Blueprint, Fastighetsprojektering och Förvaltning AB Malmö 2016-09-19
Datum 2016-09-19 Uppdragsnummer 1320015187 Utgåva/Status 2 Erik Hedman Karl Thurén Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare i
Innehållsförteckning 1. Förutsättningar... 1 1.1 Metod... 1 1.2 Utredningsområde... 1 1.3 Bebyggelseförslaget... 2 1.4 Trafik... 3 2. Allmänt om buller... 4 2.1 Riktvärden för trafikbuller... 5 3. Resultat... 7 3.1 Avstämning mot riktvärden utomhus för bostäder... 7 4. Slutsatser... 8 Bilagor Bilaga 1 Frifältsvärden vid fasad utan bullervall år 2030 Bilaga 2 Ekvivalent Ljudutbredning 2 m ovan mark utan bullervall år 2030 ii
(PM/Rapport) 1. Förutsättningar Denna utredning omfattar beräkning av framtida ljudnivåer för ny bebyggelse inom detaljplan vid Flygeltofta i Landskrona kommun. Utredningen omfattar beräkning av frifältsvärden vid fasad i form av ekvivalenta och maximala ljudnivåer för respektive våningsplan. Trafik på E6/E20 för en situation år 2030 ligger till grund för beräkningarna. Resultatet redovisas i form av utbredningskartor och frifältsvärden vid fasad. 1.1 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik med hjälp av programmet SoundPLAN version 7.3. För beräkningarna har en 3D modell byggts upp över området och befintlig samt ny bebyggelse har lagts in i modellen. 1.2 Utredningsområde Utredningsområdet ligger i västra delen av Häljarp sydost om Landskrona. Området har viss befintlig bebyggelse som ska bevaras i nuvarande form eller byggas om. Viss bebyggelse ska rivas och nya bostadsbyggnader i form av radhus kommer att uppföras. Utredningsområdet ligger omkring 500 meter nordost om E6/E20, se figur 1. Figur 1, Översikt som visar utredningsområdets läge. 1 av 8
1.3 Bebyggelseförslaget Förslaget till ny bebyggelse innebär att 23 nya radhus i två våningar uppförs på området. De uppförs i sex grupper med tre till fem hus i varje och med orientering i olika väderstreck. Förslaget innebär även rivning av delar av den befintliga sydvästra byggnaden och ombyggnad av kvarstående delar till boende och/eller kontor. I figurerna nedan visas förslaget. Figur 2: Översikt av planförslaget (Arkitektkontoret Holtenäs & Holtenäs AB) Figur 3, Visionsbild över planområdet (Arkitektkontoret Holtenäs & Holtenäs AB) 2 av 8
1.4 Trafik I beräkningarna har trafiken på E6/E20 inkluderats. Uppgift om trafikflöde har hämtats från NVDB och den senaste mätningen har genomförts under 2014. Uppräkning av trafiken har genomförts enligt Trafikverkets regionala uppräkningstal för EVA 2010-2030-2050 (dokumentversion 2016-04-01). Uppräkningstalen för personbil respektive tung trafik ser olika ut och innebär att andelen tung trafik blir högre i prognosen för 2030. Trafiken har räknats upp med 1,44 % per år fram till 2030 för personbil och med 2,75 % per år för den tunga trafiken. I tabellen nedan redovisas trafikmängderna för 2014 samt den prognostiserade trafikmängden för situationen 2030. Den bullervall som uppförs längs E6/E20 har tagits med i beräkningarna och höjden har angetts till 1,2 meter över vägkant. I denna utredning har inte buller från lokalgator närmare planområdet inkluderats. Bullertillskott från lokalgatorna bedöms inte innebära några betydande störningar inom planområdet. Tabell 1, uppgifter om trafik Gata Trafik 2014 Trafik 2030 Tung trafik 2014 Tung trafik 2030 Hastighet E6/E20 39 000 51 000 17 % 20 % 110 km/h (Tung trafik 90 km/h) 3 av 8
2. Allmänt om buller Buller definieras ofta som oönskat ljud, vilket gör att när ljud uppfattas som störande kan variera från person till person. Örat uppfattar ljud med olika frekvens olika starkt. För att beskriva upplevelsen av ljud används ofta en frekvensvägning A som efterliknar örats förmåga att uppfatta ljudstyrka vid olika frekvenser av ljud. Denna A-vägda ljudtrycksnivå har enheten db(a), och kallas ibland lite förenklat enbart för ljudnivå. Bullernivå uttrycks vanligtvis som A-vägd ljudtrycksnivå, dvs med enheten db(a). Allmänt kan sägas att buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 db(a), likaså att en fördubbling eller halvering av trafikflödet ger 3 db(a) skillnad i den ekvivalenta ljudnivån. En tumregel är också att en förändring med 8-10 db(a) upplevs som en halvering eller fördubbling av bullret. Den minsta förändring som normalt uppfattas av människan är 2-3 db(a). Det finns dock undersökningar som visar på att även lägre förändringar kan uppfattas ge stor skillnad. På skalan visas några exempel på ljudnivåer. Nedanstående värden är ungefärliga och beror bl a på avståndet till det som bullrar. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 db(a) Figur 4 Exempel på ljudnivåer vid olika aktiviteter Hur störande ett ljud är beror inte bara på nivån, utan även på t ex karaktären, hur länge störningen pågår och vilken inställning man har till den. För samhällsbuller används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive maximal ljudnivå. Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar i tiden. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tid kallas för maximalnivå eller maximal ljudnivå. Vid beräkning av trafikbuller avses med maximalnivå den högsta momentana ljudnivå som uppstår när ett fordon passerar. I figuren nedan ges ett exempel på ekvivalent och maximal ljudnivå. Figuren visar ett starkt varierande buller under två timmar. 4 av 8
Ljudnivå, db(a) 60 55 Maximalnivå 55 db(a) 50 45 Ekvivalentnivå 41 db(a) 40 35 30 25 20 06:00 06:10 06:20 06:30 06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:30 07:40 07:50 08:00 Klockan Figur 5 Exempel på ljudnivåregistrering På korta avstånd mellan en bullerkälla och en mottagare är avståndet avgörande för ljudtrycksnivån. På längre avstånd har parametrar som markdämpning, vind och temperaturförhållanden stor betydelse för ljudutbredningen. Det innebär exempelvis att ljudnivån normalt är lägre på 2 m höjd ovan mark än 10 m ovan mark. Det innebär samtidigt att det är svårare att med bullerskärmar dämpa ljudet högre upp i luften eftersom det mesta av ljudet kommer att passera över skärmen. 2.1 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden för buller utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni 2015. Förordningen grundas i Plan- och bygglagens 2 kap 6 a om hur bostäder ska lokaliseras och anpassas till mark som är lämpad för ändamålet, med hänsyn till möjligheterna att förebygga bullerstörningar. Följande nivåer bör därför ej överskridas: Utomhus vid fasad 55 db(a) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats 50 db(a) ekvivalent ljudnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximal ljudnivå** *Om 55 db(a) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid 22.00 06.00. **Om 70 db(a) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00-22.00. 5 av 8
Med begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum, kök ingår inte i begreppet. Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Uteplatser till bostäder kan vara såväl balkonger och anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta. Om det finns flera uteplatser till en bostad är det rimligt att riktvärden för uteplats klaras på minst en av dessa. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket ger upp till 3 db(a) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärdena i tabellen ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från omgivande bebyggelse mm. Nytt i förordningen är att lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från kravet om 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 60 db(a) vid fasad. I de fall utomhusriktvärden inte kan uppnås med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder ska inriktningen vara att inomhusnivåerna inte överskrids. För ljudnivåer inomhus gäller fortsatt de riktvärden som beslutades inom Proposition 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter: Tabell 3: Riktvärden för buller inomhus. Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå nattetid Riktvärdena gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. 6 av 8
