Väg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar

SAMRÅDSUNDERLAG Väg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar Ockelbo kommun, Gävleborgs län VÄGPLAN, 2016-02-26

TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.3.0 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: gavle@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Samrådsunderlag, Väg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar Författare: Frida Lager, Andreas Johansson Dokumentdatum: 2016-02-26 Objektsnummer: 150663 Version: 1.0 Kontaktperson: Ragnhild Brändeskär 2

Innehåll 1. SAMMANFATTNING 4 2. BESKRIVNING AV PROJEKTET 5 2.1. Planläggningsprocessen... 5 2.2. Bakgrund... 5 2.3. Åtgärdsvalsstudie (eller motsvarande)... 5 2.4. Ändamål och projektmål... 5 2.5. Beskrivning av befintlig väganläggning... 5 2.6. Angränsande planering... 6 3. AVGRÄNSNINGAR 6 4. FÖRUTSÄTTNINGAR 7 4.1. Bebyggelse och markanvändning... 7 4.2. Boenden, hälsa och säkerhet... 9 4.3. Naturmiljö... 9 4.4. Landskap, kulturmiljö, rekreation och friluftsliv... 10 4.5. Markförhållanden... 11 4.6. Vattenförhållanden... 12 5. EFFEKTER OCH DERAS TÄNKBARA BETYDELSE 14 6. FORTSATT ARBETE 15 6.1. Planläggning... 15 6.2. Viktiga frågeställningar... 16 7. REFERENSER 17 3

1. Sammanfattning Målet med projektet är att anlägga en trafiksäker gång- och cykelväg mellan Ockelbo centrum och Wij trädgårdar. På sträckan från Ockelbo kyrka fram till Wij trädgårdar ansluter väg 579 till lokalgator i Ockelbo, en hembygdsgård, camping samt Wij trädgårdar och passerar mitt på sträckan Laån via en bro. Inget influensområde utöver anläggningsområdet bedöms beröras av planerade åtgärder. Utbyggnaden kommer att innebära att en gång- och cykelväg kommer att anläggas längs befintlig vägsträcka separerad från befintlig väg med kantsten. Vid bron över Laån kommer befintlig körbana att smalnas av och gång- och cykelvägen ledas över befintlig bro. Längst västerut vid Wijs trädgårdar kommer markanspråket breddas något efter gång- och cykelvägens övergång till den södra sidan vägen. Aktuellt förslag innebär sammantaget att tillgängligheten och säkerhet för oskyddade trafikanter och cyklister förbättras i och kring Ockelbo tätort. Ingen betydande negativ påverkan bedöms föreligga för värdefulla natur-, kulturvärden eller värden för rekreation. Inga andra miljö- eller sociala aspekter bedöms beröras negativt av åtgärden. Särskild aktsamhet ska vidtas vid arbeten inom vattenskyddsområdet och särskilda hänsynsregler och restriktioner ska följas. 4

