Mötesplats Skåne 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne två goda exempel Malmö 16 augusti 2013
Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne Skåne en region med stora möjligheter men också med betydande utmaningar, varav två är: att överbrygga inomregionala skillnader binda samman Skåne förbättra den lokala tillgängligheten i städerna Kollektivtrafiken kan spela en nyckelroll om den ges rätt förutsättningar
Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne Kollektivtrafiken strukturbildande Ineffektivt att kollektivtrafikförsörja spridd bebyggelse Skånes utveckling skapas lokalt, men stärks av en regional samverkan Regionalt perspektiv på kommunernas planering Kollektivtrafiken i kommunernas översiktsplaner Samsyn och samverkan kommunerna, staten och Region Skåne
MalmöExpressen Malmö Stad, Region Skåne och Nobina Sverige AB Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne Två utmärkta exempel på samverkansprojekt där kollektivtrafiken prioriteras och ges optimala förutsättningar: Kristianstadslänken Kristianstads kommun, Region Skåne och staten
Hur utveckla en stad som är attraktiv att leva, bo och arbeta i? - Hur bidrar Kristianstadslänken till det?
Kristianstad bygger för framtiden! www.kristianstad.se/bygger
Lika lång körtid genom staden som körtiden mellan Kristianstad - Hässleholm
Kristianstadslänken genaste vägen genom staden
Kristianstadslänken Underlättar för 6 8 miljoner kollektiva resor i Kristianstad årligen Binder samman strategiska målpunkter Ökar tillgängligheten för boende, arbetande, studerande och besökare Har samordnade tidtabeller Förbättrar trafiksäkerheten och framkomligheten
Prioriteringar 1. Kollektiva resor 2. Oskyddade trafikanter 3. Framkomlighet, biltrafik 4. Parkeringsmöjligheter, biltrafik
Kristianstadslänken lätt, snabbt och bekvämt att resa till och genom staden - En trafiknod Genaste vägen Hög turtäthet Bekvämt Lätt att byta transportsätt Bussgata med signalprioritet Knyter samman resecentrum, handel, kultur & stora arbetsplatser 3 etapper
10-års projekt 2004 Stråkstudier 2006 Avsiktförklaring Kristianstads kommun/skånetrafiken 2008 2010 utredningar: trafik, miljö, samhällsekonomi 2009 Etapp 1 2010 Beslut om statlig medfinansiering 2011 Handels- och parkeringsutredning (för etapp 2) 2012 2013 Etapp 2 Framtid Etapp 3
Separerade trafikslag Förr en tillfartsgata Bussgata Gångfartsgata GC-bana
Storhållplats i centrum 6 st busslägen Realtidsskyltning Väderskydd Miljövinst: ett varv runt jorden/år
Bussgata med signalprioritet 2 bussar i minuten (peak) GC-bana Signalprioritet
Boulevard, promenad, cykel, bil och buss Separat bussgata Separat GC-bana Boulevardkaraktär Dbl körbana Bredare trottoar
Kristianstad C Södra terminalen (stadsbuss) Starkaste GC stråk Busskörbana Korsande biltrafik Parallell järnväg
Kristianstad C En trafiknod för alla trafikslag Stads- och regionbuss Taxi Tåg Tågersättande Bilar 700 cykelplatser
Utmaningar Västra Boulevarden parkeringar och träd
Kristianstadslänken klar 15 dec framtida möjligheter för kollektivtrafiken i Kristianstad Provkörs av Skånetrafiken i dag (16 augusti, 2013).
