Banverkets planering Behov, Idé, efterfrågan När vi planerar nya järn vägar sker det i flera steg. Först analyseras brister och Idéskede Förstudie lösningar i ett idéskede. Idéer som inte bedöms genomför bara sorteras bort. Därefter identifieras i en förstudie de tänkbara lösningar som når uppsatta mål. De tänkbara lösningarna studeras för att se vilka som är genomförbara, med rimliga konsekvenser för funktion, miljö, teknik och ekonomi. I nästa steg järnvägsutredningen gäller det att komma fram till vilket förslag som, sammantaget, är det bästa. Det Järnvägs utredning Järnvägsplan Tillåtlighetsprövning valda förslaget ska fungera tekniskt och kunna byggas till en rimlig kostnad. Banverkets strävan är att välja ett alternativ som påverkar ekosystem, friluftsliv, landskap och byggnader så litet som möjligt. I en järnvägsplan utformas alla detaljer i den valda lösningen. Efter järnvägsplanen sker projektering och framtagande av bygghandling före byggstart. Samråd är en viktig del av arbetet En viktigt del i förstudiearbetet är att inhämta kunskaper och ta del av synpunkter från allmänhet, myndigheter och organisationer. Alla synpunkter bearbetas i det fortsatta arbetet och kommenteras i en särskild samrådsredogörelse, som tillsammans med en slutrapport ger underlag för det fortsatta arbetet. Dina synpunkter är viktiga, och du kan, med dina kunskaper och erfarenheter, bidra till att underlaget i förstudien blir så bra som möjligt. Exempel på frågor man kan fundera kring: Hur tänker du som är resenär om Dalabanan? Hur upplever du resandet? Vad betyder kortare restider för dig? Vad är viktigt att tänka på när Banverket utreder och planerar på Dalabanan? Hur ser det ut med tågbyten? Vad tycker du är viktigt för att göra järnvägen mer attraktiv som färdmedel? Hur upplever du miljön kring järnvägen? Du kan framföra synpunkter i samband med våra samrådsaktiviteter i den kommun du bor. Du kan också skriva ner dina synpunkter i ett brev, via e-post eller på det vykort som finns i anslutning till samrådsmöte och utställning. Vi vill ha dina synpunkter senast den 17 februari 2010. Samrådsaktiviteter och information våren 2010 Under januari-februari genomför Banverket samrådsaktiviteter utmed Dalabanan. Vi bjuder in till öppet hus, med samrådsmöten, där du kan möta representanter från Banverket, framföra synpunkter och få svar på frågor. Från och med detta tillfälle finns det även en utställning på varje ort. Utställningen kommer stå på plats i ca två veckor. 26 januari Borlänge 27 januari Avesta 28 januari Uppsala 2 februari Sala och Hedemora 3 februari Heby och Säter Utöver detta finns information även i Mora, Falun, Rättvik, Gagnef, Leksand, Orsa och Älvdalen. All information om samrådsaktiviteterna finns på www.banverket.se/dalabanan, där du även hittar mer information om förstudien. Kontaktperson Uppsala Sala Helena Nurmiranta Tel 08-762 22 09, e-post: helena.nurmiranta@banverket.se Synpunkter Uppsala Sala skickas till: registrator.stockholm@banverket.se Banverket Box 1070 172 22 Sundbyberg Kontaktperson Sala Borlänge Susann Appelqvist Tel: 026-14 47 18, e-post: susann.appelqvist@banverket.se Synpunkter Sala Borlänge skickas till: registrator.gavle@banverket.se Banverket Box 417 801 05 Gävle

