 95 % och besparingen blev 5,9 % jämfört med basmatrisen. Målet för 219 är, då de flesta av byggnadsarbetena beräknas fortgå och/eller ersättas av nya arbeten, att vi sätter som mål att inte försämra oss jämfört med 217. Målet blir alltså även för % gröna förare och en besparing på 6, %. Mål 1.5 Glykolförbrukning VI SKA MINSKA GLYKOLFÖRBRUKNINGEN I RELATION TILL ANTALET KÖRDA KM Målbild 218: 2 2 km per liter glykol. Avstämningen visar att vi kört km/liter, det vill säga målet har långt ifrån uppnåtts. Glykolförbrukningen har ökat, dels till följd av ett läckage under första halvåret där lyckligtvis inget läckte ut från anläggningen utan kunde tas om hand på plats, dels till följd av att vintern kom sent men istället varade länge. Målet på minst 2 2 km/l var också mycket ambitiöst satt då vi 217 som var ett rekordår uppnådde 2 16 km/l. Resultatet 218 är dock något bättre än 216. Målet för 219 sätts åter till 2 2 km per liter glykol. Antal körda km per liter glykol Gamla Uppsala Buss AB 14 Miljöredovisning 218
15 Mål 1.6 Vagnbyten VI SKA MINSKA VAGNBYTEN I RELATION TILL ANTAL KÖRDA KM Målbild år 218: 6 1 km innan vagnbyte. Målet för år 218 är ej uppfyllt då vi endast körde 4 75 km mellan vagnbytena. När det gäller vagnbyten finns flera orsaker som kombinerat lett fram till ett resultat på en nivå vi inte legat på flera år. En stor orsak var ett kompressorhaveri hos vår biogasleverantör med inslag av olja i gasen som följd. Olja som under vinterns ihållande köldperiod orsakade många stopp och bärgningar av biogasbussar under en längre tid. Vinterkylan medförde även problem med att många kalla elhybridbussar behövde bytas in. När den kalla vintern sedan ersattes med en extremt varm sommar krävdes istället ett stort antal byten av bussar där klimatanläggningarna tagit stryk av den hårda påfrestningen. Den senare delen av året har läget förbättrats men tyvärr inte tillräckligt för att återhämta resultatet av de första två tredjedelarna av året. Målet är dock starkt väderberoende vilket gör att nytt mål för 219 sätts till 6 1 km. Detta är fortfarande ett tufft mål för det nya året, trots att det uppnåddes under 217. Mål 2.1 Aktivt informations- och kunskapssökande VI SKA AKTIVT SÖKA INFORMATION OCH KUNSKAP FÖR ATT SKAPA EFFEKTIVISERINGAR OCH MILJÖFÖRBÄTTRINGAR SKAPA FÖRUTSÄTTNINGAR OCH PÅVERKA FÖR EN EFFEKTIV OCH MILJÖANPASSAD DEPÅ FORDONSLOTTA Målbild år 218: Minst två förändringar som påverkar miljön positivt ska införas under år 218. Avstämning visar att fyra åtgärder med direkt påverkan identifierats under 218: Kalkyl och konsekvensanalys framtagen för utbyggnad av däckverkstaden i nya depån minskar transporter och miljöpåverkan. Under sommartidtabellen 1% fossilfritt. Avtal med ny HVO-leverantör för att säkerställa tillgång till fossilfritt bränsle. Minskad andel naturgas i biogasen efter kontakter med biogasleverantören. Fyra nya biogasledbussar med förbättrad miljöprestanda tagna i trafik under året. Målet löper oförändrat vidare under 219. Mål 2.2 Under året införa ny teknisk plattform för vårt miljöledningssystem I syfte att effektivisera vår miljöledning söker vi efter och planerar att införa en ny plattform för vårt miljöledningssystem som ersättning för det nuvarande som infördes 21. Mål för 219 är att under året införa en ny plattform för miljöledningssystemet. Gamla Uppsala Buss AB 15 Miljöredovisning 218
