Välkommna till KNEG Resultatkonferens 24 oktober 2011
|
|
- Kerstin Ivarsson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Välkommna till KNEG Resultatkonferens 24 oktober 2011
2 Lars Mårtensson Miljödirektör / Volvo Lastvagnar Bo Hallams Marknadsdirektör/Schenker Anna Dubois Professor/Chalmers Styrkeområde Transport Lars Nilsson Miljödirektör/Trafikverket KNEG Resultatkonferens 2011
3 Moderator Jerker Sjögren KNEG Resultatkonferens 2011
4 KNEG Resultatkonferens 2011 Program
5 Resultatrapporten Del 1 Vad behöver göras för att halvera klimatpåverkan från en typisk svensk fjärrgodstransport? (KNEGs mål till 2020) KNEG Resultatkonferens 2011
6 Anders Ahlbäck Projektledare GVC / Göteborgs miljövetenskapliga centrum & Chalmers KNEG Resultatkonferens 2011
7 Minskad klimatpåverkan från godstransporter på väg Effektviseringspotentialer till 2020 Anders Ahlbäck
8
9 Problem: Ungefär detta
10 Problem (från början): Globala medeltemperaturen stiger Som konsekvens av människans utsläpp av växthusgaser Vi bör minska våra utsläpp av växthusgaser enligt försiktighetsprincipen
11 Problem: Förändring av utsläpp (CO 2 ) EU
12 Problem: Utsläpp av växthusgaser från svenska vägtransporter
13 Koldioxideffektivitet; utsläpp av CO 2 per transportarbete g CO2 eq/tonkm Sjöfart Järnväg Väg
14 Vi behöver effektivisera transporter på väg! Effektivisera = minska utsläpp av fossila växthusgaser per utfört transportarbete [g CO 2 /tonkm]
15 Vad behöver göras för att halvera klimatpåverkan från en typisk svensk fjärrgodstransport? Vilka effektiviseringar är möjliga för svenska godstransporter på väg till 2020?
16 Förbättrad koldioxideffektivitet genom Effektivare fordon (minskad bränsleanvändning) Alternativa drivmedel (ökad andel förnyelsebara bränsle) Effektivare transporter (minskat transportarbete)
17 Avgränsningar Effektiviseringar av godstransporter på väg (i vår studie räknar vi t ex inte intermodala åtgärder som en effektvisering av godstransporter på väg) Av betydelse för hela svenska godstransportsystemet Av betydelse till 2020 Inhemsk produktion av alternativa drivmedel
18 Till 2020 tror vi till exempel inte på (men kan vara aktuellt på längre sikt) Omfattande elektrifiering av tunga transporter Omfattande ökning av intermodalitet Omfattande förändring av transportefterfrågan
19 Men vi tror på
20 Sparsam körning Kostnadseffektiv Lättillgänglig Högre potential för körning med mycket start och stopp
21 Bränsleeffektivisering av lastbilar Ständig utveckling (motorteknik och färdmotstånd) Har i snitt förbättrats med ca 1 % årligen Hybridisering kan få stort genomslag
22 Alternativa drivmedel I synnerhet biodiesel, biogas (dieselmetan) samt DME Potential baserad på inhemsk befintlig och planerad produktion (ej import)
23 Effektvisering av logistik Samdistribution, längre och tyngre fordon ( rätt fordon för rätt transport ), intelligenta transport system (ITS) Outnyttjad potential..?
24 Potentialer för varje insatsområde
25 Till år 2020 tror vi att Utsläpp av växthusgaser per transportarbete kan minska med cirka en tredjedel genom: Utbildning i sparsam körning minskar bränsleanvändningen med 8 procent Lastbilar blir 10 procent bränsleeffektivare 2 TWh biodrivmedel ersätter dieselbränsle Nya logistiklösningar minskar transportarbetet med 11 procent
26 Koldioxideffektivitet; utveckling och potential
27 Lite hjälp från er Är våra bedömningar rimliga? Har vi missat någon utveckling som kan ge ett betydelsefullt bidrag till 2020? Hur breddar vi frågan och hur ökar vi takten? Enbart teknik/effektivisering är inte tillräckligt!
