Nr okt 2016, årg. 69 HAR BRA SÄKERHETS- UTRUSTNING OCH LÄGST MILKOSTNAD AV ALLA TESTADE PICKUPER. MED YRÅGE! Dessutom!

Transkript

1 FAKTA & PRISER: NYA BMW 5-SERIE NYA HILUXR Nr kt 2016, årg. 69 RISKERA VALTA Bästa pikupen Är det dags för ett flak? Vi har hårdtestat sju utmanare h vet vilken du ska välja. E KLASS KMBI Meredes E-klass Vlv V90 Kia ptima Renault Talisman Skda Superb FRSTA L ÄR MDERN, TESTET HAR BRA SÄKERHETS- CH LÄGST MILKSTNAD AV ALLA TESTADE PICKUPER. MED YRÅGE! A ÖJAR! ER AVSL D IL B N SPI NISSAN GT-R SSANGYNG XLV AUDI S5 VW TIGUAN TDI 190 GT Nrge 85 nkr PRSCHE 911 R Histriens vingslag ger mdern magi. 2 4 Pris 69 kr Dessutm! TIDSAM REGERINGENS NYA SKATTECHCK SA DRABBAS DU AV REGLERNA! >Finland 8,50 RN SA SETeknikens Värld - 27 ktber C X V VL UT INUTI!

2 Ddge Ram EDiesel Frd Ranger Duble Cab 3,2 TDCi hk 4x4 AT6 Limited D-Max Crew Cab AT ACC 163 hk Shir Mitsibishi L Duble Cab 181 hk aut Kmfrt Navara Duble Cab 2,3 dci 190 hk 7AT N-Cnneta Tyta Hilux Duble Cab 2,4 D-4D hk autmat Invinible Vlkswagen Amark V6 TDI 224 hk autmat High Line Tidernas älgtest I detta nummer kör vi i Skelleftea! Pikup-segmentet har ömsat skinn. Vi hänger med på älgjakt h testar sju nya mdeller bekvämare h mer teknikladdade än någnsin. Men i älgtestet gik det åt skgen... TEX T: MIK AEL STJERNA FT: ANDREAS LIBELL, GLENN LINDBERG 66 E n str h rejäl pikup är förstahandsvalet hs många företag. Kmbinatinen öm flakbil h bekväm, femsitsig hytt lkar. Slagsidan åt nyttsidan har gjrt att skatteverket tillåter fulla mmsavdrag för biltypen. Kravet är att flaket ska vara separerat från hytten med en luftspalt. Så är det i alla fall i terin, i verkligheten slinker en del andra flakbilar med på fullt mmsavdrag trts att luftspalten saknas. Trenden går åt kmfrthållet. Det är inte bara svenska hantverkare sm tar pikupen på en sväng på fritiden. På många håll i världen är det här familjebilar h kraven på kmfrt ökar hela tiden. Vi märker utveklingen tydligt, under skalen är det här helt annrlunda bilar i dag än för ti år sedan. Att vi gör testet 2016 är ingen slump. Mdellbytena kmmer sällan i den här bilklassen. Men när de ömsar skinn i segmentet brukar det ske med en viss samtidighet, h den samtidigheten inföll i år. Vi har en ny versin av Tyta Hilux, en rejält uppdaterad Vlkswagen Amark, en ny Navara h L km ny ifjl. Frd Ranger är kså relativt färsk h har dessutm fått en smärre faelift. Förra gången vi gjrde en genmgång av pikup-flran, 7, slutade det med en praktskandal. Tyta Hilux gik då upp på två hjul när vi körde den i vårt välkända älgtest. Bt h bättring lvades, h med antisladdsystem h vältvakter hade vi inte väntat ss några bttennapp. Men döm m vår förvåning när... 67

3 Frd Ranger Frd Ranger fik en faelift förra året sm gav en snitsigare frnt. Annars är det mesta välbekant. Tre dieselmtrer finns att välja på, en fyrylindrig på 2,2-liter på 130 respektive 160 hästkrafter, h den sm sitter i testbilen, en rak femma på 3,2 liter h hästkrafter. Mtrn går tyst h med den sexstegade autmatlådan bjuder Frd Ranger på bra kmfrt. Flera i testlaget anmärker dk på att knappmängden känns lite plttrig. Ranger var tidigt ute med körassistanssystem h går att få med adaptiv farthållare, skyltigenkänning, filassistent h autmatiskt helljus. Dessutm var den först i klassen att få fem stjärnr i Eur NCAP:s krktest. < En bil att drömma m. Eller mardrömma m, berende på hur str din p-plats är. När vi testar gränserna i älgtestet fungerar Ranger anständigt framför allt märkte vi att bilen har ett aktivt antivältsystem sm griper in när gränsen nås. Säkerhetsnivån är alltså hög för klassen. Samtidigt har man inte glömt brt de andra kundkraven. En pikup ska kunna klara av riktigt tuffa arbetsförhållanden. Lastkapaiteten är 970 kg h Ranger klarar av att vada i vatten sm är upp till 80 entimeter djupt. Lågväxel, självklart. PÅ DET stra hela känns Frd Ranger sm en knkurrenskraftig prdukt. Men vi nterar att flaket är sex entimeter krtare än på Vlkswagen Amark. Instrumentering Ranger var först i klassen att få fem stjärnr i Eur NCAP:s krktest. h de uppkpplade finesserna känns heller inte helt up-t-date. Men Ranger kntrar med bra priser, bra mileknmi h ett brett prduktprgram. Välj mellan tre hyttstrlekar. Regular ab med tvåsitsig hytt h en flaklängd på 232 entimeter. Super ab har två vanliga framdörrar h två bakhängda dörrar sm ger åtkmst till ett nödsäte h förvaringsutrymme bakm framstlarna. Flaklängden är 184 entimer. Duble ab, sm vi testar, har fyra dörrar h plats för fem persner. Flaket är 155 entimeter långt. Tre utrustningsserier finns. XL är basmdellen, XLT har lättmetallfälgar, radi med liten skärm, farthållare h manuell luftknditinering. Limited erbjuder ytterligare lyx med bland annat lättmetallfälgar, elsäte, klimatanläggning h skinnklädsel. Billigaste mdellen, med krt hytt h tvåhjulsdrift kstar krnr, inklusive mms. Med stra mtrn, autmatlåda h dubbelhytt stannar priset på krnr. Nästan lika dyr sm Vlkswagen Amark. Ddge Ram Ddge Ram är en utsider i sällskapet. Främst för att det är en riktig bjässe. Vi är vana vid att en vanlig pikup mäter ungefär 5,3 meter. Det kan vara ng så knivigt i vissa situatiner. Men Ddge Ram är en halvmeter längre h mäter hela 5,82 meter i längd. Det märks. Flaket är 1,68 meter långt, drygt två deimeter längre än knkurrenterna. h i kupén kan vi breda ut ss, det är generöst med benutrymme i baksätet h gtt m utrymme i axelbredd. Även i framsätet märks strleksskillnaden, i Ddge-hytten är det 168 entimeter invändigt mellan framdörrarna. De andra bilarna framstår sm puttefnask med axelbredder på entimeter. Men den stra skillnaden mäts inte med måttband. Det handlar m en inbyggd jänkebilskänsla. Det sar stjärnbanér h Detrit från för till akter. Bara amerikanska kpphållare rymmer en-liters kaffekppar, bara i < Snyggt h faktiskt ganska lättjbbat, det tar inte lång stund att hitta rätt reglage. 68 Amerika kan man få skinnklädda paneler att kännas sm plast. h så bjuder den på eaner av kmfrt h en närmast rörande gammaldags knapphysteri. Stlarna är bekväma sm få, h man sitter högt h kan skåda ut över en huv sm man kan landa helikptrar på. Luftfjädringen bjuder på ett härligt gung, h en rkan av msrg får dig att tr att krnr är prisvärt. Det är kylfläktar i framstlarna, elvärme i baksätet, rattvärmen sätts på autmatiskt m det är kallt ute. Amerikanskt på riktigt är att ratten bara är ställbar i höjdled. I stället har man gjrt pedalstället elektriskt skjutbart i längdled. VILL DU vara riktigt gammeldags väljer du Ddge Ram med en 5,7 liters bensin-v8 på 395 hästkrafter. Men det har inte vi gjrt. Under testbilshuven lurar en treliters V6-diesel på 240 hästkrafter. Trts massan den har att förflytta är den inte alarmerande törstig. < Lyxigt värre med ljus skinnklädel h enrma ytr att breda ut sig på. Cirka 500 kpphållare. I EU-körykeln står det 1,07 liter per mil, h i vår tuffa Sverigeykel drar den 1,04 liter per mil. Du får alltså kalkylera med att vikten adderar en deiliter till förbrukningen jämfört med de mindre pikuperna i testet. Autmatlådan har åtta steg h växlar mjukt. Dragkraften säkras av fyrhjulsdrift, låsbar mittdifferential h lågväxel. På det hela taget gillar vi Ddge Ram. Den har den slags överdådiga harm sm bara en amerikanare kan kmma undan med. Det finns förstås invändningar. I tidningens garage är det på håret att vi kan kmma in med vår bredaxlade amerikan. Det är i prinip möjligt att hitta en laglig gatuparkering i stan. Men vi fik ett tips av en annan Ddge-kapten. Det enda sm gäller är att parkera i lastningsrutr, fälla ned flaklämmen h hppas på det bästa. Det man inte kan skämta brt är milkstnaden. 