16 Vi fortsätter med ständig förbättring Ständig förbättring är ledstjärnan i miljöledningssystemet och det genomsyrar hela GUB:s verksamhet. Genom revidering av arbetssätt, kontinuerliga miljömöten och ett positivt arbetsklimat jobbar vi för en bättre livsmiljö i Uppsala. Det interna revisionsarbete som bedrivits under år 217 har lett till förbättringar i arbetssätt och därmed också i miljöledningssystemet. Ledningssystemet utvecklas vidare och vi söker därför efter en ny teknisk plattform för lättare åtkomst och spridning av vårt miljöledningssystem under 218. Under år 219 fortsätter det aktiva miljömålsarbetet utifrån Miljömålsprogram 219 som också är en del i GUB:s Affärsplan. Under 219 fortsätter vi att arbeta aktivt med framkomlighet tillsammans med UL och Uppsala kommun. Under början av 219 levereras de 7 nya ledbussar (biogas) som skulle ha levererats under hösten 218. Andelen dieselbussar som drivs med ren HVO utökas till 1% år 219. Vår biogasleverantör räknar med att kunna leverera fordonsgas med minimal naturgasandel även under 219. Genom ett aktivt deltagande i projekteringen av den nya bussdepån för stadstrafiken som Region Uppsala bygger i Fyrislund bidrar vi i möjligaste mån till en så miljöeffektiv anläggning som möjligt utifrån våra behov. GUB fortsätter att arbeta och samverka för en framtida elektrifiering av stadsbusstrafiken. Gamla Uppsala Buss AB 16 Miljöredovisning 218
DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001...
Miljöredovisning 2015 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001... 3 ETT UTHÅLLIGT SAMHÄLLE
Innehåll Det här är Gamla Uppsala Buss AB... 3 Företaget... 3 Gamla Uppsala Buss miljöhistoria... 3 Bakgrund... 3 Miljöcertifierade enligt ISO
Miljöredovisning 2017 Innehåll Det här är Gamla Uppsala Buss AB... 3 Företaget... 3 Gamla Uppsala Buss miljöhistoria... 3 Bakgrund... 3 Miljöcertifierade enligt ISO 14001... 3 Hållbarhet för miljön och
Innehåll Det här är Gamla Uppsala Buss AB... 4 Företaget... 4 Gamla Uppsala Buss miljöhistoria... 4 Bakgrund... 4 Miljöcertifierade enligt ISO
Miljöredovisning 2016 Innehåll Det här är Gamla Uppsala Buss AB... 4 Företaget... 4 Gamla Uppsala Buss miljöhistoria... 4 Bakgrund... 4 Miljöcertifierade enligt ISO 14001... 4 Ett uthålligt samhälle med
DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001...
Miljöredovisning 2013 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001... 4 ETT UTHÅLLIGT SAMHÄLLE
DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001...
Miljöredovisning 2014 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS... 3 FÖRETAGET... 3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA... 3 BAKGRUND... 3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT ISO 14001... 4 ETT UTHÅLLIGT SAMHÄLLE
DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS...3 KOMMUNENS BOLAG...3 FÖRETAGET...3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA...3 BAKGRUND...3
Miljöredovisning 2007 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DET HÄR ÄR GAMLA UPPSALA BUSS...3 KOMMUNENS BOLAG...3 FÖRETAGET...3 GAMLA UPPSALA BUSS MILJÖHISTORIA...3 BAKGRUND...3 MILJÖCERTIFIERADE ENLIGT STANDARDEN ISO
Välkommen till Gamla Uppsala Buss AB
www.gub.se Välkommen till Gamla Uppsala Buss AB Gamla Uppsala Buss (GUB) är ett av Sveriges största kommunägda bussföretag. Vår huvudverksamhet är att bedriva kollektivtrafik på entreprenad. Företaget
Miljöbokslut. Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret
Miljöbokslut 2018 Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret 2019-02-21 INLEDNING År 2018 blev ännu ett år då mycket hände inom Gatu- och fastighetskontoret. Vi har under året helt bytt ut vår diesel