2. Beskrivning av projektet 2.1. Planläggningsprocessen Ett väg- eller järnvägsprojekt ska planeras enligt en särskild planläggningsprocess som styrs av lagar och som slutligen leder fram till en vägplan eller järnvägsplan. I början av planläggningen tar Trafikverket fram ett underlag som beskriver hur projektet kan påverka miljön. Samrådsunderlaget ligger till grund för Länsstyrelsens beslut om projektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. Samråd är viktigt under hela planläggningen. Det innebär att Trafikverket tar kontakt och för dialoger med andra myndigheter, organisationer och berörd allmänhet för att Trafikverket ska få deras synpunkter och kunskap. Synpunkterna som kommer in under samråd sammanställs i en samrådsredogörelse. 2.2. Bakgrund Sydväst om Ockelbo centrum ligger Wij Trädgårdar, som är ett av Ockelbos större besöksmål med bland annat visningsträdgårdar, restaurang och skola för trädgårdsmästare. Det finns planer på att utöka och utveckla verksamheten, och kommunikationerna för gående och cyklister från Ockelbo behöver förbättras. Ockelbo kommun har under arbetet med länstransportplanen för Region Gävleborg lyft fram en ny gång- och cykelväg som en önskad åtgärd. 2.3. Åtgärdsvalsstudie (eller motsvarande) En förenklad åtgärdsstudie har genomförts i projektet. Åtgärder som utvärderats utöver valt alternativ är att: Endast anlägga en ny GC-väg på en del av sträckan och bymiljöväg, med nedsatt hastighet, på resterande. Öka synbarheten med hjälp av utdelning av reflexvästar. Leda oskyddade trafikanter vi Hälsans stig. Bredda bron över ån. Dessa alternativ har inte bedömts ha lika god måluppfyllnad som valt alternativ, med ny GCväg på hela sträckan. Att öka synbarheten genom att dela ut reflexvästar genomförs redan av kommunen och är ett komplement till åtgärderna som bör utföras även fortsättningsvis. 2.4. Ändamål och projektmål Målet med projektet är att höja trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter på vägen mellan Ockelbo centrum och Wij trädgårdar. Den nya GC-vägen ska även leda till en ökad tillgänglighet till Wijs trädgårdar för gående och cyklister från Ockelbo. 2.5. Beskrivning av befintlig väganläggning Väg 579 går från Ockelbo mot Ulvsta och Åbyggeby, och ansluter mot vägen som leder till Åmot. Den belagda bredden är ca 6 m och vägen har en hastighet på 40km/h fram till bron över Vijån och därefter 50km/h fram till Wijberget. Årsdygnstrafiken (ÅDT) år 2007 var 5

1337 fordon per dygn, varav 4 % utgjordes av tung trafik. I Figur 2.1 visas en regional översiktkarta över området. Figur 2.1. Ockelbo och ungefärligt läge på aktuell sträcka. En GC-väg med en längd på ca 120 m går idag längs med den norra sidan av väg 579, från korsningen med väg 576 till en bit efter korsningen med Sjöängsvägen. GC-vägen är separerad från vägen med kantsten och har en belagd bredd på ca 2 m. På sträckan fram till Wij trädgårdar ansluter väg 579 till lokalgator i Ockelbo, en hembygdsgård, camping samt Wij trädgårdar. Längs sträckan finns omfattande befintliga ledningar däribland VA, El, belysning och optokabel. 2.6. Angränsande planering Inga näraliggande väg- eller bebyggelseprojekt berörs. 3. Avgränsningar 6

Området inom vilket befintliga förhållanden kartläggs har avgränsats till anläggningsområdet, se Figur 3.1. Inget influensområde utöver anläggningsområdet bedöms beröras av planerade åtgärder. Det influensområde som berörs av planerade åtgärder utgörs, utöver anläggningsområdet, av Ockelbo tätort samt området kring Wij trädgårdar beträffande utkomsten av planerade åtgärder. I det att förutsättningar och konsekvenser av föreslagna åtgärder studerats har anläggningsområdet samt ett större område i dess omedelbara närhet tagits i beaktning i syfte att täcka in närliggande intressen och särskilt känsliga miljöer, effekter uppströms och nedströms etc. 7