28 Tack!
29 Per Kågesson Nature Associates / KTH Erika Kronhöffer Miljö- och kvalitetschef PostNord Ylva Öhrnell Enviroment and Quality Manager DHL Sven Hunhammar Klimatchef SNF/ Sveriges Naturskyddsförening Fd. Kval. Utredare / Trafikanalys KNEG Resultatkonferens 2011
30 KNEG Resultatkonferens 2011 Per Kågesson Nature Associates / KTH
31 Underskattade körstilseffekter KNEG anger 8% under vissa förutsättningar Potentialen är snarare 15% - hög lönsamhet Hinder: - Övervältring av kostnader/sneda incitament - Inga avkastningskrav/kostnadsreduktionsmål - Felaktigt utformade upphandlingskrav - Ingen individuell uppföljning - Hastighetsgränsare satte på 89 km/h
32 Godsbilståg på elektrifierade motorvägar? Vid strikt likabehandling baserad på internalisering av den samhälleliga marginalkostnaden ökar sjöfartens kostnad med 5-15% och godstågens med 11-18% Med 2015 års fordons flotta betalar fjärrbilarna sin samhälleliga marginalkostnad vid 2011 års skatter/avgifter
33 KNEG Resultatkonferens 2011 Erika Kronhöffer Miljö- och kvalitetschef PostNord
34
35 Övergripande kommentarer till resultatrapporten Effektivare logistik Förbättrad logistik; ruttoptimering, fyllnadsgrad, sparsam körning etc Användning av mer energieffektiva trafikslag Effektivare fordon Bränsleeffektivisering Tunga hybridlastbilar Förnyelsebara drivmedel Infrastruktur och tillgång
36 KNEG Resultatkonferens 2011 Ylva Öhrnell Enviroment and Quality Manager DHL
37 Kommentarer till Resultatrapporten DHL Freight Positiva kommentarer: Tydliggör i stora drag vilken potential som finns. Kombination av många åtgärder krävs för att skapa en uthållig energiförsörjning av transportsektorn. Vi gläds åt de positiva resultat man visat från Knegs arbete 2010! Kritiska kommentarer: Riskperspektiv saknas - Rapporten känns isolerad från övrigt som händer i världen, den europeiska ekonomiska och politiska turbulensen, bankkrisen, effekter av den globala uppvärmningen. (Kriser kan både motverka och öka möjligheterna för nyinvesteringar i ny teknik och bränslen). Andra aktörers ansvar bör tydliggöras mer - Transportbranschen kan inte göra allt själva. Den största miljöpåverkan sker utanför transportsystemen. Kunder/Politik. Lastbilarnas bränsleeffektivisering - Finns det en övertro på föryngringsprocessen? Lastbilarnas bränsleeffektivisering med 1 procent årligen. Styrinstrumenten tas inte upp! - Skatter och andra styrmedel, Handel med utsläppsrätter etc främjar kostnadseffektiva åtgärder. Underestimerat i rapporten - Överflyttning till järnväg tror vi har högre potential till (20 procent av de långväga lastbilstransporterna kan lyftas över på järnväg till 2020 enl.wajsman och Nelldal (2008)) - Varför har man inte lagt in ngn potential alls i rapporten? Övriga kommentarer - Köpmönsterförändringar ex) allt mer e- handel förändrar troligtvis logistikbehovet, påverkar troligtvis citylogistiken positivt utifrån ett miljöperspektiv. Behov: Viktigt att ha rätt fokus för att nå målet. Fjärrtransporterna står för 80 % av våra utsläpp! - Fjärrtransport= Järnvägslösningar/intermodalitet, förnyelseb. bränslen, hastighet, dubbeldäckare, sparsam körning. Viktigt att kunna hjälpa kunder och konsumenterna att bidra genom att göra ett bra miljöval vid val av transport. Fler tydliga styrmedel och incitament! - Utökat investeringsstöd för forskning och utv av förnyelsebara bränslen och infrastruktur för dessa. - Det är bråttom!150 miljoner till insatser inom gasproduktionen räcker inte. Mkt mer behövs! - Produktion och infrastruktur för flytande biogas bör prioriteras för att få ner de stora utsläppen. - Utöka skattelättnaden för inblandning av HVO/RME - RME bör utredas mer med hänsyn till risken att en ökning sker av NOx utsläppen. - Hastighetsregulatorer - Varför inte lagkrav? Resultatkonferensen 2011 Stockholm 24 Oktober
38 DHL Freights reduktionsåtgärder inom transportverksamheten Alternativa och förnyelsebara drivmedel DHL deltar i ett flertal projekt och har driftsatt flera fordon som drivs på förnyelsebara drivmedel. Bio-DME Biogas RME ACP Evolution diesel Från och med 2011 använder sig mer än hälften av DHL:s transportörer av ACP Evolution diesel När det kommer till alternativa tekniker och bränslen har vi fordon som drivs med; MDE-motor (en motor som kan drivas av diesel/acp Diesel/biogas/naturgas) MDE-bil som går nattetid i linjetrafik mellan Göteborg och Växjö och dagtid med partigods i Göteborgsområdet som en del av DHL Freights nätverk. Dessa fordon genererar kapacitet till DHL:s GRÖNA TON och producerar transporter med hög CO 2 effektivitet. När en kund beslutar sig för att köpa GRÖNA TON så möjliggör det fortsatta investeringar i liknande projekt. Till år 2011 ska DHL höja andelen transporter som utförs med förnyelsebart bränsle från 2,5 miljoner tonkm till 4 miljoner Järnväg, DHL Freight: 11 tåg i veckan: 5 avg Lübeck Verona 6 avg Malmö Herne Bio-DME bil som nattetid går i linjetrafik mellan Göteborg och Jönköping i DHL Freights nätverk. Dagtid går den med partigods i området Göteborg - Uddevalla/ Trollhättan. Resultatkonferensen 2011 Stockholm 24 Oktober
