Elbilar och Laddhybrider

Relevanta dokument
Demonstrationsprogram. för Elfordon Erfarenheter hittills Magnus Henke -Energimyndigheten

Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012

FFI Energi o Miljö Färdplan, vision och viktiga områden. Peter Kasche Energimyndigheten Programledare FFI Energi o Miljö

Demonstrationsprogram för elfordon. Linda Rinaldo och Erik Svahn

Laddinfrastruktur i utveckling och nytt EU direktiv. Anders Lewald Senior Rådgivare Energimyndigheten Elsäkerhetsdagarna - ELSÄK

Strategi för att stödja introduktion av elfordon i Göteborg

En fossilfri fordonsflotta till hur når vi dit?

Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen

Framtidens transporter sker med biogas och el

ELEKTRIFIERING AV FORDON. Mazdak Haghanipour Power Circle

Laddfordon och laddinfrastruktur. Martina Wikström Energimyndigheten Jönköping, 10 april 2018

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Elfordon i samhället. Anders Lewald, Linda Rinaldo, Erik Svahn Energimyndigheten

Vägval Energi vilka egentliga vägval rymmer framtiden?

Suksesskriterier for utvikling av biogass i Sverige

Nuteks sektorsansvar för miljömålsarbetet i svenskt näringsliv rapportering av sektorsansvaret 2006

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ. En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider

Britt Karlsson Green Region Skåne Strateg Hållbara transporter. Den stora omställningen - 2 mars år till fossilfritt 2020 Hur ser läget ut?

Aktuellt från Energimyndigheten

Undersökning av kunskaper om och inställning till laddfordon

Yttrande över motion - Upprätta en ambitiös strategi för hur Eskilstuna kommun ska få en väl fungerande laddinfrastruktur

Nationell strategi för lågenergibyggnader. Tomas Berggren

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Hur mycket energi behöver vi egentligen i framtiden?

Slutrapport i regeringsuppdrag om samverkan mellan Sverige och Norge gällande laddinfrastruktur för elfordon.

Hammarby Sjöstad - exportplattform

Om laddstolpar. Motion (2015:47) från Lars Jilmstad (M). Svar på remiss från kommunstyrelsen

Samordning för omställning till fossilfri transportsektor

Fossilfrihet på väg biogas i transportsektorn. Presentation för Gasmarknadsrådet Göteborg, torsdagen den 6 mars 2014

Marknad och infrastruktur för alternativa drivmedel. Hur påverkar EU:s nya infrastrukturdirektiv?

Workshop om Infrastruktur för elfordon och förnybara drivmedel , Länsstyrelsen i Dalarnas län

Åtgärder för att nå ett fossilfritt Göteborg tjänsteresor, fossilfria drivmedel och transporter

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Förlängning av den tidsbegränsade nedsättningen av förmånsvärdet för vissa miljöanpassade bilar

Styrmedel som kommer att behövas för en omställning av transportsektorn. Bo Rydén & Ebba Löfblad, Profu

Workshop Fördjupningsområde Laddinfrastruktur

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket

4. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att Sverige genom

Kommittédirektiv. Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser. Dir. 2012:78

Initiativtagare till projektet

Fossilfri Lastbilsflotta Hur går det? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Energieffektivisering av transporter

Information om investeringsstöd till laddinfrastruktur inom Klimatklivet

En analys av Elbilsla get i Go teborg

LÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas

Remissyttrande angående förslag till förordning om elbusspremie

Elbilsläget 2018 Prognos elbilsutvecklingen Daniel Kulin & Alexandra Andersson, Power Circle

Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson

Beviljade projekt Demonstrationsprogrammet för elfordon

Förslag till yttrande angående ändring av direktiv (2009/33/EU) om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon

För att nå målen i FFF. Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare)

Interpellationssvar laddinfrastruktur

Elbilsutredning Noreens samfällighetsförening. Daniel Norlén

En färdplan för att främja elfordon i Sverige, nå klimatmålen och samtidigt stärka den svenska konkurrenskraften

Introduktion av biodrivmedel på marknaden

Energimyndigheten. Yttrande angående Transportstyrelsens rapport Miljözoner för lätta fordon BESLUT 1 (6)

EUROPEAN UNION European Regional Development Fund

Hur du kan dra nytta av statligt stöd till Forskning, Utveckling och Innovation?

