uppdrag logistik EN TIDNING FRÅN POSTEN LOGISTIK NUMMER 3 2008 Nu kan DU NÅ DINA KUNDER I FINLAND PALLEN på plats Full kontroll på varje leverans PRODUKTEN Höga krav på suggan och transportkedjan tema Allt fler företag väljer att lägga ut lagret FORSKAREN Branschen kräver ett nytänkande
innehåll 3.08 uppdrag logistik Posten Logistik AB, 105 00 Stockholm Tel: 08-781 10 00 E-post: uppdraglogistik@posten.se Ansvarig utgivare: Anne-Catherine Worth Redaktör hos Posten Logistik: Markus Trautmann och Viktor Svensson Produktion: Tidningskompaniet Stockholm Projektledare: Stefan Sjödin Redaktör: Jonas Eklöf Formgivare: Dan Nilsson Omslagsfoto: Getty Images Repro: Tidningskompaniet Tryck: Trydells Citera oss gärna, men ange alltid källan. 6 pallproblemet löst 6 Emballageföretaget Rimpac i Rimbo tvingades till nödutryckningar på fredagseftermiddagarna när palltransporterna inte kom fram som de skulle. Till slut blev situationen ohållbar. En ny logistiklösning blev nödvändig. 12 hög tid att tänka nytt 10 Forskaren Inger Gustafsson är övertygad om att det krävs ett nytänkade kring informationsutbytet inom logistikbranschen. Aktörerna måste bli bättre på att samarbeta, konstaterar hon. allt fler släpper lagret 12 Trenden är tydlig: Allt fler mindre företag i Sverige väljer att köpa in TPL-tjänster. Vi har träffat ett av dem, INtrade i Göteborg. så blev jag logistikchef 16 Många vägar bär till logistikyrket. Vi frågade sju logistikchefer: Hur kom du hit? Uppdaterat 4 Produkten 9 logistikkoll 15 utmaningen 18 frågor och svar 19 kontakta posten logistik Vår kundtjänst har öppet varje vardag klockan 8 19. Telefon: 020-33 33 10 E-post: kundtjanst.logistik @posten.se Prenumerationsärenden: www.posten.se/uppdraglogistik ledare En händelserik höst Våren 2008 var minst sagt händelserik för Posten Logistik. Fusionen med post Danmark var förstås den stora nyheten. En annan var att Posten Logistik under våren tog ytterligare ett steg i arbetet med att skapa ett enat nordiskt logistikbolag då vi samlade den svenska verksamheten i en landsorganisation, som jag ansvarar för. Och med förvärvet av hela Tollpost Globe ökade vi inte bara vår närvaro i Norge, vi tog ett par steg till mot att realisera vår nordiska strategi. I augusti presenterade Postenkoncernen delårsresultatet för januari juni. Och det visar att det går bra för Posten Logistik. Halvårsresultatet är 27 miljoner Vi vill visa hur du och ditt företag kan utnyttja er logistik till max kronor bättre än föregående år. Bolaget växte organiskt med nio procent och inklusive Tollpost ökade omsättningen med 24 procent. Hösten 2008 ser ut att bli lika händelserik som våren. Den 30 september (i Stockholm) och den 2 oktober (i Göteborg) arrangerar vi Visioner & Verklighet, en av årets stora logistikhändelser. Under temat Logistik som konkurrensmedel djupdyker vi i trender, branschstudier och konkreta case för att visa hur du och ditt företag kan utnyttja er logistik till max. Den 15 oktober delar vi ut Posten Logistics Award. Ett pris som vi instiftade för sju år sedan för att uppmärksamma och premiera god logistik. Vid sidan av detta fortsätter fusionsförberedelserna. Men redan nu kan vi avslöja en av höstens stora logistiknyheter: Vi öppnar ett paketutlämningsnät i Finland under varumärket MyPack. Anders Holm Chef Posten Logistik Sverige 2 uppdrag logistik 3.2008
Namn: KRISTA MADDALENA Plats: helsingfors, finland Finland nästa för MyPack Se nästa sida uppdrag logistik 3.2008
