Välkomna till Samrådsmöte angående Väg 19 Kristianstad - Broby inom Kristianstad och Östra Göinge kommuner, Skåne Län 2009-04-15 kl. 19.00 Snapphaneskolan i Knislinge 1
DAGORDNING SAMRÅDSMÖTE 1. Samrådsmötet öppnas 2. Presentation av närvarande 3. Planeringsprocessen 4. Bakgrund tidigare arbeten (KÅ) 5. Föreslagen väg/vägutredning och MKB upplägg (VC/CP) 6. Miljökonsekvensbeskrivning (CP) 7. Fortsatt arbete och tidplan (KÅ) 8. PAUS 9. Ordet fritt för allmänna frågor 10. Mötet avslutas 11. Vägverket tackar för visat intresse! 2
Vägverket Region Skåne Kerstin Åklundh, projektledare Tlf. 044-19 51 53 E-post: kerstin.aklundh@vv.se Fax: 044-19 51 95 Adress: Vägverket Region Skåne Box 543 291 25 Kristianstad Konsult - Tyréns AB Viktoria Carlsson, uppdragsledare Cristiano Piga, miljökonsekvensbeskrivning Dan Nilsson, vägprojektör 3
PLANERINGSPROCESSEN 4
NUVARANDE INFRASTUKTURPLAN 2004-2015 Osby Marklunda Boalt Löns Planerad 2+1-väg Bjärlöv - Hanaskog Planerad 2+1-väg Härlöv - Karpalund da Sibbarp Östanå Glimminge Glimåkra Björkerö Brea Sibbhu Ny plan för åren 2010-2021 pågår ngslöv Hanaskog Hylta Hjärsås Knislinge Im Vinslöv Åraslöv Önnestad Torsebro Färlöv Kristianstad Balsby Ös Viby 3302 m 5
2+1-väg Härlöv - Karpalund Planerad till 2+1-väg med byggstart 2015, färdigställd 2016 Längd; 2,8 km 6
2+1-väg Bjärlöv - Hanaskog Planerad till 2+1-väg med byggstart 2012, färdigställd 2013 Längd; 7 km 7
BAKGRUND Förstudie, 1994 Länsstyrelsen beslutade att projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan 2000-03-03 8
BAKGRUND Vägutredning, 1994 Val av korridor 1996 och 1997 efter fördjupningar i Bjärlöv, Knislinge och Broby Ingen godkänd MKB finns 9
BAKGRUND Målstandard Då; 13-metersväg Nu; 2+1-väg,14 meter 10
BAKGRUND Genomförda åtgärder sedan beslut om vägkorridor 1996 och 1997 Nyplantering av Wrangels allé genom riksintresset för Araslövs farmer 11
BAKGRUND Genomförda åtgärder sedan beslut om vägkorridor 1996 och 1997 Ny cirkulationsplats i Bjärlöv korsningen väg 19 och väg 118 12
BAKGRUND Genomförda åtgärder sedan beslut om vägkorridor 1996 och 1997 Ny cirkulationsplats i Broby korsningen väg 19 och väg 119 13
BAKGRUND Motiv; ny cirkulationsplats väg19/118 Avgränsningar? 14
BAKGRUND Motiv; ny cirkulationsplats väg 19/118 arkeologisk utredning Östra Olinge Helgeåns översvämningsområde mm ny cirkulationsplats väg 19/119 Avgränsningar? 15
BAKGRUND Motiv; arkeologisk utredning Östra Olinge Helgeåns översvämningsområde mm ny cirkulationsplats väg 19/119 Avgränsningar? 16
FÖRUTSÄTTNINGAR DAGENS FÖRHÅLLANDEN 17
TRAFIKFLÖDE Total trafik (andel tung trafik i %) Mellan 2 800 och 6 700 fordon/årsmedeldygn 10-12 % är tung trafik Mest trafik mellan Knislinge och Bjärlöv (korsningen med väg 118) Minst trafik mellan Färlöv och Bjärlöv (väg 118) 18
VÄGBREDDER 71 % av sträckan är smalare än 9 m. 83 % av sträckan är smalare än 13 m. 13 m vid Bjärlöv, södra Knislinge och söder om Broby 19
HASTIGHETER 61 % av sträckan har lägre hastighetsgräns än 90 km/h 50 km/h genom Härlöv (Kristianstad), Färlöv och Knislinge 70 km/h på långa sträckor Hastighetsöversyn pågår 20
OLYCKSDATA Totalt 80 personskadeolyckor under femårsperioden 2004-2008. 30 13 12 TYP AV OLYCKA Singelolyckor Upphinnandeolyckor Olycka med fotgängare/cykel/moped 8 Olyckor vid korsande väg Totalt 109 personer har skadats varav 7 svårt skadade och ett dödsfall. 7 5 4 1 Mötesolyckor Olycka vid avsvängning Viltolycka Omkörningsolycka TYP AV PLATS 52 På sträcka 16 I korsning 8 I cirkulationsplats 4 På gc-väg 21
OLYCKSDATA I beskrivningarna av olycksförloppen kan följande konstateras: Ingen korsning eller vägsträcka är speciellt olycksdrabbad. En del av upphinnandeolyckorna har skett i samband med att fordon ska svänga av vägen. En del av olyckorna har inträffat då stopp- eller väjningsskylt missats. En del av mötesolyckorna har inträffat då fordon kommit över på fel sida av vägen efter en olycka eller pga halka. 22
