Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete. HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL



Relevanta dokument
Kan vi åtgärda utsläpp av koldioxid och luftföroreningar samtidigt?

CLEO -Klimatförändringen och miljömålen Sammanfattning och slutsatser. John Munthe IVL

Klimatåtgärders påverkan på utsläpp av luftföroreningar. John Munthe,

Lu#föroreningar - växthusgaser Christer Ågren AirClim

Hur robusta är målen för framtida luftkvalitet?

Värdera metan ur klimatsynpunkt

Vilka halter och nedfall av luftföroreningar kan vi förvänta oss i framtiden?

Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall

Forskningsresultat från CLEO-programmet som underlag till FU15. -hur påverkar klimatförändringen möjligheten att uppnå våra miljömål?

Förnybar värme/el mängder idag och framöver

Nationella Åtgärdsstrategier. Stefan Åström,

Bioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU. Resultat från forskningsprojekt Bo Rydén, Profu

Partiklar och black carbon emissioner och åtgärdsmöjligheter

Energimyndighetens syn på framtidens skogsbränslekedja

Vad händer med jordens klimat?

Submikrona partiklar Gunnar Omstedt, SMHI

Simulering av möjliga klimatförändringar

Sveriges klimatmål och skogens roll i klimatpolitiken

En sammanhållen klimat- och energipolitik

Klimatförändringar Hur exakt kan vi förutsäga. Markku Rummukainen Lunds universitet

Regeringsuppdrag till SMHI (I:6, M2011/2166/Kl); Uppdatering av den vetenskapliga grunden för klimatarbetet En översyn av

Trygg Energi. Pathways to Sustainable European Energy Systems. Filip Johnsson

Kristianstadsregionens Klimatallians 20 november 2012 Vad kan vi göra tillsammans?

Indikatornamn/-rubrik

Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?

SCARP - IAM. år 1. John Munthe* / Jenny Arnell*, Mohammed Belhaj*, Salim Belyazid*, Lena Nerhagen**, Stefan Åström* * IVL **VTI

Energiomställning utifrån klimathotet

KLIMATSTATISTIK OCH UNDERLAG FRÅN VERKSAMHETER

klimatneutral? Konsekvenser Finlandshuset 24 jan 2013

Klimatomställningen och miljömålen

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Underlag för svenska åtgärder

Koldioxidinfångning och lagring (CCS)

Ekonomiska konsekvenser av kommissionens förslag till ett nytt Utsläppstaksdirektiv. Stefan Åström, IVL,

Kan geoingenjörer rädda oss undan en klimatkatastrof? Victor Galaz

Strategiska vägval för ett fossiloberoende Västra Götaland Faktaunderlag med statistik och klimatutmaningar

Kommittédirektiv. Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser. Dir. 2012:78

SMÅSKALIG FASTBRÄNSLEELDNING. Basuppvärmning pannor, trivseleldning och spisar

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

SVENSK KLIMATSTATISTIK 2017

Nu skapar vi världens första koldioxidfria fordonsfabrik.

Klimatmål, fossila bränslen och CCS

Materialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål. SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö. Nordic Road Safety AB

Möjligheter och utmaningar i användandet av klimatscenariodata

1(7) Bara naturlig försurning. Bilaga 3. Konsekvensanalys av förslag till nedlagt delmål för utsläpp av svaveldioxid

Flyget och klimatet. Jonas Åkerman. Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT

Maria Grahn. Chalmers, Energi och miljö, Fysisk Resursteori 28 mars 2014

Mattias Bisaillon. Profu. Delägare i forsknings- och utredningsföretaget

Partiklar och black carbon emissioner och åtgärdsmöjligheter

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö Pathways to Sustainable European Energy Systems

Fossiloberoende fordonsflotta i Västra Götaland Tomas Österlund Miljöstrateg

UNFCCC KLIMATKONVENTIONEN. Fyrisöverenskommelsen 2015

CARIN NILSSON. Klimatförändringar i Västerbottens län Klimatunderlag och data från SMHI

EU:s luftvårdspolitik Christer Ågren AirClim

Klimatpolicy Laxå kommun

Anna Joelsson Samlad kunskap inom teknik, miljö och arkitektur

Swedish The Swedi wood effect Sh wood effec NYckelN Till framgång T i köpenhamn1 Swe e TT global T per Spek Tiv ett initiativ av:

Utredningen för fossilfri fordonstrafik

PM Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Per Kågeson

Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel

Bilaga 3. Framtidsbild Nyköping

Fossiloberoende fordonsflotta blir svårt och kostsamt att nå, trots kraftigt höjda skatter och omfattande teknikutveckling

Förslag till Färdplan för ett fossilbränslefritt Stockholm 2050.