UppDaterat senaste nytt från posten logistik 21,1 procent. Så mycket ökade försäljningen över internet i Sverige med under årets andra kvartal. Prognosen för 2008 är att omsättningen för första gången passerar 20 miljarder kronor. källa: e-barometern q2 Foto: Juha Rahkonen Foto: Janne Danielsson Fusionen prio ett för ny vd Lars G Nordström har efterträtt Erik Olsson som ny vd och koncernchef för Posten. Han är en av Nordens mest ansedda företagsledare med en lång erfarenhet från bland annat Nordea. Samgåendet med danska Posten är hans högsta prioritet den här hösten. Posten Logistik öppnar 1 200 utlämningsställen i Finland under varumärket MyPack, varav 440 i Matkahuoltos egna serviceställen och 760 i detaljhandelskedjan Tradekas butiker. Ovan till vänster visar Jari Rinnekoski, chef för Posten Logistik Finland, den nya loggan. Många finska kunder? Posten Logistik öppnar paketutlämningsnät i Finland Här är höstens nyhet för dig som söker en smidig lösning för distribution och utlämning av paket till finska privatpersoner: Nu öppnar ett nytt utlämningsnät för paket i Finland. Det är Posten Logistik som tar ännu ett steg mot att förverkliga sin nordiska strategi. Genom partnerskap med det finska rese- och frakttjänstbolaget Matkahuolto etableras ett nytt utlämningsnät för paket, under varumärket MyPack. Därmed stärker Posten Logistik förmågan att tillvarata de ökande internationella flödena till och inom Norden. Enligt Posten Logistiks vd Henrik Höjsgaard är det ett logiskt steg för bolaget. Med det nya MyPack-nätet blir vi en utmanare på den finska marknaden samtidigt som vi stärker vår nordiska position ytterligare. Vi satsar kraftfullt på att öka vår nordiska närvaro. Som ett led i den satsningen ser han även förvärvet av hela Tollpost Globe, med egen infrastruktur och en rikstäckande distribution i Norge. Två andra viktiga steg i Posten Logistiks strategi att bli ett starkt nordiskt logistikbolag togs under 2007. Det första var förvärvet av Suomen Logistiikkatalo Oy i Finland 2007, verksamt inom tredjepartslogistik och lagerverksamhet. Det andra var etableringen av cirka 600 utlämningsställen i Norge samma år. De senaste åren har logistiskflödena till, från och inom Norden växt kraftigt, till stor del beroende på att privatpersoner handlar allt mer på distans, via e-handel och postorder. Samtidigt efterfrågar företag med kunder i flera nordiska länder i allt större utsträckning gränsöverskridande, kostnadseffektiva helhetslösningar som MyPack. P.EX. blev under våren en del av Solutions. Allt i ett bolag för Logistik Posten Logistik har samlat den svenska verksamheten i en landsorganisation med Anders Holm som chef. Förändringen innebär ytterligare ett steg i arbetet med att skapa ett samlat nordiskt logistikbolag. Tidigare i år samlades HIT, P.EX., Posten Cargo Center och Posten Sjukvårdslogistik i affärsenheten Solutions. En konsekvens av förändringen är att namnet Poståkeriet fasas ut och att bolagets affär integreras fullt ut i det svenska bolaget. uppdrag logistik 3.2008
årets lyft till posten logistik Regionala Godstransportrådet i Skåne och Blekinge har gett sitt pris Årets Lyft till Posten Logistik för lösningen att med specialtillverkade järnvägsvagnar flytta över cirka 3 000 km pakettransporter från bil till järnväg varje dygn. Trafiksystemet är utvecklat i nära samarbete med Kockums och Green Cargo. ny försäljnings- och marknadschef Max Ahlstedt tillträder under hösten tjänsten som Posten Logistiks försäljnings- och marknadschef i Sverige. Han kommer närmast från Busslink Sverige, där han arbetat som produktionschef i fem år. Dessförinnan arbetade han i många år för TNT Sverige, både nationellt och internationellt, samt som depåchef i Stockholm. Paketglädje Glädjen att få paket är en annorlunda utställning på Postmuseum som ger nya perspektiv på distanshandeln. Ett digitalt spel och två rollspel kommer att berika upplevelsen, menar utställningschefen Vesela Stridsberg. Vi hoppas mycket på att alla på Posten samt Postens kunder och andra intressenter, stora som små, bokar in sig på våra kostnadsfria visningar och får chansen att bland annat spela dessa spel, säger hon. Vad sägs till exempel om att utmana dig och dina kollegor i det digitala spelet och se vem som bygger upp den snabbaste och smartaste Posten? Eller ska ni göra en historisk rollspels-resa i den lilla byn Karungi utanför Haparanda som blev nålsögat i det sargade Europa under När? Från 11 oktober 2008 till 26 april 2009. Var? Postmuseum på Lilla Nygatan 6 i Gamla Stan, Stockholm. Mer information och bokning: www.postmuseum. posten.se första världskriget? Här passerade alla paket och brev som skulle mellan de krigande