Som talargåva skänker Logistik & Transport pengar till Läkare Utan Gränser.
Årets Lyft vi korar Sveriges bästa transporter! Minoo Akhtarzand, Lina Wells, Margaretha Gustafsson, Karl-Erik Olsson, Ida Abrahamsson, Kent Mårtensson, Leif Sandberg, Christina Persson, Laslo Farago, Ulrik Larsson, Hans Karlsson, Jan Lindqvist Programansvarig: Lina Wells Moderator: Åsa Lindell
Årets Lyft vi korar Sveriges bästa transporter! Minoo Akhtarzand, Landshövding Länsstyrelsen Jönköpings Län
En hållbar utveckling av transportsystemet är av strategisk betydelse för landet Tillväxt Näringsliv, offentliga sektorn och övriga verksamheter Utbildning Medborgarna Landsbygden Turism
Viktigaste stegen Värdesäkra dagens transportsystem genom satsningar i drift- och underhåll och förnyelse av vägar och järnvägar Höja kvaliteten på transporterna genom att samordna, bygga fler alternativa stråk och satsa på kombiterminaler och hamnar Gör finansiering och planering av infrastruktur mer flexibel för att inte bromsa utvecklingen i onödan
Godstransportråden Skåne/Blekinge Småland Östergötland Östra Mellansverige Mittsverige Norr- och Västerbotten Saknas ett råd för Halland, Västra Götaland, Värmland
Syfte Utveckla och stärka samverkan mellan olika trafikslag Stärka och utveckla dialogen mellan näringsliv och myndigheter Möjlighet att påverka beslut i tidiga skeden Bättre användning och välmotiverade kompletteringar av befintlig infrastruktur Att sprida information och kunskap om den goda transporten, goda exempel
Utgångspunkter De transportpolitiska mål som fastställs av riksdagen Trafikslagsövergripande synsätt Marknadsstyrda godstransporter Kundens perspektiv
Vad gör Godstransportråden? Besöker olika företag i regionen för erfarenhetsutbyte Arrangerar workshops och seminarier där vi sprider goda exempel samt bjuder in intressanta föredragshållare Är dialogpartner med Trafikverket för att kunna påverka i tidiga skeden Nominerar och utse vinnare av Årets Lyft
Strategi Kombinera järnväg och väg, sjöfart och flyg så att gods kommer fram i tid på ett säkert och miljövänligt sätt
Årets Lyft För att synliggöra och sprida kunskap om intelligenta och hållbara transportlösningar utser Godstransportråden årligen ett företag inom sin region som vinner priset Årets Lyft.
www.godstransportradet.se
Årets Lyft vi korar Sveriges bästa transporter! Lina Wells, strateg godstransporter Trafikverket
Exempel på samverkan
KombiSyd ett projekt för vår miljö Projektet inkluderade - Transporter och vår miljö om samverkan mellan tåg och lastbil - Förändring av attityder och invanda föreställningar att visa på alternativ och goda exempel. - Åskådliggörande av ekonomiska och kvalitets- och miljömässiga fördelar som kombitransporter kan erbjuda
Godsstrategi för Östra Mellansverige Effektivare godstransporter för en växande region internationellt konkurrenskraftiga, hållbara och grundade på marknadens behov Mål för godstransporterna i regionen Strategiska områden Genomfördes 2013
Samarbete med akademin Lunds Universitet och två examensarbeten våren 2015 1. Simulering av en kombiterminal Med denna modell kan trånga sektorer och kapacitetsproblem synliggöras 2. Kartläggning av ledtider och avvikelseinformation Undersöker en stor godstransportkund på järnvägen och ser vilka eventuella förbättringar som kan göras
Seminarier Godstransportrådet Småland arrangerar ett seminarium varje höst på temat Framtidens Transporter Exempel på innehåll: Hur ser Trafikverket och näringslivet på framtidens transporter? Samarbete ger effekt! Transportör och transportköpare berättar Att arbeta med logistikförbättringar nu och i framtiden Transportbranschens digitalisering Flyget och miljön / sjöfarten och miljön Elvägar
