Anpassning av infrastrukturen för tunga fordon NVF- 4 december Petter Åsman
High Capacity Transports - Ett FoIprogram inom CLOSER FoI-program: Ökad energieffektivitet genom High Capacity Transport (HCT-programmet). att genom forskning, utveckling, och demonstration ta fram underlag från skilda branscher och områden för beslut om implementering av High Capacity Transports på delar av svenska vägnätet Förväntade effekter Lägre energianvändning och minskade CO2-utsläpp Minskat behov av nya infrastrukturinvesteringar Ökad konkurrenskraft hos svensk fordons- och transportindustri 2 2015-04-20
Infrastruktur (Trafikverket) Ett samlat regelverk (Transportstyrelsen) Trafiksäkerhet (Safer) Performance Based Standards (VTI) HCT-programmet (Closer) Programmet syftar till att skapa förutsättningar för introduktion av HCT på en utpekad del av det svenska vägnätet genom att beskriva och utveckla tillstånds- och problembilder, utvecklingsbehov, möjliga lösningar och testa och demonstrera dessa Logistik (Chalmers) Tillträde och övervakning (LU) Systemeffekter (LU, Trivector) Typfordon (Volvo/ Scania) Internationellt samarbete (Closer) Följeforskning (KTH) Demonstratorer (Skogforsk) 3 2015-04-20
4 2015-04-20 Källa: Vision Nr 4 2013 (Skogforsk)
Regeringsuppdraget Beslutades 2014-04-10 TRV 2014/30751 Regeringen uppdrar åt Transportstyrelsen och Trafikverket att vidta förberedelser för att fordonståg med en bruttovikt på upp till 74 ton ska kunna trafikera delar av det allmänna vägnätet. Trafikverket Transportstyrelsen 1. Identifiera ett statligt vägnät där det redan i dag, eller med begränsade åtgärder, skulle vara möjligt att tillåta fordonståg med en bruttovikt på upp till 74 ton. Kommunala vägar, exempelvis anslutningspunkter till terminaler och industrier, ska ingå i analysen. 2. Analysera behovet av ytterligare åtgärder på andra delar av det statliga vägnätet, redovisa vilka åtgärder som skulle vara nödvändiga för att möta detta behov samt beskriva konsekvenserna av de föreslagna åtgärderna, bl.a. de samhällsekonomiska konsekvenserna kopplade till de transportpolitiska målen samt de finansiella konsekvenserna för privata och offentliga aktörer. De föreslagna förändringarna ska kunna genomföras med bibehållande av dagens höga säkerhetsnivå. 1. Lämna förslag på författningsändringar som gör det möjligt att på väg som inte är enskild tillåta färd med fordonståg med bruttovikt upp till 74 ton inom nu gällande längdbegränsningar i 4 kap. 17 trafikförordningen (1998:1276) och, med enligt artikel 4 punkt 4 (b) i rådets direktiv -96/53/EG av ytterligare modulenheter den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen. 2. Beskriva konsekvenserna av de föreslagna förändringarna, bl.a. de samhällsekonomiska konsekvenserna kopplat till de transportpolitiska målen samt de finansiella konsekvenserna för privata och offentliga aktörer. De föreslagna förändringarna ska kunna genomföras med bibehållande av dagens höga säkerhetsnivå. 5 2015-04-20
Huvudvägnät för gods, 74 ton En stor del av nätet klarar ökad belastning, men det finns få sammanhängande stråk. 6 2015-04-20
7 2015-04-20 Tyngre och längre transporter kräver bättre kontroll
8 2015-04-20 95 procent av det statliga vägnätet kan öppnas för fordonståg med en vikt på upp till 64 ton
Trafikverkets förslag Bruttoviktskurvan för bärighetsklass 1 utökas till 64 ton Ny bärighetsklass BK74 inrättas Ett vägnät för 74 ton pekas ut Ett kontrollsystem på egenkontroll och befintlig teknik kopplas till 74-tonsnätet Dialoger om 74 ton vägnät utanför de stora transportstråken med näringslivet och kommuner HCT-programmet bör slutföras enligt tidplan med anpassning till detta uppdrag 9 2015-04-20
Nödvändiga åtgärder för ett eventuellt införande av tyngre fordonståg: Åtgärdsplan för de broar som inte klarar 74 ton på det utpekade statliga vägnätet Identifiera anslutningsvägar till centrala hamnaroch terminaler i anslutning till det statligt utpekade vägnätet Strategi för framtida upplåtelse av tyngre transporter utanför de stora transportstråken Strategi för skyltning, webbtjänster för bärighetsinfo m.m. Fortsatt arbete i HCT-programmet 10 2015-04-20
Åtgärdsplan för broar som inte klarar 74 ton på det utpekade statliga vägnätet Fördjupad bristinventering Stråkanalyser, exempelvis Godsflödesanalyser Samhällsekonomiska analyser Prioriterad åtgärdsplan för broarna Bild på bro 11 2015-04-20
Identifiera anslutningsvägar till centrala hamnar- och terminaler Identifiera anslutningsvägar till det utpekade vägnätet för tyngre transporter (BK74) I nära dialog med främst: SKL, berörda kommuner Länsplaneupprättare Andra primära intressenter 12 2015-04-20
Strategi för tyngre transporter utanför de stora transportstråken Inventering av hur vägnätet utanför de större transportstråken klarar belastningen från tyngre fordon. Identifiera transportbehov för tyngre transporter på aktuellt vägnät i dialog med näringsliv och andra intressenter Timmerbil på småväg Strategi för att matcha transportbehoven med vägnätets förutsättningar 13 2015-04-20
Strategi för skyltning, bärighetsinfo m.m. Plan för ny- och omskyltning av vägnät för en eventuell ny bärighetsklass Webbtjänst för bärighetsinformation som ger stöd för exempelvis: Karttjänster Ruttplanering Identifiera andra faktorer som måste beaktas vid ett eventuellt införande. 14 2015-04-20
Fortsatt arbete inom ramen för HCT Förutsättningar för längre fordon Systemeffekter vid införande av HCT Slitage och nedbrytning av vägar med sämre underbyggnad Förutsättningar till ett PBS-baserat regelverk för HCT Utveckling av ett effektivt och robust system för tillträdeskontroll 15 2015-04-20