Cykel i Jönköpings kommun Olle Gustafsson Projektledare i hållbart resande
Utmaningar för cykel i Jönköping Stor höjdskillnad Barriärer Utsträckt i olika riktningar E4 0 m RVU 2014: 67 % bilresor 10 % cykel 110 m 150 m 130 m
Inga onödiga bilresor 2013-2016 Målsättning - förmå bilister att testa alternativ Indirekt fokus på beteendeförändring viktigast testa tekniken. Veckolån av elcyklar, cykelkärror och elassisterad lådcykel. Samarbete med lokala cykelhandlare som står för cyklarna. Kommunen står för marknadsföringen. Över 1000 testveckor 2013-16
Inga onödiga bilresor 2013-2016 Långsiktig uppföljning 2015 (av deltagare 2013-14): 42 % cyklar mer än innan (7 % cyklar mindre) Cykling före och 1-2 år efter kampanjen Cykel Före 4% 11% 26% 23% 37% Cykel Efter 14% 23% 26% 20% 17% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Dagligen Nästan varje dag Någon/några gånger i veckan Någon/några gånger i månaden Mera sällan eller aldrig 37 % hade skaffat elcykel, 12 % vanlig cykel, 2 % lådcykel
Elcykeltillgång i Jönköping 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% 3,5% Hushåll Jönköping 2014 6,7% Kommunanställda (exl. förmånscykel) 2016 15,5% Kommunanställda (inkl. förmånscykel) 2016
Förmånscykel i Jönköpings kommun Den anställde får hyra cykel under tre år. Bruttolöneavdrag (ca. 114-509 kr/mån) Nettokostnad 76-341 kr/mån (33 %) 50-224 kr/mån (56 %). Max två cyklar per anställd. Erbjudande om att köpa cykeln efter tre år till då rådande marknadsvärde. Slutpriset ca. 40 % billigare än i handeln. Lokal cykelbutik för utlämning och efterjustering.
Förmånscykel i Jönköpings kommun 70% cyklade mer efter levererad förmånscykel 71% har använt förmånscykel för arbetspendling 28% har familjemedlem som använt förmånscykeln för arbetspendling Planerade du att köpa/skaffa ny cykel innan du fick erbjudandet om förmånscykel? Ja, redan under 2016. 29% 19% Ja, på något/några års sikt. 27% Nej, det var inte planerat men hade kanske hänt ändå. 25% Nej, utan förmånscykel hade det inte blivit någon ny cykel.
Förmånscykel i Jönköpings kommun 2210 cyklar beställda (efter tre omgångar) 1272 elcyklar (58 %) 1787 unika kommunanställda beställare (1908 inkl kommunala bolagen) 16 % av kommunens tillsvidareanställda personal Nästa omgång efter sommaren 2017
Cykling under cykelsäsong före och efter levererad förmånscykel FÖRE 46% 8% 14% 18% 2% 11% EFTER 31% 5% 8% 21% 26% 8% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Bil ensam Bil samåkning Kollektivtrafik Cykel Elcykel Gång Annat Hypotetiskt för alla 1630 personer med förmånscykel under 2016? 3000 färre bilresor per vecka (tur + retur).
Cykelpendling brister vid kommunala arbetsplatser Svar från dem som oftast cykelpendlar 44% 40% 33% 8% 7% 14% 18% 15% 3%
Cykel +0,5 Arbetspendling bland kommunanställda helår 2016 Gång 1,3 Cykel 13% Elcykel 4% Gång 12% MC/Moped/ Annat 1% Bil (ensam) 45% Ensamkörning + 1,1 Kollektivtrafik 0,6 Kollektivtrafik 18% Bil (samåker) 7% Samåkning +0,4 +/- procentenheter positivt/negativt ur hållbart resandeperspektiv
Kommunala tjänsteresor Beräknad färdmedelsfördelning i kommunens verksamhet för samtliga tjänsteresor och ärenden Övrigt 0,9% Elcykel 3% Gång 11% Tåg 0,9% Cykel (ej elcykel) 6% Buss (kollektivtrafik) 13% Bil (kör ensam) 47% Bil (samåkning) 18%
Korta tjänsteresor (< 3 km) med och utan kännedom om resepolicyns innehåll Tjänsteresor < 3 km med/utan kännedom om resepolicyns innehåll Känner inte till innehåll 44% 16% 12% 8% 5% 15% Känner till innehåll 35% 12% 15% 9% 4% 23% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Bil ensam Bil samåker Kollektivtrafik Cykel Elcykel Går Övrigt
Cykelprogram för Jönköpings kommun Cykelprogrammets insatsområden o o o o o o Ett tryggt och säkert cykelvägnät för alla Ett sammanhängande och gent cykelvägnät Hög standard på cykelvägarna året runt En stark cykelkultur God service för cyklisternas olika behov under resan Ökad samverkan och samsyn o Utformningspriciper för cykelvägar STADSBYGGNADSKONTORET
Säkra korsningar Separering av gående och cyklister Belysning Upplevd säkerhet Rakt, gent och tydligt
Felande länkar Skyltat och lättorienterat Bra cykelparkering Hög standard året om Sopsaltning 90 % nöjda
Omledning Kampanjer Samhällsplanering Knyta samman kommunen
Fortsatt Fortsatt process process Genomgång av remissvar och omarbete till en antagandehandling Godkännandebeslut Stbn mars 2017 Antagandebeslut KF April 2017 STADSBYGGNADSKONTORET
Cykelbudget Budget för utbyggnad och utredning cykel: 17 miljoner/kr per år. Ytterligare insatser: - Nybyggnation/exploatering - Trafiksäkerhet - Kommundelsutveckling - Externa medel (bidrag, saminvestering etc.) - Belysning Drift och underhåll ca. 15 miljoner per år Kostnad ny cykelväg Ca. 1000 kr/kvm utanför staden. Ca. 3500 kr/kvm i staden.
Fasta cykelmätare perioden april - oktober 1800000 1600000 1400000 1200000 1000000 800000 600000 400000 +20 % jmf 2015 Jordbrovägen Ö. Strandgatan V. Strandpromenaden Munksjögatan Odengatan Vätterstranden Brunnsgatan Högskolan 200000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016