AVSLJAT! Text text TEXT TEXT VLKSWAGEN HIGHLIGHT INTERNA HIGHLIGHT BREV: ALLA TEXT KUNDER TEXT TEXT TEXT! SKA FÅ HJÄLP MED KAMKEDJEHAVERIERNA Nr 19 27 aug 2015, årg. 68 Frd Mnde 6 FÖRSTA TESTET AV NYA SKDA SUPERB :- BASTA MTRN I NYA VW PASSAT VI HJÄLPER DIG ATT VÄLJA RÄTT! Prshespeial! VI BESÖKER PRSCHES MUSEUM Härlig blandning av gammalt h nytt från Zuffenhausen, både på vägen h i märkets eget museum. Pris 69 kr Nrge 85 nkr Finland 8,50 Vlkswagen XL1 Hur snål är snåljåpen? Vi åker på långresa h får svaret! PRSCHE BXSTER SPYDER PRSCHE 911/901 1965 TIDSAM 0486-19 19 7 388048 606907 >
Frd Mnde Titanium 2,0 TDCi 180 hk autmat 6 2,2 DE 175 hk autmat ptimum Skda Superb Utsidan sm I detta nummer kör vi i Halland! 34
TDI 190 autmat Style Nya Skda Superb har ännu inte dykt upp i kmbiskrud i Sverige. Vi passar därför på att åka lite snyggare men någt mindre praktiskt när nykmlingen får bekänna färg mt de lika snygga sedanerna Frd Mnde h 6. räknas TEXT: PE KJELLSTRÖM CH TEKNIKENS VÄRLDS TESTLAG FT: ANDREAS LIBELL I Sverige vill vi ha kmbi men frågan är hur fta vi egentligen behöver använda de utrymmen sm då står till buds. Här har vi tre bilar sm alla kmmer att säljas främst sm kmbi, men vi kör dem istället sm halvkmbi, även m utseendet till trts är en sedan. Överlever vi detta faktum? Att köra en snyggare bil sm till äventyrs inte klarar en tvättmaskin i bagagerummet? Frd Mnde 2,0 TDCI MPS 180: 304 200 kr, 6 2,2 D 175 hk: 333 400 kr h helt nya Skda Superb TDI 190 DSG: 309 400 kr. Samtliga i högsta utrustningsnivå h med autmatlåda. Är gladiatrerna red så kör vi! 35
Frd Mnde Ett stående skämt ss mtrjurnalister emellan var m Frd Mnde skulle lanseras innan det var dags för ett första faelift. Det tg två h ett halvt år från det att mdellen visats på bilsalng tills den std för försäljning. Har ni inte hört det förut så var det lågknjunkturen sm drg undan mattan för bilförsäljningen i Eurpa runt denna tid h Frd beslöt sig för att stänga ner fabriken i belgiska Genk. Tyvärr hade de inte tänkt till riktigt h hade plötsligt ingen fabrik att bygga nya Mnde i. Det tg lång tid att anpassa fabriken i Valenia, Spanien, för Mnde. Nåväl, sedan en tid finns Mnde på marknaden h åren i malpåse har utseendemässigt inte förändrat det faktum att Mnde med sina Astn Martin-liknande drag är en vaker bil. h en str bil. FRD HAR tagit beslutet att deras mdeller ska se likadana ut i USA sm i Eurpa, därför får vi en str Mnde. Eller så känns det i alla fall. Egentligen är den inte större än vare sig eller Skda med 487 entimeters längd. När du öppnar halvkmbilukan gapar den så strt att det känns sm m det vill sluka dig med hull h hår. 540 liter rymmer den, men det är faktiskt 85 liter mindre än Skda Superb. Med nedfällt baksäte i Mnden ryms 1 435 liter, 325 liter mindre än hs tjeken. Trts strleken har Frd ttalt tappat brt benutrymmet i baksätet sm är ynkligt litet för en så str bil. Vår testförare Kalle Grundel är visserligen inte liten men inte heller överdrivet lång (187 m). När han sitter bakm sig själv i baksätet gnider han knäna i framsätesryggen. Bredden i baksätet är det dk inget fel på. I baksätet finns kså krkkuddar även i säkerhetsbältena. Bra där. Den enda restriktinen det medför är att barnstlar inte kan fästas med bältena, du får använda Isfix. Det Frd har jbbat hårt med, h sm så många andra dumsnålt sparar in på, är isleringen av bilen. Mnde är banne mig snarast knäpptyst h i kmbinatin med en behagligt avstämd fjädring gör det Frd Mnde till en högst angenäm landsvägskryssare. Det finns de sm klagar på att styrningen är lite vag i mittläget men jag tänker inte sälla mig till den skaran. RUBEN BÖRJESSN M FRD MNDE Min granne har en Astn Martin. Va fan, sa han, är det samma grill på den där? Att grillarna liknar varandra är vi överens m, men sen är det slut. Mnden är trevligast av de här tre enligt mig. Lugn h bra på vägen h mtr h växellåda funkar bra ihp. Jag blev förvånad att aeleratinssiffrrna var så myket sämre än de andra två. Den känns inte slö. Jag sitter bra h instrumenteringen har blivit betydligt tydligare, framför allt mittknslen. Riktigt bra vill jag påstå. Mitt val utan tvekan. < Bälteskuddar i baksätet är bra men ger ett någt klumpigare spänne. < Strömuttag i baksätet gillar vi men hade helst sett ett annat mönster... < Frd har städat upp instrumentpanelen men det är frtfarande rörigt h smått. 36