Dalabanan Förstudier sträckorna Uppsala Sala och Sala Borlänge

Dalabanan går mellan Uppsala och Mora, via Sala, Avesta och Borlänge. Banan förbinder Dalarna med Västmanland, Uppland och Stockholmsregionen. Utmed banan finns elva kommuner med totalt 430 000 invånare, och Dala banan berör dessutom ytterligare kommuner via anslutande banor. Dalabanan är enkelspårig och trafikeras av regionaltåg, fjärrtåg och godstrafik. Brister i dagens bana, tillsammans med starka önskemål om förbättrade förutsättningar för järnvägstrafiken från kommuner, regioner och näringsliv kring banan, har lett till att Banverket nu utreder hur banan kan utvecklas. Under hösten 2009 inledde Banverket ett förstudiearbete på sträckan Uppsala Borlänge. Utmed sträckan tas två förstudier fram: Förstudie Uppsala Sala Förstudie Sala Borlänge. De två delsträckorna: Uppsala Sala Förstudien Uppsala Sala omfattar området från Uppsala bangårds västra utfart, till och med Sala bangård. Mål: Restid på 30 minuter för fjärrtåg Uppsala Sala Restid på mindre än 42 minuter för regionaltåg där antalet stopp sker minst som med dagens trafik. Timmestrafik för regionaltåg Möjlighet att trafikera sträckan med 8 godståg per dygn. På sträckan Uppsala Sala ska förstudien också utreda förutsättningar och konsekvenser av alternativ som åtminstone möjliggör framtida resandeutbyte i Vänge, Järlåsa och Vittinge. Sala Borlänge Förstudien Sala Borlänge omfattar sträckan från Sala, norra utfarten till och med södra infarten mot Borlänge. Syfte & Mål Banverkets förstudier på Dalabanan ska skapa förutsättningar för en framtida tågtrafik med god kvalitet, där punktlighet och framkomlighet förbättras både för resenärer och godstrafik. Dagens enkelspår ska utvecklas för att möjliggöra fler och snabbare förbindelser mellan orterna utmed banan, något som även kommer att gynna resenärer på anslutande banor. Gemensamma mål för förstudierna: Restid på högst två timmar mellan Stockholm Borlänge Timmestrafik för fjärrtåg Stockholm Borlänge Ökad godstrafik. Förstudierna ska utreda hur järnvägssystemet på bästa sätt kan utformas för att nå målen. Detta gör man genom att studera åtgärder som kan ge förbättrad restid, minskad störningskänslighet, ökad flexibilitet och säkerhet samt möjlighet att utöka trafiken. Mål: Restid på 30 minuter för fjärrtåg Sala Hedemora, vilket möjliggör en restid mellan Sala och Borlänge under en timme Möjliggöra en ökning med ca 40 % för godstrafiken Möjliggöra en trafikering av sträckan med 750 m långa godståg. Genomförandeavtal I november 2009 undertecknades ett genomförande avtal mellan Banverket, kommuner och regioner kring Dalabanan. Avtalet omfattar insatser på Dalabanan med 810 miljoner kr fram till år 2017. Dessa medel kommer att finansiera en första etapp av de insatser som föreslås i förstudierna.

Vad händer just nu, jan feb 2010? Åtgärder som kan bli aktuella Banverkets arbete med förstudierna påbörjades under hösten 2009. I inledningen av förstudiearbetet har målen utvecklats och förtydligats. Banverket har inventerat förutsättningarna och analyserat dagens situation. Därefter ska alla tänkbara alternativ som kan uppfylla uppsatta mål analyseras. Genomförbara alternativ kommer vi därefter att konsekvensbeskriva utifrån teknik, miljö och kostnad i påföljande skede. Förstudiearbetet avslutas i oktober 2010. Efter avslutade förstudier kommer Banverket att, inför det fortsatta arbetet, ta ställning till de förslag som framkommit i förstudien. Hänsyn tas då bl.a. till de samråd som skett med allmänhet, myndig heter och organisationer. Exempel på konkreta åtgärder som kan bli ett resultat av förstudien: Nya mötesstationer Förlängning och uppgradering av befi ntliga mötesstationer Kurvrätningar Linjeomdragningar Kortare sträckor dubbelspår. Kurvrätning kort, genare sträcka Mötesstation dubbelspår där tåg kan mötas, med eller utan plattform Linjeomdragning ny, längre sträckning Andra projekt utmed Dalabanan Utöver förstudierna pågår en rad andra insatser utmed Dalabanan. Alla dessa har betydelse för banans utveckling. Upprustningsåtgärder för effektivare trafik Projektet syftar till att, med enklare åtgärder i banan, kunna höja hastigheter och därmed korta restider på Dalabanan. Projektet pågår under åren 2009 2012. Resecentrum På flera håll pågår diskussioner och utredningar kring framtida utveckling av stationer och resecentra. Utmed förstudiens sträcka pågår sådant arbete i såväl Borlänge som Hedemora och Säter. Motsvarande arbete pågår även i Falun. Idéstudier Borlänge bangård Borlänge bangård är en knutpunkt för personoch godstrafik i Dalarna och Bergslagsregionen. Därför startar Banverket ett antal idéstudier kring bangården. Det handlar bl.a. om spårbehov och kapacitet för fler tågmöten och om kapaciteten på sträckan Borlänge Mora samt specifikt Borlänge Repbäcken. Infart till mötesstation i Gustafs, utmed Dalabanan