Hur lyfter vi kompetensen



Relevanta dokument
Verksamhetsplan SWEDTRAIN 2018

Verksamhetsplan 2018

Örat mot rälsen 23 maj 2016 Järnvägen - en lönsam affär!! Har du morgondagens resurs och kompetens? BAKGRUNDSBESKRIVNING (v 1.

Järnvägens organisation och kompetensfrågorna

Verksamhetsplan 2019

Vikten av strategisk kompetensförsörjning

Forskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH

Medlemsmöte Årsmöte 25 maj 2016 Välkomna!

JÄRNVÄGSSKOLAN. ett steg till din framtid

Järnvägens organisa-on hur möta fram-dens utmaningar? KTHs järnvägsseminarium Staffan Håkanson

FORSKNINGS- OCH INNOVATIONSAGENDA FÖR DET SVENSKA JÄRNVÄGSSYSTEMET

SWEDTRAIN KLAS WÅHLBERG

BVFF Bana Väg För Framtiden

Vilken betydelse har järnvägens organisation?

JÄRNVÄG. Ingenjörer, tekniker och lokförare

JBS FOU-AGENDA KAJT höstseminarium Staffan Håkanson

Verksamhetsplan 2016

Gatukontorsdagar Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

SEKO Branschorganisation Spårtrafik. förslag

Trafikverket, Borlänge

För kvalitet, klimat och tillväxt

PM Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier

Utredningen om järnvägens organisation

Svenska Cykelstäder. Verksamhetsplan för Antagen vid höstmöte 17 oktober 2017 VERKSAMHETSPLAN SVENSKA CYKELSTÄDER

Remissvar N/2013/6347TE Förslag från Europeiska kommissionen om det 4:e Järnvägspaketet

TEKNIKUTBILDNING FÖR DAGENS OCH FRAMTIDENS INDUSTRI

Vem jobbar i järnvägsbranschen? Foto: SJ. Vem jobbar i järnvägsbranschen?

Kommittédirektiv. Tilläggsdirektiv till Utredningen om järnvägens organisation (N 2013:02) Dir. 2014:160

KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige?

Ett alltmer digitalt baserat och automatiserat transportsystem

Varför bildas Trafikverket?

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Inkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner

Inrikes persontransport en handlingsplan

Erfarenheter från konkurrensutsättning. Sverige. Gunnar Alexandersson. Jernbaneforum, Oslo 18 mars Utredningen om järnvägens organisation

Erfarenheter från konkurrensutsättning

Utveckling av järnvägen - vad händer i Europa?

Verksamhetsplan 2017

Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden. Jan-Eric Nilsson

Remissvar Kapacitetsutredningen

ärnvägssektorn utgör en stor och mycket viktig del av WSP:s verksamhet. Genom samordning av verksamheterna inom WSP Järnväg är vi en mycket stark

Forskning för bättre kapacitet i järnvägstrafiken KAJT-seminarium 25 april Martin Joborn Linköpings universitet och RISE SICS

Hållbara godstransporter i Sverige

Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg. förklarad på ett enklare sätt

KTH Järnvägsgruppen under 25 år. Evert Andersson Föreståndare Stefan Östlund Sebastian Stichel 2011-

BRANSCHENS FRAMTID OCH ÖVERLEVNAD

Styrmedel och styrning för transportsnål bebyggelse (Att förklara val av styrmedel för att minska klimatpåverkan från transportsektorn)

Mittuniversitetets lönekriterier

Mall för lönesamtal. På bilden nedan visas vad som påverkar lönen. Medarbetaren: Lönesättande chef: 1/10

Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik

En dag om Validering 2 juni 2014 Enkätsvar. 1. Vad är i fokus för validering inom er verksamhet (flera alternativ kan anges)?

Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna

ITS Arlanda Catherine Kotake

TEKNIKUTBILDNING FÖR DAGENS OCH FRAMTIDENS INDUSTRI - KOMPETENSCENTRA FÖR EFFEKTIV RESURSANVÄNDNING

Utbildning inom väg- och trafikområdet

LÄRCENTRAS INTRESSENTER OCH DERAS BEHOV

Sverigedemokraterna 2011

Norrlands nuvarande största industriella exportsatsning. En innovativ utmaning för privata och offentliga insatser i samspel

Filip Kjellgren Forums kansli

Bergslagsbanan. Idéstudie Förutsättningar som testanläggning

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

Stora projekt - ERTMS Extern hearing 12 mars 2013

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

Järnvägens avreglering i Sverige Erfarenheter och framtidsutsikter

Forskning för bättre kapacitet i järnvägstrafiken KAJT-seminarium 16 april 2018

Åtgärdsplanering Trafikverkens avrapportering. Redovisning Näringsdepartementet

Informationsdag Tillgänglighet och användbarhet 3 dec i Kollektivtrafikenshus

Persontrafiken och kollektivtrafik på vatten. Susanna Hall Kihl

Företagens villkor och verklighet 2014

KTH Järnvägsgruppen. KTH Järnvägsgruppen inbjuder till seminarium. Järnvägens organisation ett lyft för järnvägen?

Järnvägens bidrag till en positiv samhällsutveckling

Så tycker resenärerna. Christina Axelsson, ordförande Resenärsforum

Svensk infrastruktur i det transeuropeiska transportnätet

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK

Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

TALMANUS FÖR GENERELLT BILDSPEL OM GRÖNA KRONOBERG VAD ÄR EN REGIONAL UTVECKLINGSSTRATEGI

Företagens villkor och verklighet 2014

Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket

Företagens villkor och verklighet 2014

Svensk kompetens- & innovationsutveckling. Var står vi idag?

Tillgänglighetens betydelse för besöksnäringen

Sundbybergs stads näringslivspolicy 1

Portföljinriktning hur samarbetar Trafikverket med omvärlden?

NÄRINGSLIVSSTRATEGI STRÖMSUNDS KOMMUN

Utvikling i Sverige: Trafikverket i samarbeid med bransjen, SBUF. Pontus Gruhs FoI-ansvarig

BEHOVSINVENTERING 2018

Infrastruktur för effektiv och hållbar logistik

Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95)

Företagens villkor och verklighet 2014

Inrättande av Trafikverket

Hur går det för järnvägen? Cecilia Mårtensson

Trafikverket och spårväg

Utbildningsråd Skövde 26 april Mariestad 21 dec

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Plan för Kompetensförsörjning. Beslutad av kommunstyrelsen den 5 februari 2018, 23. Dnr KS

1(8) Verksamhetsplan Förslag till styrelsen januari 2016

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Trollhättan-Vänersborg TillväxtAllians

Transkript:

Hur lyfter vi kompetensen ANDERS LINDAHL KTH Järnvägsgruppen Avd Trafik och logistik Swedish Rail Skill Forum 1 Svensk järnväg har problem Systemet räcker inte till för transportbehoven Underhållet har inte varit tillräckligt Kapaciteten och tillförlitligheten behöver utökas Behov av ny teknologi och utveckling Detta är samtliga (inkl alla politiker) ense om 2 1

Det behövs två resurser: Finansiering: dvs pengar Kompetent personal Pengar får politikerna sköta Kompetensen ska vi lösa (här och nu?) 3 Vad menar vi då med kompetent arbetskraft? Kompetens kan här delas upp i: Utbildning (av kunskap och metoder) Erfarenhet (att utvärdera och komplettera personlig kunskap och metoder och höja till en högre nivå) Forskning (dvs skapandet av ny kunskap och nya metoder) 4 2

HELA järnvägssystemet behöver fungera i balans (i samverkan med övriga transportslag) 5 Men, vem bevakar våra kunskapsområden? Transporter Landtransporter Järnvägen Transportprognoser Finansiering Godstransporter Persontransporter Riskanalys och hantering Politik och organisation Miljökonsekvensbeskrivning Planeringsprocess Gemensamma kunskapsområden med hela transportsektorn Företags och samhällsekonomi Analys och uppföljning Ban/vägbyggnad Intermodalitet Trafikhuvudmän och operatörer Konstbyggnader Info system Underhåll bana Lagstiftning och regelverk Stationer och terminaler Resenärers och godskunders perspektiv Gemensamma kunskapsområden med vägtransportsektorn Fordonsbyggnad Kapacitet Trafikstyrning Trafikplanering Fordonsutformning Bromsteknik och adhesion Miljö Tele/radio system Signalsystem Spårutformning Ombordpersonal Traktion Underhåll Kraftförsörjning fordon Kunskapsområden som för närvarande är specifika för järnvägen DESSA MÅSTE VI BEVAKA! 6 3