39 Sven Hunhammar Klimatchef SNF/ Sveriges Naturskyddsförening Fd. Kval. Utredare / Trafikanalys KNEG Resultatkonferens 2011
40 Det behövs styrmedel också! Sven Hunhammar
41 kostnaderna för ökade transporter är oftast lägre än den effektiviseringsvinst centraliserad produktion medför. (sid 10) 42
42 Transportkostnaden en liten andel! 43
43 Krävs kraftfulla styrmedel Skatt på fossila drivmedel Ban- och farledsavgifter Infrastrukturinvesteringar (intermodalitet) Räcker det med ekonomiska styrmedel? Piska och morot Nya styrmedel? 44
44
45 Synpunkt på rapporten - Saknar hur vi kan uppnå effektivare utnyttjande av lastbärarna (fyllnadsgrad) - Saknar det internationella perspektivet för godstransporter - Hur komma åt potentialen med 25,25 m fordon Tomas Nilsson Transport area manager North Europe
46 Fruktpaus KNEG Resultatkonferens 2011
47 Moderator Jerker Sjögren KNEG Resultatkonferens 2011
48 Resultatrapporten Del 2 Vad behöver göras för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta inom godsområdet? (Regeringens mål 2030) KNEG Resultatkonferens 2011
49 Håkan Johansson Nationell Samordnare för begränsad klimatpåverkan Trafikverket KNEG Resultatkonferens 2011
50 Fossiloberoende godstransporter på väg 2030 Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
51 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets precisering m.a.p. klimat Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet begränsad klimatpåverkan nås genom en stegvis ökad energieffektivitet i transportsystemet och ett brutet beroende av fossila bränslen År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen
52 Tiden med billig olja är förbi Ekonomisk kris som resultat av höga oljepriser Energianvändningen i Transportsektorn globalt domineras helt av fossila bränslen (95 procent). Det gäller även Sverige
53 25 Miljoner ton per år GLAPP! Personbil bensin Personbil diesel Lätt lastbil bensin Lätt lastbil diesel Buss Tung lastbil Motorcykel och moped
54 Alla delar behövs Det kommer inte att räcka med effektivare fordon, fartyg och flygplan samt ökad andel förnybar energi och elektrifiering av vägtransporter. Det kommer även att krävas en förändrad inriktning när det gäller att utveckla samhälle och infrastruktur. Energieffektivitet Överflyttning och logistik Förnybar energi Källa: Trafikslagsövergripande planeringsunderlag för Begränsad klimatpåverkan
55 Överflyttning och logistik Överflyttning från väg till järnväg och sjöfart Förbättrad samordning av transporter i städer - citylogistik Minskad tomkörning Längre och tyngre Förändrade konsumtionsmönster och strukturer för produktion Potential för området, nolltilläxt för lastbil till 2030 (25 procent lägre än BAU)
56 Överflyttning Uppgradering av befintligt järnvägsnät Längre, bredare, tyngre Internationell harmonisering av regelverk, standarder och styrmedel Effektiva omlastningspunkter Underlätta för nya aktörer, bl.a. genom ITS Sjöfarten måste lösa sina miljöproblem Ekonomiska styrmedel Harmonisering av banavgifter Avståndstrelaterade vägavgifter
57 Samordning City-logistik Lyckade och mindre lyckade projekt Erfarenheter visar att incitament krävs Större tidsfönster Tillgång till kollektivtrafikkörfält Krav på samordning inom ett område Miljökrav som gör det mer ekonomiskt fördelaktigt att samordna Delad finansiering av system, exempelvis att kommunen går in och betalar delar av kostnaderna för distributionscentral Viktigt att samordningen sker inom ramen för konkurrenslagstiftning
58 Energieffektiva lastbilar Fjärrtransporter Effektivare drivlina minskade värmeförluster och effektivare hjälputrustning (kylvätskepump, oljepump etc) Lägre luftmotstånd och rullmotstånd involvera/integrera tillverkning påbyggnad och släp Distributionslastbilar Hybridisering och på sikt elektrifiering Viktsoptimering Styrmedel Standardiserad metod för att mäta och redovisa bränsleförbrukning EU-krav på energieffektvitet Potential för området, 25 procent effektivare godstransporter till
59 Effektiv användning av lastbilar Sparsam körning Proffessionell utbildning Stödsystem i fordon Hastighetsefterlevnad Hastighetsregulator ISA (lång sikt), ATK (kort sikt) Vägutformning och vägbeläggning Färre stopp och hastighetsvariationer Lägre hastighetsgränser Lägre rullmotstånd Livscykelaspekten, minska summan för byggande, drift, underhåll och trafik Potential för området, 15 procent effektivare energianvändning till 2030 Tillsammans med effektivare fordon 35 procent
60 Förnybar energi Kort sikt Låginblandning Biogas/etanol Kritiskt på längre sikt Elektrifiering lätta Ersättning diesel i tunga transporter Elektrifiering tunga Syntetisk biodiesel (HVO, FTD) DME Biogas-Diesel Biogas Potential för lastbil, 64 procent förnybar energi till ,7 TWh bio och 0,6TWh el (distribution)
61 Minskad energianvändning ger mindre andel fossil energi 6,7 TWh biodrivmedel 0,6 TWh el 16 TWh fossilt (68%) Totalt 23 TWh Energieffektivisering överflyttning o logistik 6,7 TWh biodrivmedel 0,6 TWh el 4,1 TWh fossilt (36%) Totalt 11 TWh Biodrivmedel El Fossila bränslen