1
www.lindbytvatten.se 1 Miljö, kvalitet och arbetsmiljö www.lindbytvatten.se 2 I samklang med naturen Miljö och kvalitet Vi vidtar aktivt åtgärder för att förebygga och minimera miljöpåverkan. Samtliga
Affärsplan 2016 GAMLA UPPSALA BUSS AB. Affärsplan 2016 Gamla Uppsala Buss AB Fastställd 2015-12-17
1 Affärsplan 2016 GAMLA UPPSALA BUSS AB 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning 1. Landstingets krav 2. Nuläge 3. Antaganden om framtiden och möjligheter till utveckling 4. Affärsidé 5. Kortsiktiga mål budget
Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2011
Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2011 FÖRETAGET verksamheten Hr Björkmans Entrémattor AB är ett privatägt företag som är till största del inriktat på uthyrning samt bytesservice
Affärsplan 2009 GAMLA UPPSALA BUSS AB. Affärsplan 2009 Gamla Uppsala Buss AB Fastställd 2009-01-15
1 Affärsplan 2009 GAMLA UPPSALA BUSS AB 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning 1. Kommunens krav 2. Historia 3. Nuläge 4. Antaganden om framtiden och möjligheter till utveckling 5. Affärsidé 6. Långsiktiga mål
för en bättre miljö Cramo instant ab 2010
för en bättre miljö Cramo Instant AB I de lokaler vi hyr ut är det inte möjligt att styra energiförbrukningen hos våra hyresgäster. Vad vi däremot kan göra för att minska den är att i större utsträckning
GAMLA UPPSALA BUSS AB
1 Affärsplan 2015 GAMLA UPPSALA BUSS AB Foto: Peter Mattsson 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning 1. Landstingets krav 2. Nuläge 3. Antaganden om framtiden och möjligheter till utveckling 4. Affärsidé 5. Kortsiktiga
Miljöberättelse Organisation och verksamhet
Miljöberättelse 217 Organisation och verksamhet Stahrebolaget är ett av Mellansveriges största företag inom sanering, skadeservice och underhållsservice. Våra beställare är försäkringsbolag, kommuner,
MINSKA DIN KLIMATPÅVERKAN TILLSAMMANS MED DHL
MINSKA DIN KLIMATPÅVERKAN TILLSAMMANS MED DHL Transporter är en förutsättning för global handel och ett fungerande samhälle. På DHL transporterar vi allt från livsmedel till medicin och byggnadsmaterial.
Vårt viktiga arbete med: Miljö Kvalitet och Säkerhet
Vårt viktiga arbete med: Miljö Kvalitet och Säkerhet Kvalitet & Arbetsmiljö Så här arbetar vi med kvalitet & arbetsmiljö Vi på Swea Energi och Qstar Oil har en grundfilosofi när det gäller att arbeta med
Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2010-11-30 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Oförändrade utsläpp från vägtrafiken
Antaget av Regionfullmäktige RS 2016/1414
2017 2019 Antaget av Regionfullmäktige 2016-12-07 RS 2016/1414 Innehåll Ett hållbart Gävleborg 3 Miljöpolicy 4 Våra miljömål 6 Energi & byggnader 7 Kemikalier & läkemedel 8 Möten & transporter 9 Produktval
Miljöredovisning 2012 (inkl. internrevision 2011 )
Miljöredovisning 2012 (inkl. internrevision 2011 ) Inledning Miljöredovisningen för 2012 sammanfattar det gångna året och redovisar uppfyllnad av mål. Miljöredovisningen fungerar både som ett internt och
100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07
Företaget Malmö Airport Kund Social utveckling Miljö 100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Maria Bengtsson Chef Miljö och Infrastruktur Swedavia Malmö Airport Vår uppgift I korthet Våra tjänster
Heini-Marja Suvilehto
MILJÖANPASSAD UPPHANDLING AV TRANSPORTER Heini-Marja Suvilehto BEHOVS- ANALYS UPPHANDLING VILKA KRAV KAN MAN STÄLLA HÅLLBAR UPPHANDLING AV FORDON OCH TRANSPORTER UPPFÖLJNING BEHOVSANALYS FORDON Kan ni