Inte heller till den falang sm tyker att Mnde städats upp på instrumentpanelen. Instrumentklustret är ett av de rörigaste på marknaden, man vet inte var man ska fästa bliken, h knapparna är så små att det för en van är förenat med livsfara att försöka hitta rätt under körning. FRD HAR sin vana trgen farit med sanning när det gäller tjänstevikten h detta exemplar av Mnde har en verklig tjänstevikt på 1 814 kg att jämföras med den på 1 589 sm man får m man kllar registreringsbeviset. För att sätta det i ett sammanhang: m du åker till en Brder Shp h handlar 681 kg öl h lastar in i Mnden betyder det 24 plattr för myket. Blir du stppad av plisen h kntrllvägd innebär det böter på 3 600 krnr h avlastning av överlasten på plats. Det är 35 prent överlast h tveksamt m du får behålla körkrtet. Ike dest mindre klarar Frd Mnde med Trafikverkets angivna maxlast på 681 kg ett Älgtest sannlikt bra. 72 km/h är mer eller mindre trligt med så myket last. Vi har påpekat detta med tjänstevikten för Frd Sverige vid ett flertal tillfällen h när Teknikens Värld griper in lyssnar mvärlden. Till slut i alla fall. Frd har lvat att börja sätta tjänstevikt speifikt för varje bil. Det gäller bilar tillverkade efter den 23 juni så vi får väl se när vi får sätta klrna i en bil med rätt tillverkningsdatum. Det finns en hel del sm talar för Frd Mnde, men kså saker sm går den emt. Inköpspriset är lågt satt h i detta ingår autbrms i stadstrafik i lägre fart. Brms via adaptiv farthållare i landsvägstemp ingår dk inte. Det kstar 17 300 krnr (förarassistanspaket 3). Frd Mnde är klart törstigast i testet med 0,75 liter per mil i Sverigeykeln. Det är exempelvis 0,13 liter mer per mil än Skda Superb! Serviekstnaden är kså dyrast i testet. Mnde är klart långsammast i aeleratinstest. Runt en sekund slöare än de två mtståndarna upp till 100 km/h. Det kstar på att vara tjk! < Kalle Grundel sitter bakm sig själv i Frd Mnde h finner benutrymmet uselt. < Framstlarna i Mnde kramas rejält h ger bra sidstöd. Smalt för en del. < Frd Mnde är en snygg bil men genm att den lät vänta på sig i Eurpa är faelift redan på väg. 37
< 6 ser ut sm en kmbiupé men är en sedan med knventinell bakluka. KALLE GRUNDEL M MAZDA 6 Snygg bil utvändigt men framför allt invändigt. Tydliga instrument h knappar, lättförståelig bra plaerad skärm sm manövreras med en ratt mellan framstlarna. Körställningen är för mig närmast perfekt, lågt h med bra sidstöd för sprtig körning sm denna bil inbjuder till. Härlig mtr med bra vrid h ett fint satt hassi gör inte saken sämre. En kvalitetskänsla infinner sig vid testkörningen, men det höga vägljudet h det trånga baksätet drar ned helhetsintryket. < Framstlarna inte bara ser sprtiga ut, de håller även fast en fartglad testförare rdentligt. < 6 har några år på naken men vi tyker ng att frmerna frtfarande håller. 38
< Nystädat i interiören h myket känsla av 3. Elektrisk handbrms är 2015. 6 Även m det är svårt att se det har 6 genmgått en faelift för ett tag sedan. Men gillade det de hade så pass myket att mdifieringarna är minimala h knappt värda att nämna. 6 är en bra bil sm har klarat sig bra i tester i Teknikens Värld tidigare. Men nu ställs den mt helt nya utmanare h tiden står aldrig still, allra minst i bilvärlden. Det är svårt att definiera vad men plötsligt känns 6 inte lika mdern lägre. Är det hårdplasten i spakarna sm ger känslan? Nu upplevs det generösa baksätet inte lika generöst längre, vare sig i bredd eller längd. Där en baksätespassagerare i Skda Superb kan lägga benen i krs sitter mtsvarigheten i 6 ganska klämt trts att sedanen har längre axelavstånd än kmbin. m än inte lika illa sm i Frd Mnde. KARSSFRMEN ANTYDER halvkmbi men där Frd h Skda öppnar sig villigt h glatt får ägaren nöja sig med en bakluka sm inte gör ilastningen av större bjekt enkel. Sett till entimeter i bagageutrymmet är det dk strt, < Sedanversinen har längre axelavstånd än kmbin h det finns mer benutrymme än i Frd Mnde men myket mindre än i Skda. men då bilen klassas sm sedan har inte brytt sig m att ta fram ett VDA-mått med nedfälld baksätesrygg, för den går att fälla. Sm i exempelvis Vlkswagen Passat sedan. 