MalmöExpressen Sveriges bästa stadsbusslinje Björn Wedeby, Skånetrafiken Johan Edgren, Malmö stad Tom Olsson, Nobina
MalmöExpressen Syften Att följa strategin från Framtidens kollektivtrafik om att utveckla dagens kollektivtrafik Att bidra till branschens mål om fördubbling av det kollektiva resandet Att driva utvecklingen av stadsbusstrafik så långt som möjligt för att uppnå högre status och attraktivitet Allt för att uppnå viktiga samhällsmål för social, ekologisk och ekonomisk hållbarhet
MalmöExpressen Partnerskap Projektet drivs fullt ut i ett trepartamarbete Beställargrupp Henrik Dagnäs, Skånetrafiken Kerstin Gustavsson, Malmö stad Jan Bosaeus, Nobina Styrgrupp Projektgrupp Tre arbetsgrupper Fordon, teknik Infrastruktur Kommunikation, försäljning
MalmöExpressen Förutsättningar Linje 5 är Skånes största stadsbusslinje, 4milj resor/år Ledbussar som går i 3,75 min-trafik 800 personer i timmen Särskilt på sträckan Rosengård - Centralen
MalmöExpressen Långsiktig trafikplanering Ambitionen är att på sikt införa spårväg Linjen anpassas till en av spårvägens första etapper Västra hamnen- Stenkällan 5-minuterstrafik, 1100 personer i timmen Linjen snabbas upp med 5 min Stomme i utbyggnadsområde Ökad social hållbarhet
MalmöExpressen Försäljning och kommunikation Några viktiga åtgärder: Skapa en identitet och ny profil, bl a genom en namntävling - MalmöExpressen Kommunikation inför och under byggtiden, då biltrafiken permanent förlorar körfält Förbereda för ett nytt kundbeteende, framförallt påstigning i alla dörrar Ökad intäktssäkring, med kontrollverksamhet
MalmöExpressen Infrastruktur Framkomlighetsåtgärder Hållplatsåtgärder Beläggningsåtgärder Trafiksäkerhetsåtgärder
MalmöExpressen Framkomlighetsåtgärder Påstigning i alla dörrar Ingen betalning hos föraren Omfattande signalprioritering 3,5 km busskörfält utökas till 10,5 km av linjens totala 16,6 km (2*8,3) Mittförlagda busskörfält och hållplatser Hastighetsstöd och därmed inga gupp Två borttagna hållplatser Befintliga busskörfält Nya busskörfält
MalmöExpressen Hållplatser 19 hållplatser som anpassas till längre bussar Hög standard med väderskydd, ellips och cykelställ Realtidsskyltar
MalmöExpressen Hållplats Folkets Park Utformning på mittförlagd hållplats Hållplats Nobeltorget Hållplats Annelund
MalmöExpressen Nobeltorget
MalmöExpressen Beläggning Röda busskörfält Bärighetsmätning och skadeinventering på beläggning är utförd längs hela sträckan Åtgärder utförs med utgångspunkt att minimera trafikstörningar inom en 10 års period.
MalmöExpressen Trafiksäkerhet ISA (Intelligent stöd för anpassning av hastighet) vid obevakade övergångsställen Upphöjning för bilar med 7 % lutning Varje mittförlagd hållplatsplattform nås med två säkrade övergångsställen.
MalmöExpressen Fordon Modern design Hög kapacitet Effektiv ombordstigning
MalmöExpressen Miljö Euro 6 Gas-elhybrid Tyst drift
MalmöExpressen Teknik
MalmöExpressen Personal Särskild förargrupp Anpassad utbildning Ambassadörer för kollektivtrafiken Stolthet
MalmöExpressen Service, logistik och underhåll Depå med kollon-uppställning Ramp för luft värme och underhållsladdning Snabbtankning av gas Service och daglig tillsyn Underhållsavtal med fordonsleverantör
MalmöExpressen Inriktning Konceptet utmärks av: Hög kapacitet Snabbhet Bekvämlighet Enkelhet Image Tänk spårvagn, kör buss Inte bara för infrastrukturen, utan även när det gäller fordon, betalning, påstigning, tydlighet, mm
MalmöExpressen Tack för uppmärksamheten! Tom Olsson, Nobina Björn Wedeby, Skånetrafiken Johan Edgren, Malmö stad tom.olsson@nobina.se bjorn.wedeby@skanetrafiken.se johan.edgren@malmo.se