Miljöledning i staten 2016
Miljöledning i staten 2016 Miljöledning i staten 2016 En sammanfattning av rapport 6761, april 2017 3 Sammanfattning För verksamhetsåret 2016 har samtliga 185 myndigheter som omfattas av förordning (2009:907)
Tidningstjänst AB och miljön
Tidningstjänst AB och miljön Vårt långsiktiga mål Minska fossila bränslen mot transportsträcka med 15 % från 2009 till 2014. Miljöpolicy Tidningstjänst AB strävar efter att leverera Rätt tidning i rätt
Redovisning av miljöledningsarbetet 2011 Arbetsmiljöverket
2012-02-16 Redovisning av miljöledningsarbetet 2011 Arbetsmiljöverket Enligt förordning (2009:907) om miljöledning i statliga myndigheter Del 1 Miljöledningssystemet Miljöcertifiering Myndigheten är inte
Byråns interna miljöarbete
Byråns interna hållbarhetsarbete Byråns interna miljöarbete För Mannheimer Swartling innebär en hållbar affärsmodell dels att föregå med gott exempel när det gäller att bidra till en bättre miljö genom
Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen
Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik i siffror 7,1 miljarder kronor i omsättning 280 anställda 390 000 personer genomför 940 000 resor per dygn 10
Hållbarhet i flygbranschen
Hållbarhet i flygbranschen Framtidens lösning - vi kommer inte flyga mindre, vi kommer flyga grönare Flygets globala miljömål 2010-2020 ska bränsleeffektiviteten öka med 1,5% per år (just nu överträffar
Bilaga: Beräkningsunderlag
Bilaga: Beräkningsunderlag Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 1 Klimateffekter... 1 Klimateffekt fordonsgas... 1 Klimateffekt Industriell användning... 2 Klimateffekt minskad användning av handelsgödsel...
Miljöpolicy Miljöpolicy
För Stage & EventLight är det naturligt som ett modernt företag att arbeta nära verksamheten för ett långsiktigt hållbart samhälle. Genom vårt miljöengagemang tar vi vårt delade ansvar för att kommande
Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt
Miljöprestanda GRÖNA TON. Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt I förarsätet för miljön Växthuseffekten kan allmänt ses som det enskilt största miljöhotet i världen. Det är bakgrunden till
Miljöaspekter Stahrebolaget främsta miljöpåverkan är transport, avfall, elanvändning och kemikalier.
Miljöberättelse 218 Organisation och verksamhet Stahrebolaget är ett av Mellansveriges största företag inom sanering, skadeservice och underhållsservice. Våra beställare är försäkringsbolag, kommuner,
www.balticbiogasbus.eu 1
www.balticbiogasbus.eu 1 På väg mot världens renaste kollektivtrafik Sara Anderson Storstockholms Lokaltrafik Drivmedelsstrateg www.balticbiogasbus.eu 2 AB Storstockholms Lokaltrafik SL har ett övergripande
Miljöbokslut. Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret
Miljöbokslut 2017 Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret 2018-09-12 INLEDNING År 2017 blev ett miljöintensivt år för Gatu- och fastighetskontoret. Under året bestämde vi oss för att införa ett
Miljökravsbilagor. Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan
Miljökravsbilagor Leif Magnusson, Projektgruppen för Miljökravsbilagan Miljöprogram inom Partnerskapet Förändringar dec 2013 Uppdatering från 2010 års version Omarbetade mål från km-andelar förnybart Till
Redovisning av miljöledningsarbetet 2013 Elsäkerhetsverket
Redovisning av miljöledningsarbetet 2013 Elsäkerhetsverket Enligt förordning (2009:907) om miljöledning i statliga myndigheter Del 1 Miljöledningssystemet Miljöcertifiering Myndigheten är inte miljöcertifierad.