91 krnr per mil! Det kstar att ligga på tpp... < Myket strt flak, 168 m långt h 127 m mellan hjulhus. Höga lyft krävs, det är 99 m upp till flaket. < Mdernt, men kså en smula rörigt tykte vi m instrumenteringen i Frd Ranger. < Ftmdellen är Wildtrak-versinen, den dyraste versinen med speiell klädsel. < Plastinbakat flak med relativt höga sidr, 54 entimeter. Bara Ddge har högre kanter. < En jänkare? Nix, Frd Ranger säljs inte i USA. 69

4 < Helt mgjrd instrumentering i L. Men media enheten känns sm en eftermarknadslösning. < Bra pris på extrautrustning. För kr köper du Business paket med navigatin h läderklädsel. < Flaket är klätt i tålig durkaluminium. Bakkamera är standard, den vettigaste finessen på en pikup. raskare i styrningen. Dessutm ger den nya mtrn maximalt vridmment tidigare i registret, nu vid 2500 r/min. Aluminiumknstruktinen innebär lägre vikt h enligt tillverkaren är L en riktig snåljåp. I EU-körykeln drar den rekrdlåga 0,66 liter per mil med manuell låda, 0,72 liter per mil i blandad körning med autmatlåda. Men våra mätningar plaerar den snarare i mittfältet med 0,88 liter per mil i Teknikens Världs Sverigeykel. Kmfrten är bra, L slukar mil bekvämt. Autmatlådan har bara fem steg vilket kan kännas en smula ålderdmligt, men den växlar mjukt h lådan fungerar klanderfritt. Preis sm tidigare har L inkpplingsbar fyrhjulsdrift med lågväxel. Flaket är klätt i tålig aluminium, det lär tåla tuffa tag i många år. Flaklängden är några entimeter krtare än i Ddge,, Tyta h Vlkswagen. Vi sparar det bästa till sist eknmin. Av någn anledning kstar L minst av alla testade bilar. Vi kan inte riktigt förstå varför, men har abslut inget att invända. L är mdern, har bra säkerhetsutrustning h lägst milkstnad av alla testade pikuper. Med råge! L < är en slitvarg sm inte riktigt mathar de senaste tillsktten. D-Max 70 I dag är det inte många sm minns den, men Bellett var 1963 den första japanska bilmdell sm såldes i Sverige. Bilarna sm landade i Sverige rstade kvikt brt, h km aldrig tillbaka. För dagens -entusiaster återstår D-Max, en rbust pikup alldeles i mittfåran. Måtten skiljer inte många entimeter från knkurrenterna. Den är 5,3 meter lång h har en hjulbas på 3,1 meter. När vi tar fram lasermätaren ser vi att innerutrymmena är gda, benutrymmet tillhör de bästa av de testade bilarna. Dessutm är glvet föredömligt plant. Flaket är däremt bara 144 entimeter långt h därmed tillsammans med Frd Ranger krtast av de testade mdellerna. Bra: Baklämmen är dämpad med hjälp av en gasdämpare, en praktisk h elegant lösning. Dåligt: Flaket var utrustat med en kåpa sm tg in rejält med vatten under ett par skurar. Bakm ratten är det gammalmdigheten sm först slår ss. Den här bilen kan inte ens ha varit mdern när den lanserades På några punkter är den direkt dålig. Nederdelen av instrumenthuset kapas av plastkåpan sm täker rattstången. Radin har pilliga knappar, men den sm är allergisk mt trykkänsliga skärmar h långa bildskärmsmenyer kan gilla den lite gammeldags utfrmningen av förarmiljön i D-Max. ÅLDER MÄRKS kså på frånvarn av säkerhetsutrustning. Glöm autbrms, knäkrkkudde, prerash-system, skyltigenkänning med mera. Ljudkmfrten är inte i tpp. Hur myket sm berr på bilen h hur myket sm berr på det grva däkmönstret låter vi dk vara sagt. Mtrn är en fyrylindrig pjäs på 2,5 liter h 163 hästkrafter. Därmed är den ett nummer mindre än framför allt Vlkswagen Amark. Men den räker till. Vridmmenttppen kmmer tidigt, vid 1 varv. Dessutm är den tillsammans med den femstegade autmatlådan duktigt sparsam med drpparna. För även m den är bland de sämre när vi läser av blandad körning i EU-ykeln är den tillsammans med Tyta Hilux snålast av alla i Teknikens Världs tuffare Sverigeykel. Där drar D-Max 0,76 liter per mil, sparsamt för 2,2 tn, autmatväxlad pikup. Det är sammantaget eknmi h prislapp sm talar för. I övrigt känns den en smula klenare h mdernare än de senaste tillsktten. < Inftainmentavdelningen var inte den lättaste att begripa sig på. Det känns inte genmtänkt. < Lyxig skinnklädsel, elstlar h navigatin ingår i Kur-paketet för krnr. < På höger sida håller en gasdämpare i baklämmen. Tyvärr släppte flaklket (tillval) in vatten. Förra året km en helt ny generatin av L. Exteriört sett är inte skillnaderna stra, vi känner igen den typiska hkeyklubban sm utgör midjelinjen. Ändå är alla karssdelar helt nya. Skikligt av designern att få en ny mdell att se så gammal ut! Jämfört med föregångaren har den dk blivit tekniskt uppdaterad. Bakkamera är numer standard, men det är det i merparten av pikup-mdellerna i dag. Bara Frd h tar extra betalt för den nödvändiga kamerafunktinen. Nytt är kså filvarningssystem h släpstabiliseringssystem. Knäkrkkudde är standard. Den stra nyheten är mtrn, en ny helaluminiummtr på 2,4 liter h 181 hästkrafter. Med mindre vikt över framaxeln känns den PRECIS SM gamla L får man persnbilsvibbar bakm ratten. Körställningen är persnbilslik h instrumenteringen är av persnbilsdesign. Navigatins- h radienheten har dk en tydlig eftermarknadsprägel. < Prfilen med J midjan är mdellens signum. 71