Figur 3.1. Anläggningsområdet markerat med röd, streckad linje. Viss avgränsning har även utförts med avseende på studerade miljöfaktorer. Vid planering av anläggning av GC-väg i gällande omfattning bedöms bl. a miljöfaktorerna klimat, buller och vibrationer ej som tillämpliga. Påverkan bedöms av projektets natur och omfattning redan i ett inledande skede som små. Dessa miljöfaktorer behandlas härmed ej mer utförligt i föreliggande handling. 4. Förutsättningar 4.1. Bebyggelse och markanvändning Väg 579 (gamla Åmotsvägen) ansluter Södra Åsgatan från Ockelbo kyrka i öster till Wij Trädgårdar i väst. Aktuell vägsträcka korsas av Sjöängsvägen i öster. I öster omges aktuell vägsträcka av bostäder, äldreboende, hälsocentral, folktandvård samt arbetsmarknadsenhet och integration, se Figur 4.1. Norr om vägsträckan ligger hembygdsgården Pålsgården med 13 byggnader daterade 1600- till 1700-tal. Vidare västerut leds vägen via en bro över Laån mellan Vidammen och Bysjön till angränsande odlingsmarker i söder och en camping och ett koloniområde belägen på sträckans norra sida, vid Bysjön. Aktuell vägsträcka ansluter Wij trädgårdar med Ockelbo Kyrka samt service och skola, Ockelbo centrum och järnvägsstation i ost och nordost. Wij trädgårdar hyser förutom besöksnäring med trägårdar, handel, hotell och restaurang även en trädgårdsutbildning. Förbi Wij trädgårdar och längre västerut är ett större bostadsområde beläget. Således fungerar aktuell vägsträcka som en viktig transportled mellan bostäder, skolor, service, besöksnäring och pendel. 8

Figur 4.1. Flygfoto med angränsande planering. Utredningsområdet omfattas av gällande Översiktsplan med fördjupningsstudie över Ockelbo samhälle (Ockelbo kommun, 2012). Områden norr, söder och väster om aktuell vägsträcka planeras för framtida bostadsbebyggelse och i öster för utveckling av verksamhetsområde, se Figur 4.2. Tre detaljplaner berörs av utredningsområdet, samtliga belägna öster om bron över Laån; området innefattar kv. Gärdet, Dalen, Trasten m.fl., Prästbordet 1:3 m.fl. och tangerar Prästbordet 1:43-44 (Gävle kommun, 2016). Detaljplanerna anger ingående delar av utredningsområdet som väg, väg- och parkmark eller område för allmänt ändamål. Figur 4.2. Framtida markanvändning och intresseområden enligt kommunens ÖP. 9

4.2. Boenden, hälsa och säkerhet Ockelbo tätort har ca 2 700 invånare. Befolkningsutvecklingen har varit vikande sedan 1995. Två busshållplatser är belägna i var ände av sträckan, och trafikeras av Kuxabussarna, en kommunal avgiftsfri kollektivtrafikservice. Inga rekommendationer eller inskränkningar finns längs sträckan med avseende på transport av farligt gods (Trafikverket, 2016). Ockelbo kommun i sin helhet klarar i dagsläget med god marginal miljökvalitetsnormer (MKN) för såväl halten kvävedioxid som partiklar i luften enligt mätningar utförda 2013 (Östra Sveriges Luftvårdsförbund, 2016). 4.3. Naturmiljö Ockelbo kommun är en landsbygdskommun med ett varierat landskap. Den östra delen av aktuell vägräcka präglas av bebyggelsen som utgör Ockelbo tätort för att övergå i odlingslandskap västerut. Ungefär mitt på sträckan leds vägen över vattendraget som tillhör Laån via en bro, se Figur 4.3. Figur 4.3. Bro över Laån, vy från Nordväst. Längst i öster kantas sträckan av en äldre allé på den södra sidan bestående av björk och ek. På den norra sidan har nyplantering av träd utförts i syfte att ersätta tidigare nedtagna sjuka träd, se Figur 4.4. Allén i sin helhet har tidigare varit en del av kyrkoparken i öster. För alléer, bestående av minst 5 vuxna lövträd planterade längs väg, gäller generellt biotopskydd enligt 7 kap 11 MB. Allén i östra delen av aktuellt område omfattas av biotopskyddet. Vid byggande av väg enligt fastställd vägplan hanteras de generella biotopskydden genom samråd under planprocessen och ingen särskild prövning krävs. 10