62 Vägtransporter i samklang med 2 graders mål och mål om fossiloberoende fordonsflotta Logistik och överflyttning Energieffektivisering Förnybar energi (inkl el) Kvarstående fossil energi
63 Slutsatser Både begränsad klimatpåverkan och trygg energiförsörjning kräver kraftig minskning av fossil energi Tekniska lösningar räcker inte. Överflyttning och förbättrad logistik är nödvändigt Tillsammans med åtgärder inom persontrafiken går det reducera användningen av fossila bränslen inom vägtransportsektorn med 80 procent till 2030 Noll-tillväxt i godstransporter på väg kan åstadkommas utan att det påverkar industrin negativt om förutsättningar ges för överflyttning till effektiva transporter i andra trafikslag och till förbättrad logistik
64
65 Svante Axelsson Generalsekreterare och kanslichef SNF / Sveriges Naturskyddsförening Lars Stenqvist Senior Vice President Scania / R&D Ulf Svahn VD SPBI / Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet KNEG Resultatkonferens 2011
66 Svante Axelsson Generalsekreterare och kanslichef SNF / Sveriges Naturskyddsförening KNEG Resultatkonferens 2011
67
68 KNEG Resultatkonferens 2011 Lars Stenqvist Senior Vice President Scania R&D
69 Resultatkonferens vägen till klimatneutrala godstransporter Lars Stenqvist Senior Vice President Vehicle Definition
70 Scanias vision CO 2 per tonkm 1. Logistik 2. Förare 3. Fordonsteknologi 4. Biobränsle 50 %
71 Fordonsaerodynamik - platooning ~10% bränslebesparing
72 KNEG Resultatkonferens 2011 Ulf Svahn VD SPBI / Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet
73 Tre möjligheter till förbättring Förändrad logistik Energieffektivare fordon Hållbara förnybara drivmedel
74 Hållbara förnybara drivmedel till dieselfordon Biogas Förnybar Dimetyleter Förnybar/Fossil Etanol Förnybar/Fossil FAME/FAEE Förnybar/Fossil HVO Förnybar Tyngre alkoholer Förnybar Syntetisk diesel Förnybar/Fossil El/Hybrid Förnybar/Fossil Tre utmaningar Tillgången Pris Implementering IEA WEO 2009
75 Moderator Jerker Sjögren KNEG Resultatkonferens 2011
76 Catharina Elmsäter-Svärd Infrastrukturminister Effektiva transporter kan öka vårt välstånd och minska klimatpåverkan! KNEG Resultatkonferens 2011
77 Avrundning KNEG Resultatkonferens 2011
78 Lunch KNEG Resultatkonferens 2011
79 Tack för ert deltagande! KNEG Resultatkonferens 2011
Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas?
Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas? Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-11-25 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets precisering
Läs merTrafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet
Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-09-16 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets
Läs merHinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson
Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter Anders Ahlbäck & Håkan Johansson Chalmers Trafikverket Vart ska vi? mål för transportsektorn Användning av fossila bränslen jämfört
Läs merHinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson
Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter Anders Ahlbäck & Håkan Johansson Chalmers Trafikverket KNEG..? Bildades 2006 med den gemensamma målsättningen att: Halvera utsläppen
Läs merNytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan
Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av Trafikverket
Läs merGodsets hållbara resa Distribution till storstaden
Godsets hållbara resa Distribution till storstaden Göteborg, 29 November 2012 Ulf Hammarberg, Environmental Affairs DHL Freight (Sweden) AB Sustainability Day Göteborg DHL Freight Sweden AB 29 nov 2012
Läs merUtmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Utmaningar för fossilfrihet Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser
Läs merFossilfri Lastbilsflotta Hur går det? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Fossilfri Lastbilsflotta Hur går det? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Energianvändning (TWh) Minskande utsläpp från lastbilstrafiken Positivt Utsläppen
Läs merTrafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Läs merKlimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Läs merFFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för
Läs merLastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung
Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av utredningen för fossilfri fordonstrafik
Läs merEn systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22
En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro
Läs merTransportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se
Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se Nuläge transportsektorns klimatpåverkan Positivt Utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Möjliga vägar till fossilfri transportsektor och hur Trafikverket bidrar till det Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast
Läs merMiljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?
Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken Hur kommer framtidens fordonspark att förändras? Olle Hådell 6 juli 2011 Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk
Läs merGas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning
Gas och LNG för hållbara transporter Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning Olle Hådell 7 februari 2012 Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället
Läs merVägen till klimatneutrala godstransporter. Hur når vi en fossiloberoende fordonsflotta? Rapport till resultatkonferens 2011
Vägen till klimatneutrala godstransporter. Hur når vi en fossiloberoende fordonsflotta? Rapport till resultatkonferens 2011 Innehåll Förord... 4 5 sammanfattning... 6 7 Några viktiga utgångspunkter...
Läs merUtredningen för fossilfri fordonstrafik
Utredningen för fossilfri fordonstrafik Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik hakan.johansson@trafikverket.se Fossilfrihet
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Möjliga vägar till fossilfri transportsektor och hur Trafikverket bidrar till det Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast
Läs merFossilfria godstransporter idag och i morgon. Urban Wästljung Public and Environmental Affairs
Fossilfria godstransporter idag och i morgon Urban Wästljung Public and Environmental Affairs Tanktransportdagarna 2015 Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av utredningen
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg, KNEG
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande
Läs merLastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon. Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office
Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office Tre kommersiellt tillgängliga biodrivmedel Etanol Biodiesel
Läs merFossilfrihet på väg vad säger utredningen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
Fossilfrihet på väg vad säger utredningen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Begränsad klimatpåverkan Vi kan inte förhindra att klimatet förändras Däremot
Läs merFramtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring
Framtidens transporter Skellefteå 9 okt Ingela Jarlbring Nationella och internationella transportmål - Målsättningar och utmaningar 2 2012-10-09 Fakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret
Läs merKlimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012. Olle Hådell
Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012 Olle Hådell Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)
Fossilfri fordonstrafik erfarenheter och utmaningar (erfaringer og utfordringer) Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik) hakan.johansson@trafikverket.se
Läs merPå väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
På väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Tydliga ambitioner från regeringen Sverige ska vara ett av de första
Läs merDirektiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson
Direktiv N 2012:05 Utredare: Thomas B Johansson Huvudsekreterare: Håkan Johansson } Identifiera åtgärder och styrmedel så att viktiga steg tas mot en fossiloberoende fordonsflotta 2030 i linje med visionen
Läs merMILJÖASPEKT KLIMATFAKTORER
MILJÖASPEKT KLIMATFAKTORER Förslag till miljöbedömningsgrunder för miljöbedömning av planer och program inom transportområdet. Definition Begreppet klimatfaktorer definieras som begränsad klimatpåverkan
Läs merPreems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01
Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett
Läs merHinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter.
Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. KNEG resultatrapport 2012 KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg Innehåll FÖRORD... 5 SAMMANFATTNING... 7 HUR SER MÅLBILDEN
Läs merGoda exempel -inom nätverket KNEG
Goda exempel -inom nätverket KNEG Henrik Boding PostNord Logistics Örebro 2013.09.04 1 2 Det här är PostNord Logistics Nordens ledande logistikföretag Omsätter 13,4 mdr SEK och har 8 000 anställda (2012)
Läs merUlf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL
Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil
Läs merBioenergin i EUs 2020-mål
Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr
Läs merResor och transporter i ett fossilfritt samhälle. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen och samhällsbyggandet? Om Trafikverkets klimatscenario med fokus på möjligheter i samspelet mellan kommuner,
Läs merVägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv
Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv Jan Lindgren Projektledare Miljö och trafiksäkerhet Vägverket Region Mitt 2009-12-02 Vägverket 1 Disposition Vad är hållbara nivåer? Hur ser de
Läs merDHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020
DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020 Stockholm 5 Mars Ylva Öhrnell Miljö- och Kvalitetschef DHL TRANSPORTER PÅ JÄRNVÄG Viktigt för att nå vårt miljömål
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merEtt fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell
Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Annual production (Gb/yr) Fossilfri fordonstrafik I dag används ung 80 TWh i det svenska vägtransportsystemet De kritiska frågorna
Läs merKlimateffektivare godstransporter vad levereras och vad kan bli bättre Samarbete ger minskad klimatpåverkan från godstransporter
Klimateffektivare godstransporter vad levereras och vad kan bli bättre Samarbete ger minskad klimatpåverkan från godstransporter KNEG Resultatrapport 2013 KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg Innehåll
Läs merKNEG:s mål halvera utsläppen från en typisk svensk godstransport till år 2020. Session 3.