6 är frtfarande en av segmentets körgladaste bilar h ger sig gärna in i en fight mt slingrande vägar där den tak vare finfint hassi h krispig styrning fta tar sig vinnande ur striden. På papperet har 6 den klenaste mtrn med 175 hästkrafter men i vårt mtrlab visar det sig att den minsann har 186 hästkrafter. Inte så underligt då att den spar banan med de andra testbilarna i sprinten från 0-100 km/h med sina 8,1 sekunder. ÄVEN M 6 fik förbättrad ljudislering i samband med sin faelift framgår det klart h tydligt att det inte står bra till med ljudnivån när den jämförs rakt av mt sina knkurrenter. Detta är alltjämt en av bilens största akilleshälar. h man kan undra varför i helsktta de valde att ersätta den gamla hederliga handbrmsspaken mt en elknappsstyrd dit. Det går ju inte längre att tvinga ut bakändan m man vill ha ännu rligare. En snabb titt i faktadelen h 6 framstår sm rejält dyr med prislappen 330 000 krnr h det är den jämfört med de övriga. Men då ingår kså myket utrustning inklusive autbrms i stadstrafik h den adaptiva farthållaren på landsväg. Tyvärr är den senare lite för ivrig att få stpp på bilen h reagerar fta på större bilar i det högra körfältet. Bra garantipaket, hög utrustningsnivå h underhållande vägegenskaper talar för 6. 39
40
Teknikens Världs testlag reser riket runt landskap för landskap Halland Landsdel: Götaland. Län: Hallands län, Skånes län. Största sjö: Lygnern. Högsta punkt: Högalteknall 226 m ö. h. Yta: 4 786 km 2. Flkmängd: 317 885 (2014-12-31). Beflkningstäthet: 57,1 invånare/km 2. Landskapsblmma: Hårginst. Landskapsdjur: Lax. Kända hallänningar: Per Gessle, Marie Fredrikssn, Stellan Bengtssn, Ulf Tikan Carlssn, Fredrik Ljungberg, Peggen Anderssn (?), Carl Bildt, Ingemund Bengtssn. Största stad: Halmstad. Ppulära turistmål: Gekås varuhus Ullared, Skrea Strand, Halmstad, Svedins bil- h flygmuseum. KUNGSBACKA VARBERG ULLARED FALKENBERG TYLÖSAND HALMSTAD LAHLM Så här tg vi ss hit: Vi nyttjade Brmma flygfält för våra testövningar. Därefter E4 till Jönköping där en krt bit på Rv 40 tg ss till Rv 26.Höger i Skeppshult (ykeltillverkning ni vet) förde ss till Ullared h sedermera Falkenberg. Övernattning på annexet till Grand Htel, Hwitan. Hemresa via Halmstad h Rv 25 mt Ljungby för att åter ta E4 nrrut. För vilken gång i rdningen? Stpp under testresan: Grimetn är den enda fungerade radistatinen med fungerande elektrmekanisk långvågssändare. Står sedan 2004 på Uness lista över världsarv. Byggdes på 1920- talet för kmmunikatin med USA. < Htel Tylösand är msjunget i musikvärlden av en av delägarna, Per Gessle. FAKTA: Gekås Ullared Sveriges största varuhus sm lkar närmare fem miljner besökare per år vilket gör Falkenberg till den mest besökta kmmunen i Sverige. Skapades av Göran Karlssn, väldigt bilintresserad kille med str privat samling. Gekås satte nytt försäljningsrekrd 15 nvember 2014 med 34,65 miljner krnr. Ttalt sett sålde Gekås under 2014 för fem miljarder krnr. Ett sannlikt ställe sm är värt ett besök bara för att. 41
< eaner av benutrymme bak i Skda men för att bli en taxifavrit krävs det miljövänligare mtr. Alternativ finns i Vlkswagengruppen. < Strömuttag även i baksätet i Skda h här passar en smal svensk kntakt in. < m vi inte visste att bilden är tagen i en Skda Superb skulle vi gissat på Audi A6. Skda Superb Det är 37 år sedan Trafikmagasinets dåvarande reprter Björn Swallner (sedermera även på Teknikens Värld) välte en Skda 120 i 30 km/h framför miljntals tv-tittare. Det är 23 år sedan Vlkswagen köpte Skda. h vilken tidsresa det tjekiska företaget gjrt. < Interiören ser väldigt premium ut. Det mesta känns igen från andra bilar inm knernen. NÄR SKDA Superb står framför mig har jag svårt att tr att det verkligen är en Skda. Snygg h slank. Skulle lika gärna kunna vara en Vlkswagen, eller varför inte en Audi. h den känslan avtar inte när jag börjar öppna dörrar h lukr. Bilen känns helt enkelt vad den heter. Det är nu dags att ta Skda på fullt allvar. Det enda sm talar emt Skda Superb är lgtypen vilket alltjämt ligger företaget i fatet. Flk trr frtfarande att det är en dålig kpia av en Vlkswagen. Att det är en kpia av Vlkswagen Passat i det mesta håller vi med m, men inte att den är dålig. Bttenplattan är helt enkelt densamma, h då pratar vi m Vlkswagens MQB-plattfrm. 42