Figur 4.4. Allé, vy från öster. Ett antal rödlistade arter har påträffats vid Ockelbo kyrka som angränsar till vägsträckan i öster: havsörn och storspov (kategori NT nära hotad) samt tornseglare (kategori VU - sårbar) sedan 1965 fram till idag (Artportalen, 2016). I övrigt finns inga uppgifter om skyddade och skyddsvärda områden och arter inom eller i anslutning till vägsträckan. 4.4. Landskap, kulturmiljö, rekreation och friluftsliv Ockelbo karaktäriseras av ett skulpterat bergkullandskap med relativt stora höjdskillnader (60-400 m ö h). Två större rullstensåsar sträcker sig genom Ockelbo kommun, Ockelboåsen och Åmotsåsen. Ockelboåsen kommer från södra Hälsingland och går i nord-sydlig riktning genom Ockelbo tätort och Åmotsåsen går i nordväst-sydöstlig riktning utmed Testeboån och Järboåsen utmed Jädraån. De tidigaste spåren av människor i Ockelbotrakten kan, genom olika fynd, dateras till stenåldern. Den förhistoriska bebyggelsen i Ockelbo var koncentrerad till stränderna vid Bysjön. Hela den aktuella sträckan omfattas av riksintresset för kulturmiljövård enligt 3 kap. 6 MB. Detta innebär att kulturmiljöer som bedöms ha betydelse ur allmän synpunkt så långt möjligt ska skyddas mot påtaglig skada vid ändrad mark- och vattenanvändning. Östra delen av sträckan innefattas även i Wij trädgårdars intresseområde, se Figur 4.2. En handelsbod är belägen vid kröken i den västra delen av sträckan. Handelsboden har enligt uppgift tidigare flyttats från sin ursprungliga plats och utgör en del av hembygdsgården, se Figur 4.5. Gamla fäbodar är kulturhistoriska minnesmärken som ger landskapet och bygden perspektivet tillbaka i tiden. Kommunen avser att flytta handelsboden till hembygdsgården före det att anläggandet av GC-vägen påbörjas. Handelsboden skymmer i dagsläget sikten vid utfarten från campingen. Riksantikvariatet har även registrerat tre fornminnen (två mindre lämningar samt hembygdsgården i sin helhet) i närheten av sträckan, se Figur 4.6. Fäbodar och lämningar är klassade som fornminnen och är skyddade enligt lag (1988:950) om kulturminnen m.m. 11

Figur 4.5. Handelsboden. Figur 4.6. Fornlämningar och handelsbod (Riksantikvarieämbetet, 2016). Väg 579 mellan Ockelbo kyrka och Strömsborg omnämns i ÖP som kulturhistoriskt intressant väg, av intresse för kulturlandskapet såväl som för turism. Enligt kartan till ÖP samt underlaget om historiska vägar åsyftas dock endast sträckan från Wij trädgårdar och vidare västerut (Länsstyrelsen Gävleborg, 1999). Hälsans stig går runt Bysjön och korsar aktuell vägsträcka vid två punkter, se Figur 4.1. Bysjön och dess strandkant samt Wij trädgårdar är viktiga målpunkter för friluftsliv och rekreation i närheten av aktuell sträcka. 4.5. Markförhållanden Enligt jordartskartan består marken från öst till väst av isälvssediment, sand-grus och lerasilt. Höjderna vid hembygdsgården och i den östra delen av sträckan utgörs av morän, se Figur 4.7. Inom en mindre del av sträckans västra del kan risk för ras eller skred inte uteslutas enligt kommunens kartläggning, se Figur 4.2. Risken bör vidare utredas i den geotekniska utredningen. 12

Figur 4.7. Jordarskarta (SGU, 2016). Inga kända potentiellt förorenande verksamheter har historiskt bedrivits vid eller i närheten av aktuell sträcka, enligt uppgifter från kommunens bygg och miljöförvaltning samt hembygdsföreningen. Inga riskobjekt finns längs eller i närheten av aktuell vägstäcka enligt länsstyrelsernas inventering av potentiellt förorenade områden (MIFO). Närmsta riskklassade objekt är en äldre avfalldeponi belägen på udden vid campingen, som närmst 250 m från aktuellt område med riskklass 3 (måttlig risk). Nedströms Laån vid inloppet till Vidammen har även ett järnbruk varit beläget (riskklass 2, delvis åtgärdad), se Figur 4.8. Det kan inte uteslutas att utfyllnad har skett inom områden vid anläggning av befintlig vägsträcka och eventuellt fyllnadsmaterial skulle kunna innehålla föroreningshalter. Figur 4.8. Potentiellt förorenade områden (Länsstyrelsen, 2016). 4.6. Vattenförhållanden Aktuell sträcka ingår i två delavrinningsområden; utloppet av Bysjön samt mynnar i Bysjön som ingår i huvudavrinningsområdet Testeboån (SE51000). Aktuell del av Laån samt recipienten Bysjön i sin helhet uppnår måttlig respektive dålig ekologisk status samt ej god kemisk status enligt bedömningsgrunder för miljökvalitetsnormer (MKN) för vatten 13

(VISS, 2016). Målen för båda ytvattenförekomsterna är att uppnå god ekologisk och kemisk status till år 2021. I den östra delen av aktuell sträcka finns en grundvattentäkt som sträcker sig under Ockelbo tätort från norr till söder. Grundvattenmagasinet uppnår god kvantitativ grundvattenstatus, vilket uppfyller målet. Den kemiska grundvattenstatusen var otillfredsställande vid den senaste registrerade mätningen år 2009. Problematiken gäller främst förekomst av bekämpningsmedel. Målet är att ha uppnått god kemisk grundvattenstatus till 2015, med förlängd tidsfrist till 2021 gällande bekämpningsmedel. En översvämningskartering har utförts vari aktuell sträcka ingår. Risk för översvämning bedöms föreligga inom aktuellt område, såväl vid beräknat 100-årsflöde som vid beräknade högsta flöde, se Figur 4.9. Figur 4.9. Översvämningskartering 2002 (Räddningsverket och SHMI, 2002). Aktuell vägsträcka markerad med svart ring. Laån omfattas av strandskydd enligt 7 kap 13-14 MB, inom 100 m från vattenområdet (räknat från medelvatten). Strandskydd gäller dock inte anläggningar omfattade av antagen vägplan. Eventuella åtgärder i vattendraget som förändrar vattnets djup eller läge, avvattnar mark, leder bort grundvatten eller ökar grundvattenmängden (exempelvis muddring, brobyggen etc.) klassas även som vattenverksamhet enligt 11 kap MB och är tillstånds- eller anmälningspliktigt. Aktuell stäcka mellan Ockelbo kyrka och Hembygdsgården ingår i vattenskyddsområde för vattentäkt för Ockelbo tätort, se Figur 4.10. Särskilda hänsynsregler och restriktioner gäller för vattenskyddsområden, reglerat av vattenskyddsföreskriften för gällande område. Tillstånd kan krävas vid markarbeten inom berört område vid markarbeten 1-3 m över högsta grundvattenyta samt vid eventuell uppställning av stationära arbetsmaskiner. 14

Figur 4.10. Utsnitt ur karta över Ockelbo kommuns vattenskyddsområde. Aktuell vägsträcka markerad med röd ellips. 5. Effekter och deras tänkbara betydelse Planerad utbyggnad av en GC-väg längs den befintliga gamla Åmotsvägen kommer att innebära att ca 10-15 m markyta tas i anspråk norr om befintlig vägsträcka. Åtgärden skulle medföra ett sammanhängande GC-stråk från Södra Åsgatan till Wij trädgårdar. Vid bron över Laån smalnas befintlig körbana av och GC-vägen leds över befintlig bro. Hastighetsbegränsningen för biltrafiken över bron reduceras i och med planerade åtgärder. I den västra delen av aktuell sträcka, strax före infarten mot Wij Trädgårdar leds GC-vägen över vägen till motstående sida och ca 30-40 m markyta tas i anspråk söder om befintlig väg. I syfte att förbättra sikten kommer planerad utbyggnaden att innebära viss gallring av sly och yngre träd på den södra sidan vägen, mitt emot handelsboden. Markanspråket avser total bredd inklusive dike och släntkrön. Bredden på GC-banan varierar enligt planerad utbyggnad mellan 2 till 3 m. Planerade åtgärder innebär att trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter förbättras längs aktuell sträcka. Gamla Åmotsvägen utgör en viktig förbindelse mellan centrum med pendel, servicefunktioner, skola och boende i öst och Wij trädgårdar, boende, camping, kolonilotter och Bysjöstranden i väster. Planerad utbyggnad bedöms ej påverkan den biotopskyddade allén. Särskild aktsamhet krävs dock vid markarbeten i närhet av allén. Planerad utbyggnad bedöms överensstämma vara med kommunens ÖP och gällande detaljplaner. Nödvändiga tillstånd och utsättningar bör utföras med hänsyn till det omfattande ledningsnätet på sträckan. Aktsamhet vidtas vid markarbeten Särskild aktsamhet ska vidtas vid arbeten inom vattenskyddsområdet och särskilda hänsynsregler och restriktioner ska följas. 15

