Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-09-16
Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets precisering m.a.p. klimat Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet begränsad klimatpåverkan nås genom en stegvis ökad energieffektivitet i transportsystemet och ett brutet beroende av fossila bränslen År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen 2 2011-09-16
Oil price $ per barrel Tiden med billig olja är förbi 160 140 120 Energianvändningen i Transportsektorn globalt domineras helt av fossila bränslen (95 procent). Ekonomisk kris som resultat av höga olja priser 100 Det gäller även Sverige. 80 60 40 20 0 www.eia.doe.gov 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 3 2011-09-16
Miljoner ton koldioxid GLAPP! 40 35 30 Järnväg Sjöfart Flyg Vägtrafik gods Vägtrafik person BESLUTADE ÅTGÄRDER 25 20 15 10 5 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 4 2011-09-16
Alla delar behövs Det kommer inte att räcka med effektivare fordon, fartyg och flygplan samt ökad andel förnybar energi och elektrifiering av vägtransporter. Det kommer även att krävas en förändrad inriktning när det gäller att utveckla samhälle och infrastruktur. Energieffektivitet Samhällsplanering och överflyttning Förnybar energi Källa: Trafikslagsövergripande planeringsunderlag för Begränsad klimatpåverkan 5 2011-09-16
Framtida personresande Minskat bilresande (20 procent) Kollektivtrafiken, cykel och gång fördubblas Överflyttning av flygresande till järnväg Ny prioritetsordning i planeringen av städerna 1. Gång 2. Cykel 3. Kollektivtrafik 4. Godstransporter 5. Bil Vi har nått vägs ände för en stadsutveckling med bilen som norm Ur Så får vi den Goda Staden, Trafikverket, Boverket, Sveriges Kommuner och Landsting m.fl. 6 2011-09-16
Samhällsplanering för minskat bilresande Tätare och grönare städer Funktionsblandad bebyggelse Utformning och hastighet på gator utifrån gående och cyklisters villkor Förbättrad tillgänglighet med gång, cykel och kollektivtrafik till arbetsplatser och service Korta avstånd till effektiv kollektivtrafik Färre parkeringsplatser och marknadsbaserade parkeringsavgifter Källa: Growing cooler The evidence on urban development and climate change 7 2011-09-16
Framtida godstransporter Noll-tillväxt i godstransporter på väg Överflyttning av vägtransporter till järnväg Överflyttning av väg- och järnvägstransporter till sjöfart Förbättrad logistik Förändrade konsumtions- och produktionsmönster 8 2011-09-16
Överflyttning av av gods från väg till sjöfart och järnväg Effektiva omlastningspunkter det är bytena som tar mest tid Tillförlitlighet för hela kedjan just in time Minska de internationella barriärerna för godstransporter på järnväg Förbättra kapaciteten i järnvägsnätet, även med små medel 9 2011-09-16
Förbättrad logistik gods Förbättrad samordning av transporter i städer - citylogistik Förbättrad ruttoptimering Minskad tomkörning Längre och tyngre 10 2011-09-16
Energieffektiva fordon, fartyg och flygplan Lätta vägfordon 60 procent effektivare till 2030 EU krav som på sikt även driver på elektrifiering Tunga vägfordon 25 30 procent effektivare till 2030 Flygplan och fartyg, potential 30-50 procent Standarder och krav för samtliga fordonstyper och trafikslag Mer energieffektiv användning Lägre hastigheter, skyltade och efterlevnad Sparsam körning, vädernavigering, grönt flyg etc. 11 2011-09-16
g CO2/km Energieffektivisering nya personbilar elektrifiering viktig del på sikt 250 200 150 Ökad andel diesel, downsizing motor och fordon Konventionell motorteknik + minskat färdmotstånd Hybrider + minskat färdmotstånd EU Sverige Inklusive eldrift Laddhybrider /elbilar (47%) 100 50 0 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 12 2011-09-16
Förnybar energi Kort sikt Låginblandning Biogas/etanol Kritiskt på längre sikt Elektrifiering lätta Ersättning diesel i vägtransporter, sjöfart och flyg Viktig förutsättning! Hållbar produktion av (bio)drivmedel och el 13 2011-09-16
Minskad energianvändning ger större andel förnybar energi Energieffektivisering transportsnålt samhälle 12 TWh biodrivmedel 4 TWh el 79 TWh fossilt (83%) Totalt 95 TWh 12 TWh biodrivmedel 4 TWh el 15 TWh fossilt (48%) Totalt 31 TWh Biodrivmedel El Fossila bränslen 14 2011-09-16
Energieffektiv infrastrukturhållning Byggande drift och underhåll av vägar och järnvägar viktig del av transportsektorns energianvändning. Effektivisering ur ett livscykelperspektiv byggande, drift, underhåll och trafik 4-stegsprincipen Delar med hög energianvändning och klimatpåverkan Material Bränsleanvändning i entreprenader 15 2011-09-16
Vägtransporter i samklang med 2 graders mål och mål om fossiloberoende fordonsflotta 160 140 120 100 80 60 Transportsnålt samhälle Energieffektivisering Förnybar energi (inkl el) Kvarstående fossil energi 40 20 0 2004 2020 2030 16 2011-09-16
Slutsatser Både begränsad klimatpåverkan och trygg energiförsörjning kräver kraftig minskning av fossil energi. Tekniska lösningar ger ett kraftfullt bidrag men räcker inte. Minskad biltrafik är nödvändigt och godstransporter behöver effektiviseras och flyttas över på järnväg och sjöfart. Minskning av biltrafiken kan ske utan att tillgängligheten försämras om vi redan nu satsar på att utveckla samhälle och transportsystem så att vi blir mindre beroende av bilen. 17 2011-09-16
18 2011-09-16 http://www.trafikverket.se/privat/miljo-och-halsa/klimat/