sidorna. Vår förhoppning är att besökarna får en annorlunda upplevelse av distanshandel, något som stannar kvar längre i tanken än en Power Point-presentation, säger Vesela Stridsberg. Lagerlösning och distribution för Siba Posten Logistik och Siba har tecknat ett treårigt avtal för lager och distribution av hemelektronik till 56 Siba-butiker i Sverige, Norge och Danmark. Från ett lager i Göteborg ska Posten Logistik köra ut gods fem dagar i veckan. Att vi kan leverera till samtliga Sibabutiker på den nordiska marknaden samt att vi kan erbjuda täta leveranser gjorde att kunden valde oss, säger Henrik Brättemark, affärsområdeschef på Posten Logistik. Posten kommer även att sköta leveranser av varor som beställs via Sibas e-handelstjänst på siba.se. Foto: Mia Lindh Vi började testa internetförsäljning av mat i slutet av 1990-talet, men då var inte marknaden mogen. Det är den nu. Marknaden för nätbeställd mat har fått nytt liv. Benny Frengen gör succé med sin näthandel Handla24 i Örebroområdet tillsammnans med ICA. På ett halvår har internet-affären ökat omsättningen till runt 13 miljoner SEK. Posten Logistik hjälper Dustin med lagerbygge Posten Logistik och it-företaget Dustin förlänger sitt samarbete. Det nyligen undertecknade treårsavtalet innebär också att Posten Logistik fördjupar sitt åtagande i Dustins logistikflöde. Dustins försäljning sker via internet, telefon och katalog, en modell där transporten blir en viktig del av erbjudandet och därmed kräver en stabil logistiklösning. En lösning som gjorde Dustin till vinnare av Posten Logistics Award 2004. Under 2007 hade företaget en omsättning på drygt tre miljarder kronor. Expansionen har inneburit att företaget har vuxit ur sitt nuvarande lager i Värtahamnen på 5 500 kvadratmeter. När ett nytt lager på 20 000 kvadratmeter byggs längs med E4:an utanför Arlanda är Posten Logistik med i projekteringen, allt för att logistikflödet ska bli optimalt. Riksdag och Folketing sa ja till fusion Den 18 juni godkände den svenska riksdagen fusionen mellan den svenska och den danska Posten. En knapp vecka tidigare hade danska Folketinget ställt sig bakom samgåendet. Innan fusionen kan verkställas måste EUkommissionen godkänna samgåendet. Vid ett samgående kommer logistikverksamheten att samlas i en gren i koncernen. Huvudkontoret för koncernen kommer att ligga i Solna och sammanlagt kommer företaget att ha över 50 000 anställda och en omsättning på cirka 45 miljarder kronor. uppdrag logistik 3.2008 Och de nominerade är en tematidning om posten logistics award 2008 posten logistics award 2008 och de nominerade är I detta nummer av Uppdrag Logistik medföljer en bilaga om Posten Logistics Award. Där avslöjas vilka fyra företag som nominerats till priset, som delas ut för att uppmärksamma och premiera framgångsrika logistiklösningar. Vinnaren koras i Stockholm den 15 oktober. Mer information: www.posten.se/logistikpriset
Tommy Södergren, vice vd på Rimpac, har äntligen lyckats få ordning på palltransporterna. Nu kan han koncentrera sig på kärnverksamheten. För Rimpac var två krav avgörande när företaget valde ny logistikpartner för sina palltransporter: pålitlighet och flexibilitet. Nu hoppas personalen att panikutryckningar med bärkassar, för att inte pallarna kommit fram i tid, ska vara ett minne blott. Text ola liljedahl foto thron ullberg uppdrag logistik 3.2008
lösningen Total kontroll Om man går in på Rimpac Emballages hemsida hörs en speakerröst presentera företaget. Bland annat berättar rösten: I Rimbo har vi vårt moderna lager där vi ser till att våra kunder får rätt varor i rätt tid. Det är där Posten Logistik kommer in i bilden. För man ska ju hålla det man lovar... Tommy Södergren, vice vd för Rimpac, säger ungefär samma sak som speakerrösten över en kaffe i fikarummet: Vi säljer bärkassar och olika typer av förpackningar och annat till livsmedelsbranschen i precis hela landet. Att vi kan lita på att våra kunder får grejerna i tid är otroligt viktigt. Företaget ligger där uppländska Rimbo slutar eller börjar om man så vill med åkrar utanför. Med