5 < Flaket rymmer till exempel en älg m man fäller baklämmen. Navara Efter tlv år på marknaden km i år Navara ut i en ny skrud, med helt ny mtr h mgjrt hassi. Versinen med dubbelhytt, sm står för 80 prent av försäljningen, har någt så vanligt sm en stel bakaxel fjädrad med skruvfjädrar. Standard i klassen är annars bladfjädrar, h det har kså Navara med enkelhytt. Att man gör skillnad är inte svårt att förstå. Det är inte bara i Sverige strhyttarna används för persntransprter. I stra delar av världen är pikuper familjens enda bil, där både barn, vvve h mrföräldrar ska samsas. h då ska det vara bekvämt. Visst blir det bekvämare med skruvfjädrar mindre skumpigt men skillnaden ska inte överdrivas. Navara är frtfarande en pikup, det går inte att missta sig på det. Men det går tyst h den sprillans nya mtrn på 2,3 liter, kpplad till en sjustegad autmatlåda, är effektiv. Enligt tillverkaren är den snålast av alla testade bilar, skriven för 0,69 liter per mil i blandad körning. När vi kör den i Sverigeykeln landar den dk på 0,94 liter per mil, h det är bara Ddge Ram sm är törstigare. Flaket är nrmallångt h klätt med öm hårdplast. Plus för att även baklämmens överkant är plastklädd. I GRUNDEN ÄR Navara bakhjulsdriven. Fyr+julsdriften är inkpplingsbar, liksm lågväxel h en differentialspärr för bakaxeln. I kupén sitter vi bra men nterar att ratten bara är justerbar i höjdled, inte i längdled det känns gammalmdigt. Säkerhetsutrustningen är annars på hög nivå i segmentet. Tillsammans med Tyta är Navara den enda mdellen sm har autbrms sm standard. I det testade utförandet N-Cnneta bjuds dessutm på många andra kmfrtfinesser. Navigatin, bakkamera, farthållare allt är standard. Praktiskt är att baksätets sittdyna går att fälla upp, sm på en bistl. Den förmdligen mest nyttiga detaljen är att denna versin har sm standard runt m-kamerr. På bildskärmen kan du alltså få upp inte bara vad sm gömmer sig bakm bilen utan kså vad sm är framför h vid sidan av bilen. Prislappen är anständig krnr inklusive mms krnr mindre än vad VW Amark High Line kstar. < Även frnten är ny på Amark. < har mfattande utrustning sm ingår i priset, bland annat navigatin. < Skinnklädsel, glastakluka h elstyrda stlar finns i ett tillvalspaket. < Överkanten på baklämmen är klädd i plast, praktiskt när du lastar långa plank. Den mest nyttiga detaljen är att denna versin sm standard har runt m-kamerr. < Vi känner igen ss i Amark, reglagen talar ett tydligt språk sm vi känner igen från Wlfsburg. < Läderklädsel kstar krnr extra. I den lyxigaste versinen Aventura ingår navigatin. < Bra längd på flaket, entimeter. Bra bredd mellan hjulhusen. Den krmade bågen kstar extra. var i närheten av förr. Den åttastegade autmatlådan manuellt växlat alternativ kmmer i 163-hästaren växlar raskt h när vi klkar aeleratinen på testbanan utanför Nyköping är det Vlkswagen Amark sm är bäst i klassen. 0- km/h tar ni sekunder blankt. Inte illa för en str dieselpikup. Vad den drar i Teknikens Världs Sverigeykel gik inte att mäta eftersm den är knstant fyrhjulsdriven h för str för avståndet mellan rullarna i testbänken. Men under testresan drg den ungefär lika myket sm Frd Ranger h D-Max. Körupplevelsen är på det hela taget myket psitiv. Amark är tillsammans med Ddge Ram den bekvämaste bilen h har kså fått en helt ny förarmiljö sm vi upplever sm både mdern h tydlig. Dessutm har den misskännliga Vlkswagen-drag, så alla sm har kört en mdern Wlfsburgprdukt känner igen sig. Men den saknar flera av de i dag vanliga körassistansfunktinerna sm filassistans, autbrms h döda vinkel-varnare. Med 5,25 meter i längd är Amark den krtaste av våra sju testade pikuper. Knstruktörerna har i högre grad tänkt på flakstrlek än på kupéutrymmen. Med entimeter i längd är det bara Tyta Hilux h Ddge Ram sm har längre flak. Dessutm har Amark bra bredd mellan hjulhusen (121 entimeter), endast slagen av Ddge Ram (127). De andra mdellerna mäter entimeter mellan hjulhusen. Lika yppigt är det inte i kupén. Benutrymmet baktill är ti entimeter mindre än i, h åtta entimeter mindre än i Frd Ranger. Trts dessa invändningar tyker vi att Vlkswagen Amark är den pikup sm känns mest mdern i sällskapet, h dessutm rligast att köra. Synd bara att den kstar så myket. Vlkswagen Amark < Bra åkkmfrt. Navara är ensam m skruvfjädring i pikup-gänget. 72 Vlkswagen dminerar transprtbilssenen i Sverige, h sedan märket intrduerade Amark 2011 leder man även i pikup-segmentet. Detta trts att man erbjuder ett synnerligen snålt srtiment. Där knkurrenterna trllar med singleab, kingab h dubleab säljer Vlkswagen en enda karssversin. En dubbelhytt med ett rejält flak. Men när bygget är så bra utfört räker det långt. Uppdaterade Amark behåller de stra dragen i frmgivningen men bakm ratten märker man direkt att någt strt har hänt. Man har nämligen slängt ut tvålitersfyran h i stället byggt in en treliters V6-diesel, samma sm i knernens persnbilsmdeller. Därmed har effektuttaget gått från 180 till 224 hästkrafter. Vridmmentet är hela 550 Nm. En 204-hästare finns kså, h en på 163 hk kmmer snart. Skillnaden mt dieselfyran är enrm. Den här mtrn ger Amark en skjuts sm den inte 73

6 < Tyta har lykats göra kupén bättre ljudislerad vilket uppskattas ute på vägen. Platser sm betytt extra myket för Teknikens Värld < Trimtrhln består av tre delgrenar, fyrhjuling, snöskter h bilåkning. Bil h skter ska helst vara från tidigt 1800-tal. Sammanfattning Tyta Hilux 74 Tyta Hilux skrämde livet ur ss för snart ti år sedan när den gik upp på två hjul i Teknikens Världs älgtest. Då var det för stra hjul, för breda däk h avsaknad av anti sladdsystem sm fik skulden för de livsfarliga vägegenskaperna. Avslöjandet ledde till att Tyta tg brt de största tillvalshjulen h km ner på jrden igen. I år har Tyta lanserat en helt mgjrd Hilux, mdernare h mer kmfrtabel. Ett batteri av körassistansprgram finns till hands antisladdsystem, autbrms, filvarning, skyl tigenkänning. Nu har Tyta gjrt hemläxan så det ryker. Trdde vi. Döm m vår förvåning när nya Hilux upprepar bravaden från 7. I älgtes tet går den upp på två hjul h dimper ned på fyra hjul igen bara för att vår testförare skar Krüger kunnigt styr emt. skar är en rutinerad förare. Han är inte bara med på Teknikens Världs alla tester. Han kör banraing i Sverige h utmlands på friti den. Men vad händer m en mindre van förare får kast med sin Hilux? Se på bilderna på sidan 76 eller filmen på vår hemsida hade du kun nat klara av situatinen? På fyra hjul är Hilux en betydligt trevligare bekantskap. Tyta har bättrat på ljudisle ringen h nya Hilux är en myket tyst, mjuk h kmfrtabel landsvägsryttare. Men vi sak nar kräm i maskinen. 2,4 liters mtrn ger hästkrafter h den upplevs med råge klenare än knkurrenterna. Aeleratinssiffrrna talar sitt tydliga språk: 0 km/h på 14,8 sekunder. Dessutm är mtrn ljudlig vid hård aeleratin. Vlkswagen Amark klarar det på 9,0 sekunder. Så länge du kör städat i höger filen räker den till, kör du fta med tung last bör du överväga en annan bil med större mtr. Alltng förarmiljön är mbnad h bju der pekskärm, 220 vlt uttag h sköna stlar. Bildskärmen stiker upp ur panelen på ett Stuttgart premium aktigt vis. Testbilen har utrustningsnivån Invinible sm är mellan steget i prgrammet, men någt överdåd av finesser bjuds inte. Flaket är klätt med tålig durkplåt h näst längst, bara Ddge Rams är större. Maxlasten är större än för någn annan i testet. Hilux får lasta kil, nästan dubbelt så myket sm Ddge Ram får. Vi ser dk myket allvarligt på beteendet i vårt älgtest. Läs mer på sidrna < Ckpit med mdern, persnbilslik design. Str bildskärm. Rejäla kpphållare framför växelföraren. < Skinnklädsel är ett påkstat tillval sm kstar krnr. < Flaket är klätt i durkaluminium, tåligt h praktiskt. Flaket är