KNEG:s mål halvera utsläppen från en typisk svensk godstransport till år 2020 Session 3. Hållbara transporter 2011 Moderator Jonas Fejes, IVL Svenska Miljöinstitutet Hållbara transporter 2011 Ordförande
Läs merHur kan HCT bidra till klimatmålen? Anders.Berndtsson@Trafikverket.se 010 123 65 29
Hur kan HCT bidra till klimatmålen? Anders.Berndtsson@Trafikverket.se 010 123 65 29 Först några utgångspunkter The main conclusion of the analysis is that the introduction of Mega- Trucks would be beneficial
Läs merArbetet med en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Arbetet med en fossilfri transportsektor i Sverige Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika scenarier
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merMot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma?
Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma? Håkan Sköldberg, Profu 2015 05 13 Profu (Projektinriktad forskning och utveckling) är ett oberoende forsknings och utredningsföretag inom energi och
Läs merEnergieffektivisering fordon, fartyg och flyg samt introduktion av förnybar energi i transportsektorn, underlag för åtgärdsplanering 2016
2015-08-19 Energieffektivisering fordon, fartyg och flyg samt introduktion av förnybar energi i transportsektorn, underlag för åtgärdsplanering 2016 Bakgrund Den tekniska utvecklingen för fordon, fartyg
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merEnergieffektivisering av transporter
Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större
Läs merHållbara godstransporter i Sverige
2017-12-04 Hållbara godstransporter i Sverige Om ökad tydlighet och konkurrenskraft Syfte Belysa förutsättningarna för att nå klimatmålet för det svenska godstransportsystemet (-70% CO2 år 2030) Frågeställning
Läs merUnderlagsrapport transporter, färdplan 2050
Underlagsrapport transporter, färdplan 2050 Bakgrund Genomförande, mål, sektorns utveckling Vart är vi på väg Referensbana, hinder och incitament Målbilder och scenarier 6 scenarier, ett beskrivet genom
Läs merEn fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott
Läs merStäll krav för klimatsmartare transporter
Ställ krav för klimatsmartare transporter KNEG Resultatrapport 2014 KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg Innehåll FÖRORD 5 SAMMANFATTNING 7 INLEDNING 9 DAGSLÄGE OCH MÅLBILD 10 SEKTORN 10 KNEG 17
Läs merResor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen?
Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Transport-, tillväxt-,
Läs merKNEG tar sikte på 2030
KNEG tar sikte på 2030 KNEG Resultatrapport 2016 KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg Innehåll FÖRORD... 5 SAMMANFATTNING... 7 INLEDNING... 8 DAGSLÄGE... 10 SEKTORN... 10 KNEG... 18 MÅLBILDEN...
Läs merFossilfria godstransporter 2030 vi lyckades! KNEG Resultatrapport 2015. KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg
Fossilfria godstransporter 2030 vi lyckades! KNEG Resultatrapport 2015 KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg Innehåll FÖRORD... 5 SAMMANFATTNING... 7 INLEDNING... 9 DAGSLÄGE... 10 SEKTORN... 10 KNEG...
Läs merVi antar utmaningen! Är du också med?
Vi antar utmaningen! Är du också med? Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbete för ett bättre klimat Preem Petroleum AB x Schenker AB x Volvo Lastvagnar AB x Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merMinskade utsläpp av koldioxid från vägtrafiken
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2012-02-27 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Minskade utsläpp av koldioxid
Läs merFramtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson
Framtiden är vår viktigaste marknad Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson Preem en viktig samhällsaktör Raffinering Står för 80 % av Sveriges raffineringskapacitet 30 % av totala raffineringskapaciteten
Läs merFossilfrihet på väg biogas i transportsektorn. Presentation för Gasmarknadsrådet Göteborg, torsdagen den 6 mars 2014
Fossilfrihet på väg biogas i transportsektorn Presentation för Gasmarknadsrådet Göteborg, torsdagen den 6 mars 2014 Upplägg Bakgrund Inriktning Utgångsläget för energigaserna Vårt arbete Åtgärdspotentialer
Läs merGAME-dagen 14/9 2011. Hållbara transporter (Grön logistik)
GAME-dagen 14/9 2011 Västsvenska initiativ inom miljöteknikområdet Hållbara transporter (Grön logistik) Bernt Svensén Business Region Göteborg Innehåll Varför hållbara transporter? Förutsättningar & styrkor
Läs merOförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2010-11-30 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Oförändrade utsläpp från vägtrafiken
Läs merMinskade utsläpp och ökad lönsamhet är det möjligt? Lars Mårtensson, Volvo Lastvagnar Örnsköldsvik, 2015-09-02 Klimatsmarta godstransporter i City
Minskade utsläpp och ökad lönsamhet är det möjligt? Lars Mårtensson, Volvo Lastvagnar Örnsköldsvik, 2015-09-02 Klimatsmarta godstransporter i City Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt
Läs merSjöfartens energianvändning - hinder och möjligheter för omställning till fossilfritt
Sjöfartens energianvändning - hinder och möjligheter för omställning till fossilfritt Transportstyrelsens årliga sjöfartsseminarium, 2019-02-06 Linda Styhre, Tekn. Dr IVL Svenska Miljöinstitutet Omställning
Läs merSå tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri Linköping 12 januari 2018 Sara Anderson Transportsektorn Drygt 372 000 nya personbilar registrerades 2016, nytt svenskt rekord Energianvändningen för
Läs merVad behöver göras för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta inom godsområdet? Håkan Johansson Trafikverket
Vad behöver göras för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta inom godsområdet? Håkan Johansson Trafikverket Innehåll Inledning... 3 Godstransporternas utveckling... 3 Övergripande strategi...