sina femtio anställda är företaget viktigt för samhället, där de flesta annars pendlar till Stockholm eller Arlanda. Mest Rimbobor jobbar på det stora och moderna lagret, något som märks inte minst på antalet cyklar utanför fabriken. Framför allt arbetar de med tillverkningen av spetsprodukten: bärkassar. Företaget har levererat varor till livsmedelsindustrin i trettio år och expanderar hela tiden. Många olika speditörer har använts genom åren. Och numera Posten Logistik. Förra året fick Rimpac Emballage nämligen lite problem med just leveranserna. De senaste åren hade vi anlitat ett av de största logistikföretagen och det funkade väl på sitt sätt. Men sista tiden kände vi det som att vi tappade greppet lite. Grejer kom inte fram, det var svårt för oss att uppdrag logistik 3.2008 få svar. Närheten i samarbetet försvann upplevde vi det som, berättar Tommy Södergren. Då kom de i kontakt med Posten Logistik. Men Posten levererar ju post, var vår första tanke. För några år sedan hade vi faktiskt en kontakt, men då sa de själva att de nog inte var rätt partner. Någon pall kunde de klara av, men inte den mängd vi har. Nu är det ett annat läge. Posten Logistik tar numera även hand om företagets pall. Tommy Södergren: Våra kunder kan köpa 6, 8, 10, 12 pall i stöten. Posten Logistik ville visa att de kunde och, ja, det kan de. De tog sig en ordentlig titt på vårt system och hittade en utmärkt lösning. Rimpac ville ha enkla inhämtningsrutiner med mindre krångel vid sitt lager och säkra leveranser. Själva har de två bilar som i huvudsak kör på Stockholm. Posten Logistik föreslog hämtningsbilar som kommer hit, ofta en på måndag och en fredag och två de andra vardagarna. De kör godset till Uppsala och därifrån sprider de ut det med fjärrbilar eller, ja, hur de vill. Vi kan i princip släppa tankarna på det levererade när det lämnar oss. Innan de bytte till Posten Logistik var framför allt fredagar en smärre mardröm. Tommy Södergren minns: Vid tretiden ringde flera gånger kunder som inte fått sina grejer. Alltför stora logistikföretag kan tycka att skickar du saker en torsdag ska det komma fram på fredag men gör det inte det, okej, då blir det väl måndag. Men i livsmedelsbranschen, som vi Vi kan i princip släppa tankarna på det levererade när det lämnar oss Tommy Södergren, vice vd för Rimpac
lösningen Flera gånger fick Rimpacpersonal göra panikkörningar på fredagseftermiddagen Från tvättsvampar till plastpåsar. Rimpac har gjort en lång resa och hela tiden har företaget varit Rimbo troget. Tommy Södergren konstaterar att Rimpacs transporter ställer stora krav på flexibilitet. säljer till, fungerar det inte så. Helgen är deras stora dagar. Det är katastrof om de, till exempel, inte har bärkassar då. Flera gånger fick Rimpacpersonal göra panikkörningar på fredagseftermiddagen exempelvis upp till Örnsköldsvik med bärkassar, plastfilm, tråg eller vad som fattades. Nu kan de som jobbar där planera flintasteken i lugn och ro. Ta i trä, så har det inte varit några katastrofer sedan vi började jobba med Posten Logistik. Det är otroligt skönt för oss som jobbar här, berättar Tommy Södergren. Det blir lite pyssel för Posten Logistik, tror jag, eftersom vi inte skickar lika mycket varje dag. En dag kanske fyrtio pallar, 120 pallar nästa dag. Vi kan inte ringa en kvart innan utan försöker att ha framförhållning. Peter Zetterlund, som ansvarar på lagret, sköter den biten. Och de gånger det ändå blivit ändringar i sista stund har Posten Logistik löst så gott som allt vi önskat. Han visar lagret stort och modernt med slingor i golvet så att truckarna inte kan köra in i de stora hyllorna som får ta-det-själv-lagret på Ikea att kännas litet. Order tickar hela tiden in på datorerna och pallar plockas ihop. Bärkassar, tråg, sopsäckar, plasthandskar. Pallar står märkta med Citygross, Ica Kvantum och annat. De ska till Gävle, Karlskrona, Landskrona, Umeå och andra städer via den lastbil med släp från Posten Logistik som väntas in när som helst. Tommy Södergren ser ytterligare en stor fördel med sin nya partner. Posten Logistik har