Kompetensen behövs för att: Fatta beslut Utveckla Planera Projektera Bygga Driva Underhålla Avveckla 7 Järnvägsutbildningar, före 1988 Före 1988 blev man anställd på Statens Järnvägar och fick sin utbildning som internutbildning, ofta som lärlingar Den tekniska fackutbildning var framför allt Järnvägsskolans utbildningsverksamhet i Ängelholm Dessutom viss teknisk utbildning hos de olika tillverkarna 8 4

Järnvägsutbildningar, från 1988 Efter avregleringen (1988, 2001, 2008, 2010) minskade dessa interna utbildningar drastiskt 2007 stöttade Banverket start av ett antal järnvägsutbildningar, främst på gymnasie- och yrkesnivå inom sitt sektorsansvar 2010 skapades Trafikverket som inte hade något sektorsansvar inget fortsatt stöd till järnvägsutbildningar 9 Utbildnings- och kompetensbehov Har vi tillräckligt antal rätt utbildade på olika nivåer för att klara av utbyggnad och drift av järnvägssystemet nu och i framtiden? Har beslutsfattare på samtliga nivåer den kompetens och kunskap som behövs för att fatta rätt beslut om utveckling och drift av järnvägssystemet? 10 5

Har järnvägssektorn denna kompetens? Tidigare samverkanspar Myndighet - huvudleverantör 11 Vad vill Swedish Rail Skill Forum SRSF är en plattform för de aktörer som verkar för kompetensförsörjning inom järnvägen; bransch och utbildningsråd. Analysera marknadens behov av kompetens och personal Attrahera nya människor till järnvägsbranschen Utbilda skapa utbildningsprogram som möter marknadens behov Forska Forskning och Innovation för att Sverige fortsatt ska vara en ledande nation Påverka / samverka bransch, marknad och beslutsfattare 12 6

Järnvägens utbildningsråd Samordnar samtliga järnvägsrelaterade utbildningar Skapar attraktiva utbildningsprogram för järnvägsbranschens behov, i samverkan med järnvägsbranschen Samverkan gentemot skolmyndigheterna 13 Mål att skapa ett fungerande utbildningsystem För att få alla parter att veta vilken kompetens som behövs för vilken arbetsuppgift Vilka utbildningsinstitut finns i Sverige? Vem utbildar vad? Var ska jag studera? Vilka företag behöver vilken kompetens? Var ska företagen rekrytera från? 14 7

Vilka områden behöver hanteras? Signalsystem Signalprojektering ETCS-utveckling Signalutbyggnad Signalunderhåll Elkraft Elektrisk traktion Kontaktledningsteknik Driftledning Kommunikation Teleteknik Radio Information Datasystem Banbyggnad Banutformn/proj Spårprojektering Banbyggnad Mark, Geo, Konstbyggn Underhåll o bana Banunderhåll Miljöpåverkan o effekter Finansiering o LCC Vinterunderhåll Fordon Fordonsutformning Drivsystem o broms Akustik o vibrationer Underhåll Persontransporter Persontrafiksystem Marknadsbehov, värdering Prognoser Stationsutformningar Godstransporter Godstrafiksystem Marknadsbehov, värdering Prognoser Terminaler o rangering Tågdriften Lokförare Ombordpersonal Övrig personal Tågtrafik o planering Tågplaner och trafikplanering Trafikstyrning Kapacitetsanalys Linjeutformning o trafiknätverk Plan o utredn Planeringsprocessen Lagar o regelverk Ekonomisk analys Politik o organisation Järnvägshistoria Offentlig utveckling Organisationsutveckling Ekonomisk analys Riskhantering Olyckshantering o analys Risker o sårbarhet Tillförlitlighet Miljö MiljöKonsBeskr Samhällspåverkan Minimera effekter Lokal spårtrafik Tunnelbana Spårvagn Övriga spårfordon 15 Utbildning Nätverk behövs på varje nivå Nätverket behövs t ex för: Lärarförsörjning Kompetensutveckling Pedagogik Kurslitteratur Övningsmtrl & anläggningar Praktik, LIA, Ex-arbeten Inspiration och idéer Kursutveckling 1-3, 4-5 16 8

