Varje deltagare får fem liter bensin. Michael Caspers från BMW Förarutbildning häller sin ranson i den tomma tanken på en BMW 530i.
EfficientDynamics Special 5 liter, 272 hk, 6 cylindrar Hur långt kan BMW 530i gå?
Vi testar EfficientDynamics. Hur långt kommer en formel 1-förare, en expert från BMWs förarutbildning och tyska BMW Magazines redaktör på fem liter bränsle? Text Michael Seitz Foto Thilo Sicheneder Sebastian Vettel skakar tålmodigt ut de sista dropparna ur femlitersdunken. Sedan stänger formel 1- föraren tanklocket så snabbt det bara går. Annars avdunstar för mycket, mumlar 19-åringen från BMW Sauber F1-team torrt. Precis som alla tävlingsförare vill Vettel helst inte förlora, trots att det här inte ens handlar om VM-poäng, utan bara om äran. Vettel ska visa hur långt han kan köra med fem liter i tanken. Förutom Vettel ska även Michael Caspers från BMWs förarutbildning och författaren till den här artikeln köra sträckan från BMW-fabriken i Leipzig till Dresden. Tre dagar i rad vid samma tid ska vi köra tills motorn stannar. Före varje körning tömmer mekanikerna på BMW-fabriken tanken så att det inte fi nns en enda droppe bränsle kvar i bensinledningarna till motorn. BMW 530i innehåller ett paket för ökad dynamik med lägre bränsleförbrukning. Den viktigaste innovationen fi nns i motorn. Med High Precision-direktinsprutningen sprutas bränslet direkt till tändstiftet i mycket små mängder snabbt och exakt. Upp till ett varvtal på 4 500 varv förbränns bränslet med mer luft i cylindern än på vanliga motorer på ett mycket bränslesnålt sätt. Andra fördelar är återvinningen av bromsenergi som laddar batteriet när föraren fl yttar foten från gaspedalen eller bromsar. Dessutom visar en växelindikator föraren vilken som är den mest ekonomiska växeln just nu. Indikatorn uppmuntrar föraren att växla upp mycket tidigt. Redan i 70 km/h bör man köra på sjätte växeln. Om man följer rekommendationerna, lovar de offi ciella fabriksuppgifterna en förbrukning på i genomsnitt 7,7 liter per 100 kilometer. Redaktören För oss tre testförare är det inget nytt. Vi känner förstås även till de övriga bränslesparande knepen som att i stadstrafi k köra på högsta växeln, att hoppa över tredje växeln och i stället välja högre växlar, att inte använda klimatanläggningen, att köra förutseende och att vara återhållsam med gaspedalen. Jag undviker till och med tomgång, eftersom motorn även då förbrukar lite bensin. Med ilagd växel och något ökat varvtal stänger motorn av bränsletillförseln helt vid motorbromsning. 18 BMWMagasin
Väl förberedd: Redaktör Michael Seitz (vänster). Har BMW Sauber F1-föraren Sebastian Vettel de bästa bränslesparknepen? Michael Seitz Michael Caspers Sebastian Vettel Leipzig Wurzen Man mot man i BMW 530i Oschatz Avstånd i km 68 73 91 Snittfart i km/h 62 68 59 Bränsleförbrukning l/100 km 7,4 6,8 5,5 Meißen Jag kommer till start med de bästa föresatserna. Sträckan går en kort bit på motorvägen, sedan vidare på riksväg B6 mot Meissen. Mängder av alléträd skuggar den kurviga riksvägen. På backarna snurrar vindkraftverk som producerar ström. Men det vackra sachsiska landskapet hinner jag inte beundra i dag. Jag koncentrerar mig på vägen och förbrukningsindikatorn. Redan strax efter start står den på något över 7 liter. Det är ett bra värde för en fullvuxen sedanbil med full komfort och väl tilltagna 272 hk. Ändå utnyttjar jag inte bilens fulla kraft. 