Förslag gällande Energimyndighetens uppdrag att ta fram en strategi för en fossilfri transportsektor

Svar på Elbil Sveriges enkät 2010 om styrmedel och incitament för elbilar

Power Circles remissyttrande avseende Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84) (Dnr N E)

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Er storregionala samverkansorganisation. - Vi har kunskapen, stärker samverkan mellan regionala aktörer och underlättar övergången till fossilfrihet.

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Laddinfrastruktur inom Klimatklivet. Redovisnings- och utvärderingsrapport Diarienummer , uppdragets diarienummer M2015/2551/S

Brabil. Smartbil. Miljöbil. ELBIL! Ambitionen är att Dalarna ska bli en föregångare för elfordon. elbildalarna.se

I Sverige finns flera världsledande fordonstillverkare

Hammarby Sjöstads profil: - ung och dynamisk, - modern och global

Svensk nybilsregistrering första halvåret 2017 granskad: Öka farten för fossilfritt!

Dialogmöte Innovationskluster för internationalisering inom energiområdet

Olle Johansson VD, Power Circle. Bollnäs

Stockholmsregionens styrkor och utmaningar. Mats Hedenström, Tillväxtdirektör

Regeringskansliet Faktapromemoria 2015/16:FPM126. Meddelande om en europeisk strategi för utsläppssnål rörlighet. Dokumentbeteckning.

Strategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet

Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden!

Klimatkommunernas synpunkter till Strategi fo r omsta llning av transportsektorn till fossilfrihet

Regeringskansliet Faktapromemoria 2016/17:FPM43. Energieffektiviseringsdirektivet och direktivet om byggnaders energiprestanda. Dokumentbeteckning

Svensk nybilsförsäljning 2016: Rekordförsäljning, men inte rekordgrönt

Fossiloberoende fordonspark 2030

Svensk författningssamling

Strategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Ett samordningsuppdrag

Yttrande över Ingen övergödning - Strategi för Stockholms län

Styrmedel och styrning för transportsnål bebyggelse (Att förklara val av styrmedel för att minska klimatpåverkan från transportsektorn)

Dags för sverige att ta ledartröjan. så når vi en miljon elbilar år 2030

Uppladdning för framtidens fordon

STATSRÅDETS PRINCIPBESLUT OM EN NATIONELL STRATEGI FÖR INTELLIGENTA TRANSPORTSYSTEM

Energi- och klimatstrategi för Västerviks kommun

Statens engagemang i elvägssystem

Kort beskrivning av det strategiska innovationsprogrammet. RE:Source

Utredningen för fossilfri fordonstrafik

Vår referens: 314/2008 Näringsdepartementet Er referens: Stockholm N2008/2573/E. Remissyttrande

Volvo Cars Electrification Strategy

Sammanfattande beskrivning

Dagordning Lunch

Innovationsupphandling

FLER ELBILAR I ÖRESUNDSREGIONEN EN INSPIRATIONSKATALOG

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)

Fastighetsägare i framkant Satsa på elfordonen sätt upp laddstationer

Transkript:

Elbilar och Laddhybrider Preliminärt förslag för att underlätta introduktionen av elbilar och laddhybrider i Sverige Greger Ledung Energimyndigheten

Bakgrund Regeringen har givit Energimyndigheten uppdraget att till den 29 maj redogöra för: Teknikläge och marknadsutveckling Tillgänglig marknad befintlig laddinfrastruktur Marknaden vid utbyggd infrastruktur Effekter på energianvändning i vägtransportsektorn Behov av styrmedel Analys av nätkoncession, mätning och avläsning Standard och lagstiftning fordon, laddning Behov av forskning, utveckling och demonstration 2