Samarbeten Näringslivet delaktig i tidiga skeden hos Trafikverket och regioner Åtgärdsvalsstudier Projekt Inriktningsplanering
Årets Lyft vi korar Sveriges bästa transporter! Margaretha Gustafsson, terminalchef Umeå-terminalen, SCA Logistics AB
SCA Logistics We sharpen your competitive edge! SCA TRANSFOREST
SCA Forest Products verksamhet Skogsinnehav Papper Sågade trävaror Massa Distribution & logistik Forskning Förnybar energi 2015-05-25 SCA Forest Products AB 23
SCA Logistics tillhandahåller omfattande sjö- och landtransporttjänster inom Europa och till översjömarknader. Verksamheten stöds av ett nätverk av terminaler på strategiska platser i Europa. SCA Logistics ingår i SCAs affärsenhet Forest Products, som producerar papper för förpackningar och tryck, massa, sågade trävaror och förnybar energi. SCA Forest Products förvaltar också SCAs stora skogsinnehav och försörjer SCAs svenska industrier med virkesråvara samt erbjuder kostnadseffektiva transportlösningar. 2015-05-25 SCA Logistics 24
SCABox Umeå terminal Investering 50 Mkr SCA Logistics
SCABox Linerpendeln 2013 Nya vagnsresurser 110 st Sgns vagnar 220 st SCA Boxar SCA Munksund 1 avgång dagligen Max 2800 brtton per tåg SCA Umeå terminal 3 avgångar/vecka Max 2000 brtton ton per tåg Skövde Terminal 26
TRANSBORTBEHOV 750 000 års ton Tender Integrerad system Mu pappersbruk Och Skövde teminalen Hector Rail Stark dragkraft- lok Vilja delta i projektet Cronos Group Design, produktion Ny upphandling Hector Rail Ny idé tar form Cronos Group Prototyp Order System i drift 27
SCABox tuffa förhållanden vintertid! 2015-05-25 SCA Logistics 28
Shanghai Kina - på väg till Umeå 2015-05-25 SCA Logistics 29
Infrastruktur satsning Port of Umeå 2015-05-25 SCA Logistics 30
SCA Logistics, Umeå terminal
Ökad effektivitet i alla led! Arbetsmiljö och Säkerhet Fjärrstyrning Reducerad Miljöpåverkat 26 % Halverat antal avgångar Tyngre och längre tåg SCAbox samma last 20 m mot 31 m Högre effektivitet lossar 100 ton/hrs- tidigare 60 ton/hrs SCABox 35 ton = 70 ton /vagn Känsligare iom 1 avgång/dygn SCA Munksund pappersbruk Beroende av Tåg i tid Affärsrisk 2015-05-25 SCA Logistics 32
Hectorrail Munksund Umeå 600 m 2 800 brutto ton 2015-05-25 SCA Logistics 33
För ytterligare information, välkommen till www.scalogistics.se
Årets Lyft vi korar Sveriges bästa transporter! Karl-Erik Olsson, kommunalråd (S), Simrishamns kommun Ida Abrahamsson, miljöstrateg, Tomelilla kommun Kent Mårtensson, kommunalråd (S), Ystads kommun Leif Sandberg, kommunalråd (C), Tomelilla kommun Christina Persson, miljöstrateg/projektledare, Ystads kommun Laslo Farago, Affärsområdeschef Logistik, AkkaFRAKT Ulrik Larsson, Key Account Manager Logistik, AkkaFRAKT
Årets Lyft 2015 05 19 Göteborg Samordnad varudistribution 2.0
Företagspresentation Företagspresentation Simrishamn, Tomelilla, Ystad Invånare Samarbete
Initiativ Motion i Kommunfullmäktige Bredda utbud genom att möjliggöra för små och medelstora företag Minska miljöbelastningen Trafiksäkerhet (skolgårdar, äldreboende vägar etc)
75% färre transporter
Resultat Så här blev det! Mål, miljö och mångfald Blev det dyrare
Arbetet framåt Fler produktgrupper Kunskapsspridning Affärsmodell med nya intressenter, avnämare
Årets Lyft vi korar Sveriges bästa transporter! Hans Karlsson, VD Evald Karlssons Åkeri AB
EVALD KARLSSONS ÅKERI AB Åkeriet startades med en bil 1953 som kördes för Bilspedition på linjen Oskarshamn-Stockholm. Sedan 1971 har åkeriet levererat rätt hytt i rätt tid mellan Scanias fabriker i Oskarshamn och Södertälje. Totalt ca 465.000 hytter. I dag 6 bilar och 10 anställda.
HUR BÖRJADE DET HÄR? FÖR LÅG SPOILER OCH SOPPAN HAR PASSERAT 6 KR/LITER 2004 bygger vi en egen takspoiler, med delar från en annan hyttmodell. 1,3 kvadratmeter lodrät framstam. Flugtestet 80 km/tim.
