74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR. Lennart Cider, AB Volvo

Relevanta dokument
SÅ BYGGER DU DITT FORDON:

HIGH CAPACITY TRANSPORT GROSS WEIGHT DEVELOPMENT. Status, January 24, 2019

BK4 - Så kan du bygga ditt fordon

HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON. Resultat 2015

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

HCT-väg Typfordon Örebro

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

High Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.

TILLSTÅNDSGIVNING FÖR FÖRSÖK MED LÄNGRE FORDON INKL PÅGÅENDE FÖRSÖK Lena Larsson / Pär Ekström

Hur vill transportnäringen att HCT skall utvecklas? NVF Lena Larsson, Volvo GTT Per Olsson, Parator

Effektivisera lastbilstransporterna genom att bättre utnyttja fordonens kapacitet. Höj Trafikförordningens bruttoviktsbegränsning till 76 ton.

VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G

HCT. High Capacity Transports. Henrik von Hofsten

Mårten Johansson, ordf Sveriges Åkeriföretag. Johan Granlund, sekr Vägverket Konsult

Effektiviseringspotential. HCT-system. Fallstudie Örebro

AB Volvo. Datum Telefon direkt Telefax Vår referens

Vägen till ETT lyckat samarbete

High Capacity Transports, HCT. Långa och tunga godstransporter i Sverige

HCT-fordon NVF-seminarie Arlanda, Stockholm. Thomas Holmstrand Trafikverket

Artikelnummer lastbil anläggning januari 2013

Svensk författningssamling

Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag

Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)

LÄNGRE OCH TYNGRE FORDON

Sam-modalitet i praktiken - utveckling och samhällsekonomisk utvärdering av landtransportsystem för långväga transporter

1-årsutvärdering av projektet Ett coil till (ECT)

Minskade utsläpp och ökad lönsamhet är det möjligt? Lars Mårtensson, Volvo Lastvagnar Örnsköldsvik, Klimatsmarta godstransporter i City

Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet.

Synpunkter på förslag Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om

Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV

Svensk författningssamling

Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige. Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet

TABELL över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK 1

Anpassning av infrastrukturen för tunga fordon. NVF- 4 december. Petter Åsman

ETT(A) modular system for Timber transport Efficient transport of CO 2 neutral raw material

Cykelsäkerhet och filbytesmanövrar tunga fordon och HCT

Miljöfordon. Fredrik Ohlsson Produktchef Norden

Mårten Johansson tekn chef i SÅ ordf NVF Fordon och Transporter. marten.johansson@akeri.se

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet - SKL Kenneth Natanaelsson & Lars Bergman

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region. Nicklas Hansson

Flexitrain verkar på marknaden för transporttjänster inom segmentet lastbilar på järnväg. Strategin är att vara prisledande jämfört med

Hur kan HCT bidra till klimatmålen?

Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén

High Capacity Transport HCT, HCT-fordonens utveckling TTF konferens, Mantorp

Utsläpp av nya bilar i EU 2006

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

Klimatneutrala godstransporter på väg

NEDC vs. WLTP. NEDC (New European Driving Cycle)

Fö4 Vägtransporter. Agenda. Fordon och begränsningar (1) Johanna Törnquist Krasemann. Vägtransporters förutsättningar

ELMIA FUTURE TRANSPORT

Allt som krävs för en ren, säker och effektiv fordonsverkstad

ARTIKELNUMMERREGISTER LASTBIL - ANLÄGGNING

Anna-Lena Dahlberg Coop Logistik AB

Nu med BK4! Lasta lagligt. Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon

Alternativa drivmedel och ny fordonsteknik. Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:59) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret;

Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade

Vägtrafikens och sjöfartens emissioner. Erik Fridell

Dieselförbrukning för skogslastbilar med bruttovikt på 74 och 90 ton

Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon

Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur

Attdeklareradinagodstransportersklimat påverkan! Fallstudie Scania Analysmedosäkerhetsbedömning. Sönke Behrends Stockholm, 5 oktober 2010

Energieffektiva fordonskombinationer DuoTrailer STEG1

Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen om tyngre och längre fordon på det allmänna vägnätet. (N2014/3453/TE, N2014/3454/TE)

Klimatneutrala godstransporter på väg

Innovation inom transport

Ulf Hammarberg, DHL Magnus Swahn, NTM En dialog om samarbete för bättre miljöprestanda

Övervinna krisen med beslutsamhet

ETT Modular System for Timber Transport

Digital tjänst som matchar köpare och säljare av frakt

Trafiksäkerhetseffekter av HCT. HCT Årskonferens 2015

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Arbetsrapport. Från Skogforsk nr Fokusveckor 2014

Bo Zetterström Jan Nilsson

Hur kan vi försörja Sverige med varor i framtiden? Befria lastbilarna från fossila drivmedel! Anders Berndtsson Strategisk Utveckling.