Innehållsförteckning. Strategi. Kommunens övergripande policy 4-6 Planering Konsumtion Transporter Energi Avfall Kemikalier Utbildning
version 22 jan 2004 2 Innehållsförteckning Sida Bakgrund 3 Strategi Kommunens övergripande policy 4-6 Planering Konsumtion Transporter Energi Avfall Kemikalier Utbildning Miljöledningssystem för kommunens
Utredningen för fossilfri fordonstrafik
Utredningen för fossilfri fordonstrafik Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik hakan.johansson@trafikverket.se Fossilfrihet
Redovisning av miljöledningsarbetet 2012 Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut
Redovisning av miljöledningsarbetet 2012 Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut Enligt förordning (2009:907) om miljöledning i statliga myndigheter Del 1 Miljöledningssystemet Miljöcertifiering
Affärsplan 2014 GAMLA UPPSALA BUSS AB. Affärsplan 2014 Gamla Uppsala Buss AB Fastställd 2014-02-03
1 Affärsplan 2014 GAMLA UPPSALA BUSS AB 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning 1. Landstingets krav 2. Nuläge 3. Antaganden om framtiden och möjligheter till utveckling 4. Affärsidé 5. Kortsiktiga mål budget
BILAGA 2.2: MILJÖKRAV
KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETEN I VÄSTERNORRLANDS LÄN DNR: 13/00266 2014-12-01 UPPHANDLING SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK 2015 BILAGA 2.2: MILJÖKRAV Sida 1 (5) Bilaga 2.2 Miljökrav SÄKO 2015 Sida 2 (5) Innehåll 1.
Energieffektivisering av transporter
Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större
Huvudet - Index för måluppfyllelse
Huvudet - Index för måluppfyllelse Fossil energianvändning i vägtrafiken (H) MWh/capita 6 8 4 6 8 4 6 8 3 Måluppfyllelse (H) Fossil energianvändning 9 8 7 6 5 4 3 9 8 7 6 5 4 3 Procentuell uppfyllelse
VD Kenneth Stahre och vice VD Roger Lifvergren bär det yttersta ansvaret för att miljölagen efterlevs och Jonnah Stahre för miljöledningsarbetet.
Miljöberättelse 216 Organisation och verksamhet Stahrebolaget är ett av Mellansveriges största företag inom sanering, skadeservice och underhållsservice. Våra beställare är försäkringsbolag, kommuner,
Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem
Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem Preem en viktig samhällsaktör Raffinering Export Marknad Transporter
Earth Week mars
Earth Week 25-30 mars Se programmet på www.vaxjo.se/earthweek Växjös miljövecka med fokus på framtiden Röster från förvaltningar och bolag, det här är vi stolta över i miljöarbetet Förvaltningar och bolag
Ledningens miljögenomgång Primärvården
1 Ledningens miljögenomgång 28-3-5 Protokoll Närvarande: AnnCharlotte Frank-Lindgren, Håkan Lindgren, Jan Stålhammar, Karin Stenbrink, Karin Andersson, Annika Gudmundsson, Torun Hall, Elisabet Wennström,
Redovisning av Fastighets AB Umluspens miljöarbete under 2008
Redovisning av Fastighets AB Umluspens miljöarbete under 2008 Redovisningen av miljöarbetet och sammanställning av den miljöpåverkan som Umluspens verksamhet förorsakar. Redovisningen följer de punkter
MILJÖLEDNINGSSYSEM MORA DATORER AB
MILJÖLEDNINGSSYSEM MORA DATORER AB Sida 1 av 6 MILJÖLEDNINGSSYSTEM MORA DATORER AB INNEHÅLL MILJÖPOLICY 3 RIKTLINJER FÖR MILJÖARBETET 3 ORGANISATION OCH LEDARSKAP 3 Organisation och ledarskap 3 Miljöledningssystem
REDOVISNING MILJÖLEDNING I STATEN 2015
REDOVISNING MILJÖLEDNING I STATEN 2015 Naturvårdsverket 2016-09-26 Kristina von Oelreich Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2016-09-28 1 Bidra till de nationella miljömålen och FN:s
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter
FoodTankers AB. Miljörapport
FoodTankers AB Miljörapport 2008-02-18 2007 FoodTankers på väg i verkligheten för framtiden AB INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING 3 KVALITET- & MILJÖPOLICY 4 HUR SER FRAMTIDEN UT FÖR TRANSPORTFÖRETAG 5 MILJÖPÅVERKAN
Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01
Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett
Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet
Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet Jonas Ericson Miljöbilar i Stockholm Juridiken Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon Lag (2011:846) om miljökrav vid
Uppföljning av Energiplan 2008 Nulägesbeskrivning
Nulägesbeskrivning Lerum 2013-04-10 Innehåll Energiplan 2008 uppföljning 4 Sammanfattning 6 Uppföljning Mål 7 Minskade fossila koldioxidutsläpp... 7 Mål: År 2020 har de fossila koldioxidutsläppen minskat
OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv
OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv Stationsnätet 1 Störst i Sverige med 750 stationer över hela landet, för såväl personbil som tung trafik 2 350 bemannade
Miljöredovisning 2016 tillsammans för en hållbar framtid
Miljöredovisning 2016 tillsammans för en hållbar framtid Miljöfrågorna är viktiga för oss. För Sundsvall Energi står miljöfrågorna i fokus. Det är en del av vår vardag och vi jobbar aktivt för att ständigt
Miljöpolicy och miljömål 2009-2011 Miljöpolicyn är antagen av Stadsbyggnadsnämnden 2007-02-14 och miljömålen är antagna 2009-03-11
Miljöpolicy och miljömål -2011 Miljöpolicyn är antagen av Stadsbyggnadsnämnden 2007-02-14 och miljömålen är antagna -03-11 Stadsbyggnadsförvaltningen är miljöcertifierad Stadsbyggnadsförvaltningen är
Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon
Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Heini-Marja Suvilehto (Hippu) Enheten för policystyrning 08-586 21 741 E-post: heini-marja.suvilehto@kkv.se
Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2014
Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2014 FÖRETAGET verksamheten Hr Björkmans Entrémattor AB är ett privatägt företag som är till största del inriktat på uthyrning samt bytesservice
Biogaskunskaper på stan
Biogaskunskaper på stan - En studie om vad gemene man känner till om biogas Pontus Björkdahl, Mari Rosenkvist och Julia Borgudd 9 Sammanfattning Under 9 har Biogas Öst genomfört en undersökning där personer
Hogia Transport Systems
Hogia Transport Systems Lösningar för miljöanpassade transporter hjälper företag utvecklas Hogia Transport Systems och miljön Vi lever idag i en värld med ett ständigt ökat behov av transporter för både
KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM
C:\Users\SELJ17226\Desktop\Konsekvenser av elbussar i Stockholm_2.docx Mall: Rapport - 2003.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10198560 1 (8) KONSEKVENSER AV ELBUSSAR I STOCKHOLM PM - Kalkyl över elbussar i Stockholm
Uppföljning av Stockholms universitets miljöarbete för 2009
1 (5) 2010-04-12 Dnr SU 83-0941-10 Jenny Lilliehöök Miljökoordinator Uppföljning av Stockholms universitets miljöarbete för 2009 Inledning Stockholms universitet har sedan 1997 har arbetat med att förbättra
FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för
Hälsofrämjande miljöarbete. TioHundra AB värnar om ett hållbart samhälle
2014 Hälsofrämjande miljöarbete TioHundra AB värnar om ett hållbart samhälle Det finns en stark koppling mellan hälsa och miljö. I TioHundra AB jobbar vi med båda. Redan 2007 miljöcertifierades hela TioHundra
Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT
Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets
Samma krav gäller som för ISO 14001
Förordning (2009:907) om miljöledning i statliga myndigheter Relaterat till motsvarande krav i ISO 14001 och EMAS De krav som ställs på miljöledningssystem enligt EMAS är samma som ingår i ISO 14001. Dessutom
HANDLINGSPLAN FÖR MILJÖ OCH HÅLLBAR UTVECKLING 2009-2015
HANDLINGSPLAN FÖR MILJÖ OCH HÅLLBAR UTVECKLING 2009-2015 Mätning budgetår 14-15 Handlingsplan för miljö och hållbar utveckling Handlingsplanen beskriver de övergripande målen och hur de skall genomföras.
OKQ8 och hållbar bilism
Hållbar bilism OKQ8 och hållbar bilism OKQ8 vill jobba med hållbarhet i hela leverantörskedjan från råvara till färdig produkt. Det är en förutsättning för att vi ska kunna garantera drivmedlens hållbarhetsprestanda.
Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)
Fossilfri fordonstrafik erfarenheter och utmaningar (erfaringer og utfordringer) Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik) hakan.johansson@trafikverket.se
Uppdaterade reduktionsvärden för etanol- och gasfordon till bilindex
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2014-03-23 Håkan Johansson Samhällshov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Uppdaterade reduktionsvärden
Postadress: Mölnlycke
MILJÖBERÄTTELSE Miljöberättelse för år 2013 Företag/verksamhet: Härryda Energi AB Gatuadress: Kabelvägen 2 Postadress: Mölnlycke Miljösamordnare: Mats Fredriksson Telefon: 031-7246470 Sammanfattning Översikt
Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030. en översiktlig presentation
Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030 en översiktlig presentation Tre ben på väg mot målet Allt som inte har med val av fordon och drivmedel att göra: Energieffektivare
Miljöfordonsdiagnos Geografirapport
Miljöfordonsdiagnos Geografirapport Miljöfordonsdiagnos - Geografirapport 217 har genomförts av Miljöfordon Sverige och Clevery. Pernilla Hansson, projektledare Miljöfordon Syd 217-2-1 1 Innehållsförteckning
Miljöhandlingsplan Institutionen för data- och systemvetenskap
Miljöhandlingsplan 2017 Institutionen för data- och systemvetenskap MILJÖHANDLINGSPLAN 2017 Fastställd av DSV:s styrelse 2017 03 16 2 MILJÖHANDLINGSPLAN 2017 Miljöhandlingsplan 2017 Bakgrund Rektor vid
Skyways - Klimatrapport
Skyways - Klimatrapport 2007 Koldioxidutsläpp Utsläpp Fokker 50 AKTIVITET Ton CO 2 Klimatpåverkan från egenägda källor 216 909.88 Uppvärmning 8.91 Eldningsolja 2-5 8.91 Egenägda tjänstebilar, egna fordon
Vision och mål för landstingets miljöarbete, år 2013
2012-10-15 1 (4) Vision och mål för landstingets miljöarbete, år 2013 Landstingets miljövision Landstinget ska medverka till en hållbar utveckling som innebär att östgöten, i nuvarande och kommande generationer,
Miljöredovisning 2014
Miljöredovisning 2014 Vi är stolta över vår fjärrvärmeproduktion som nu består av nära 100 % återvunnen energi. Hans-Erik Olsson Kvalitetsstrateg vid Sundsvall Energi Miljöfrågorna är viktiga för oss.
Miljöhandlingsplan Institutionen för data- och systemvetenskap
Miljöhandlingsplan 2016 Institutionen för data- och systemvetenskap MILJÖHANDLINGSPLAN 2016 Fastställd av DSV:s styrelse 2016 02 23 2 MILJÖHANDLINGSPLAN 2016 Miljöhandlingsplan 2016 Bakgrund Rektor vid
MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - SPÅRTRAFIK. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik
MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - SPÅRTRAFIK En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik Beslutad av styrgruppen för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik
Region Skånes Miljöbevis - checklista
Region Skånes Miljöbevis - checklista Denna checklista består av kriterier som ni som mottagare av bidragsfinansiering från Region Skåne ska fylla i om ni får minst sex prisbasbelopp eller mer per tolvmånadersperiod.