70 till 90 kilometer i timmen räcker för att följa trafi ken på ett avslappnat sätt, då och då kör jag om en lastbil. Mycket fortare kan det ändå inte gå med hastighetsbegränsning och fartkameror. Jag räknar till tio fast installerade fartkameror. Dessutom ser jag två kombibilar med mörk bakruta som jag misstänker är polisbilar. Vid det här laget har färddatorn beräknat en förbrukning på strax under 7 liter. Det borde räcka till strax före Meissen. Jag skulle gärna vilja se Elbedalen med Meissens gamla vackra stadskärna. Men jag tog ut glädjen för tidigt, för strax därpå dör motorn och jag rullar långsamt fram genom de vackra vetefälten tills bilen stannar helt. Fotografen älskar den lantliga miljön. Jag klarade trots allt 68 kilometer. Det motsvarar 7,4 liter per 100 kilometer och ligger under det offi ciella, angivna EU-förbrukningsvärdet på 7,7 liter. Instruktören Nästa dag skickar BMWs förarutbildning sin bästa man. Instruktören Michael Caspers håller kurser i hur man sparar bränsle och anses vara en stor sparkonstnär. Det är den titeln han ska försvara. Att jag har slagit från klimatanläggningen ler han bara lätt åt, för själv använder han inte ens fl äkten eller radion. Efter några kilometer blir det rejält varmt i bilen. Caspers räknar ut att en fullt aktiverad klimatanläggning kan dra upp till tre liter, ett takräcke en liter och hundra kilo extra vikt knappt en halv liter. Instruktören kör inte bara förutseende, han läser även av landskapet utanför bilen. Före varje stigning accelererar han och låter farten ta honom över kullarna. Bilen drar alldeles för mycket bränsle om du accelererar på kullen, förklarar han. Före varje nerförsbacke avgör Caspers, om han ska utnyttja den frånslagna drivningen BMWMagasin 19
73 km Instruktören Michael Caspers ger kurser i bränslesnål bilkörning på BMWs förarutbildning. Han körde 73 kilometer med 5 liter i tanken. Sebastian Vettel och hans rivaler. Deras spännande utmaning finns som BMW Magasin video på.bmw.com/bmwagazine På teststräckan på riksväg 6 mot Meissen kan man ta sig fram snabbt om man vill. Den här gången spelar det ingen roll vem som kommer först. Det är den som har kört längst som vinner. genom att köra med ilagd växel och ökat varvtal eller hellre låta bilen rulla så långt som möjligt på tomgång utan motorbromsning. Han ger sig iväg snabbt, men sparsamt. 68 kilometer i timmen är ett bra genomsnitt. Han kör visserligen inte om någon, men blockerar heller ingen. Efter 73 kilometer stannar hans BMW 5-serie. Caspers har trots allt kört 5 kilometer längre än oss. 6,8 liter/100 km. Det är ett imponerande värde, eftersom många mindre bilar förbrukar mer än så. Formel 1-föraren Sebastian Vettel startar sist och vet vilka värden han måste slå. Först och främst vill han spara på vikten. Den tomma bensindunken och 10-liters reservdunken för återfärden får fotografen transportera i sin bil. Som passagerare behöver jag dock inte tömma mina byxfi ckor och får behålla anteckningsblocket. I Vettels värld handlar allt om vikt. På racertävlingar tankas bensinen inte i liter, utan i kilo. Tio kilo motsvarar tre tiondels sekunder per varv. Det är framför allt i kvalifi ceringsloppen 20 BMWMagasin
Redaktör Michael Seitz klarar 68 kilometer. 20 kilometer före Meissen var tanken tom. 68 km som vi räknar vartenda gram, förklarar den unge stjärnföraren. Avslutningsvis vill han öka lufttrycket i däcken, men då protesterar jag och hänvisar till rent spel. Så startar han. Även Vettel startar utan klimatanläggning och fl äkt. Han hoppar till fjärde växeln och kommer snabbare upp i högsta växeln än någon av oss andra. Vid trafi kljusen stänger han alltid av motorn. Han kan alltså inte bara racerförarens tricks, utan även bensinspararens knep. BMWMagasin 21