VOLVO ARTICULATED HAULERS SPECIALMASKINER

HCT - Årskonferens. Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering. TMALL 0141 Presentation v 1.0

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet. Viktor Åkesson Schenker Consulting AB Göteborg

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:59) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret;

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Environmental benefits CO 2

Lasta lagligt. Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon

Hållbara transporter. Anders Bylund. Unrestricted Siemens AG 2016

Forum för BK Kenneth Natanaelsson, Trafikverket

TRANSPORTVÄGAR IDENTIFIERING AV LÄMPLIGA TRANSPORTVÄGAR PM MAJ 2012 BETECKNING

Scania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB

Ett genombrott för gasdrivna, tunga lastbilar

Sönderdelning - Vägtransport. Skogsteknologi 2010 Magnus Matisons- 3

Innehållsförteckning

Aktuellt i åkerinäringen 34,5 meters lastbilar Fair Transport Självkörande fordon. Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag

Lön, lönekostnad och arbetskraftskostnader i olika länder för arbetare inom tillverkningsindutrin år

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:59) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret;

Sammankoppling av fordon

Säkra och Effektiva Transporter

Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet. Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013

Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå

Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Författningsförslag. Buss med fler än två axlar Ledbuss med en ledad sektion Ledbuss med mer än en ledad sektion Buss med släpvagn för personbefordran

Transkript:

74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR, AB Volvo

Volvo Trucks HCT Specialist och Projektledare 59 år Chalmers Kemi, M.Sc. & Ph.D. Avveckling av CFC, IVF Avgasefterbehandling Volvo lennart.cider@volvo.com 2 2019-04-09

3 2019-04-09 Vad har en matsked gemensamt med tunga transporter?

74 TON 2007 2006 2005 2012 2009 2016 2014 2015 Vision 2017 Container Vätska Grus Volymgods Timmer Strategi 4 2019-04-09

34,5 Meter 2007 2006 2005 2012 2009 2020 2018 2019 Vision 202x Beslut/Fortsatt Forskning Utredning Tester Volymgods Timmer Strategi 5 2019-04-09

CO 2 utsläppen från vägtransporter # 2300 # 1500 # 1100 # 900 40 60 Bruttovikt (ton) 74 90 120% 6 2019-04-09 Bränsle/CO 2 100% 90% 80% (/tonkm)

SYFTE: Att kraftigt öka transporteffektiviteten! MÅL Minska Bränsleförbrukning och CO 2 utsläpp med > 25% METOD Öka lastmängden per fordon KONSEKVENS Längre och tyngre fordon Trafikförordningen BIVILLKOR Trafiksäkerhet Fordonseffektivitet Förareffektivitet Vägslitage Brobelastninng 7 2019-04-09

TEKNIK OCH LAGSTIFTNING 8 2019-04-09

Rätt fordonskombination för uppdraget Transportuppdrag Utnyttjande Transportmiljö Lagar Förordningar Rätt fordonskombination 9 2019-04-09

Teknik som gör det möjligt TANDEMAXELLYFT Lyfter och kopplar ur andra drivaxeln Sparar bränsle 10 2019-04-09

Teknik som gör det möjligt Kommunikation mellan bil och flera släp 11 2019-04-09

SÄKERHET God Stabilitet Rejäl Bromskapacitet Färre fordon krävs för en given transport Long trucks are involved in fewer severe crashes than short ones Balint et.al Chalmers 2013 12 2019-04-09

MILJÖ 0,36 PM (g/kwh) 0,30 0,20 0,10 0,01 0,4 1 2 3 4 5 6 7 8 NO x (g/kwh) Euro 1 (1993) Euro 2 (1996) Euro 3 (2001) Euro 4 (2006) Euro 5 (2009) Euro 6 (2013) 13 2019-04-09

BRÄNSLEFÖRBRUKNING VS BRUTTOVIKT 90 80 Bränsleförbrukning l/100km 70 60 50 40 30 20 +20 ton +10 liter/100 km 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Bruttovikt ton 14 2019-04-09

ABba Metod för bränsleuppföljning för transporterad last 15 2019-04-09

SPECIFIK BRÄNSLEFÖRBRUKNING Enligt ABba 16 2019-04-09 15 30 30 ml/(ton*km) Medel för Svensk Timmertransport

TEST AV HÖGKAPACITETSFORDON I SVERIGE Längre än 25,25 m Tyngre än 64 ton Både Längre och Tyngre 17 2019-04-09

ST-Kran 74 ton 5 axligt släp Fast kran Hydrauldrift 18 2019-04-09

ETT-kombinationer 1 100 000 km 90 ton bruttovikt 66 ton lastkapacitet 24 ton tomvikt 30 m lång 11 axlar 1 355 000 km 19 2019-04-09

Duo-Trailer 80 ton bruttovikt, 50 ton lastkapacitet, 30 ton tomvikt 32 meter, 11 axlar, 200 m 3 last 20 2019-04-09

DUO-Kärra 66 ton bruttovikt 36 ton lastkapacitet 30 ton tomvikt 27 meter 7 axlar 165 m 3 last 21 2019-04-09