ett system där de märker alla pallar, tidigare leverantörer märkte bara varje sändning. Då kunde sändningen komma fram men en pall fattades utan att man riktigt visste var den var. Nu har vi full koll på varje pall. Undrar en kund något kan vi se att den specifika pallen kördes ut från Helsingborgsterminalen klockan 10.00, så den måste vara hos er snart. Att varje pall går att spåra är ett jättebra system för oss. Kunderna nöjer sig ofta om de bara vet var den är och att den är på väg. Det var värre när vi ibland inte ens kunde ge ett besked. Nu har Posten Logistik dessutom tagit det ett steg till, som jag ser det, för vi skickar listor via datorn på allt som gått iväg. Vi behöver därmed inte ens någon faktura numera, det står ju på listorna vad som ska betalas. Det sparar ett moment. Över huvud taget tycker han att allt i samarbetet känns närmare. Har vi problem ringer vi till Uppsala, där vi är hej och du med dem som jobbar där. Framtiden ser ljus ut. Visserligen styr råoljepriset deras kostnader för råvaruinköp, men företaget expanderar hela tiden. Vi tittar på var våra ökningar ligger. Stockholm är närmast. Vi har själva inga planer på att skaffa en till egen bil. Därför pratar vi med Posten Logistik om att ha en bil som går direkt till Stockholm. Men det där får ju Posten Logistik vara med och styra, säger Tommy Södergren. Huvudsaken för oss är att de kommer och hämtar. Så att Rimpac håller vad speakerrösten lovar. l Rimpac Emballage 3 Företaget startades av Kent Nordin för trettio år sedan. Han var först i landet med att införa schampo i tvättsvamparna man tvättar bilar med. Han köpte en maskin för att tillverka plastpåsar till svamparna, men insåg snart att det var bättre business att enbart tillverka bärkassar. 3 I dag ägs familjeföretaget av sex delägare, däribland hans tre barn. 175 miljoner bärkassar tillverkas där varje år. Många andra produkter handhas och levereras också därifrån. 3 Cirka femtio anställda. Cirka 200 miljoner kronor i omsättning. uppdrag logistik 3.2008
Produkten Grymt höga leveranskrav Semindoserna från Quality Genetics har tre till fem dagars hållbarhet och måste förvaras i rumstemperatur. En stark transportkedja är avgörande för resultatet. Text petra järnbert foto nils-erik larsson Fem dagar efter det att man tagit en brunstig sugga från kultingarna är det dags för seminering. Brunsten varar i ungefär två dygn och två tredjedelar in i den har hon ägglossning och då måste spermierna finnas på plats för att man ska få ett lyckat resultat. I vår unika bransch ställer vi med andra ord höga krav på att leveranserna fungerar. Ofta handlar det om ett fyrtiotal suggor i betäckningsavdelningen. Kan befruktningen inte äga rum får det allvarliga konsekvenser för lantbrukaren, säger Jeanette Elander på Quality Genetics Quality Genetics är ett utvecklingsföretag inom svensk svinavel som förser grisuppfödare med livsvin och semin från tre olika raser: Lantras, Yorkshire och Hampshire. Företaget levererar cirka 600 000 semindoser per år från galtstationerna i Eskilstuna och i Hörby. Vi har de bästa galtarna i landet på seminstationerna, säger Jeanette. Posten Logistik hämtar den värdefulla lasten klockan tre varje dag, sedan kan lantbrukaren välja att få försändelsen till gården med lantbrevbäraren eller hämta upp den själv på sitt företagscenter. l Katetern Röret man använder vid insemination brukar följa med fasttejpat på frigolitlådan, det är ett ca. 50 cm långt rör med en gul plupp längst ut. Saltlösningen Saltlösningen i den grå påsen stelnar om temperaturen i lådan sjunker, i samband med det avger den värme. Denna värmeklamp används bara under vinterhalvåret. Locket Locket försluts med en tejp där det finns dokumenterat namn och adress till Quality Genetics galtstationer och innehållets önskade förvaringstemperatur. Semindoser Färgranden på den transparenta påsen indikerar semindosens ras. Blå rand står för Lantras, röd rand för rasen Yorkshire. Hampshire levereras i påsar utan färgrand. På semindosens etikett kan man bland annat läsa vilken galt som producerat innehållet