Projekt Göteborg Borås Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer
PROJEKT GÖTEBORG BORÅS En del av en ny generation järnväg En unik satsning på infrastruktur pågår i Sverige. Byggandet av höghastighetsjärnväg är det hittills största sammanhållna samhällsutvecklingsprojektet sedan stambanorna byggdes under andra halvan av 1800-talet. Vi kallar det En ny generation järnväg. Våra nuvarande stambanor har nått sin kapacitetsgräns. På vissa sträckor finns det helt enkelt inte plats för fler tåg. Samtidigt ökar antalet resenärer, fler tågoperatörer vill köra tåg, och stora mängder gods ska också kunna transporteras. Därför behövs ett helt nytt järnvägssystem, avsett för snabbgående tåg. En utbyggd höghastighetsjärnväg innebär ökad kapacitet och snabbare transporter mellan våra största städer. Samtidigt kan den nuvarande järnvägen utnyttjas på ett bättre sätt för till exempel regional trafik och godstransporter. Sverigeförhandlingen är tillsatt av regeringen för att Sverige så snabbt som möjligt ska få sin första höghastighetsjärnväg. Den nya höghastighetsjärnvägen ska gå från Stockholm till Göteborg på två timmar och från Stockholm till Malmö på två och en halv timme. Den nya järnvägen är viktig för de tre storstäderna, men den kommer också att leda till ökat bostadsbyggande och tillväxt i många kommuner längs sträckningarna. STOCKHOLM Fördjupning Läs mer Sverigeförhandlingen: www.sverigeforhandlingen.se Läs mer om Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg: www.trafikverket.se/nygenerationjarnvag 2 GÖTEBORG BORÅS JÖNKÖPING MALMÖ
Satsningen på höghastighetsjärnväg mellan Sveriges tre största städer innebär stora affärsmöjligheter för både svenska och internationella leverantörer. Genom dialog med marknaden och kontinuerlig kommunikation om vad som händer i projekt Göteborg Borås vill vi skapa ett intresse för leverantörer att vara med på resan mot en ny generation järnväg. Sara Distner, projektchef Trafikverket Det behövs en ny järnväg i Västsverige Sträckan Göteborg Borås är ett av Sveriges största pendlingsstråk och dagens enkelspåriga järnväg räcker inte till. Med dubbelspår, byggt för hastigheter upp till 320 km/timme, kan restiden mellan Göteborg och Borås kraftigt förbättras och antalet tåg öka rejält. Bättre kommunikationer som gör det lättare att ta sig till jobb och studier skapar förutsättningar för regional utveckling. Ta tåget till flyget Den nya järnvägen ska passera i en tunnel under Landvetter flygplats som har över sex miljoner passagerare per år. Från en ny station under flygplatsen kommer resenärerna smidigt att kunna ta sig till avgångsoch ankomsthallarna. 2026 planeras också Västlänken en ny järnvägstunnel under Göteborg att vara klar. Då kommer det gå att ta tåget från tre nya centralt belägna stationer till flygplatsen. En del finansierad Projekt Göteborg Borås är uppdelat i tre delar. Delen mellan Mölnlycke och Bollebygd är finansierad med planerad byggstart 2020. Kortare restider Göteborg Stockholm: cirka två timmar (jämfört med cirka 3 timmar) 2tim Göteborg Borås: cirka 30 minuter (jämfört med cirka 1 timme) 30min 30min 3 tim 1tim Järnvägen byggs för höghastighetståg och snabba regionaltåg Höghastighetståg 2tim upp till 3320 tim km per timme Snabba regionaltåg upp till 250 km per timme 250km/tim 320km/tim 3
Kommande upphandlingar Det här är de upphandlingspaket som vi planerar att handla upp mellan 2018 och 2020. Det kan komma att ske ändringar i paketering och innehåll. Aktuell information om våra upphandlingar finns på Trafikverkets webbplats. 1. Mölnlycke station Omfattning: Anläggningsarbeten och BEST (Bana, El, Signal och Tele). Entreprenadform: Totalentreprenad ECI. Områdesinformation: Entreprenaden utförs mitt i samhället med pågående väg- och järnvägstrafik. Samverkan och planering blir en framgångsfaktor. 2. Mölnlycke Landvetterberget spårgeometri (profil) 200.0 m 150.0 m 100.0 m 50.0 m 4 Yxsjöns Orremossen Nature Reserve Stora Ristjärnen Väg 542 Eskilsbyvägen Eskilsby vad Landvetter Flygplats km26+ 000 km25+ 000 km24+ 000 km23+ 000 km22+ 000 km21+ 000 km20+ 000 km19+ 000 8 km Paradismossarna Stora Dämmet Mölnlycke station km18+ 000 km17+ 000 km16+ 000 km15+ 000 km14+ 000 Omfattning: Anläggningsarbeten och bana (fixerat spår) inklusive tunnelinstallationer och tunnelinklädnad. Entreprenadform: Totalentreprenad Områdesinformation: Etappen är sammanlagt cirka åtta km och består av fem tunnlar av vilka den längsta blir cirka 1 000 meter och sex broar varav den längsta blir cirka 600 meter. Rågd