Grustransport 80 ton bruttovikt 56 tons lastkapacitet 24 ton tomvikt 10 axlar 22 2019-04-09

VÄTSKETRANSPORT 74 ton bruttovikt 50 ton lastkapacitet 24 ton tomvikt 24 m lång 9 axlar 23 2019-04-09

Höganäs Helsingborg 74 ton 1 Container 27 ton 2 Containrar 2 x 27 = 54 ton Bil+Link+Semitrailer = 18 ton 24 2019-04-09

Vykort från Finland 76 ton & 34,5 m lagligt Upp 104ton ton testas på allmän väg 25 2019-04-09

Long combinations in Finland 2019 < 23m < 20,75m Truck and: 1. Semitrailer 2. CAT 3. Full trailer 4. Dolly + semitrailer 5. Link + semitrailer 6. Semitrailer + CAT 7. Semitrailer + full trailer 8. Semitrailer + dolly + semitrailer (DUOtrailer) 9. Dolly + link + semitrailer ( ETT/ maxvolym) 10. Fulltrailer + semitrailer 11. link + link + link/semitrailer. Lena Larsson HCT Volvo Experience 26 Januari 31, 2018

27 2019-04-09

SPANIEN 28 2019-04-09

Utveckling av Max Bruttovikt Ton År 29 2019-04-09

Test med 750 ton / 300 meter Hur påverkas vägslitaget? 30 2019-04-09

Test med 750 ton / 300 meter Hur påverkas vägslitaget? Bruttovikt 750 74 64 ton Axlar 102 9 7 antal Medelaxellast 7,4 8,2 9,1 ton/axel 31 2019-04-09

32 2019-04-09

33 2019-04-09

Bärighetsklasser Sverige & Finland Bruttovikt (ton) Axelavstånd (m) 34 2019-04-09

Volvo HCT i Sverige 2007 Project start 2009 ETT G1 (90 tonnes/30m) 2009 ST-Haul & Crane G21 (74 tonnes/24m) 2012 DUO-Trailer G1 (80 tonnes/32,5m) 2014 ETT G2 (90 tonnes/30m) ST-crane G2 (74 tonnes/24m) 2015 DUO-CAT G1 (66 tonnes/27,5m) 2016 DUO-Trailer G2 (80 tonnes/32,5m) ST-Haul G2 (74 tonnes/24m) 2017 DUO-trailer G3 (70tonnes/32,5m) 2018 ETT-G3 (94 tonnes/31m) 2019 DUO-CAT G2 (70 tonnes/28m) Internationell utveckling 2005 Portugal 60 tonnes /25,25 m wooden products 2013 Netherlands 60 tonnes 25,25m 2013-10 Finland 76 tonnes 25,25m 2014 Denmark long term test 60 tonnes 25,25m up to 2030 2014-09 Norway 60 tonnes 25,25m 2014-04 Argentina 75 tonnes 30,25m 2015-06 Sweden 64 tonnes 25,25m 2016-01 Spain 60 tonnes 25,25m on special permit 2016-01 Germany 40/44 tonnes 25,25m 2017-03 Brazil 91/74 tonnes (91 ton max 60m/h) 2018-07 Sweden 74 tonnes 25,25m 2019-01 Finland 34,5m HCT and 23m for truck & semitrailer 35 2019-04-09

Max lenghts (m) on road 2019 Europe + test 32 34,5 24 25,25 22 18,75 25,25 test 20 32 18,75 N/A 32 Lena Larsson HCT Volvo Experience 36 Januari 29, 2019

Max weights (tonnes) on road 2019 Europe + test 76 46 98 104 74 60 44* 40/44 N/A 60 52 42 48 * There are special cases when the weight can be higher 37 2019-04-09

Volvos Erfarenhet av HCT mer än 20 000 000 km Försökskombinationer # Körda km (2019 01 24) Test kombinationer #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 Totalt (km) ETT 90 ton 1 381 294 1 096 795 0 2 478 089 DUO Trailer 50 80 ton 625 321 330 831 67 106 1 023 258 DUO Kärra 40 66 ton 250 091 250 091 ST Kran 74 ton (4+5axlar) 572 874 821 000 859 212 905 000 532 000 470 875 1 040 000 1 020 000 630 000 80 000 396 176 7 327 137 ST Kran 70 ton (3+5axlar) 650 000 172 000 267 276 ST Drag 74 ton (3+3+3axlar) 587 858 236 362 498 789 334 453 101 300 1 758 762 ST Bil+Släp (utan kran) 74, 70 t 646 766 752 278 60 110 1 459 154 Byggmaterial 70 ton 425 960 425 960 B dubbel container 74 ton 242 535 242 535 Bulk 74 ton 89 617 719 874 809 491 Flisbil 74 ton 675 220 671 493 1 346 713 ECT 74 ton 677 600 355 900 469 200 599 100 72 500 21 300 2 195 600 Tipp 80 ton 852 755 852 755 ALLA HCT 20 169 545 38 2019-04-09

TACK FÖR ATT NI HAR LYSSNAT! FRÅGOR?