01 Allmän lagstiftning
01 Allmän lagstiftning ISO 14001 - Lagefterlevnad Fråga 1 - Introduktion Ett krav för att Stockholms universitet ska bli miljöcertifierat enligt ISO 14001 är att vi följer miljölagstiftningen. För att
Nextjets miljöarbete
Nextjets miljöarbete SAMMANFATTNING Flyget har idag en betydande miljöpåverkan och är samtidigt en stor och viktigt del av dagens infrastruktur. Utan flyg skulle Sverige stanna! Därför ser vi miljöarbetet
Riktlinjer för Trosa kommuns miljöledningssystem
Riktlinjer för Trosa kommuns miljöledningssystem Fastställda av kommunfullmäktige 2002-12-18/ 111 Sid 1 Innehåll Sid Allmänt om dessa riktlinjer 3 Varför miljöledningssystem?. 3 Miljöledningsnivåer 3 Beskrivning
Handlingsplan för minskade utsläpp till luft
PLAN 2012-11-08 04.00 D-LFV 2007-035287 1(6) 1 BAKGRUND 1.1 Swedavia Handlingsplan för minskade utsläpp till luft Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling. Swedavia arbetar
MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik
MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik Beslutad av styrgruppen för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik
HANDLINGSPLAN FÖR MILJÖARBETE
HANDLINGSPLAN FÖR MILJÖARBETE 2009-2015 1 Handlingsplan för miljö och hållbar utveckling Handlingsplanen beskriver de övergripande målen och hur de skall genomföras. Dessa kan brytas ned för respektive
En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22
En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro
Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer
Bilaga 6:1, bränsleförbrukning och trafikarbete för år 2016 Scenariot bygger på HBEFA3.2-modellen, SE_Emission_90_16_35_FEB_2017 na inkluderar körning med varm motor, kallstarter, avdunstning samt försämring
Du får vad du köper. 27 maj 2014 maria.losman@ecoplan.se På uppdrag av Biogas Väst
Du får vad du köper 27 maj 2014 maria.losman@ecoplan.se På uppdrag av Biogas Väst Succépusslet Policy Upphandling Uppföljning internt av avrop/inköp Uppföljning externt hos leverantörer Policy 1. Sitt
UL 3.2 Miljöpåverkande aktiviteter
Godkänt den: 2018-07-03 Ansvarig: Johan Wadman Gäller för: Kollektivtrafikförvaltningen UL 3.2 iljöpåverkande er Totalpoäng 5, 6 och L (som betyder lagkr) innebär er som har stor. = målsatt i mål och handlingsplan
2014-03- 14. Trafikkontoret. Avdelning Avfall. Nils Lundkvist. nils.lundkvist@stockholm.se 2014-03-14. Ett hållbart samhälle.
2014-03- 14 Trafikkontoret Avdelning Avfall Nils Lundkvist nils.lundkvist@stockholm.se Capital of Scandinavia The Capital of Scandinavia Ett hållbart samhälle 2013-09-26 Sida 2 1 Insamling av hushållsavfall
Innehållsförteckning. Suzuki CNG. Fördelarna med att köra gasbil är många: CNG
SUZUKI CNG Suzuki CNG Nu finns två av Suzukis modeller som miljöbilsalternativ Swift CNG och S-CROSS CNG (CNG = komprimerad naturgas). systemet är utvecklat och designat av Konvegas i Sverige och är speciellt
Hållbart Resande ur ett Boxholmsperspektiv
ur ett Boxholmsperspektiv Fakta om Boxholm 5 222 invånare Kommunens areal 527,6 kvkm 9,9 invånare per kvkm Skattesats 31:84 Centralt läge utmed södra stambanan och riksväg 32 Stålverk, sågverk, osttillverkning,
Figur 1 Av den totala elförbrukningen utgörs nästan hälften av miljömärkt el, eftersom några av de stora kontoren använder miljömärkt el.
KLIMATBOKSLUT Det är dags att summera 2013 års klimatinventering. Tyréns årliga klimatinventering baseras på den internationella beräkningsstandarden The Greenhouse Gas Protocol. 1 Miljömässiga dimensionen
Miljöledningssystem FURNITURE CONSULTING AB
Miljöledningssystem FURNITURE CONSULTING AB 2008-01-01, reviderad 2011-08-01 Miljöledningssystem FC. AB Organisation och ansvar Ledningsgrupp Verkställande direktör Dan-Henrik Eriksson Ekonomi/ administration
Miljöprogram 2013-2016
Datum 2012-10-04 Version 12 Upprättare Susanna Andersson, miljöchef Miljöprogram 2013-2016 Miljöpolitiskt måldokument Miljöpolitiskt måldokument för Landstinget Gävleborg Förord Denna skrift utgör ett
Förnybara drivmedel Per Wollin
Förnybara drivmedel Per Wollin 2017-10-25 Transportutmaningen % fossilt Andel fossila bränslen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Inrikes
Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)
Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser