Infrastruktur- och byutveckling i Öresundsregionen IBU-ÖRESUND 1
IBU-Öresund IBU-Öresund är ett svensk-danskt samarbetsprojekt som ska bidra med ett nytt strategiskt underlag för utvecklingen i Öresundsregionen Projektet omfattar drygt 30 svenska och danska parter i form av kommuner, regioner och statliga verk Region Skåne, Region Sjælland och Region Hovedstaden är gemensamt ansvariga för projektet Region Skåne är Leadpartner Region Sjælland är samordnande part i Danmark Projektet är planerat att pågå under perioden juli 2008 december 2010 Budget för projektet är 3,8 miljoner (exklusive externa samarbeten) varav cirka hälften är bidrag från den Europeiska regionala utvecklingsfonden
Deltagande parter i projektet Allerød Kommune Ballerup Kommune Banverket Eslövs kommun Faxe Kommune Fonden Femern Bælt Forum Frederikssund Kommune Helsingborgs stad Helsingør Kommune Holbæk Kommune Hässleholms kommun Kalundborg Kommune Kristianstads kommun Kävlinge kommun Køge Kommune Landskrona kommun Lunds kommun Länsstyrelsen i Skåne län Malmö stad Næstved Kommune Region Hovedstaden Region Sjælland Region Skåne Staffanstorps kommun Sydöstra Skånes Samarbetskommitté, SÖSK Vellinge kommun Vestegnssamarbejdet Vordingborg Kommune Vägverket
Projektet består av fyra delaktiviteter IBU 1 Öresundsregionens infrastruktur- och tätortsutveckling IBU 2 Öresundsregionen som internationell trafikknutpunkt IBU 3 Fehmarn Bält-förbindelsens betydelse för Öresundsregionen och behovet av en fast förbindelse mellan Helsingør och Helsingborg IBU 4 Gemensamma transportanalyser
Organisation IBU-Öresund Styrgrupp Projekledning Sekreterare Ekonomi Koordineringsgrupp - - - - - Tvärgående IBU 4 - - - - - Faglig styrgrupp/ referensgrupp, Ass. parter IBU 1 IBU 2 IBU 3 Faglig styrgrupp Faglig styrgrupp Faglig styrgrupp Bred förankring, konferenser
IBU-Öresund nulägesarbete I IBU-Öresund nulägesarbete handlar det om att skapa ett nytt strategiskt underlag för utvecklingen i Öresundsregionen och göra ett inspel till den Öresundsregionala utvecklingsstrategin (ÖRUS)
IBU 1: Öresundsregionens infrastruktur- och tätortsutveckling Grupp 1: Målbilder för tätortsutveckling och transporter Scenarier för tätortsutveckling 2030 Regionala utvecklingsskisser Fördjupad diskussion omkring tre principorter i stationsnära lägen Grupp 2: Öresundsregionens identitet och strykor i internationella sammanhang Benchmarking av regioner Öresundsregionens identitet och framtidssatsningar Öresundsregionens kvalitéer Grupp 3: Öresundsregionens infrastruktur och tätortsutveckling Samspelet mellan tätorterna i Öresundsregionen Tätortsstruktur och mötesplatser Klimat
IBU 2: Öresundsregionen som internationell trafikknutpunkt Utgår ifrån är att goda internationella trafikförbindelser är en nödvändighet för att främja konkurrenskraften och utvecklingen Syftet är att visa på hur den internationella tillgängligheten kan förbättras och hur vi kan agera proaktivit Både godstransport och persontransport
IBU 2: Öresundsregionen som internationell trafikknutpunkt Fas 1 genomförs fram till sommaren 2009 kartläggning av tillgängligheten till regionen på kort sikt synliggörande av styrkor och svagheter avseende trafiktillgängligheten Fas 2 genomförs efter efter sommaren 2009 identifiering av långsiktiga möjligheter och perspektiv gemensam kunskap i om de viktigaste strategiska problemställningarna och insatsmöjligheterna avseende tillgängligheten till och från regionen
IBU 3: Korridoren Öresund Fehmarn IBU 3 ska synliggöra effekterna och möjligheterna med en etablering av: Fast förbindelse i den nordligaste delen av Öresund, Helsingborg-Helsingør Transportkorridoren, det vill säga skisserna till transportkorridoren Fehmarn Bält Helsingør-Helsingborg samt Ring 5 från Helsingør och vidare mot Storstrømmen Uppkopplingen på det transeuropeiska nätet för höghastighetståg, samt en strategi för mer godstransporter på järnväg och snabbare regionaltåg
IBU 3: Korridoren Öresund Fehmarn HH-förbindelsen Järnvägs-/vägalternative Transportkorridoren Transportkorridoren Fehmarn Bält Helsingør-Helsingborg Ring 5 Helsingør-Køge Korridoren Køge-Vordingbor Storstrømmen Linjeföringsstudier Anläggningsteknik Miljö Ekonomi Data-flow: Trafikprognoser Regionala effekter Integration Finansiering Utmaningar nu: trängsel och klimat Efter Fehmarn 2018 Megatrends och scenarier 2030 Bolagsbildning
IBU 4: Tvärgående aktiviteter, kommunikation, verktyg och modeller Tvärgående trafikanalyser till IBU 1, 2 & 3 Persontransporter på väg och med kollektiv transport Internationella personresor Regionala och lokala personresor Vägkapacitetsanalyser A. Godsanalyser genom användningen av godsmodellen GORM Internationella och regionala godstransporter Järnvägskapacitetsanalyser I samarbete med Öresundsbron utvecklas dessutom en modell för den framtida Öresundspendlingen.
Viktiga transitrutter gods Baseline 2025
Viktiga transitrutter gods Konkurrenskraft 2025
Scenario Baseline 2025 Storregional struktur av tätorter, terminaler och näringslivsmiljöer binds samman av ett järnvägsnät som i princip finns i gällande planer
Scenario Konkurrenskraft 2025 Storregional struktur av tätorter, terminaler näringslivsmiljöer binds samman av ett järnvägsnät. Förbättrad regional tillgänglighet. Fler tätorter får ett centralt läge för näringslivet. Malmö, Lund och Köpenhamn avlastas.
Kontakt IBU-Öresund Projektledare Charlotte Lindström +46 (0)44-309 39 26 charlotte.lindstrom@skane.se IBU 1 - projektledare Tine Utzon-Frank +46 (0)44-309 39 36 tine.utzon-frank@skane.se IBU 3 - projektledare Henrik Sylvan + 45-51 31 56 43 henrik.sylvan@regionh.dk Biträdande projektledare Lennart Serder + 46 (0)44-309 39 34 lennart.serder@skane.se IBU 2 - projektledare Leif Gjesing Hansen + 45-29 27 22 92 lgi@regionsjaelland.dk IBU 4 - projektledare Sten Hansen + 46 (0)44-309 39 37 sten.hansen@skane.se Projektsekreterare Christine Olofsson +46 (0)44-309 39 41 christine.m.olofsson@skane.se Hemsida: www.ibu-oresund.se