< Skda lanserades tidigare sm bilen för nuftiga människr. Nu kan alla åka Skda med stil. SKDA HÄVDAR att nya Superb är 75 kg lättare än sin föregångare trts längre axelavstånd h ttallängd. Superb har vuxit även på bredden h höjden. Viktminskningen stämmer inte när vi jämför med Superb 2,0 TDI (test TV nummer 6/09) men trts att bilen blivit större på alla ledder håller den ungefär samma vikt sm då h det är bra. Möjligt att Skda kan plka fram en annan mdell sm bevisligen gått ner 75 kg. Utrymmena är helt enrma i kupén. Ben utrymmet bak är limusinelikt h bagageutrymmet i klass med en fraktbåt. Hela 1 760 liter bagage med baksätesryggen nedfälld, tyvärr blir dk inte lastglvet helt plant. Den riginella, men tunga, lösningen med en bakluka sm kunde öppnas både sm halvkmbi h sedan har försvunnit, nu öppnar bakdelen enbart sm halvkmbi h kan göras så på elektrisk väg m så önskas. Skda Superb är inte bara generös med utrymmet. I framdörrarna döljer sig paraplyn h i tanklkslukan sitter det en isskrapa JNAS BRGLUND M SKDA SUPERB För första gången kan man nu köpa en Skda inte bara för att den är nuftig h billig utan för fåfängans skull. Superb utmanar verkligen lite fiiinare bilar på allvar, inte minst inm de egna leden där både Vlkswagen Passat h Audi A6 får se upp. Utrustningsnivån är hög h det gäller även säkerheten. Prislappen känns trts detta låg h Skda Superb känns sm en utmärkt bil. h är du villig att betala extra går det att få värme i baksätet h möjlighet att öppna baklukan med en ftviftning. MTRN VI testar är starkaste dieseln på 190 hk h det är fina grejer. Svarar fint på gaspådrag från btten h den sexväxlade DSG-lådan växlar utmärkt. Den kstar 25 000 krnr mer än den manuella, väl värt sitt pris anser jag. Även framstlarna är inbjudande h man sitter skönt när man blikar ut över den hittills mest premiumliknande inredningen i Skdas histria. Visst, det är myket Vlkswagen över det hela men det är ju inte dåligt. Bra känsla i vred, knappar h ratt. Styrningen är vare sig snabb eller sävlig men passar bilen bra sm det mellanting den är. Testbilen är försedd med aktivt hassi (DCC) sm går att justera i kmfrt, nrmal eller sprt h det är vida skillnader mellan lägena. 8 900 krnr extra h väl värt att fundera på. 43
< Testlaget tar välförtjänt rast vid Tullbrn i Falkenberg sm byggdes mellan 1756 h 1761. Sammanfattning Det är tre kmpetenta familjebilar i detta test h de syns ganska fta i trafikmyllret men då sm kmbibilar. Men alla kanske inte behöver en kmbi h då är dessa bilar ett utmärkt alternativ h de lastar ju kså så pass myket att de tillgdser de flestas behv. MAZDA 6 är den äldsta i trin h även m den frtfarande håller hög klass så märks det när den ställs mt helt nya bilar. Utveklingen står aldrig still h allra minst i bilbranshen. 6 fik sig ett smärre faelift nyligen men det är dig förlåtet m du inte direkt ser någn större skillnad mt tidigare. Det rör sig m ytterst små förändringar. Det är ingen dålig bil h att den hamnar sist i denna tri berr främst på två saker. Dels har inte lykats fullt ut när det gäller ljudisleringen. Den var dålig redan från start h även m i samband med faelift påstår sig ha sänkt ljudnivån står det fast när den körs på svenska vägar h får möta mtstånd från Frd Mnde h Skda Superb så är den alltjämt för högljudd. 6 får kså den högsta milkstnaden h det kstar nästan fyra krnr mer per mil att köra japanskt istället för tjekiskt. VI FICK vänta länge på Frd Mnde vilket berdde på en felaktig strategi hs Frd där de lade ned en fabrik utan att tänka sig för. När den väl nu är här så är det sm en str bil med riktigt snygga frmer vilket hjälps upp av ett blygt kpierande av Astn Martins grill. Men den fallerar på ett flertal punkter. Mtrn upplevs inte alls ge de hästkrafter sm utlvats trts att den i vårt testmätning visar NÄSTA NUMMER: Vi testar Skda Superb Cmbi! I Teknikens Värld nummer 20 får kmbiversinen av nya Skda Superb bekänna färg i ett tufft test. Kan den möjligen bli Sveriges nya kmbifavrit hs barnfamiljerna? sig ge ännu mer än så. Den blir rejält slagen i ett aeleratinstest. Även m Frd Mnde ser str ut har de sm ritat på insidan ttalt glömt brt den viktiga detaljen benutrymme bak det upplevs sm ett skämt. Frd Mndes trumfkrt är tystnaden i kupén, det låter ju knappt någnting från någt håll. m man bara tittar på inrpspriset är Frd Mnde den billigaste men det kstar på att gradera upp den h milkstnaden drar iväg tak vara hög bränsleförbrukning h dyra serviepriser. SÅ VINNARE i testet m än inte med någn jättemarginal blir nya Skda Superb. Bra hassi, mtr h autmatlåda. Impnerar strt i Älgtestet. Bagageutrymme h benutrymme bak är väldigt generöst h man behöver inte bekymra sig nämnvärt över att inte ha en kmbi. Skda kan inte anses vara ett lågprismärke längre, vare sig när det gäller utseende eller pris. h när milkstnaderna räknats samman tar Skda hem förstapriset. Det blir avgörande i detta test. Superbt helt enkelt. 44