På motorvägen låter han sig köras om av en lastbil och lägger sig sedan i vinddraget bakom den. Vid nästa avfart ska vi svänga av, men Vettel ligger envist kvar i vinddraget. I sista ögonblick svänger han av till höger och tar kurvan genom avfarten utan att röra vid bromsen en enda gång. På riksvägen efteråt vill fotografen ta en bild på Vettel genom det öppna sidofönstret. Han kör upp bredvid oss. Vettel kommenterar roat den djärva händelsen via kommunikationsradion: När du öppnar fönstren försämras aerodynamiken. Det gäller uppenbarligen också i måttlig hastighet. Efter det kör vi knappt 60 kilometer i timmen. Då händer det märkliga att bakom en av Tysklands snabbaste förare bildas en kö av småbilar, bussar och tunga transportfordon. Vettel låter sig inte störas av det, utan ligger kvar på ideallinjen i hög växel. Efter en kort stund blir vi omkörda av en ursinnigt gestikulerande lastbils chaufför. Vettel hänger på och lägger sig nöjt i vinddraget. Färddatorn visar en bränsleförbrukning på under 5 liter. En nyfi ken Michael Caspers ringer på mobiltelefonen. Jag meddelar honom att hoppet om en seger är ute. Caspers verkar besviken över att just ett tävlingsproffs med blyfot tar hem segern i bränslesparmästerskapet, men när jag berättar om den långa kön bakom oss accepterar han sitt öde med ett gott skratt. Till skillnad från Caspers utnyttjar Vettel varenda nerförsbacke till att öka hastigheten i tomgångskörning. Lastbilen framför oss har svängt av och vi susar nerför sluttningen i 80 kilometer i timmen. Så fort körde vi inte ens på motorvägen. Vi hinner se tätortsskylten, men upptäcker för sent kombibilen med mörk bakruta. Den dolda kameran blixtrar till och Vettel bär med rätta sin BMW Sauber F1 Team-keps. På den här etappen kör vi 91 kilometer och kommer nästan ända till Meissen. Segraren poserar nöjt framför kameran. Min kommentar om att han hade den lägsta genomsnittshastigheten av samtliga tre testförare kommenterar Vettel som en äkta mästare: Även om du hade rullat de sista 15 kilometrarna så skulle jag slagit dig. Gyllene ord från en talangfull man. Racerproffset kan även köra bensinsnålt Sebastian Vettel kommer nästan 100 kilometer på 5 liter. EfficientDynamics på BMW 5-serie med 6-cylindrig bensinmotor Ökad körglädje och minskad förbrukning High Precision Injection Innovativa Piezo-injektorer placerar bränslet direkt vid tändstiftet i mycket små mängder snabbt och exakt. Där förbränns det i en förbränningskammare som för övrigt är fylld med luft. De nya motorerna arbetar även med luftöverskott. Denna snåla förbränning reducerar motorns cylindervolym på konstgjord väg och sparar därigenom bränsle. Bromskraftåtervinning Batteriet laddas i första hand när föraren fl yttar foten från gaspedalen eller bromsar. Då bildas överskottsenergi från bilens rörelse. Luftventilskontroll Så snart motorn behöver mindre kylluft, stänger de rörliga ventilerna automatiskt kylarens luftintag. På så vis förbättras aerodynamiken och förbrukningen. Växelindikator En liten indikator på displayen i BMW 5-serien rekommenderar en lämplig och bränslesnål växel anpassad efter den aktuella körsituationen. Avstängning av hjälpaggregat När klimatanläggningen är frånslagen, kopplas klimatanläggningens kompressor helt bort från motorn med hjälp av en koppling. Även den elektriska kylvattenpumpen på BMW 5-serien arbetar helt behovsorienterat och avlastar därigenom motorn.
En glad segrare. Sebastian Vettel kom längst med rätt taktik. Skickligt utnyttjar han alla nedförsbackar och vinddraget från lastbilar. 91 km