3. Resultat Beräkningsresultaten redovisas i bilagorna 1-2. Bilaga 1 visar frifältsvärden vid fasad på respektive våningsplan. Bilaga 2 visar dygnsekvivalentnivå på 2 meters höjd ovan mark. Redovisningen sker för vägtrafiken utan bullervall utmed E6/E20 då skillnaderna mot scenariot med bullervall är försumbar. Kartor avseende maximal ljudnivå visas ej då de maximala ljudnivåerna har beräknats till långt under riktvärden. Beräkningar med och utan en bullervall utbyggd längs E6/E20 visar att de fyra radhusgrupperna i den östra delen av planområdet får frifältsvärden vid fasad som underskrider 55 db(a) ekvivalentnivå och 70 db(a) maximalnivå vid samtliga fasader och samtliga våningsplan. Den befintliga byggnaden i planområdets västra del, där byggnadsanvändning inte ännu är fastställt, beräknas att få överskridande av 55 db(a) ekvivalentnivå på andra våning längs en del av den västra och södra fasaden. Vid radhusen i sydvästra delen av planområdet överskrids 55 db(a) ekvivalentnivå vid fasader på andra våning mot söder och väster både utan och med vall längs E6/E20. Ljudnivån beräknas här till 56-57 db(a) och på nedre våningsplan beräkna inte riktvärdet 55 db(a) överskridas vid någon fasad. Vid fasaderna mot norr beräknas ljudnivån underskrida 55 db(a) ekvivalentnivå på båda våningsplanen. I scenariot utan bullervall beräknas även 56 db(a) ekvivalentnivå på andra våningsplanet vid de sydöstra radhusen på del av fasad mot söder. I samtliga beräkningspunkter är den maximala ljudnivån lägre än 70 db(a). 3.1 Avstämning mot riktvärden utomhus för bostäder Ingenstans inom planområdet beräknas ljudnivån vid första vånings fasad överskrida riktvärdet 55 db(a). Vid de byggnader närmast motorvägen beräknas dock ljudnivån på andra våning vid fasader vända mot motorvägen att med liten marginal överskrida riktvärdet. I de bostäder där riktvärden utomhus överskrids bör planlösningar anpassa så att minst hälften av alla bostadsrum i en bostad är vända mot en sida där ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 55 db(a) vid fasaden. Enligt bebyggelseförslaget är de radhus närmast motorvägen utformade med genomgående planlösningar och därav klaras kravet om att vända hälften av rummen mot en tystare sida. I detta skede är funktionerna ej fastställda för den befintliga byggnaden som ska byggas om. Om byggnaden väljs att göras i två våningsplan och används som bostad bör det kunna gå att skapa genomgående lägenheter med tillgång till öppningsbart fönster mot en tystare sida. I det fall det planeras för mindre lägenheter (upp till 35 kvm) kan sådana placeras i hela byggnaden. Uppförs byggnaden i ett våningsplan beräknas inget överskridande av riktvärdet utomhus vid fasad. 7 av 8
Uteplats bedöms kunna placeras i anslutning till bostad vid samtliga byggnader. I hela området är den beräknade maximala ljudnivån lägre än 70 db(a) och frifältsvärde under riktvärdet för uteplats, 50 db(a) ekvivalentnivå, innehålls vid någon av byggnadernas fasader. 4. Slutsatser Det redovisade utformningsförslaget bedöms ha goda förutsättningar för att boende ska kunna uppleva en god ljudmiljö avseende trafikbuller. Vid de bullerutsatta radhusen och den befintliga byggnaden finns tillgång till ljuddämpad sida ( 55 db(a) ekv, 70 db(a) max) och det bedöms finnas möjlighet att anordna en bullerskyddad uteplats i anslutning till samtliga bostäder. Studerad bullervall ger en marginell förbättring jämfört med scenariot utan bullervall vilket förklaras av bullervallens låga höjd. En ökad höjd på bullervallen, till ca 2,5 m ovan vägbana, bedöms kunna sänka ljudnivåerna inom planområdet till under 55 db(a) ekvivalentnivå vid samtliga bostadsfasader. Krav bör ställas på att kommande bostäder har tillräckligt god ljudisolering så att riktvärdet 30 dba ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 dba nattetid inomhus kan innehållas. 8 av 8
Frifältsvärden vid fasad ekv/max per våningsplan - År 2030. Utan bullervall. BILAGA 1 Teckenförklaring Befintlig bebyggelse Ny bebyggelse Planområde 18 1 Fasadpunkt 1 49 44 2 52 47 2 Fasadpunkt med överskridande 1 49 41 2 52 45 12 13 1 42 38 2 44 41 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Nivåtabell vån/ekv/max 1 53 47 2 56 50 16 1 52 47 2 55 50 1 47 45 2 51 45 1 43 38 2 45 41 11 14 1 46 42 2 49 44 17 15 9 1 53 47 2 56 50 1 48 45 2 51 47 1 48 46 2 50 47 8 10 1 54 47 2 57 51 1 2 3 4 5 6 7 1 47 43 2 51 45 1 52 46 2 54 48 1 54 48 2 57 52 1 54 49 2 56 49 1 53 50 2 55 50 1 54 50 2 56 50 Skala A4 1:1200 0 10 20 30 40 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-09-07
Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå - År 2030. Utan bullervall. BILAGA 2 Teckenförklaring Befintlig bebyggelse Ny bebyggelse Planområde Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:1700 0 20 40 60 Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2016-09-07