Planerad utbyggnad av GC-vägen innebär att handelsboden i öster flyttas. Flytten utförs i kommunens regi och handelsoden kommer att placeras i närheten av hembygdsgården. En flytt av handelsboden är en trafiksäkerhetshöjande åtgärd och görs därför utanför planen. Detta för att få en säkrare utfart redan inför campingsäsongen 2016. Av flyttekniska skäl kommer trädraden rakt öster om handelsboden, längs befintlig vägens norra sida att behöva avlägsnas. Föreslagen GC-väg lämnar bron intakt och projektet bedöms inte medföra vattenverksamhet. Flytten av handelsboden och avlägsnandet av nämnda träd utförs inte som en del av entreprenaden för anläggningen av GC-vägen. Dock är dessa en konsekvens av att GC-vägen anläggs. Det är av största vikt att flytten av handelsboden utförs på ett fackmannamässigt sätt. Aktuellt förslag innebär sammantaget att tillgängligheten och säkerhet för gående och cyklister förbättras i och kring Ockelbo tätort. Ingen betydande negativ påverkan bedöms föreligga för värdefulla natur-, kulturvärden eller värden för rekreation. Ingen negativ påverkan bedöms på MKN för luft eller vatten, riksintressen, etc. och förlaget bedöms ej strida mot de allmänna hänsynsreglerna. Förslaget bedöms inte på ett betydande sätt påverkar några områden eller natur som har erkänd nationell eller internationell skyddsstatus, t.ex. Natura 2000, riksintressen eller naturreservat. Inga andra miljö- eller sociala aspekter bedöms beröras negativt av planerad åtgärd. Förutsatt att ovan beskrivna hänsyn och aktsamhetskrav följs är den sammantagna bedömningen att planerad utbyggnad inte medför betydande miljöpåverkan. 6. Fortsatt arbete 6.1. Planläggning Detta dokument utgör det första steget i den formella planläggningsprocessen för projektet. Samrådsunderlaget ligger till grund för Länsstyrelsen beslut om projektet antas medföra en betydande miljöpåverkan. Med tanke på projektets omfattning har Trafikverket preliminärt antagit att projektet inte medför en betydande miljöpåverkan. Om Länsstyrelsen gör samma bedömning kommer nästa steg i planläggningen bli att ett planförslag med tillhörande planoch miljöbeskrivning tas fram. I ett första skede tas en Samrådshandling fram som kommer att ställas ut i Ockelbo där berörda och allmänheten ges möjlighet att komma med kommentarer. I samband med att handlingen ställs ut kommer det ges möjlighet att komma på samrådsmöte i Ockelbo där Trafikverket redogör för planförslaget. Efter samrådet kommer en samrådsredogörelse tas fram och eventuella ändringar inarbetas i planen. Planen byter då status till Granskningshandling vilken kommer att kungöras. Under granskningen har sakägare och allmänhet en ny chans att komma med synpunkter på planförslaget. Efter granskningen sammanställs inkomna yttranden i ett granskningsutlåtande där alla frågeställningar besvaras. Reviderad granskningshandling samt granskningsutlåtandet 16