3. Landvetter station och Landvetterberget Omfattning: Anläggningsarbeten, bana (fixerat spår), tunnelinstallationer, tunnelinklädnad och stationsinstallationer. Entreprenadform: Totalentreprenad. Områdesinformation: 1 km dubbelspårstunnel med stationsutrymme och två separata enkelspårstunnlar för höghastighetståg på vardera 2,7 km. Samverkan med Swedavia blir en viktig framgångsfaktor. Det kommer med anledning av flygplatsens verksamhet att ställas särskilda krav på omgivningspåverkan. 4. Landvetterberget Bollebygd Omfattning: Anläggningsarbeten och bana (fixerat spår) inklusive tunnelinstallationer och tunnelinklädnad. Entreprenadform: Totalentreprenad. Områdesinformation: Etappen är sammanlagt cirka 12 km. Den består av fyra tunnlar varav den längsta blir cirka 1 000 meter samt av sju broar varav de två längsta blir cirka 400 respektive 800 meter. 12 km 5. EST-entreprenad dalsvägen Prästmossen Ryamotet Tulltjärn Gärdemossen Huvadby Ulvåsen Blekaremossen km39+ 000 km38+ 000 km37+ 000 km36+ 000 km35+ 000 km34+ 000 km33+ 000 km32+ 000 km31+ 000 km30+ 000 km29+ 000 km28+ 000 km27+ 000 Omfattning: El, signal och telearbeten för hela sträckan exklusive Mölnlycke station (kontrakt nummer 1). Entreprenadform: Utförandeentreprenad. Områdesinformation: sträckan är cirka 25 km. 200.0 m Anneberg Häbbäcken Rammsjön Grandalen Bollebygd 150.0 m 100.0 m 50.0 m 5
Trafikverkets tekniska standard för höghastighetsjärnväg i korthet: Vår tidtabell UIC ( järnvägarnas internationella samarbetsorgan) definierar höghastighet som: Banor där tåg går i minst 250 km/tim Högsta tillåtna hastighet: Största tillåtna hastighet Höghastighetståg Regionala och interregionala tåg Tåglängder: Höghastighetståg Regionala och interregionala tåg Radier: Minsta horisontalradie: Rekommenderade horisontalradie: Minsta vertikalradie: Rekommenderade vertikalradie: Lutningar: 320 km/tim 250 320 km/tim 200 250 km/tim 400 meter 240 meter 4 650 meter 6 300 meter Maximal lutning på banan får inte överstiga 35 Medellutning på 15 25 på 10 km längd Medellutning på 25 35 på 2 km längd Spår: Fixerat spår 23 000 meter 31 000 meter 2014 2017 2018 2020 2026 Möjlig sträckning mellan Almedal och Borås utreds och beskrivs. Upphandling av förfrågningsunderlag och bygghandlingar. Upphandlingar av entreprenader. Upphandlingar av entreprenader. Tågen börjar gå på sträckan Mölnlycke Bollebygd via Landvetter flygplats. Tiderna kan komma att förändras. Signalsystem: ERTMS nivå 2 Elkraftssystem: 17 2/3 Hz 16 kv Säkerhet: Stängsling av banan, tunnelsäkerhet enligt europeiska regelverket TSD tunnelsäkerhet och Trafikverkets egna krav på tätare utrymningsvägar. Teknisk systemstandard för höghastighetsbanor finns att ta del av på vår webbsida www.trafikverket.se/gothenburg-boras. 6
7
Korta fakta Var: Göteborg Borås Vad: 6 mil dubbelspårig höghastighetsjärnväg för höghastighetståg och snabba regionaltåg mellan Västsveriges största städer. En del av en ny generation järnväg Stockholm- Göteborg via Jönköping. Varför: Snabbare resor mellan storstadsregionerna, smidigare arbetspendling och ökad tillgänglighet till Landvetter flygplats. Prognos: Cirka 33 miljarder kronor (2015 års prisnivå). Byggstart: 2020. Följ oss! www.trafikverket.se/goteborg-boras Twitter och Instagram @goteborg_boras Prenumerera på vårt digitala nyhetsbrev anmäl dig på vår webbsida Kontakta mig om upphandlingar! Roland Mårtensson, upphandlingsansvarig roland.martensson@trafikverket.se Trafikverket, 405 33 Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17. Telefon: 0771-921 921. Texttelefon: 010-123 50 00. www.trafikverket.se TRAFIKVERKET. NOVEMBER 2016. PRODUKTION: FORM OCH EVENT, TRAFIKVERKET. TRYCKERI: INEKO. FOTO: TRAFIKVERKET, MOSTPHOTOS.COM, JOHAN EKSTAM.