Swedavias roll. Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten

Kommentarer på. Åtgärder för att minska transportsektorns utsläpp av växthusgaser ett regeringsuppdrag (TrV 2016:111)

A=I&RCT=J&Q= &VED=0AHU KLIMATREDOVISNING VERKSAMHETSÅRET 2017

SSABs klimatarbete mot Jonas Larsson, SSABs miljöchef

Fysik C & D Projekt i klimatfysik

Flyget och klimatet. Jonas Åkerman. Strategiska hållbarhetsstudier/kth

Ett flyg i linje med klimatmålen Framtidsbilder och styrmedel

Klimatförändringar Omställning Sigtuna/SNF Sigtuna Svante Bodin. Sustainable Climate Policies

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova


Klimatpolitikens möjligheter och kostnader - vad säger allmänheten?

Sveriges prioriteringar i de internationella förhandlingarna

Ny teknik kan ge lägre energianvändning i framtiden

Energieffektivisering av transporter

Varför modellering av luftkvalitet?

Källor till utsläpp i de nordiska länderna Trender, prognoser och åtgärder Reino Abrahamsson naturvårdsverket

Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen?

Miljöutbildning. Miljödiplomering i Laxå kommun

Energi & klimatredovisning 2012

Utsläpp av växthusgaser i Sverige 2011

Volontärutbildning. Modul 1: Introduktion / Motivation

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

I arbetet med kommunala översiktsplanen ska hänsyn tas till klimatpåverkande. Kommunförvaltningen ska vara ett föredöme i den egna verksamheten

Energi och växthusgasutsläpp

Ledord för Sveriges energipolitik. Styrmedel. Energiförsörjning för ett hållbart samhälle. Förnybartdirektivet. Hållbarhetskriterium

Svensk energi- och klimatpolitik leder den till grön tillväxt? Maria Sunér Fleming, Svenskt Näringsliv

SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut

Vad handlar energi- och klimatfrågan om idag? Utmaningar och lösningar för en hållbar utveckling

Klimatfö ra ndringen öch miljö ma len. Climate change and the Envirönmental Objectives - CLEO

Energi- och klimatfrågor till 2020

Atmosfär. Ekosystem. Extremväder. Fossil energi. Fotosyntes

Transkript:

Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL

Bakgrund Utsläpp av luftföroreningar och växthustgaser härstammar till stor del från samma utsläppskällor Dessa utsläpp kan ha flera olika typer av miljöoch hälsoeffekter Åtgärder riktade mot vissa utsläpp kan ibland öka andra utsläpp och vice versa Exakt vilken sluteffekt som nås är situationsberoende och kräver särskilda analyser

Syfte Syftet med denna presentation är att presentera: Senaste kunskapen om luftföroreningars klimatpåverkan Ekonomiska aspekter att ta hänsyn till Åtgärders påverkan på synergier och konflikter

The Effective Radiative Forcing due to Anthropogenic Aerosols and Greenhouse gases (IPCC 2013) Senaste IPCC rapport, AR5, visar en större pågående antropogen forcing, ERF, än i AR4. Huvudsakligen pga mindre kylande inverkan av aerosoler samt mer uppvärmande av BC. Slutsats: Aerosoler påverkar klimatet mindre än vad som sagts tidigare!