långt, 152 entimeter. På det hela taget är det sju ganska lika mdeller. Fyra dörrar, ett flak h från sittplats ser man till Åland m vädret är klart. Men efter uppsittning märks skillnaderna. Avvikaren, helt i sin egen klass, är förstås Ddge Ram. En halvmeter längre än de andra mdellerna h med klassisk amerikansk känsla vid rdret. Den gungar fram över stk h sten, kpphållarna är till antalet dimensinerade sm m uttrkning är ett strt prblem i trafiken h utrymmet baktill passar landslaget i sumbrttning. Men Ddge Ram går brt när det står klart att milkstnaden är 50 prent högre än för knkurrenterna. De övriga sex mdellerna är betydligt mer lika när det kmmer till kmfrt, utrymme h säkerhet. men visst finns det skillnader. Tyta Hilux var på förhand tippad sm en pallkandidat men uppträdandet i älgtestet förskräker. Synd, för vi gillar kmfrten h att Tyta satsat på flertaliga säkerhetssystem sm exempelvis autbrms. En annan bil sm avviker är D-Max. Den lanserades redan 2012 men känns ärligt talat äldre än så. Åldern märks i instrumenteringen h även i åkkmfrten. Det finns mdernare knkurrenter sm gör jbbet bättre. Återstår Frd, Vlkswagen, h. Navara har en stark mtr, kmfrtabel skruvfjädring h fin utrustningsnivå. Men milkstnaden drar iväg. rsaken är försäkringskstnaden h den höga värdeminskningen. Synd på en annars bra pikup. Vlkswagen har så lika kstnadskalkyler att det bara skiljer ett öre i milkstnad mellan dem. Men Frd tappar på ett par punkter. Vi upplever förarmiljön sm mer rörig än i Amark. Det finns till exempel inte mindre än 23 knappar på Frd-ratten. Att bakkamera saknas i standardutrustningen känns kså sm ett hån, det brde vara självskrivet i det här segmentet. Vlkswagen Amark levererar framför allt när det kmmer till prestanda. Den nya V6-mtrn på 224 hästkrafter är kann h gör Amark persnbilspigg. Men vinner gör L. Mtrn är inte liga pigg sm Vlkswagen-maskinen, men å andra sidan är L 269 kg lättare än Amark. Framför allt är betydligt billigare att köpa vilket kså avspeglar sig i driftkstnaderna. Bäst av allt är att prisbilden inte avspeglar kvaliteten. L har hög kmfrt, bra säkerhetsutrustning h så bra hassi man kan begära i klassen. Skellefteå I Skellefteå har vi varit många gånger. Här startade till exempel Teknikens Värld den nya sprten Trimtrhln. FRD CH Teknikens Värld vre inte Teknikens Värld m det inte med jämna mellanrum arrangeras vansinniga bilresr. ftast får redaktinen inte veta var eller hur. Det enda sm meddelas i ett mail från hefen är att vi ska sätta kryss i ett par datum i kalendern. Så skedde i våras h det sm då vankades var inget mindre än världens första Trimtrhln. Enkelt uttrykt att på tre lika frdnstyper ta sig från kust till kust, från Östersjön till Atlanten, på en dag. Bakm upplägget std Daniel Frdin h Pär Dunder, Teknikens Världs-läsare h Skellefteå-b. Redaktinen delades raskt in i fyra lag. På Byske havsbad strax nrr m Skellefteå väntade ett gäng fyrhjulingar. Det var första etappen h med undantag av att ett lag körde vilse gik det bra. Andra etappen startade i Fällfrs h nu skulle lagen frtsätta färden mt Atlanten på kelb veteransktrar! En förglömlig resa sm varade i ni mil till Abrrträsk. Där startade tredje etappen sm bestd i att köra en fallfärdig skrtbil till M i Rana i Nrge. Märkligt ng km alla fram h kunde avnjuta histriens första Trimtrhlnbankett i den nrska metrplen. Alla prtester stppade dmaren Pär Dunder helt snika i papperskrgen h Peter Klemensberger, Marus Nyberg, Jnas Brglund h Rbin Törnrs utsågs till segrare. SKELLEFTEÅ 75

7 TEKNISKA DATA Ddge Ram 3,0 L EDiesel V6 240 hk Laramie Pris: kr. Övriga versiner: Hemi 5,7 L V8 395 hk kr Frd Ranger Duble Cab 3,2 TDCi hk 4x4 AT6 Limited Pris: kr. Övriga versiner: Regular Cab 2,2 TDCi 130 hk 4x2: kr, Super Cab 2,2 TDCi 160 hk 4x kr. D-Max Crew Cab AT ACC 163 hk Shir Pris: kr. Övriga versiner: Extended Cab MT ACC 163 hk kr. Mitsibishi L Duble Cab 181 hk aut Kmfrt Pris: kr. Övriga versiner: Club Cab 181 hk kr. 44% Viktfördelning 56% 44% Viktfördelning 56% 43% Viktfördelning 57% 46% Viktfördelning 54% ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Frnten inklädd undertill. Dubbla triangellänkar, luftfjädring, krängningshämmare. Str AdBlue-tank. Mtr: Drivmedel: Diesel. Längsmnterad 6-yl V-mtr med 2 överliggande kamaxlar per ylinderbank, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 16,5:1. Brrning/ slag: 83,0/92,0 mm. Cylindervlym: m 3. Max effekt: 240 hk (179 kw) vid r/min. Max vridmment: 569 Nm vid r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 8-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln r/min. Fjädring/hjulställ: Luftfjädring (tillval), krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: Stel axel med stötdämpare h Panhardstag. Styrning: Hydraulisk serv. 3,0 rattvarv. Vändirkel 12,1 meter. Brmsar: Ventilerade skivr fram h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 8 tum, däk 265/70 R17. Femylindrig dieselmtr på hk från Sydafrika. ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Fjäderben med dubbla triangellänkar, krängningshämmare. Extraskyddsplåt under tanken. Mtr: Drivmedel: Diesel. Längsmnterad 5-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 15,8:1. Brrning/slag: 89,9/,8 mm. Cylindervlym: m 3. Max effekt: hk (147 kw) vid r/ min. Max vridmment: 470 Nm vid r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram. Fram: Fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: Stel axel med bladfjädring. Styrning: Elmtrdriven serv. 3,2 rattvarv. Vändirkel 12,4 meter. Brmsar: Skivr (ventilerade) fram, trummr bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 8 tum, däk 265/65 R17. ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ 95 Ah startbatteri. Fjäderben med dubbla triangellänkar, krängningshämmare. ljefiltret upp h ned vanpå mtrn. Mtr: Drivmedel: Diesel. Längsmnterad 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Dubbelturb. Kmpressin 17,0:1. Brrning/slag: 95,4/87,4 mm. Cylindervlym: m 3. Max effekt: 163 hk (120 kw) vid r/min. Max vridmment: Nm vid r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 5-växlad autmatlåda, alt. 6-växlad manuell låda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram. Fram: Fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: Stel axel med bladfjädring. Styrning: Elmtrdriven serv. 3,8 rattvarv. Vändirkel 12,2 meter. Brmsar: Skivr (ventilerade) fram, trummr bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däk 255/65 R17. ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Hasplåt under mtrn. Krökta styrarmar dämpar slag i ratten. Frnten inklädd nertill. Mtr: Drivmedel: Diesel. Längsmnterad 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 15,5:1. Brrning/slag: 86,0/105,1 mm. Cylindervlym: m 3. Max effekt: 181 hk (133 kw) vid r/ min. Max vridmment: 430 Nm vid r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 5-växlad autmatlåda, alt. 6-växlad manuell låda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram. Fram: Fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: Stel axel med bladfjädring. Styrning: Elmtrdriven serv. 3,8 rattvarv. Vändirkel 11,8 meter. Brmsar: Skivr (ventilerade) fram, trummr bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7,5 tum, däk 245/65 R17. Påfyllning av AdBlue. Stel axel med luftfjädring h stötdämpare, panhardstag h krängningshämmare. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Stötdämparna på varsin sida m den stela axeln. Fullstrt reservhjul på aluminiumfälg under flaket. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Inget reservhjul. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) under flaket, sexbultsfälg. Stötdämparna på varsin sida m bakaxeln. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Aut. helljus Autmatlåda/antal växlar /8 Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 6 800/ Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering / Varsel Aut. helljus * Autmatlåda/antal växlar /6 Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 4 900/ Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Farthållare/adaptiv /10 000* Genmlastningsluka Head-up display * Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel Metallilak Nykellöst system Navigatin Parkeringssensr Bak h fram Bak Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva LED Klimatanläggning Läderklädsel Metallilak Nykellöst system Navigatin Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr / Takluka/panramatak / WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva / LED Aut. helljus Autmatlåda/antal växlar /5 Bakkamera * Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering / Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar ** Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Aut. helljus Autmatlåda/antal växlar /6 Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering / Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar * Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning ** Läderklädsel ** Metallilak Nykellöst system Navigatin * Parkeringssensr Bak 2 Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr Rep.sats / Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva / LED Klimatanläggning Läderklädsel * Metallilak Nykellöst system * Navigatin * Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr / Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva * Varselljus LED * Utrustningspaket Limited är enda utrustningspaketet till dieselmtrn. Till bensinmtrn finns både Sprt h Rebel att välja. Garantier Nybil: 3 år. Rstskydd: 6 år. Vagnskada: 0 år. Lak: 0 år. Assistans: 3 år. Utrustningspaket *Förarassistanspaket kr, Wildtrak kr. Garantier Nybil: 5 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 0 år. Lak: 2 år. Assistans: 2 år. Utrustningspaket **Kur kr. Garantier Nybil: 3 år/ mil. Rstskydd: 6 år. Vagnskada: 0 år. Lak: 0 år. Assistans: 0 år. *Paket Utrustningspaket *Business kr. Garantier Nybil: 5 år/ mil. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 0 år. Lak: 3 år. Assistans: 5 år

8 TEKNISKA DATA Navara Duble Cab 2,3 dci 190 hk 7AT N-Cnneta Pris: kr. Övriga versiner: King Cab 2,3 dci 160 hk 6MT kr, Duble Cab 2,3 dci 160 hk 6MT kr. Tyta Hilux Duble Cab 2,4 D-4D hk autmat Invinible Pris: kr. Övriga versiner: Single Cab 2,4 D-4D hk kr, Extra Cab 2,4 D-4D hk kr. Vlkswagen Amark V6 TDI 224 hk autmat High Line Pris: kr. Övriga versiner: V6 TDI 204 hk autmat Cmfrtline kr. Ddge < V6-dieseln på 240 hästkrafter gav bra skjuts h var överraskande snål. Men allt är relativt. 44% Viktfördelning 56% 43% Viktfördelning 57% 45% Viktfördelning 55% ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Skyddsplåt under tanken. Panhardstag. Frnten inklädd undertill. Stel axel med skruvfjädrar, h dubbla reaktinsstag, krängningshämmare. Mtr: Drivmedel: Diesel. Längsmnterad 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Dubbelturb. Kmpressin 15,4:1. Brrning/slag: 85,0/101,3 mm. Cylindervlym: m 3. Max effekt: 190 hk (140 kw) vid r/min. Max vridmment: 450 Nm vid r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 7-växlad autmatlåda, alt. 6-växlad manuell låda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram h bak. Fram: Fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: Stel axel med skruvfjädrar. Panhardstag h dubbla reaktinsstag. Styrning: Hydraulisk serv. 3,5 rattvarv. Vändirkel 12,4 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade), trummr bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7 tum, däk 255/60 R18. Riktigt reservhjul under flaket, sexbultsfälg i alumninium. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Påfyllning av AdBlue i mtrrummet. Riktigt reservhjul under flaket, sexbultsaluminiumfälg. Plastsjk skyddar bränsletanken. Stel axel med bladfjädrar, ingen kränghämmare bak. Mtr: Drivmedel: Diesel. Längsmnterad 4-yl radmtr med 2 överliggande kamaxlar, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 15,6:1. Brrning/slag: 92,0/90,0 mm. Cylindervlym: m 3. Max effekt: hk (110 kw) vid 3 r/ min. Max vridmment: Nm vid r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad autmatlåda, alt. 6-växlad manuell låda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln r/min. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram. Fram: Fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: Stel axel med bladfjädring. Styrning: Hydraulisk serv. 3,4 rattvarv. Vändirkel 12,8 meter. Brmsar: Skivr fram (ventilerade), trummr bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7,5 tum, däk 265/65 R17. (Testbilen hade 265/60 R18.) Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) ILLUSTRATIN: MARI SALUTSKIJ Åttaväxlad DSG-låda. Påfyllning av AdBlue vid tanklket. Treliters V6 diesel på 224 hk. Avgasutsläpp under bilen, men numer bakm bakaxeln. Amark har fått ventilerade skivbrmsar bak. Mtr: Drivmedel: Diesel. Längsmnterad 6-yl V-mtr med 2 överliggande kamaxlar per ylinderbank, kamkedja. 4 ventiler per ylinder. Turb. Kmpressin 16,8:1. Brrning/slag: 83,0/91,4 mm. Cylindervlym: m 3. Max effekt: 224 hk (165 kw) vid r/min. Max vridmment: 550 Nm vid r/min. Kraftöverföring: Mtr fram, fyrhjulsdrift. 8-växlad autmatlåda. Mtrvarv vid 110 km/h på högsta växeln i.u. Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring, krängningshämmare fram. Fram: Fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: Stel axel med bladfjädring. Styrning: Elmtrdriven serv. 2,9 rattvarv. Vändirkel 12,9 meter. Brmsar: Ventilerade skivr fram h bak. Antisladdsystem. Hjul: Lättmetallfälg. Fälgbredd 7,5 tum, däk 255/50 R18. Standardutrustning: Saknas: Fabriksmnterade tillval: (kr) Frd < Frds stra femma på 3,2 liter h hk impnerade, trts att vi bara mätte upp 176 hk. < Fyran på 163 hästkrafter bullrade en hel del men gik snålt. < Helaluminiummtrn ligger bakm viktminskningen hs L, h ger bra prestanda. Aut. helljus Autmatlåda/antal växlar /7 Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering / Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Aut. helljus Autmatlåda/antal växlar /6 Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering / Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar * Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel Metallilak Nykellöst system Navigatin Parkeringssensr Bak * Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr / Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva / LED Klimatanläggning * Läderklädsel * Metallilak Nykellöst system ** Navigatin Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr / Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva / LED ** Aut. helljus Autmatlåda/antal växlar /8 Bakkamera Bakstartsassistans Bluetth Dragkrk/nivåreglering 3 704/ Elbakluka Elfönsterhissar fram/bak / Elmanövrerade stlar Farthållare/adaptiv / Genmlastningsluka Head-up display Höj/sänkbar passagerarstl Luftknditinering Klimatanläggning Läderklädsel Metallilak Nykellöst system Navigatin 8 Parkeringssensr Bak Bak h fram Radi (inkl USB/AUX) Regnsensr * / Takluka/panramatak WiFi uppkpplingsbar Xenn/aktiva / LED Varsel < Ur 2,3 liter h fyra ylindrar lkar fram 190 hästkrafter. Snabb h stark. Tyta < Fabriken säger hästkrafter, vi mätte upp 136. Det räkte dåligt till i mkörningar. Utrustningspaket Tekna kr. Garantier Nybil: 5 år/ mil. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 0 år. Lak: 5 år. Assistans: 5 år. Utrustningspaket Chrme Pak kr, **Premium kr. Garantier Nybil: 3 år/ mil. Rstskydd: 6 år. Vagnskada: 0 år. Lak: 3 år. Assistans: 3 år. *Paket Utrustningspaket Kmfrtpaket kr, Aviater II kr, *Aventura kr. Garantier Nybil: 3 år. Rstskydd: 12 år. Vagnskada: 0 år. Lak: 3 år. Assistans: 3 år. Vlkswagen < Efter Ddge Ram var det testlagets favritmtr. 224 hästkrafter på papperet, gik sm ett sktt

9 UTRYMMEN Ddge Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 356. Längd: 582. Bredd: 199. Höjd: 202. Spårvidd fram/bak: 173/171. Markfrigång: 26. Tjänstevikt: Maxlast: 580. Verklig vikt: Verklig maxlast: 575. Taklast: i.u. Släpvikt: Tank: 98 liter. Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 310. Längd: 530. Bredd: 186. Höjd: 180. Spårvidd fram/bak: 157/157. Markfrigång: 23,5. Tjänstevikt: Maxlast: 933. Verklig vikt: Verklig maxlast: 810. Taklast: 60. Släpvikt: Tank: 69 liter Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 315. Längd: 533. Bredd: 185. Höjd: 181. Spårvidd fram/bak: 157/157. Markfrigång: 22. Tjänstevikt: Maxlast: 852. Verklig vikt: Verklig maxlast: 786. Taklast: 56. Släpvikt: Tank: 73 liter. Tyta Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 309. Längd: 533. Bredd: 186. Höjd: 182. Spårvidd fram/bak: 154/155. Markfrigång: 29. Tjänstevikt: Maxlast: Verklig vikt: Verklig maxlast: 965. Taklast: 60. Släpvikt: 3. Tank: 80 liter. < Kmmentar: Den minsta pikup-mdellen i testet är Vlkswagen Amark sm mäter 5,25 meter, näst störst är Frd Ranger på 5,36 Vi lasermäter h väger alla bilar själva! meter. Ddge Ram går i en egen klass, 5,82 meter lång h 1,99 meter bred. Den är krt sagt en utmaning att härbärgera. Frd Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 322. Längd: 536. Bredd: 186. Höjd: 185. Spårvidd fram/bak: 156/156. Markfrigång: 23. Tjänstevikt: Maxlast: 970. Verklig vikt: Verklig maxlast: 820. Taklast: 75. Släpvikt: Tank: 80 liter. Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd:. Längd: 529. Bredd: 182. Höjd: 178. Spårvidd fram/bak: 152/152. Markfrigång: 20,5. Tjänstevikt: Maxlast: 881. Verklig vikt: Verklig maxlast: 817. Taklast: 80. Släpvikt: 3. Tank: 75 liter. Vlkswagen Mått h vikt (m/kg) Axelavstånd: 310. Längd: 525. Bredd: 194. Höjd: 183. Spårvidd fram/bak: 164/165. Markfrigång: 23. Tjänstevikt: Maxlast: 765. Verklig vikt: Verklig maxlast: 718. Taklast:. Släpvikt: 3. Tank: 80 liter. EKNMI PRISER Ddge Frd Tyta Vlkswagen Listpris Förmånsvärde per år, brutt Pris efter ett år Pris efter två år Pris efter tre år RESERVDELAR, ARBETE CH SERVICE Reservdelar h arbete Ddge Frd Tyta Vlkswagen Brmsklssar fram (par) Brmsskivr fram/bak Kamremsbyte Partikel - filter Pris Arbetskstnad iu Pris 1 555/ / / / / /1 890 Arbetskstnad 2 / / / i.u /- i.u. Intervall (mil) Kedja Kedja Kedja Kedja Kedja Kedja Kedja Pris Intervall (mil) Ej intervall Ej intervall Ej intervall Ej intervall Ej intervall Ej intervall Ej intervall Pris i.u i.u Framskärm (kmplett) i.u Fälgar för vinterdäk (kmpl.) (hjul) Strålkastarinsats xenn (Halgen) (Halgen) (Halgen) (LED) (LED) Stötdämpare fram (par) Stötfångare fram Trkarblad KUPÉMÅTT Mått Längsta benutrymme fram Ddge 60 Frd Tyta 61 Vlkswagen 58 Krtaste benutrymme fram Dynans längd fram Takhöjd fram Bredd axelhöjd Krtaste benutrymme bak Dynans längd bak Takhöjd bak Bredd axelhöjd bak < Kmmentar: Alla bilarna med dubbelhytt har ett ganska bra baksäte med relativt plana glv. Bilarnas strlek gör att det inte är BAGAGEUTRYMME Mått Bredd mellan hjulhus Ddge 127 Frd Tyta 110 Vlkswagen 121 Djup Höjd Lasttröskel < Kmmentar: Ddge Ram har störst flakutrymme men det kräver sin man att få upp lasten. Flakhöjden är hela 99 entimeter! Efter Ddge sätter vi Tyta h Vlkswagen när det kmmer svårt att sitta tre i bredd i baksätet. Vlkswagen Amark har krtast hytt h därmed kså sämst benutryme i baksätet. Ddge är i en klass för sig! till flakutrymme. I övrigt ger vi ett plus i kanten till vars baklem är gasfjäderdämpad. Flera av bilarna har en plastskydd på baklemmens överkant, en praktisk detalj för den sm till äventyrs är rädd m laken. ILLUSTRATIN: ERIK ANDRÉN Servieintervaller (mil)/kstnader Ddge Frd Tyta Vlkswagen 1:a Intervall /2 år /1 år 3 000/2 år 1 500/1 år 4 000/2 år Pris :a Intervall /4 år /2 år 6 000/4 år 3 000/2 år 6 000/3 år Pris :e Intervall /6 år /3 år 9 000/6 år 4 500/3år 8 000/4 år Pris < Kmmentar: Serviekstnaden för Ddge Ram trde få ägarna att gå i taket. Eller tjänar snikarna så myket att de inte bryr sig? Den ska in var 1 500:e mil, h redan efter ett år vill verkstaden ha 5 krnr för att gå SUMMERING ÄGANDEKSTNADER PER ÅR Beräknat på en årlig körsträka av mil. Fet stil anger belpp i krnr, inm parentes redvisas hur str del av milkstnaden sm just den kstnadspsten står för. igenm bilen. Tvåårsservien kstar 8 krnr! Överlag är pikuperna dyra att serva, men det är Ddge h Tyta (sm kså har 0 milintervall) sm stiker ut sm dyrare än de andra. Beräknat på 3 års ägande, mils körsträka Värdeminskning Ddge (49%) Frd (49%) (46%) (46%) (47%) Tyta (46%) Vlkswagen (50%) Kapitalkstnad (13%) (11%) (10%) (10%) (10%) (11%) (12%) Servie h underhåll (7%) (7%) (7%) (7%) (6%) (10%) (4%) Frdnsskatt (5%) (6%) (6%) (5%) (4%) (5%) (5%) Försäkring (beräknat på man 40 år bendes i villa. Flksam) (11%) (7%) (13%) (10%) (15%) (11%) (8%) Bränsle (diesel 13,54 kr/l) (15%) (20%) (18%) (22%) (19%) (17%) (20%) Ttalkstnad per månad Milkstnad de första tre åren 91,13 60,78 58,19 54,64 65,61 60,07 60,77 < Kmmentar: Amark kunde inte köras i Sverigeykeln av tekniska rsaker. Bränslekstnaden har därför beräknats på en uppskattad förbrukning på 0,92 l/mil. Tyta har en hög serviekstnade, i nivå med Ddge. Navara stiker iväg på grund av hög försäkringskstnad. För -ägare kan det löna sig att höra med andra blag, vi får våra premier från Flksam