Gång- och cykel Buss Järnväg Planerad cykelväg mellan Kristianstad (Ringelikors) och Vinnö Linje 549 (Färlöv - Kristianstad) Hållplatser på väg 19 Karpalund Byggmästare Nyström Karpalund Lagerhusföreningen Karpalund Stationsvägen Vinnö Gyllingvägen Vinnö Stationsvägen Vinnö Araslövsvägen Järnväg Karpalund Hanaskog 23
Gång- och cykel Buss Järnväg Befintlig cykelväg mellan Vinnö och Färlöv samt mellan Färlöv och Roalövsvägen (väg 2040) mot N Strö Skåneexpressen 7 och Pendeln 545 (från Kristianstad via väg 118 ) Linje 549 (Färlöv - Kristianstad) Hållplatser på väg 19 Vinnö Färlövs gård Färlöv Kyrkan Järnväg Karpalund Hanaskog 24
Gång- och cykel Buss Järnväg Planerad cykelväg mellan Bössebacken och Hanaskog Gångstigar Befintlig gång- och cykelväg på f d banvall mellan Hanaskog och Broby Skåneexpressen 7 och Pendeln 545 (utpekat starkt regionbusstråk) Gångstigar Hållplatser på väg 19 Bjärlöv N väg 19 P-plats Bjärlöv Norra Dammhuset Bössebacken Hanaskog Hantverksgatan Järnväg Karpalund Hanaskog (Tarkett) 25
Gång- och cykel Buss Befintlig gång- och cykelväg på f d banvall mellan Hanaskog och Broby Skåneexpressen 7 och Pendeln 545 (utpekat starkt regionbusstråk) Hållplatser på väg 19 Beateberg Knislinge Stationsvägen Nöbbelöv Grytvägen Nöbbelöv Kraftstationen 26
PROBLEM OCH SYFTE Väg 19 är ett utpekat viktigt regionalt stråk Idag har vägen mellan Kristianstad och Broby låg framkomlighet (ca 60 % har 70 km/h eller lägre) bristfällig utformning (ca 70 % är smalare än 9 m, delvis dåliga siktförhållanden) låg säkerhetsstandard störningar för boende på flera ställen Syfte med vägutredningen: Utreda möjligheten för olika vägkorridorer att uppnå målstandarden och få mötesseparerad väg med 2+1 körfält samt studera möjlighet att bygga om befintlig väg 27
ÖNSKVÄRD STANDARD PÅ VÄGEN 2+1-väg med mitträcke Hastighet 100 km/tim Vägbredd 14 meter 28
KORRIDORER Befintlig väg (Nollalternativinget görs) Möjlighet att förbättra befintlig väg (Noll +) Väg i ny sträckning Kombinationer 29
STRÄCKAN HÄRLÖV KARPALUND STRÄCKAN KARPALUND BJÄRLÖV STRÄCKAN BJÄRLÖV HANASKOG STRÄCKAN HANASKOG BROBY 30
31
32
33
34
STRÄCKAN KARPALUND BJÄRLÖV 35
STRÄCKAN BJÄRLÖV HANASKOG 36
STRÄCKAN HANASKOG BROBY 37
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING (MKB) 38
Bevarandevärden, naturmiljö 39
Bevarandevärden, kulturmiljö 40
41
Landskapsbild Planskilda korsningar med järnvägen Kviinge backe 42
Natur- och kulturmiljö Vinne å Araslövs farmer Kviinge backe Almaån Helge å (Nöbbelöv) Mannagården 43
Boendemiljö - buller Riktvärde 55 dba ekvivalentnivå eftersträvas för utemiljön vid bostäder där det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Nuläge: ca 210 bostadshus har bullernivåer över 55 dba ekvivalentnivå utomhus Målet vid utbyggnad är att färre ska bli bullerstörda 44
TÄNKBARA EFFEKTER AV NY VÄG I NY STRÄCKNING Ökad trafiksäkerhet Förbättrad bullermiljö för ett stort antal bostadshus längs nuvarande sträckning Ökad tillgänglighet till industrier och verksamheter Högre framkomlighet Lättare att ta sig över vägen längs tätbebyggda vägavsnitt på gamla vägen 45
TÄNKBARA EFFEKTER AV NY VÄG I NY STRÄCKNING FORTS. Mindre risk för förorening av grundvatten Intrång i känsliga kultur- och naturmiljöer Uppdelning av landskapet genom ny väg Jordbruket kan försvåras genom uppdelning av brukningsenheter och längre avstånd till anslutningar Ökad störning för ett litet antal bostadshus längs den nya vägen 46
TÄNKBARA EFFEKTER AV OMBYGGNAD I BEFINTLIG STRÄCKNING Intrång i ex. Wrangelsallé och Natura 2000-områden vid Nöbbelöv Intrång i fastigheter och rivning/inlösen av vissa byggnader Ökad störning för ett stort antal bostadshus längs vägen Behov av omfattande bullerskyddsåtgärder Försämrad tillgänglighet och trafiksäkerhet för gångoch cykeltrafik samt bussresenärer Nya sidovägar för att få färre anslutningar 47
FORTSATT ARBETE OCH TIDPLAN April -09 Samrådsmöte allmänheten Sommaren /hösten -09 2012 Utställelse och remisstid av vägutredningarna, 2 delar Kristianstad-Bjärlöv och Bjärlöv-Broby Möjlig byggstart för etappen Bjärlöv-Hanaskog enligt nuvarande investeringsplan 48
Gå in på Vägverkets hemsida www.vv.se 49
50
51
Paus och ordet fritt!! TACK för visat intresse! 52