TEKNISKA DATA Frd Mnde Titanium 2,0 TDCi 180 hk autmat Pris: 304 200 kr. Övriga versiner: Titanium 2,0 TDCI 150 hk 280 200 kr, Titanium 2,0 T EBst 240 hk aut 305 700 kr, Titanium 2,0 TDCi 210 hk aut 315 700 kr. Viktfördelning 61% 39% Generatrn lättåtkmlig på mtrns framsida. Turbn plaerad bakm mtrn. ILLUSTR ATIN: MARI SALUTSKIJ Bränsletank av plast. Bränslepåfyllning för vänstertrafik. Små plastsjk bakm bakhjulen. Mtr: Drivmedel: Diesel. Tvärställd 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamrem. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 16,0:1. Brrning/slag: 85,0/88,0 mm. Cylindervlym: 1 997 m3. Max effekt: 180 hk (132 kw) vid 3 500 r/min. Max vridmment: 400 Nm vid 2 0002 500 r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, framhjulsdrift. 6-växlad dubbelkpplingslåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 970 r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med H-frmad undre tvärlänk h 2 tvärlänkar per sida. Styrning: Kuggsstång med elhydraulisk serv. 2,6 rattvarv. Vänd irkel 11,6 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däk 215/60 R16 (testbilen utrustad med: lättmetallfälg. Fälgbredd 8 tum, däk 235/45 R18). UTRUSTNING Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Adaptiv stötdämpning Aut. helljus Aut. parkeringshjälp Autmatlåda/antal växlar Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte Farthållare/adaptiv Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering 7 900* /6 6 000 8 500/ 4 300 / 3 800 /7 900* Klimatanläggning Läderklädsel Lättmetallfälgar Metallilak Nykellöst system Navigatin Parkerings- Bak sensr Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul Ställbar ratt längs/höjdled Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn Aktiva LED 12 900 6 500 2 400 13 500 5 000 2 000 Rep.sats / / 4 000 12 000 Utrustningspaket *Förarassistanspaket 37 900 kr, Exteriört stylingpaket 8 300 kr, Teknikpaket 14 000 kr, Kmfrtpaket Business 15 000 kr, Sprtpaket 15 000 kr. Garantier Nybil: 2 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lak: 3 år. Assistans: 1 år, förnyas vid servie. 37% Viktfördelning 63% Insug av plast. ljestikan rakt igenm tpplket. ILLUSTR ATIN: MARI SALUTSKIJ 6 2,2 DE 175 hk autmat ptimum Pris: 330 400 kr. Övriga versiner: 2,0 165 hk Visin 259 900 kr, 2,2 DE 150 hk Visin 279 900 kr, 2,5 192 hk aut ptimum 310 400 kr. Förstyvningar i underredet. Vingar nu även framför bakhjulen. Mtr: Drivmedel: Diesel. Tvärställd 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 14,0:1. Brrning/slag: 86,0/94,3 mm. Cylindervlym: 2 191 m3. Max effekt: 175 hk (129 kw) vid 4 500 r/min. Max vridmment: 420 Nm vid 2 000 r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, framhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 020 r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm h 3 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Kuggstång med elmtrdriven serv. 2,6 rattvarv. Vändirkel 11,8 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7,5 tum, däk 225/45 R19. Tank av plåt. UTRUSTNING Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Adaptiv stötdämpning Aut. helljus Aut. parkeringshjälp Autmatlåda/antal växlar Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte Farthållare/adaptiv Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering /6 / / / Klimatanläggning Läderklädsel Lättmetallfälgar Metallilak Nykellöst system Navigatin Parkerings- Bak sensr Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul Ställbar ratt längs/höjdled Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn LED/aktiva 5 900 Rep.sats / / / Utrustningspaket ptimum är högsta utrustningspaketet. Garantier Nybil: 10 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lak: 3 år. Assistans: 3 år. 45