i påsen och sista användningsdag. Lådan Alla mätningar visar att frigolitlådan från Boxon klarar att hålla både kyla och värme borta. Med sin isolerande förmåga säkerställer den en temperatur kring 18 till 20 grader. Lådan finns i flera olika storlekar, den största rymmer 180 semindoser, den minsta 15 stycken. posten logistiks uppdrag: Quality Genetics använder Express 07.00, som vänder sig till företag och privatpersoner som riktigt snabbt och säkert vill kunna skicka gods inom Sverige. Försändelsen levereras till mottagarens utlämningsställe senast kl 07.00 nästa helgfria vardag (utkörning sker även på lördagar) och mottagaren blir uppringd när försändelsen finns att hämta. uppdrag logistik 3.2008
guru Inger Gustafsson, forskare branschen måste tänka nytt Forskaren Inger Gustafsson skräder inte orden. Logistikbranschens aktörer, kommersiella företag och myndigheter, måste bli bättre på att samarbeta. Barriärerna måste rivas. Nyckeln: transparens och informationsutbyte. Text Ola Liljedahl foto Thron Ullberg Hon om någon borde veta. Inger Gustafsson har doktorerat vid Blekinge Tekniska Högskola, och just transparens är ett nyckelbegrepp i hennes forskning där hon pekar på nya vägar för att nå effektivare och säkrare transporter i framtiden. Jag tror att det viktigaste är att inse att det behövs en ny syn på informationshanteringen i transportkedjor. Förut var det min information som var viktig för min operativa verksamhet, det vill säga en affärsfördel för mig. Men man kan vinna mycket på att skapa transparens i transportkedjorna, så att man förstår vilken effekt ens egna handlingar eller icke-handlingar kommer att få. Delar av den information jag har är kanske viktig för andra också. För det krävs ett nytt sätt att tänka. Traditionellt är information affärshemligheter. Den kommer givetvis att fortsätta vara det när det gäller kärninformation kring till exempel kunder. Men det finns så mycket annan information. Internet är självklart en förutsättning för nytänkandet på flera sätt. Tidigare var det ett tekniskt problem. Bara de stora drakarna kunde hantera elektronisk information. Små aktörer hade kanske bara telefon. Det tekniska problemet är i princip borta nu i och med internets utbredning. Därför gäller det nu snarare att kunna och våga tänka om. Även på det planet kan internet betyda mycket. Nya generationer lär sig att dela med sig av information och accepterar mycket mer även på ett privat plan. Det kan smitta av sig på affärsbiten, siar hon. Hon ser att Sverige ligger långt framme när det gäller logistik, men betonar att transporter är globala i dag. Egentligen är det inte så stor skillnad mellan länder när det handlar om logistik, det är mer skillnad mellan aktörer. Posten Logistik, till exempel, är en jättestor aktör med välutbyggda system och är därmed en stor kraft som kan få sina underleverantörer att forma in sig i systemet. Kort sagt: ett företag blir inte underle- Tre vägar till ökat samarbete Lagstiftning. Se på tullhanteringar inom sjöfarten. Man måste föravisera fartyg ett dygn 1 innan de kommer i hamn. Det är lagkrav och ett sätt att skapa transparens. 2 Goda exempel. I USA har transportministeriet ett intressant system, Electronic Freight Manifest, där det finns information för dem som ska forma sin transportkedja. Förtroende. Tullen i Sverige har delvis ersatt 3 stickprover med ett nära samarbete med företagen som även fått en form av ackreditering. verantör till Posten Logistik om man inte uppfyller företagets krav på information. Typiskt för transportsektorn rent allmänt är annars att det är så många små aktörer. Det gör att saker inte händer av sig själva. Myndighetssidan måste se och acceptera detta och ta ett större ansvar. Ett nytänkande kring informationsutbyte kräver ett ömsesidigt förtroende mellan inblandade aktörer, men också ett starkt ledarskap från de statliga aktörer som skapar de grundförutsättningar som är nödvändiga, anser Inger Gustafsson. Hon lanserar begreppet Interaction Infrastructure. Min utgångspunkt är att det inte räcker med de kommersiella