Sammanfattning av läget Introduktion av fordon elfordon har startat och ligger på en låg nivå. Ökar successivt men på en låg nivå de närmste åren. Merkostnaden för fordonen så hög att penetrationen tar tid. Laddhybrider kommer om ca 2 år. Även här är merkostnaden avsevärd. Denna introduktion är möjlig med befintlig eller lätt kompletterad laddinfrastruktur (normalladdning). Ekonomiska incitament viktiga för takten i introduktionen. Kunskap om hur infrastrukturen ska kompletteras för att öka marknadsandelen för elfordon och laddhybrider behöver belysas med praktiska försök med tämligen omfattande mängder fordon. Fordons-, kraftindustrin och elbranschen i Sverige är positiva till elfordonsutvecklingen och beredda till samverkan i nationella satsningar. Denna gång är intresset och drivkrafterna starkare än tidigare. 3

Behov av ytterligare Forskning, Utveckling och Demonstration Energimyndigheten finansierar idag fordonsforskning via fler program (Fordonsstrategisk Forskning och Innovation, Energisystem i Vägfordon, Svenskt hybridfordonscenter etc.) men också enskilda projekt Energimyndigheten och Vinnova har också stöd till vissa infrastruktursatsningar ( tex. Test Site Sweden), med bl a tester i kallt klimat Ytterligare stöd behövs bl a för att tydligt länka samman kraftindustri med fordonsindustri, för att utvärdera elfordonssatsningar ( teknik, styrmedel, acceptans, affärsmodeller, underlag till standarder etc.) Intresse och starka drivkrafter ger hopp om att utökande insatserna ska generera tydliga lärkurvor som reducerar kostnader för tekniken 4

Motiv och mål för en demonstrationssatsning El i fordon erbjuder möjlighet till kraftfull reduktion av klimatpåverkan och effektivare energianvändning För att ha möjlighet att dra slutsatser om hur denna möjlighet kan tas till vara, d v s hur en marknadsintroduktion kan stimuleras, behövs både fordon och försök med infrastruktur och affärsmodeller 5

Utredningens preliminära förslag Ett fyraårigt demonstrationsprogram för elfordon, laddhybrider och infrastruktur Programförslaget innehåller följande delar: Ett inledande extra stöd till introduktion av fordon Ett stöd till försök med utbyggnad av laddinfrastruktur Innovation, koordination och upphandling Uppföljning och utvärdering av insatserna Information och internationell samverkan Orsaken till förslaget är främst de osäkerheter som råder om teknikens marknadsmognad 6

Ett inledande extra stöd till introduktion av fordon Fordonen kommer inledningsvis att vara betydligt dyrare än andra fordon Kanske 50 000-150 000 kronor mer per fordon och ännu mer för utvecklingsfordon och tunga fordon (bussar och lastbilar) Osäkerheten om merkostnaden är dock stor varför det är bättre att ge statligt stöd i detta skede till verkliga merkostnader än ett generellt styrmedel som t ex miljöbilspermie 7

Stöd till försök med utbyggnad av laddinfrastruktur Möjligheten till normalladdning väl utbredd Såväl snabbare laddning som normal -laddning är aktuellt och bör studeras vidare för att senare kunna ge en tydligare inriktning på hur en utbyggnad bör ske Försöken bör göras på ett antal ställen och ha perspektiv på saker som: laddningshastigheter och placering betalningssystem tekniklösningar (underlag för standarder etc) kallt klimat (gäller inte minst fordon) placering i gatumiljö? Är kollektivtrafik bättre i citymiljö? affärsmodeller ( laddning vid köpcentra etc) 8

Innovation, koordination och upphandling Programmet bör kunna ge stöd till: Företag som kan växa ur dessa nya idéer Produktutveckling genom demonstrationsstöd Ökad trygghet och lägre kostnader för köpare av teknik genom demonstration, upphandling eller teknikupphandling Insatserna i programmet som helhet behöver koordineras 9

Uppföljning och utvärdering av insatserna Målet med programmet är att ge underlag till styrmedel för vidare utveckling av elanvändning i transportsektorn Därför är det oerhört viktigt att utvärdera Styrmedel Brukaracceptans Affärsmodeller Marknads- och teknikutvecklingstakt etc 10

Information och internationell samverkan Information och kommunikation kring programmets insatser och slutsatser oerhört viktigt för såväl fordonsanvändare, företag som beslutsfattare Den internationella verksamheten är stor inom elfordon och en mängd frågor som tex. standardisering måste ske internationellt för att vara kostnadseffektiva 11