TEKNISKA DATA Skda Superb TDI 190 autmat Style Pris: 309 400 kr. Övriga versiner: TSI ACT 150 hk 270 000 kr, TDI 150 273 000 kr, TSI 180 278 000 kr, TSI 220 309 000 kr, TSI 280 autmat 4x4 340 000 kr. Frd 41% Viktfördelning 59% ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Vätskekyld laddluftkylare. Enda ljuddämparen i avgassystemet. lika längd h grvlek på drivaxlarna. Ny främre hjälpram av aluminium. Skarv på avgasrör. Mtr: Drivmedel: Diesel. Tvärställd 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamrem. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 15,8:1. Brrning/slag: 81,0/95,5 mm. Cylindervlym: 1 968 m 3. Max effekt: 190 hk (140 kw) vid 3 500-4 000 r/min. Max vridmment: 400 Nm vid 1 750-3 250 r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, framhjulsdrift. 6-växlad dubbelkpplingslåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 840 r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med undre triangellänk. Bak: Multilänkaxel med 1 längsgående länkarm h 2 tvärställda länkarmar per sida. Styrning: Kuggstång med elmtrdriven serv. 2,8 rattvarv. Vändirkel 11,1 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade) h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däk 215/55 R17. UTRUSTNING Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Adaptiv stötdämpning 8 900 Aut. helljus 2 400 Aut. parkeringshjälp 2 900 Autmatlåda/antal växlar /6 Bakkamera 3 300 Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 7 900/ Elbakluka 3 700 Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Elvärmt baksäte 2 300 Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel 12 900 Lättmetallfälgar Metallilak 6 500 Nykellöst system 3 500 Navigatin 2 500 Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Ratt, uppvärmd Reservhjul 900 Ställbar ratt längs/höjdled / Takluka/panramatak 8 900/ WiFi uppkpplingsbar 11 900 Xenn/aktiva / LED Skda Utrustningspaket Businesspaket Läder 11 900 kr, Laurin & Klement 17 900 kr. Garantier Nybil: 2 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 3 år. Lak: 3 år. Assistans: förnyas vid servie. 46
UTRYMMEN EKNMI Vi lasermäter h väger alla bilar själva! Frd PRISER Axelavstånd: 285. Längd: 487. Bredd: 185. Höjd: 149. Spårvidd fram/bak: 160/160. Markfrigång: 13. Tjänstevikt: 1 589. Maxlast: 681. Verklig vikt: 1 814. Verklig maxlast: 456. Taklast: 75. Släpvikt: 2 000. Tank: 62 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 540/1 435 liter. Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 283. Längd: 487. Bredd: 184. Höjd: 145. Spårvidd fram/bak: 159/158. Markfrigång: 17. Tjänstevikt: 1 600. Maxlast: 470. Verklig vikt: 1 638. Verklig maxlast: 432. Taklast: 75. Släpvikt: 1 600. Tank: 62 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 480/ i.u liter. Mått h vikt (m/kg) Skda Axelavstånd: 284. Längd: 486. Bredd: 186. Höjd: 146. Spårvidd fram/bak: 159/157. Markfrigång: 14. Tjänstevikt: 1 653. Maxlast: 447. Verklig vikt: 1 659. Verklig maxlast: 441. Taklast: 75. Släpvikt: 2 000. Tank: 66 liter. VDA-liter uppfällt/fällt baksäte: 625/1 760 liter. Mått h vikt (m/kg) KUPÉMÅTT Mått Längsta benutrymme fram Krtaste benutrymme fram Dynans längd fram Takhöjd fram Bredd axelhöjd Krtaste benutrymme bak Dynans längd bak Takhöjd bak Bredd axelhöjd bak Frd 65 40 48 100 137 15 50 92 132 65 40 48 98 134 10 50 92 137 Skda 67 43 49 100 136 21 49 95 132 Listpris Förmånsvärde per år, brutt Pris efter ett år Pris efter två år Pris efter tre år Frd 304 200 43 500 199 000 170 000 151 000 330 400 46 000 219 000 189 000 165 000 Skda 309 400 44 000 206 000 179 000 158 000 RESERVDELAR, ARBETE CH SERVICE Reservdelar h arbete Brmsklssar Pris fram (par) Arbetskstnad Brmsskivr Pris fram/bak Arbetskstnad Kamrems- Intervall (mil) byte Pris Intervall (mil) Partikel filter Pris Framskärm (kmplett) Fälgar för vinterdäk (kmpl.) Strålkastarinsats xenn Stötdämpare fram (par) Stötfångare fram Trkarblad Servieintervaller (mil)/kstnader 1:a 2:a 3:e Intervall Pris Intervall Pris Intervall Pris Frd 1 362 1 446 2 788/2 777 1 751/1 751 20 000/10 år 4 922 Ej intervall 14 392 1 442 3 448 10 110 (LED) 2 650 5 219 315 1 122 414 1 892/1 250 414/517 Kedja Ej intervall 18 298 2 077 2 090 17 670 (LED) 3 266 5 238 420 Skda 1 313 1 200 2 065/1 868 1 500/1 500 21 000 6 918 Ej intervall 19 116 2 510 2 680 6 578 2 475 5 173 586 Frd Skda 3 000 4 959 6 000 10 460* 9 000 4 959 2 000/1 år 2 578 4 000/2 år 3 339 6 000/3 år 3 693 3 000/2 år 3 263 4 500/3 år 2 095 6 000/4 år 5 911 < Kmmentar: *Efter 6 000 mil byts bland annat växellådsljan i Frd Mnde vilket ger en hög serviekstnad h gör Mnde dyrast på den punkten. BAGAGEUTRYMME SUMMERING ÄGANDEKSTNADER PER ÅR