aktörerna i transportkedjan. Man måste få en samverkan mellan de olika typerna av aktörer. Å ena sidan de aktörer som drivs av kommersiella krafter, å andra sidan de som ansvarar för infrastrukturen. Egentligen finns det ingen konflikt mellan dessa. Men ett stort mentalt problem. Jag var själv förvånad över barriärerna mellan myndigheter och logistiksektorn. Det finns ett visst mått av ointresse och i hög grad en okunskap. Som så ofta behövs: dialog. Inger Gustafsson menar att myndigheterna är de som måste skapa förutsättningarna för mötesplatser. Nu med klimatfrågan finns en helt annan drivkraft och annan trovärdighet och även rättighet. Och, tror jag, en större acceptans från marknaden. När budskapet kommer fram inser alla att det finns möjligheter att tjäna pengar, spara tid och att även samhället kommer att tjäna på det. l 10 uppdrag logistik 3.2008
Inger Gustafsson Bor: Stockholm. Gör: Arbetar på statliga Vinnova som ansvarig för logistikprogrammet. Bakgrund: Studerade (väg och vatten) i Lund, jobbade som konsult i Tyskland i fjorton år innan hon kom in i den akademiska världen igen och doktorerade i vintras vid Blekinge Tekniska Högskola. Aktuell: Med avhandlingen Interaction Infrastructure a Holistic Approach to Support Co-Modality for Freight. uppdrag logistik 1.2008 3.2008 11
tema: tpl släpp lagret! Tredjepartslogistik, TPL, är inte bara till för de stora bjässarna. Många mindre företag lägger också ut sin logistik, som till exempel tapetgrossisten INtrade. Det ger oss flexibilitet och gör att vi kan ägna oss åt det vi är bäst på, säger Andreas Svartling, vd. Text jenny palm 12 uppdrag logistik 3.2008
A nders Karlsson är chefredaktör för Transport idag, och enligt honom ser man en tydlig trend: allt fler mindre företag köper in TPL-tjänster. Även om utvecklingen sett ut på det här sättet under ganska lång tid, har det accelererat de senaste åren. Nästan oavsett inom vilken bransch du verkar, blir konkurrensen hårdare. Det gör att det finns anledning att ägna sig åt kärnverksamheten i stället för kringtjänster som logistik, säger han. Han får medhåll av Dan Andersson, expert på TPL-lösningar på Linköpings universitet: Ja, många företag omvärderar hela sin verksamhet för att uppnå förbättringar. Detta har visat sig speciellt tydligt i mindre, högt specialiserade företag, som kanske inte ens har egen produktion. De anser helt enkelt att det är bättre att koncentrera sig på det man kan och låta andra sköta logistiken. Dessutom blir leverantörerna allt bättre på att erbjuda sofistikerade tjänster och det kan också påverka, säger Anders Karlsson. En av de mest grundläggande drivkrafterna till att lägga ut sin logistik är förstås att skapa bättre ekonomiska förutsättningar, ett faktum som i synnerhet gäller de mindre företagen. Det finns tecken på att de riktigt stora företagen väljer TPL-lösningar för att öka sin strategiska flexibilitet och förändringsförmåga, medan de mindre företagens drivkrafter är mer kopplade till kostnadsreduktioner och serviceförbättringar, säger Dan Andersson. För att skapa en lyckad TPL-lösning vill det till att det köpande företaget gör sin hemläxa. Den logistikansvarige måste ha bra framför- Så får du en bra tpl-partner Det finns enkla knep att ta till för att öka chanserna till ett bra samarbete med sin TPL-partner. Här är Anders Karlssons tre bästa tips. 1. Ta referenser. Det finns bara några få aktörer i Sverige som har heltäckande tjänster. Det är lätt för leverantörer att lova guld och gröna skogar, men har det här företaget haft liknande åtaganden innan? 2. Kolla upp ekonomin. Har leverantören en stabil ekonomi? Se också till att kolla de ekonomiska detaljerna i avtalet så det inte kommer en massa oönskade pristillägg i efterhand. 3. Kan de marknaden? Det är stor skillnad mellan att jobba på kontinenten och att jobba i Norden. Känner leverantören till de nordiska förhållandena? uppdrag logistik 3.2008 13
tema: tpl TPL gör att vi kan ägna oss åt det vi är bäst på Andreas Svartling, vd på INtrade foto: sofia sabel hållning, annars kan han eller hon plötsligt stå inför en högsäsong och inse att: vi behöver hjälp! Men det är aldrig en bra lösning att bara köpa in tjänster för att släcka branden, säger Dan Andersson och tillägger: Ett företag måste ha klart för sig varför de vill lägga ut logistiken vilka är egentligen behoven? Anders Karlsson menar att de allra flesta företag kan outsourca sina logistikfunktioner. Ja, det tycker jag. Det finns naturligtvis undantag, men de är få. Den överväldigande majoriteten skulle kunna göra det, säger han. Det Göteborgsbaserade företaget INtrade specialiserat på tapeter och tyger med inriktning på den svenska marknaden har använt sig av TPL sedan starten för snart 20 år sedan. Trots att företaget går mycket bra och i princip skulle kunna sköta logistiken självt, har de valt att outsourca. Det ger oss flexibilitet. Det gör att vi kan ägna oss åt det vi är bäst på, färg, form och design, säger Andreas Svartling, vd. Men har ni inte övervägt att sköta logistiken själva? Det är klart att vi har reflekterat över det, men kostnaderna för att bygga lager, anställa personal, inreda och så vidare innebär en risk och minskad flexibilitet. Det betyder att vi står med fasta posten logistiks uppdrag: När INtrade köper in varor meddelar de Posten Logistik detta som tar emot godset, inventerar det, prickar av det och förbereder order till kunderna. INtrade använder Posten till hela kedjan, ända fram till dess kostnader, oberoende av om volymen går upp eller ner. Så, i dagsläget känns det avlägset. Du pratade om flexibilitet, i vad ligger flexibiliteten? En del av avtalet är ju rörlig, det vill säga vi betalar för det faktiska antalet hanterade varor. I perioder har vi lägre orderingångar, till exempel under de varma månaderna då folk hellre ligger på stranden än tapetserar om. Å andra sidan har vi vissa perioder som är väldigt hektiska. Med egna lager hade det varit tufft att hantera de här svängningarna. Andreas Svartling tycker också att rela- att kunden fått sin tapet. Det som gör oss speciella hos Posten Logistk är att vi har så kallade rumsorder, säger Andreas Svartling, vd för INtrade. Vi säljer exklusiva tapeter och fru Svensson i Båstad har kanske beställt en rulle av en sort och tre av någon annan. Det innebär att Posten Logistik ska bryta förpackningarna och hålla ordning så att rätt saker finns på rätt plats. tionen mellan de båda parterna är viktig. Långsiktighet är ett nyckelord. Har man jobbat länge med varandra ökar chanserna till ett fortsatt gott samarbete. Posten Logistik, som sköter vår TPL, förstår vår verksamhet och känner lojalitet med oss och det vi gör. Och vi å vår sida gör vad vi kan för att uppmuntra den lojaliteten. Vi har personlig kontakt med vår del av lagret varje dag. Det gör personalen driftig och självgående och att den jobbar proaktivt. Det är ju så att om det går bra för oss, så går det bra för vår partner också. Båda tjänar på detta, säger Andreas Svartling. l därför outsourcade vi lagerhanteringen... Håvard Myrseth, logistikansvarig för Sverige och Norge på Brother Det är främst en ekonomisk fråga. Vi betalar bara för det vi faktiskt använder. I högkonjunkturer litar vi på att vår partner klarar av trafiken, och, på samma sätt, när det är lite att göra betalar vi mindre. Vår partner är specialist på logistik och vi kan ägna oss åt vår kärnkompetens. Cesar Grivens, projektledare på Rexinus Vi startade egen import från Kina vilket medförde många nya moment. Fördelarna med att köpa logistiktjänsten har varit många. Vi har startat flera stora projekt samtidigt och har en snabbväxande organisation. I det läge vi var när samarbetet startade hade vi varken haft råd, tid eller kunskap att bygga upp den distributions- och logistikstruktur vi har i dag. Jari Haavisto, Finance and Operations Director på Hilti Suomi Oy Det tillåter oss att fokusera på vår kärnkompetens, samtidigt säkerställer vi hög kvalitet med förutsägbara kostnader. För en relativt liten organisation är egenutvecklade logistikprocesser en stor investering, som skulle göra det svårt att vara kostnadseffektiv. 14 uppdrag logistik 3.2008