80 KM/TIM GER EFFEKT, FINNS DET MER? Mäter upp stora skillnader på bränsleförbrukningen.. -Kör snålare!!, är väl egentligen det enda jag kan bistå med 2007 skaffar åkeriet utrustning från Greater Than för att kunna mäta förarnas individuella körbeteende. Nu börjar det hända saker!!!! -Såå häftigt!! -Diktatorsfasoner -Vi är bromsklotsar! Vilket uppvaknande vid 47 års ålder!! Är inte alla tävlingsmänniskor? Ödmjukhet krävs men aldrig backa på att man BESTÄMT sig för att spara, och att man tycker det är VIKTIGT! Att föraren, genom att kunna vara med och påverka, tycker det är VIKTIGT och känner STOLTHET över att köra energismart!
FÖRAREN - DEN STORA RESURSEN! Föraren har den enskilt största besparingspotentialen. För ett normalt fjärråkeri gör 3% sparad diesel ca 1% på SISTA RADEN!!!! Förarna måste, via resultatinriktat experimenterande, få kunskaper om var besparingspotentialen finns. Det är längden på hoppet som mäts, inte hur ansatsen ser ut. Bonusar på bränsleeffektivitet? Ska man bara göra sitt bästa om man får en bonus? En tanke med ALLT som görs, tex är varje gaspådrag är en investering, och på en sådan vill man ju ha en avkastning. Samtidigt är varje bromsning ett dödande av tillförd energi. Spärrning av maxhastigheten? En sådan misstroendeförklaring gör det omöjligt att få föraren att känna stolthet och engagemang. Hastigheten sköts av omdömet, inte av någon spärr! Förar-SM 2013. På bilden tar min chaufför Johan Höggren emot förstapriset av dåvarande infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. 27% billigare än en genomsnittlig förare. 12% billigare än en kursetta på en Ecodrivingkurs.
AERODYNAMIK OCH FORDONSUTVECKLING Förlängare till hyttens sidospoiler. El och luft under hytten. Sneddade hörn möjliggör att sidospoilrarna tom går förbi framstammen. En lyftbar axel på varje trailer i dubbeltrailer-ekipage. Absolut inget nytt. Manual med axlarnas läge vid varje last. Mindre rullmotstånd. Däckkostnad bonus.
AERODYNAMIK OCH FORDONSUTVECKLING Trailer med aerodynamiskt underrede, besparing i bränsle ca 5%. Övre bilden, efter ombyggnad, undre före.
BILAR Sex bilar med olika motorstyrka och utväxling. Flygplanstankning. 107 ton diesel helt i onödan. 11 avgående lass. 150.000 kr i kapital.
SLUTSATSER JUST NU! I JAKTEN PÅ DEN OPTIMALA BILEN JAKTEN FORTSÄTTER. Nio motorstorlekar, fyra bakaxelutväxlingar, tre däckdimensioner. 13 olika kombinationer, nästan 900.000 mil. Vissa komb bra, andra mindre bra, men en sak är klar: Förutsatt att man har matchande utväxling, är förbrukningen INTE med automatik dyrast på den starkaste bilen och billigast på den svagaste!!!! En riktigt, riktigt duktig förare presterar bättre i en motorstark bil med matchande utväxling, än i en bil som, när kollektivet kör den, framstår som optimal. En omotiverad förare ställer till minst elände i en motorsvag bil. Medelduktiga förare presterar alltid bättre i ett fordon med en optimal konfiguration, MEN: Den mest effektive föraren i den sämst optimerade bilen, utklassar, MED MARGINAL, den minst effektive föraren i den bäst optimerade bilen!!
HUR MYCKET HAR VI DÅ SÄNKT FÖRBRUKNINGEN? Sedan vi började tänka på att köra bränsleeffektivt har följande förändrats: Betydligt högre lastfyllnad. Modernare ekipage med fler axlar för att kunna köra mer och tyngre returgods. Uppgraderingen till högre miljöklasser har, i vissa fall, inte varit solklar vad det gäller bränsleförbrukningen. 20% Vi har sparat var femte tankning. Om förutsättningarna varit likadana som när vi började hade besparingen varit över 25% mer än var fjärde tankning.
FRAMTIDEN Dispensansökan på ett 34-meters HCT-ekipage på väg att färdigställas. Kombination av två linkar och en trailer. 37,5% högre lastkapacitet.
TACK FÖR MIG Frågor?