lämnas nu återigen till Länsstyrelsen för tillstyrkan. Om Länsstyrelsen tillstyrker planförslaget kommer planen att uppdateras till Fastställelsehandling och skickas till Trafikverkets avdelning för Planprövning i Borlänge som tar ställning till om planen kan vinna laga kraft. Under prövningen av planen ges de som yttrat sig under granskningen möjlighet att se Trafikverkets bemötande av inkomna yttranden och lämna synpunkter på dessa. Aktuell tidplan för planläggningsprocessen redovisas i projektets planläggningsbeskrivning, vilken kan hämtas på Trafikverkets hemsida. 6.2. Viktiga frågeställningar Särskild uppmärksamhet bör ägnas att flytten av handelsboden sker på fackmannamässigt sätt. Då flytten utförs av kommunen innan planen vunnit laga kraft kommer frågan dock inte att styras av projektet. Uppföljning bör dock utföras inom ramen för projektet. Särskilda hänsynsregler och restriktioner gäller för vattenskyddsområden, reglerat av vattenskyddsföreskriften för gällande område. Tillstånd kan krävas vid markarbeten inom berört område. Påverkan på den biotopskyddade allén kommer att utredas och omfattas av kommande samråd avseende vägplanen. Förutsatt att arbetet utförs enligt vad som är beskrivet ovan bedöms inga andra särskilt viktiga frågeställningar beröras. 17

7. Referenser Artportalen. (den 22 januari 2016). Artportalen - rapportsystem för växter, djur och svampar.. Hämtat från http://www.artportalen.se Gävle kommun. (den 20 Januari 2016). Planarkivet. Detaljplaner för Gävle, Ockelbo, Sandviken och Älvkareby. Hämtat från https://gis.gavle.se/pubs/planarkivet/ Länsstyrelsen Gävleborg. (1985). Kungörelse om fastställande av skyddsområden för grundvattentäkter på fastigheterna Vi 1:16, Vi S:1, Prästbordet 1:35, Såbyggeby 20:1 och Säbyggeby 22:1 i Ockelbo, Ockelbo kommun. Utfärdad den 7 februari 1985. 21FS 1985:2 Länsstyrelsen. (den 11 november 2016). Infokartan. Länsstyrelsen i Västra Götalands Läns webbbaserade karttjänst. Hämtat från http://extwebbgis.lansstyrelsen.se/vastragotaland/infokartan/. augusti 2014 Länsstyrelsen Gävleborg. (1999). Historiska vägar. Alternativa färdvägar genom gävleborgs län.. Gävle: Länsstyrelsen Gävleborg och Vägverket Region Mitt. Ockelbo kommun. (2012). Kommunomfattande översiktsplan. Ockelbo kommun. Med ördjupningsstudier i tätorterna Ockelbo, Lingbo, Jädraås och Åmot. Oktober 2012. Ockelbo. Riksantikvarieämbetet. (den 22 Januari 2016). Fornsök. Hämtat från http://www.fmis.raa.se/cocoon/fornsok/search.html Räddningsverket och SHMI. (2002). Översiktlig översvämningskartering längs Testeboån sträckan från Åmot till utloppet i bottenhavet. Rapport 30, 2002-05-28. SGU. (den 15 11 2016). SGU:s kartvisare. Jordarter 1:25 000-1: 100 000. Hämtat från http://www.sgu.se/sgu/sv/produkter-tjanster/kartvisare/index.html Trafikverket. (den 18 januari 2016). NVDB på webb. Hämtat från https://nvdb2012.trafikverket.se/setransportnatverket VISS. (den 27 januari 2016). Vatteninformation Sverige. Hämtat från http://viss.lansstyrelsen.se/mappage.aspx Östra Sveriges Luftvårdsförbund. (den 18 Januari 2016). Luftföroreningskartor för Ockelbo 2013. Hämtat från http://www.slb.nu/lvf//luftfororeningskartor/area.php?pptr=ockelbo 18

Trafikverket, Box 417, 801 05 Gävle. Besöksadress: Norra Kungsgatan 1. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se