Läs merEffektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter en nationell godstransportstrategi
Effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter en nationell godstransportstrategi Anna Ullström Fil.dr., kansliråd #godsstrategi Näringsdepartementet Ökat fokus på godstransporter Konkurrenskraft,
Läs merÖkade utsläpp från vägtrafiken trots rekordartad energieffektivisering av nya bilar
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2011-02-18 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Ökade utsläpp från vägtrafiken
Läs merNVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige
NVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige Regeringsuppdrag att utreda höghastighetsjärnväg i Sverige Götalandsbanan Stockholm-Jönköping-Göteborg Europabanan Stockholm-Jönköping-Helsingborg/Malmö Regeringsuppdrag
Läs merSystemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?
Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det? (Klimatforum 2013) Jonas Åkerman Avdelningen för miljöstrategisk analys fms /KTH E-post: jonas.akerman@abe.kth.se Utsläpp av växthusgaser
Läs merSå tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri
Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri EnergiTing Sydost Ljungby, 9 nov. 2017 Sara Anderson Transportsektorn Drygt 372 000 nya personbilar registrerades 2016, nytt svenskt rekord Energianvändningen
Läs merEn redovisning av utvecklingen inom svenska godstransportsektorn på väg. och KNEG. KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg
En redovisning av utvecklingen inom svenska godstransportsektorn på väg och KNEG KNEG Resultatrapport 2017 KNEG Klimatneutrala godstransporter på väg Innehåll FÖRORD... 5 SAMMANFATTNING... 7 INLEDNING...
Läs merPM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3
UPPDRAGSNAMN PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3 Bakgrund Trafikverket har givit WSP i uppdrag att analysera klimatpåverkan från den planerade höghastighetsjärnvägen mellan
Läs merÅRSMÖTE 11 APRIL 2019
ÅRSMÖTE 11 APRIL 2019 Etableringsprojekt Systemövergripande Uppföljning Mål med etableringsprojektet Systemövergripande Uppföljning Ta fram: Ett konsistent uppföljningssystem Årlig rapport och databas
Läs merMILJÖANPASSAD LOGISTIK
EXTERNAL MILJÖANPASSAD LOGISTIK Transportutmaningen 2019-05-08 Janina Gröhn, Sustainability SE Freight Transportutmaningen Göteborg 2019-05-08 Våra Globala mission - ZERO EMISSION 2050 Fyra mål på vägen
Läs merHandlingsplan för Klimateffektiva godstransporter i Örebroregionen
Handlingsplan för Klimateffektiva godstransporter i Örebroregionen Page 1 of 15 Förord Det finns ett stort gap mellan de behov som finns av att minska användningen av fossila bränslen för att bidra till
Läs merFortsatt minskning av utsläppen men i för långsam takt för att nå klimatmålen
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2015-02-26 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Fortsatt minskning av utsläppen
Läs merVilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika
Läs merWorkshop om Infrastruktur för elfordon och förnybara drivmedel , Länsstyrelsen i Dalarnas län
Workshop om Infrastruktur för elfordon och förnybara drivmedel 2018-10-03, Länsstyrelsen i Dalarnas län Agenda för förmiddagen Introduktion och uppvärmning (45 min) Presentations runda Nationella mål samt
Läs merTransporternas prognosticerade framtida emissioner. Svenska luftvårdsförbundet 20 oktober Martin Juneholm Nationell samordnare luftkvalitet
Transporternas prognosticerade framtida emissioner Svenska luftvårdsförbundet 20 oktober 2016 Martin Juneholm Nationell samordnare luftkvalitet Regeringens förutsättningar Trafikverket har i uppdrag att
Läs merMinskade utsläpp trots ökad trafik och rekord i bilförsäljning
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2017-02-14 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Minskade utsläpp trots ökad trafik
Läs merHållbara transporter framtida möjligheter
Hållbara transporter framtida möjligheter 1 november 2017 Logistikdag Norr www.twitter.com/skogstransport Karolina Boholm, transportdirektör Skogsindustrierna https://www.instagram.com/karolinaboholm https://www.linkedin.com/in/karolinaboholm
Läs merKommittédirektiv. Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser. Dir. 2012:78
Kommittédirektiv Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser Dir. 2012:78 Beslut vid regeringssammanträde den 5 juli 2012. Sammanfattning I regeringens proposition
Läs merOmställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen?
Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen? Emmi Jozsa Energimyndigheten 26 maj 2016 Agreed headline targets 2030 Framework for Climate and Energy 2020-20 % Greenhouse
Läs merOKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv
OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv Stationsnätet 1 Störst i Sverige med 750 stationer över hela landet, för såväl personbil som tung trafik 2 350 bemannade
Läs merEffektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter en nationell godstransportstrategi
Effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter en nationell godstransportstrategi Anna Ullström Fil.dr., kansliråd #godsstrategi Näringsdepartementet Ökat fokus på godstransporter Konkurrenskraft,
Läs merÖkande trafik dämpar effekter av energieffektivisering och förnybar energi
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2016-02-23 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Ökande trafik dämpar effekter
Läs merKlimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder
Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, 2018-05-03 Hur kan utsläppen minska i transportsektorn:
Läs merMINSKA DIN KLIMATPÅVERKAN TILLSAMMANS MED DHL
MINSKA DIN KLIMATPÅVERKAN TILLSAMMANS MED DHL Transporter är en förutsättning för global handel och ett fungerande samhälle. På DHL transporterar vi allt från livsmedel till medicin och byggnadsmaterial.
Läs merNäringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm. Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84
2014-05-16 Näringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84 kemiindustrierna i Sverige och Skogsindustrierna har valt att gemensamt yttra sig
Läs merBiodriV ett treårigt projekt om biodrivmedel i Värmland
BiodriV ett treårigt projekt om biodrivmedel i Värmland Christer Pettersson, projektledare Energikontor Värmland Kort om Energikontor Värmland Energikontor Värmland är ett regionalt kunskapscentrum för
Läs merMinskade utsläpp men snabbare takt krävs för att nå klimatmål
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2018-02-25 Håkan Johansson Planering hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Minskade utsläpp men snabbare
Läs merSeminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012
Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012 Handlingsplan för en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 Henrik Wingfors Svensk Energi - Elbranschens samlade röst Innehåll Målet Scenarier och
Läs merDEN TRANSPORTSNÅLA OCH ATTRAKTIVA STADEN 8 MAJ 2012 TRAFIKDAG - LTH
DEN TRANSPORTSNÅLA OCH ATTRAKTIVA STADEN 8 MAJ 2012 TRAFIKDAG - LTH Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Nuläge transportsektorns klimatpåverkan Positivt Utsläppen från inrikes
Läs merSÅ BLIR SVERIGES BÖNDER KLIMATSMARTAST I VÄRLDEN 2010-07-21
SÅ BLIR SVERIGES BÖNDER KLIMATSMARTAST I VÄRLDEN 2010-07-21 Dubbelt upp klimatsmarta mål för de gröna näringarna. Sverige har några av världens mest ambitiösa mål för klimat- och energiomställningen. Så
Läs merMaterialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål. SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö. Nordic Road Safety AB
Materialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö Nordic Road Safety AB 2017-09-06 GLOBALA HÅLLBARHETSMÅL 2030 3 SVERIGES KLIMATMÅL 3 TRAFIKVERKETS
Läs merStyrmedel och styrning för transportsnål bebyggelse (Att förklara val av styrmedel för att minska klimatpåverkan från transportsektorn)
Styrmedel och styrning för transportsnål bebyggelse (Att förklara val av styrmedel för att minska klimatpåverkan från transportsektorn) Bakgrund & syfte Det finns många förslag på styrmedel för att minska
Läs merInfrastruktur för effektiv och hållbar logistik
Infrastruktur för effektiv och hållbar logistik Rein Jüriado Strateg TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Logistikdag Norr 8 november 2018 Vår vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2
Läs merDirektiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Per Kågeson
Direktiv N 2012:05 Utredare: Thomas B Johansson Huvudsekreterare: Per Kågeson Identifiera åtgärder och styrmedel så att viktiga steg tas mot en fossiloberoende fordonsflotta 2030 samt uppfyllande av visionen
Läs merenergieffektivisering och begränsad klimatpåverkan
Trafikverkets arbete för energieffektivisering och begränsad klimatpåverkan Begränsad klimatpåverkan 2 Arbetet med energieffektivisering och begränsad klimatpåverkan hjälper en målgrupp som har svårt att
Läs mer