10 SÄKERHET SÄKERHETS Vi brms- h älgtestar alla bilar själva! Ddge Frd Tyta Vlkswagen Adaptiv farthållare (paket) Aktiv bältespåminnare Aktivt antisladdsystem (ESP) Aktivt pisksnärtskydd Aut brms (paket) Bältes försträkare fram bak Bälteskraftsbegränsare fram bak Döda vinkel varnare Ftgängarkrkkudde Fästen för barnstlar Höger kudde urkpplingsbar Integrerad barnstl Krkgardiner (huvud) Krkkudde fram vänster/höger / / / / / / / Krkkudde sida fram/bak / / / / / / / Knäkrkkudde Lane assist (paket) < Mörkerkamera Kmmentar: Text text text text text text text text text text text text text text Pre rashtext text text text text text text text text text text text text text text text text Skyltigenkänning text text text text text text (paket) Trötthetsvarnare (paket) Krktestresultat Eur NCAP krkskydd Ej testad ''''' ''''* ''''* ''''* ''''' ''''* Eur NCAP whiplashskydd - 2,9 (Max 5,0) 3,5 (Max 5,0) 2,6 (Max 5,0) 1,6 (Max 5,0) 2,7 (Max 5,0) 2,8 (Max 5,0) Mtreffekt hk Mtreffekt hk PRESTANDA VERKLIG MTREFFEKT Ddge Max effekt: 237 hk r/min Max vrid: 487 Nm r/min Mtrvarv i 0-tal r/min Mtrvarv i 0-tal r/min Max effekt: 176 hk r/min Max vrid: 429 Nm r/min Vridmment Nm Vridmment Nm < Kmmentar: Effekttappet är märkbart strt hs Tyta Hilux. på papperet står det hästkrafter, men vi hittar Vi effekt- h bränslemäter, samt aeleratinstestar alla bilar själva! Mtreffekt hk Mtreffekt hk Frd 50 Tyta 50 Max effekt: 176 hk r/min Max vrid: 427 Nm r/min Mtrvarv i 0-tal r/min Max effekt: 136 hk 3 r/min Max vrid: 358 Nm r/min Mtrvarv i 0-tal r/min bara 136 hästkrafter i brmsbänken. Strt effekttapp har kså Frd Ranger, från hästkrafter till 176, h Vridmment Nm Vridmment Nm Mtreffekt hk Mtreffekt hk 50 Mtrvarv i 0-tal r/min Vlkswagen 50 Mtrvarv i 0-tal r/min L, från 181 hästkrafter till 162 i testbänken. Max effekt: 156 hk r/min Max vrid: 360 Nm r/min Ej mätbar. Vridmment Nm Vridmment Nm Mtreffekt hk Max effekt: 162 hk r/min Max vrid: 422 Nm r/min Mtrvarv i 0-tal r/min Vridmment Nm BRMSTEST Brmssträka från km/h (meter) Ddge Frd Tyta 43,5 41,4 41,1 42,8 41,2 42,2 Vlkswagen 38, Gdkänt brmsresultat enligt Teknikens Värld < Kmmentar: När Teknikens Värld testar pikup-mdellernas beteende i älgtestet är det Tyta sm än en gång spårar ur, h gör det rejält. Bäst går Navara h Vlkswagen Amark. För segmentet bra brmsar är ett annat plus för VW Amark. Säkerhetsutrustningen har börjat närma sig persnbilssegmentet, h både h Tyta har autbrms sm standard. UNDERKÄND! Tyta Maxhastighet: - km/h. < Kmmentar: Redan i 60 km/h går bilen upp på två hjul. Livsfarligt! TEKNIKENS VÄRLDS ÄLGTEST 6 m 13,5 m 11 m 13,5 m 6 m Älgtestet är en extrem frm av undanmanöver h vi hinner köra runt 80 bilar per år. På /algtest hittar du resultaten för flera hundratals bilar! Ddge Maxhastighet: 64 km/h. < Kmmentar: Ram är svårplaerad med sin enrma strlek h sävliga styrning. Maxhastighet: 67 km/h. < Kmmentar: Understyr ur banan. ESP går in h brmsar för att mtverka sladd. Frd Maxhastighet: 64 km/h. < Kmmentar: Mjuk h klumpig. Antivältsystem går in h låser vänster framhjul. Maxhastighet: 68 km/h. < Kmmentar: Tung styrning men bilen fungarar bra h är bäst tillsammans med VW. Maxhastighet: 66 km/h. < Kmmentar: Ganska bra styrning men greppet sviker, understyr ur banan. 3 m 1 m 3 m Vlkswagen Maxhastighet: 68 km/h. < Kmmentar: Understyr h ESP går in med små ingrepp sm brmsar bilen. ACCELERATINSTEST Aeleratin genm växlarna (sek) 0 50 km/h 3,5 3,3 4,0 3,6 3,8 4,4 3, km/h 5,6 6,0 6,7 6,2 6,1 7,6 5,1 0 km/h 10,2 11,3 12,6 11,2 11,1 14,8 9, km/h 17,0 20,7 23,3 19,0 19,3 27,0 14, km/h 29,2 39,9-38,3 35,1-26,0 0 km/h meter 11,3 11,4 12,0 11,5 11,6 12,5 10, meter 17,3 17,8 18,6 17,8 17,8 19,5 16,5 Sluthastighet vid 402 m mkörningsegenskaper km/h BRÄNSLEFÖRBRUKNING Ddge Frd Tyta Vlkswagen 11,5 14,7 16,6 12,8 13,1 19,4 9,9 Tppfart (km/h) enligt tillverkaren EU-ykeln (Tillverkarens uppgifter) Sverigeykeln Differens mellan EU-ykeln h Testför brukning Sverigeykeln Ddge 1,07 l/mil 1,04 l/mil 1,12 l/mil -0,03 l/mil Frd 0,87 l/mil 0,91 l/mil 1,09 l/mil +0,04 l/mil 0,84 l/mil 0,76 l/mil 1,04 l/mil -0,08 l/mil 0,72 l/mil 0,88 l/mil 1,00 l/mil +0,16 l/mil 0,69 l/mil 0,94 l/mil 1,02 l/mil +0,25 l/mil Tyta 0,78 l/mil 0,75 l/mil 0,99 l/mil -0,03 l/mil Vlkswagen 0,78 l/mil - 1,06 l/mil -l/mil Teknikens Världs testvärde < Kmmentar: VW Amark går sm ett sktt med den nya V6-dieseln. Men allt handlar inte m effekt. visar att låg vikt kså är en väg till raska prestanda. Teknikens Värld har sedan 7 en egen testmetd för att mäta bränsleförbrukning, ett test vi kallar för Sverige ykeln sm utförs på en så kallad rullande landsväg. På /sverigeykeln hittar du allt du vill veta m testmetden. < Kmmentar: I Sverigeykeln ligger bilarna på 0,76-1,04 liter per mil. Testförbrukningen innehöll den här gången myket mtrväg, h där drar alla bilarna ungefär 1,0 liter per mil

11 BETYG Ddge Ram 3,0 L EDiesel V6 Mtr Kldixidutsläpp / V6D/2 988 m g/km 0- km/h (s) ,2 1, XXX 1,07 Milkstnad (kr) 91,13 Frd Ranger Duble Cab 3,2 TDCi Mtr Kldixidutsläpp / R5D/3 198 m g/km 0- km/h (s) ,3 0, ,6 0,87 Milkstnad (kr) 60,78 D-Max AT ACC 163 hk Shir Mtr Kldixidutsläpp / R4D/2 499 m g/km 0- km/h (s) ,6 0, ,8 0,84 Milkstnad (kr) 58,19 L 181 hk aut Kmfrt Mtr Kldixidutsläpp / R4D/2 442 m g/km 0- km/h (s) ,2 0, i.u 0,72 Milkstnad (kr) 54,64 Navara 2,3 AT dci 190 hk Mtr Kldixidutsläpp / R4D/2 298 m g/km 0- km/h (s) ,1 0, ,8 0,69 Milkstnad (kr) 65,61 Tyta Hilux 2,4 D-4D autmat Mtr Kldixidutsläpp /52 R4D/2 393 m g/km 0- km/h (s) ,8 0, ,8 0,78 Milkstnad (kr) 60,07 Vlkswagen Amark V6 TDI 224 hk Mtr Kldixidutsläpp /60 V6D/2 967 m g/km 0- km/h (s) i.u ,0 i.u ,9 0,78 Milkstnad (kr) 60,77 Köregenskaper: Styrningen förmedlar inte myket av vägkänsla. Tung h mjuk. 6 Körsmidighet: Ibland hjälper det inte med bakkamera, den är helt enkelt för str. 2 Mtr/kraftöverföring: Stark h skön mtr, bäst i detta test tillsammans med Amark. 7 Utrymmen: Med över 5,8 meter i längd är självklart Ddge rymligare än övriga. 8 Kmfrt: Utrymmet i baksätet sätter Ddge Ram i en annan klass. Tyst h bekväm. 8 Användarvänlighet: För myket när samma funktiner styrs både via knapp h bildskärmsmeny. 6 Att köpa: Den är helt enkelt väldigt dyr. även m utrustningen är mfattande är det dyrt. 2 Att äga: Ägarkstnaderna skenar iväg, en milkstnad på 91 krnr förskräker. 