Temperature at 2*CO2 Aerosolers inverkan på klimatuppskattningar Present Transient Temp 2.5 Climate Sensitivity (Km 2 /W) Transient Temp 2*CO2 RF GHG RF Aero RF tot RF 2*CO2 0,85 2,8-1,9 1,3 0,65 1,90 2,09 0,85 2,8-1,7 1,5 0,57 1,90 1,93 0,85 2,8-1,4 1,8 0,47 1,90 1,75 0,85 2,8-1,2 2 0,43 1,90 1,66 0,85 2,8-0,9 2,3 0,37 1,90 1,55 0,85 2,8-0,6 2,6 0,33 1,90 1,47 0,85 2,8-0,3 2,9 0,29 1,90 1,41 0,85 2,8 0,1 3,3 0,26 1,90 1,34 Transient Climate Sensitivity at 2*CO2 Nuvarande aerosol forcing döljer uppvärming av växthusgaser (global diming). Denna effekt påverkar uppskattningen av hur mycket antropogent CO 2 påverkar framtida klimatförändringen. IPCC best estimate 2.0 1.5 1.0 0.5 IPCC uncertainty range 0.0-2 -1.8-1.6-1.4-1.2-1 -0.8-0.6-0.4-0.2 0 Present Aerosol Radiative Forcing (W/m2) Slutsats: Mindre diming ger mindre klimatförändring för ökad CO 2. Fortfarande viktig att kvantifiera nuvarande aerosol forcing för noggrannare klimatprojektioner.

Den direkta aerosol klimateffekten Global Temperature Effect (transient) +0.14 K -0.14 K +0.03 K 0 0 +0.04 K +0.04 K +0.12 K Indirekta aerosol effekten -0.45 ( 0 to -1.2) +0.16 K Slutsats: Svavel och BC har signifikant men liten klimateffekt (10-20%) jämfört med 2xCO 2 (+1.5 K)

Forcing nu och när 2xCO 2 inträffar 2xCO 2 Slutsats: CO 2 dominerar klimateffekten totalt vid 2xCO 2 men minskade metanemissioner minskar klimateffekten väsentlig genom att det även reducerar ozon och därmed dess klimat och miljöeffekt.

Utsläppsåtgärder mot luftföroreningar påverkar luftkvalitet och klimat

Uppvärmning i Arktis sedan 1980 pga minskning av svavelemissioner i EU

Uppvärmning i Arktis sedan 1980 pga minskning av BC emissioner i EU Slutsats: Regionala effekter kan vara betydande och kommer INTE där forcing är störst.

Slutsatser Aerosoler påverkar klimatet mindre än vad som sagts tidigare! Mindre diming ger mindre klimatförändring för ökad CO 2. Fortfarande viktig att kvantifiera nuvarande aerosol forcing för noggrannare klimatprojektioner. Svavel och BC har signifikant men liten klimateffekt (10-20%) jämfört med 2xCO 2 (+1.5 K) CO 2 dominerar klimateffekten totalt vid 2xCO 2 men minskade metanemissioner minskar klimateffekten väsentlig genom att det även reducerar ozon och därmed dess klimat och miljöeffekt. Regional effekter kan vara betydande och kommer INTE där forcing är störst.

Ekonomiska Aspekter Olika aspekter är viktiga: Samhällsekonomiska nyttor Åtgärdskostnader Ambitiösa klimatåtgärder kan ge signifikanta samhällsnyttor Om EU klimatstrategi = 2 uppvärming istället för dagens strategi Samhällsekonomisk Nytta pga luft = 20 miljarder / år till 2030

Ekonomiska Aspekter Åtgärdskostnader för luft kan minska pga klimatåtgärder Om EU:s förslag klimatstrategi: CO2 40 % Förnyelsebart 30 % EU:s förslag Utsläppstaksdirektiv: Åtgärdskostnader: 1,3 miljarder / år Om EU klimatstrategi = 2 uppvärming istället för dagens strategi Minskande åtgärdskostnader motsv. < 20 / ton CO 2 till 2050 ( 36 miljard)

Åtgärdsaspekter Vanligtvis diskuteras utsläppsrening för att minska utsläpp till luft Riskerar ha negativ påverkan på CO2 Andra viktiga åtgärder, med större potential till synergi mellan luft- och klimat är Beteendeförändringar (diskuteras inte idag) Energieffektivisering och Effektivare processer Styrmedel kan utformas bättre

Åtgärdsaspekter Energieffektivisering Effektivare Processer ~1/3 av SO2-minsking till 2020 ~45 % av SO2-minsking till 2012

Bättre utformade styrmedel? Elcertifikatsystemet ger investeringsstöd till förnyelsebar elproduktion År 2010 fick ~9 kiloton NOx-utsläpp investeringsstöd, År 2010 släppte Sverige ut 5 kiloton NOx mer än tillåtet enligt EU:s utsläppstakdirektiv