ILLUSTR ATIN: ERIK ANDRÉN Beräknat på en årlig körsträka av 2 000 mil. Fet stil anger belpp i krnr, inm parentes redvisas hur str del av milkstnaden sm just den kstnadspsten står för. Beräknat på 3 års ägande, 6 000 mils körsträka Mått Höjd Bredd mellan hjulhus Djup Djup med nedfällt säte Lasttröskel Frd 54 89 102 186 69 51 103 113 198 72 Skda 55 101 117 190 72 < Kmmentar: är den enda bilen i testet sm har en vanlig sedanluka. Frds h Skdas mått för höjden i bagagelukan är mätt från glvet till insyns skyddet. har inget uppgift för VDA-liter med fällt baksäte. Frd Skda Värdeminskning Kapitalkstnad Servie h underhåll Frdnsskatt Försäkring (Beräknat på man 40 år bendes i villa. Flksam.) 51 067 (52%) 10 647 (11%) 9 437 (10%) 1 989 (2%) 55 133 (56%) 11 564 (12%) 7 171 (7%) 1 937 (2%) 50 467 (56%) 10 829 (12%) 6 932 (8%) 1 520 (2%) 4 739 (5%) 5 597 (6%) 4 869 (5%) Bränsle (diesel 13,15 kr/l) Ttalkstnad per månad 19 725 (20%) 8 134 17 095 (17%) 8 208 16 306 (18%) 7 577 Milkstnad de första tre åren 48,80 49,25 45,46 < Kmmentar: Lägsta kstnader på det mesta gör att Skda seglar iväg. Hög värdeminskning på h högre servie- h bränslekstnad för Frd. 47
PRESTANDA ACCELERATINSTEST Aeleratin genm växlarna (sek) 0 50 km/h 3,4 2,9 3,4 0 70 km/h 5,5 4,5 5,3 0 100 km/h 9,4 8,1 8,6 0 130 km/h 15,0 13,3 13,8 0 160 km/h 23,7 21,4 21,1 0 200 km/h - - - 0 201 meter 11,0 10,3 10,8 0 402 meter 16,9 15,9 16,4 Sluthastighet vid 402 m 137 142 143 mkörningsegenskaper 70 130 km/h 9,5 8,8 8,5 Tppfart (km/h) enligt tillverkaren 223 215 235 BRÄNSLEFÖRBRUKNING Frd Skda Vi effekt- h bränslemäter, samt aeleratinstestar alla bilar själva! EU-ykeln (Tillverkarens uppgifter) 0,49 l/mil 0,48 l/mil 0,45 l/mil Mtreffekt hk VERKLIG MTREFFEKT Frd Skda Frd Sverigeykeln Testför brukning 0,75 (l/mil) 0,70 l/mil 0,65 (l/mil) 0,66 l/mil 0,62 (l/mil) 0,62 l/mil Teknikens Världs testvärde Differens mellan EU-ykeln h Sverigeykeln +0,26 l/mil +0,17l/mil +0,17 l/mil < Kmmentar: Skda Superb har både lägst förbrukning h mest effekt. Frden drar 0,1 liter mer per mil i Sverigeykeln men presterar bättre på testförbrukningen. 200 150 100 50 Max effekt: 186 hk 3 420r/min Max vrid: 414 Nm 2 820 r/min 400 300 200 100 Vridmment Nm 2 3 4 5 2 3 4 5 Mtrvarv i 1000-tal r/min Mtrvarv i 1000-tal r/min < Kmmentar: Samtliga bilar leverar mer effekt än vad tillverkarna anger. Frd h Skda med sex hk h med elva hk. ger max effekt vid högt varvtal h känns nästan sm en bensinare. Mtreffekt hk 200 150 100 Teknikens Värld har sedan 2007 en egen testmetd för att mäta bränsleförbrukning, ett test vi kallar för Sverige ykeln sm utförs på en så kallad rullande landsväg. På /sverigeykeln hittar du allt du vill veta m testmetden. 50 Max effekt: 186 hk 4 725 r/min Max vrid: 400 Nm 2 510 r/min 400 300 200 100 Vridmment Nm 48 SÄKERHET SÄKERHETSUTRUSTNING Frd Skda Adaptiv farthållare 7 900* Aktiv bältespåminnare Aktivt antisladdsystem (ESP) Aktivt pisksnärtskydd Autbrms Bältesförsträkare fram bak Bälteskraftsbegränsare fram bak Dödavinkeln-varnare 6 500 3 200 Ftgängarkrkkudde Fästen för barnstlar Höger kudde urkpplingsbar Integrerad barnstl Krkgardiner (huvud) Krkkudde fram vä/hö / / / Krkkudde sida fram/bak / / / Knäkrkkudde Lane assist 4 300 Mörkerkamera Pre rash Skyltigenkänning 700 Trötthetsvarnare Krktestresultat Eur NCAP krkskydd ''''' ''''' ''''' Eur NCAP whiplashskydd 2,4 (Max 5,0) 3,6 (Max 5,0) 2,0 (Max 5,0) Vi brms- h älgtestar alla bilar själva! FRD *FÖRARASSISTANSPAKET 3 TEKNIKENS VÄRLDS ÄLGTEST Älgtestet är en extrem frm av undanmanöver h vi hinner köra runt 80 bilar per år. På /algtest hittar du resultaten för flera hundratals bilar! Frd Maxhastighet: 72 km/h. < Kmmentar: Trts drygt 200 kg i verklig överlast presterade Mnde bra! ESP brmsar h bilen sladdar kntrllerat. BRMSTEST 13,5 m 11 m Maxhastighet: 73 km/h. < Kmmentar: Sladdar h styrningen känns tung. Inte lika kntrllerat sm hs Frd h Skda. Brmssträka från 100 km/h (meter) Frd Skda 35,4 37,5 36,5 0 10 20 30 40 6 m Gdkänt brmsresultat enligt Teknikens Värld