Årets Lyft vi korar Sveriges bästa transporter! Jan Lindqvist, VD Rush Rail
rushrail.com
Bolagsstruktur RushRail AB (ca 200 MSEK) RushRail Intermodal AB (40 MSEK) Traindrivers AB AB (45 MSEK) Kunder 2014 Trätåg RushRail Interm. Vossloh 45 förare, 8 ROP, 9 Adm Infranord etc. Kunder 2014 NTEX, Schenker/Milles, DHL, Bulcon 2 adm. Kunder 2014 CargoNet, Vr Track etc. 50 förare 3 adm. rushrail.com
Trätåg AB Huvudkontor: Falun Medarbetare: 2 Omsättning: 200 MSEK Terminaler: 8 Industrier: 9 Volym/år: 2 800 000 m 3 f Antal tåg/år: 2 500 rushrail.com
Årets Lyft Region Mitt: Rush Rail har som järnvägsoperatör åt Trätåg AB genom nytänkande, långsiktiga investeringar, uthållighet och engagemang, byggt upp en smart och flexibel kostnadseffektiv systemlösning. Ny modern lokpark med större dragkraft och effektivare vagnar har minskat antalet tåg på spåret med 25% för motsvarande volym skogsråvara. Effekterna ger en rejäl miljöbesparing, effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur samt bidrar till ökad trafiksäkerhet. rushrail.com
Hur? kör tyngre och mer effektiva tåg Större dragkraft Moderna lok, med hög kapacitet (både el och diesel). Från 1600 ton/tåg till 2000 ton per tåg 25% mer möjlig dragkraft. Färre tåg ger möjlighet till att det frigörs spårkapacitet för mer miljövänlig trafik. Återmatning av ström Mer last per meter tåg Effektiva lastbärare Hög utnyttjande grad på vagnsmaterialet Besparing på Ca 4,3 miljoner KWH rushrail.com
Vad är nästa steg? Ännu bättre dragkraft Vagnar med högre kapacitet Tekniska hjälpmedel för att övervaka flottan. Mer gods på spåret men mindre tåg. Högre kvalitet och mindre förseningar. rushrail.com
Exempel på nästa generation lok, Duo lok (Pesa Marathon, TRAXX AC 3) (kör tyngre och mer effektiva tåg Inga växlingslok Högre dragkraft Individuellt styrda axlar (bättre dragkraft) Andra duo lok: Siemens Vectron (VR versionen) Vossloh rushrail.com
Exempel på en effektiv vagn mer last per meter tåg under utveckling. ör tyngre och mer effektiva tåg I ett Intermodalt tåg kan man dra 41 vagnar istället för 32 vagnar med en konventionell pocket vagn en effektivisering med ca 28%. rushrail.com
Vagnsövervakningsenhet PMU Performance monitoring Unit Y Z X Accelerations Y, Z, X, Geographic stamps Acc. evaluated trough Algorithms rushrail.com
Vagnar kommunicerar via Blåtand till loket som kommunicerar till lokföraren och via GPRS/GSM 3/4G extern central. LOK GPS, GPRS/GSM /3G Blåtands kedja rushrail.com
Vagnsövervakningsenhet PMU För att säkerställa högre effektivitet och mindre stillestånd har vi utvecklat enhet som nu provas på RushRails tåg Enheten kan detektera: Urspårning Hjulplattor Instabilitet Brustna fjädrar Fastfrusna bromsar Fel i infrastrukturen: rälsbrott, och visa växelfel. Enheten gör det enklare: Att göra vagnsupptagning Spåra vagnar Identifiera tågets status rushrail.com
RushRail kör flexiblare, tyngre och mer effektiva tåg rushrail.com
Major events 2005, Mars: Startar Traindrivers med 9 lokförare 2008/2009 Lågkonjuktur, minskar antal förare från 40 till 10, bestämmer att järnvägsoperatör (ICS) för att dra intermodal trafik. 2010, Sept: Sluter avtal med Intercontainer 2012, Feb: Rushrail producerar 130 intermodal tåg i veckan (omsättning ca 130 MSEK/år). 2012, April: RushRail sluter ett sex årsavtal med Trätåg. 2012, May: Beställer 7 nya Bombardier Traxx lok och 200 timmervagnar. 2013, Jan: Trätågsuppdraget startar. 2013, Feb ICS i kk RR förlorar över 100 MSEK i omsättning 2013, April: Övertar resterna av ICS. 2013, Dec: RushRail i rekonstruktion. 2014, Mars, RushRail sluter avtal med Vossloh rail service. 2014 May RushRail går ur rekonstruktionen 2014 Aug: ICS byter namn till RushRail Intermodal 2014 STP investerar i RushRail och blir ny huvudägare. 2015 rushrail.com
RushRail Intermodalt: Från mars 2014 Endast Göteborg Sundsvall. rushrail.com
Som talargåva skänker Logistik & Transport pengar till Läkare Utan Gränser.