Sammanfattande tankar Vid dagens utsläppsnivåer är inte risken stor att minskade utsläpp av luftföroreningar skulle ha märkbar klimateffekt Det är däremot värt att påminna om risk för att dessa åtgärder påverkar CO2-utsläpp Klimatarbete som bara beaktar klimateffekter missar viktiga effekter på miljö och ekonomi Luftåtgärdsarbetet skulle kunna vidgas och lägga mer fokus på effektivisering? Dagens befintliga styrmedel skulle kunna uppdateras för att inte i onödan styra in konflikter mellan åtgärdsarbetet för luft och åtgärdsarbetet för klimat

Konflikter mellan ökad biobaserad energi och utsläpp av partiklar i Sverige John Munthe Tomas Gustafsson och Karin Kindbom IVL

Syfte och metod (1) Utsläpp av luftföroreningar, främst partiklar PM 2.5 Effekter av ökad förbränning av biomassa och olika teknologiutvecklingar till 2050 Scenarier Bränsleförbrukning: Färdplan 2050 (referensscenario) IEA Carbon Neutral high Biomass Scenario (CNBS) Emissionsfaktorer: Svenska officiella faktorer till CLRTAP Emissionsfaktorer enligt BAT (Best Available Technology) Resultaten jämförs med emissioner från CLEO Eurobase

Fuel consumption (TJ) Fuel consumption (TJ) Total inhemsk bränsleförbrukning Färdplan 2050 Hög biomassa, CNBS 900 000 900 000 800 000 800 000 700 000 600 000 500 000 Waste Oil 700 000 600 000 500 000 Waste Oil 400 000 Gas 400 000 Gas 300 000 200 000 100 000 Coal Biomass 300 000 200 000 100 000 Coal Biomass 0 2007 2015 2020 2025 2030 2040 2050 0 2007 2015 2020 2025 2030 2040 2050

Resultat Emissioner PM 2.5 Total inhemsk förbränning alla bränslen Med dagens reningsteknik RM Färdplan 2050 CNBS Hög biomassa SW Svenska EF BAT - Best Available Technology 2050 Med bästa reningsteknik CLEO EB CLEO Eurobase

Resultat Emissioner PM 2.5 Småskalig förbränning biomassa resp. fossila bränslen RM Färdplan 2050 CNBS Hög biomassa SW Svenska EF BAT - Best Available Technology 2050 CLEO EB CLEO Eurobase Biomassa helt dominerande källa till PM inom småskalig förbränning PM från småskalig förbränning ca 1/3 till ½ av nationella utsläpp

Osäkerheter Emissionsfaktorer PM 2.5 Småskalig förbränning av biomassa RM Färdplan 2050 SW Svenska EF GB EEA/EMEP Guidebook EF BAT - Best Available Technology 2050 Svenska EF = varma rökgaser, GB EF = spädtunnel Olika metoder att beräkna emissioner ger olika resultat Bästa reningsteknik ger kraftigt minskade emissioner, oberoende av metod

Slutsatser Ökad användning av bioenergi kan leda till konflikter mellan miljömålen Begränsad klimatpåverkan och Frisk luft ökade utsläpp av PM2.5 Omfattningen av framtida partikelutsläpp är starkt beroende av inom vilken sektor, för vilka typer av biobränsle ökningen sker och vilken förbränningsteknologi som används Med dagens förbränningsteknologi skulle ökad användning av biomassa leda till ökade partikelutsläpp En övergång till modern teknologi, motsvarande automatiska pelletspannor (BAT) skulle reducera utsläppen av partiklar kraftigt, även vid antaganden om ökad användning av biomassa (hög-biomassascenariot)

Slutsatser Nivån på rapporterade partikelutsläpp från småskalig biomassaförbränning är osäker. Mätningar i varma rökgaser ger lägre emissionsfaktorer än mätningar i spädtunnel Utsläppen av partiklar från småskalig förbränning i Sverige betraktas som underskattade (jmfrt andra länder) Emissionsfaktorer för partiklar för biodrivmedel och fossila drivmedel för moderna fordon skiljer sig inte nämnvärt ökad användning av biodrivmedel påverkar inte PM utsläpp