Attrahera Att attrahera till ett väl fungerande transportslag Att attrahera till studier och arbete inom Järnvägssektorn Att attrahera till vår speciella utbildning eller företag Mer marknadsföring behövs strategier för utveckling Andra branscher är betydligt duktigare på detta! 17 Analysera Var kan vi få den kunskapen? Arbetskrafts- och kompetensbehov till sektorns delområden Utbud: Branschens företag och branschorganisationer Efterfrågan: Beställande myndigheter Utbildningsutbud, nuvarande och framtida Nuvarande och framtida transportbehov Beslut, direktiv och utbyggnadsplaner Nyckeltal och prognoser behöver tas fram 18 9

Forskning Har vi en helhetstäckande och balanserad forskning och utveckling inom jvg-området? Överblick över svensk forskning (komplettering och samverkan) Överblick över internationell forskning (Internationella forskningsnätverk) Stödja processen mellan forskning, metodutveckling och tillämpning Stabilare forsknings- och innovationsklimat för järnvägen behövs 19 Kunskapshantering Forskning Universitet och högskolor Specialiserade företag Metodutveckling Mindre konsultföretag Utvecklingsavdelningar Universiteten? Tillämpning Verksamma företag och myndigheter 20 10

Kunskapshantering Forskning Metodutveckling Företag Myndigheter Doktorander och disputerade Civilingenjörer och doktorer Gymnasie- och yrkesutbildade, högskole- och civilingenjörer samt doktorer Högskole- och civilingenjörer samt doktorer Anställer branschen för hög utbildningskompetens? Hur mycket satsar branschen på nytänkande och utveckling? 21 Vilka ansvarar för forskningsstödet? Järnvägssystemet Marknadsbehov BANA Konstbyggnader Underhåll bana TRAFIK Transportprognoser Godstransporter Persontransporter Kapacitet Trafikplanering Ombordpersonal Trafikstyrning Trafikhuvudmän och operatörer Resenärers och godskunders perspektiv Lagstiftning och regelverk Signalsystem Planprocess Riskanalys och hantering Finansiering Företags och Bromsteknik MKB samhällsekonomi Miljö och adhesion Spårutformning Tele/radio/info system Fordonsutformning Banbyggnad Intermodalitet Analys och uppföljning Traktion Stationer och terminaler Kraftförsörjning Kontakt hjul/räl Underhåll fordon Politik, organisation & avreglering Hur får vi tillräcklig forskningsfinansiering till de olika huvudområdena Infrastruktur (grönt), Fordon (rött) och Trafik (blått) samt det vita området? FORDON Trafikverket riktar in sig mot den verksamhet som de är ansvariga för; Bana och delvis Trafik. De anser sig ej ansvara för långsiktig forskning 22 11

Hur ska vi då lösa detta? 23 Detta i samverkan med andra Swedtrain Trafikverket Transportstyrelsen TRAFA Politiker Arbetstagarorg. Arbets givarorg. Tågoperatörerna Departe ment Entreprenörerna Andra? Andra? STD Andra? Andra? 24 12

Hur organiseras detta framåt? Resurserna för arbetet beror på finansieringen Vilka är ytterst ansvariga för kompetensfrågan? 25 Strax vill vi höra era förslag hur detta ska ske Attraktivitet Delaktighet Forskning Kompetensanalys Organisation Utbildning 26 13

Slut Anders Lindahl Avd Trafik och logistik KTH Järnvägsgruppen 08-790 80 95 anders.lindahl@abe.kth.se 27 14