1 Säkerhet: Ddge Ram är inte testad hs Eur NCAP. Går sannlikt vinnande ur en bil mt bil-krk. 5 Miljö: Kldixidutsläpp på 266 gram per kilmeter ger en päng i miljöbetyg. 1 Köregenskaper: Bra för att vara pikup, ganska mjuk i fjädringen. Relativt tung. 6 Köregenskaper: Styrningen är helt kej, men på det hela taget känns sm en pikup. 6 Körsmidighet: Bakkamera är inte standard utan måste väljas till. 3 Körsmidighet: Bakkamera saknas i standardutrustningen, ett måste i en str pikup. 3 Mtr/kraftöverföring: Den femylindriga mtrn gav bra effekt i brmsbänken. 7 Mtr/kraftöverföring: Mtr h autmatlåda presterar marginellt sämre än de andra. 6 Utrymmen: Flaket är tillsammans med D-Max krtast. Bra utrymme i hytten. 6 Utrymmen: Bra utrymme i baksätet men i likhet med Frd Ranger krt flak. 6 Kmfrt: Vettig kmfrtnivå i Frd Ranger. Mtrn går relativt tyst. 6 Kmfrt: Låter mer än knkurrentbilarna i testet. Bra kupélängd. Förarstl saknar lutningsjustering. 5 Användarvänlighet: Knappmängden (23 knappar bara på ratten) förvirrar. 5 Användarvänlighet: Multimediaenheten är inte lika intuitiv sm knkurrenternas. 4 Att köpa: Med stra mtrn blir kså Frd dyr i inköp, snubblande nära 000 krnr. 4 Att köpa: Den är billig att köpa, men inte billigast. Det brde den kanske vara... 6 Att äga: Milkstnaden ligger ett öre över Vlkswagen Amark vilket får sägas vara gdkänt. 5 Att äga: brde kanske sälja på eknmin men klarar inte av att matha. 5 Säkerhet: Frd Ranger var först med att få fem stjärnr i Eur NCAP. Bra utrustning sm tillval. 7 Säkerhet: fik nöja sig med fyra stjärnr i Eur NCAP. Säkerhetesutrustningen ej i tpp. 5 Miljö: Kldixidutsläpp på 229 gram per kilmeter ger en päng i miljöbetyg. 1 Miljö: Kldixidutsläpp på 220 gram per kilmeter ger två päng i miljöbetyg. 2 Köregenskaper: Preis sm förra L-generatinen uppför den sig bra på vägen. 7 Körsmidighet: har bakkemra sm standard h snävast vändradie av alla.. 5 Mtr/kraftöverföring: L är pigg trts svagare mtr tak vare låg vikt. 6 Utrymmen: Nrmalstr hytt. Flaket är relativt smalt mellan hjulhusen. 6 Kmfrt: Tyst h kmfrtabel på längre resr. Sköna stlar h bra ljudislering. 6 Användarvänlighet: Vettig instrumentering med str bildskärm. 6 Att köpa: väntat lågt pris för L. Bra pris på Business.versinen. 7 Att äga: L är billigast i inköp h har därmed kså lägst milkstnad. 6 Säkerhet: Bra i älgtest, filvarningssystem h knäkrkkudde är standard. Fyra stjärnr. 6 Miljö: Kldixidutsläpp på 189 gram per kilmeter ger tre päng i miljöbetyg. 3 Köregenskaper: Bra köregenskaper i den här klassen, men inget sm skiljer den från övriga. 6 Körsmidighet: Vändradie på 12,4 meter plaerar Navara i mittfållan. 4 Mtr/kraftöverföring: Mtrn känns stark h gör Navara riktigt pigg. 6 Utrymmen: Nrmalstr hytt. Någt bredare än mellan hjulhusen. 6 Kmfrt: Skruvfjädring istället för bladfjädrar, skönt h myket vanligt i klassen. 7 Användarvänlighet: Inga knstigheter i förarmiljön. 6 Att köpa: ligger mitt i segmentet prismässigt. Bra utrustning med bland annat nav. 6 Att äga: Det är försäkringen h värdeminskningen sm fördärvar milkstnaden för Navara. 4 Säkerhet: Fyra stjärnr i Eur NCAP. Relativt bra i älgtest. Plus för att autbrms. 7 Miljö: Kldixidutsläpp på 183 gram per kilmeter ger tre päng i miljöbetyg. 3 Köregenskaper: Köregenskaperna är fina, tills gränsen passeras. Se "säkerhet". 6 Körsmidighet: Pikuper är aldrig smidiga att hantera, h det gäller även Hilux. 4 Mtr/kraftöverföring: Den hästkrafter starka dieselmaskinen räker inte till. 4 Utrymmen: Bra utrymme på flaket sm är strt med 152 m, hytten är mer nrmalstr. 6 Kmfrt: Kanske den mest välislerada h tysta pikupen, men mtrn hörs vid gaspådrag. 7 Användarvänlighet: Str bildskärm sm fungerar bra. 7 Att köpa: Tyta ligger mitt prisfåran, men erbjuder en halvprtin till mtr. 5 Att äga: Tyta hilux är någt billigare att äga än Vlkswagen Amark h Frd Ranger. 5 Säkerhet: På två hjul i älgtest. Men fem stjärnr i Eur NCAP h autbrms är standard. 2 Miljö: Kldixidutsläpp på 204 gram per kilmeter ger två päng i miljöbetyg. 2 Köregenskaper: Amark har fått fina prestanda. Fin styrning. 7 Körsmidighet: Vänddiametern är en meter större för Amark jämfört med. 4 Mtr/kraftöverföring: Vlkswagen Amark har bäst prestanda. Dessutm snål. 7 Utrymmen: Krtast hytt, sämst benutrymme bak. Flaket är jämte Hilux näst bäst, efter Ddge. 6 Kmfrt: Sköna stlar. Sämre utrymme i baksätet än knkurrenterna. Relativt tyst. 7 Användarvänlighet: Lgisk h mdern instrumentering. Enkla handgrepp, VW-typiska. 7 Att köpa: Näst dyrast i inköp h den ende förutm Ddge Ram sm kstar över 000 krnr. 4 Att äga: Med hög prislapp blir kså värdeminskningen en dryg pst i Amark-kalkylen. 5 Säkerhet: Saknar autbrms, men bra i älgtest jämfört med övriga. Fyra stjärnr i Eur NCAP. 6 Miljö: Kldixidutsläpp på 204 gram per kilmeter ger två päng i miljöbetyg. 2 TTALT 46/ TTALT 50/ TTALT 48/ TTALT 58/ TTALT 55/ TTALT 48/ TTALT 55/ < Kmmentar: En härligt inbjudande jänke-pikup sm inte saknar någt alls. Men strleken är ett prblem m man inte br i glesbygden. Eknmin är av de sämsta slaget eftersm både pris h värdeminskning slår i taket. 91 krnr i milkstnad är 50 prent mer knkurrenterna. < Kmmentar: Frd Ranger är en mdern pikup, trts att knstruktinen har ett par år på naken. Myket hög nivå på säkersystemen, autbrms h myket annat kmmer i ett säkerhetspaket för krnr. Den femylindriga 3,2 liters-mtrn är en annan trevlig uppsida. < Kmmentar: n får överraskande många päng, men känns på det hela taget sm en bra myket äldre prdukt än de andra knkurrenterna. Sittkmfrt, ljudkmfrt, inftainmentsystem ja, D-Max släpar helt enkelt efter på många punkter. < Kmmentar: L har flera starka sidr. Låg vikt den är faktiskt lättast av alla i testet h bra vändradie gör att den är trevlig att köra. Dessutm tyst h relativt bekväm, den fungerar även på långresa. Men framför allt har den betydligt lägre milkstnad än knkurrenterna i testet. < Kmmentar: Det är frtfarande bra krut i Navara, särskilt i den testade versinen med 190 hästkrafter. Mdellerna med dubbelhytt har någt så vanligt sm skruvfjädrar bak. Det ger bättre fjädringskmfrt än vad vi är vana vid. Tyvärr går Navara brt i eknmirnden. < Kmmentar: Det börjar bra. Bra ljudkmfrt, långt flak h mdern förarmiljö med persnbilskänsla. På säkerhetssidan nterar vi fem stjärnr i krktest, autbrms sm standard - h ett aeptabelt beteende på två hjul i älgtestet. Dessutm är mtrn klenare än knkurrenternas. < Kmmentar: Bästsäljaren i pikupsegmentet har en dryg prislapp sm den har svårt att mtivera. Utrustningslistan saknar autbrms h kmfrtdetaljer sm navigatin. Ändå kstar den krnr. Det bästa med Amark är mtr, autmatlåda h förarmiljö. 86 Du vet väl att äldre tester finns att ladda ned gratis* pá *...h även nyare tester mt en mindre kstnad! 87