BETYG Skda 200 400 Mtreffekt hk 150 100 50 2 3 4 5 Mtrvarv i 1000-tal r/min 13,5 m 6 m Max effekt: 196 hk 4 000 r/min Max vrid: 401 Nm 2 860 r/min 300 200 100 Skda Maxhastighet: 76 km/h. < Kmmentar: Impnerande! Stjerna jublar i baksätet! Myket kntrllerat h ESP jbbar effektivt. Vridmment Nm 3 m 1 m 3 m Frd Mnde Titanium 2,0 TDCi 180 hk 6 2,2 DE 175 hk ptimum Pris/förmånsvärde 304 200/43 500 Pris/förmånsvärde 330 400/46 000 Mtr R4D/1 997 m 3 Mtr R4D/2 191 m 3 Kldixidutsläpp 128 g/km Kldixidutsläpp 127 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) 186 180 Effekt (hk) 186 175 Tjänstevikt (kg) 1 814 1 589 Tjänstevikt (kg) 1 638 1 600 0-100 km/h (s) 9,4 8,6 0-100 km/h (s) 8,1 8,4 Bränsleförbr. (l/mil) 0,75 0,49 Bränsleförbr. (l/mil) 0,65 0,48 Milkstnad (kr) 48,80 Milkstnad (kr) 49,25 Köregenskaper: Med tanke på sin övervikt klarar den sig förvånansvärt bra. Bra fjädring 8 Körsmidighet: Är ju egentligen inte större än knkurrenterna men upplevs sm sådan. 6 Mtr/kraftöverföring: Mtrn upplevs inte ha den effekt sm utlvas. Dålig i aeleratinstest. 6 Utrymmen: trligt hur Frd misshandlat innerutrymmena. Benutrymme bak = katastrf. 5 Kmfrt: Fram sitter man bra h ljudnivån är sm en viskning. trligt tyst på vägen. 7 Användarvänlighet: Lättlastad men tar mindre än det ser ut. Plttrig instrumentering. 7 Att köpa: Billigt inköpspris men det blir dyrt att utrusta den sm du vill ha den. 8 Att äga: Det sm kstar på när det gäller att äga Frd Mnde är servie h bränslenta. 7 Säkerhet: Hög säkerhetsnivå. Hade varit ännu bättre i Älgtestet med rätt tjänstevikt. 8 Miljö: Ganska lågt kldixidutsläpp men långt ifrån de allra bästa i klassen. 5 TTALT 67/100 Köregenskaper: Snabb h exakt styrkänsla. Bra hassi med närmast sprtiga egenskaper. 8 Körsmidighet: Känns lätthanterlig trts att midjan är ganska hög h glasytrna inte är stra. 6 Mtr/kraftöverföring: Snabb h rapp, denna mtr har kså elva hästkrafter mer än uppgivet. 7 Utrymmen: Fram är det kej h tre vuxna ryms bak men det blir inte så jättekmfrtabelt. 6 Kmfrt: Vi trdde byggt brt vägbullret men i en jämförelse står den sig slätt. 4 Användarvänlighet: Enkel att leva med, men genm karssfrmen mer svårlastad än Frd h. 7 Att köpa: Dyrt inköpspris i detta test men massr med utrustning. Myket att leka med. 8 Att äga: Värdeminskningen är den stra eknmiska bven när det gäller att äga en 6. 7 Säkerhet: Hög säkerhetsnivå h full päng hs Eur NCAP. Klarar sig bra i Älgtestet. 8 Miljö: Hyfsat kldixidutsläpp men inte världsledande på någt sätt. 5 TTALT 66/100 Skda Superb TDI 190 Style Pris/förmånsvärde Mtr Kldixidutsläpp 309 400/44 000 R4D/1 968 m 3 118 g/km Teknikens Världs testvärde Tillv. uppgift. Effekt (hk) Tjänstevikt (kg) 0-100 km/h (s) Bränsleförbr. (l/mil) 196 1 659 8,6 0,62 190 1 653 7,7 0,45 Milkstnad (kr) 45,46 Köregenskaper: Ingen raerbil men sväljer vägens jämnheter fint h det passar bilens stil. 8 Körsmidighet: Väldigt enkelt att finna sig väl tillrätta h man lär sig snabbt att hitta allting. 6 Mtr/kraftöverföring: Stra dieselmtrn h DSG-lådan jbbar perfekt i kmbinatin. 7 Utrymmen: Enrma utrymmen i baksätet h bagageutrymmet. Har de en trllkarl hs Skda? 8 Kmfrt: Välj till ett aktivt hassi h du kan själv bestämma hur kmfrtabelt du vill åka. 7 Användarvänlighet: Det är väldigt enkelt att kmma till tals med Superb. Inga knstigheter alls. 8 Att köpa: Skda är inte längre ett lågprismärke h Superb känns inte heller att vara det. 8 Att äga: Många bäkar små gör att det blir nästan fyra krnr billigare äga Skda än. 8 Säkerhet: Full uppsättning krkkuddar. Extravaganser kstar. Impnerande i Älgtestet. 8 Miljö: Klart bäst i den här trin men har en bra bit kvar till att bli klassad sm miljöbil. 5 TTALT 73/100 < Kmmentar: Frd är långsammast under aeleratin men impnerar vid brmsning. < Kmmentar: En elegant h snygg vagn sm främst gör brt sig på ett uselt benutrymme i baksätet. Är kså relativt törstig h Frd tar hutlöst myket betalt för att byta växellådslja. Bra inköpspris men för att kmma till den utrustningsnivå du vill får du lägga på en hel del slantar. < Kmmentar: 6 börjar bli till åren kmmen h det tar ut sin rätt utan att det går att peka på exakt var den tappar till främst Skda h m än marginellt även till Frd. Bra mtr h skarp väghållning gör det till ett intressant alternativ för den sm gillar att ösa på längs vägen. < Kmmentar: Det finns faktiskt flk sm frtfarande trr att Skda är en billig bil både när det gäller pris h utförande. Tänk så fel de har. Skda har gått upp i pris men samtidigt höjt nivån. Innerutrymmena är helt grymma h här behöver du egentligen inte välja mellan sedan eller kmbi. Du vet väl att äldre tester finns att ladda ned gratis* pá *...h även nyare tester mt en mindre kstnad! 49