Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009

Relevanta dokument
Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013

Rätt fart i Falköping, Floby och Stenstorp. september 2010

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen

Hastighetsöversyn i Ekerö tätort Ekerövägen, Bryggavägen, Jungfrusundsvägen, Väsbyvägen, Älvnäsvägen, Sanduddsvägen, Ekvägen, Granbacksvägen och

Etikett och trafikvett

REMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN. Tenhult. Lekeryd. Öggestorp. Gränna. Örserum. Tunnerstad

Ramböll Sverige AB. Idéstudie--- Österåkers kommun. Söralidsvägen. Stockholm

Nationella hastighetsprojektet 2001

Föreskrifter för säkerhet vid arbete på väg i Falköpings kommun


Tvärsektionens och trafikflödets inverkan på svårighetsgraden i tätort. Dh avser antal fordon vid dimensionerande timme

Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken

Vad gäller i punkter där fordon möter gående och cyklister?

HASTIGHETSPOLICY KUNGÄLVS KOMMUN Beslutshandling. Komplement till / vidareutveckling av Trafikplan Kungälv från

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun

18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) Korsningar

8 LÖVESTAD. 8.1 Ortens karaktär

PM Sammanställning av upplevda problem och brister

Huddinges bilaga till

Nykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars

RÄTT FART I ÖSTRA GÖINGE KOMMUN Hastighetsöversyn enligt Rätt fart i staden

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Upprättad av: Elin Delvéus

Motion om säkrare gång- och cykelvägar

Övergångsställen och cykelöverfarter

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

6 Övriga markeringar. Pildelar. 6.1 Körfältspilar

4 Separering av gång- och cykeltrafik

Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA. Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015

Frågor och svar kring trafiklösningar inom Fyrklövern

Moped klass II Kunskapsprov 2

Antagen KF 96, GÅNG- OCH CYKELPLAN FÖR VÅRGÅRDA TÄTORT

Cykelpassager och Cykelöverfarter

Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:

NACKA KOMMUN. Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet 2013 TN 2013/

TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM

ESKILSTUNA KOMMUNS HASTIGHETSPLAN

TRAFIKINVESTERINGSPROGRAM

Trafiknätsanalys Sigtuna kommun

Huddinges bilaga till

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1

Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss

Detta PM beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors.

Ett forskningsprojekt finansierat av Vägverkets Skyltfond EK50A 2003:6008

Regler för fastighetsägare i Kärrdalen

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

Det här gäller vid ett obevakat övergångsställe

Trafikutredning Röhult I samband med detaljplan för nya bostäder vid Blåtjärnsvägen, Hjälmared, Alingsås

Stockholmsvägen - Säker huvudgata

Innehållsförteckning

Korttidseffekter av skyltsystem - SeeMe vid övergångsstället på Landskronavägen i Häljarp

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafiksignaler;

Trafikförordningen. 1. För att undvika trafikolyckor ska en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg

7 Förstudie väg 1000, Orsa

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun

Yttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen

KUMLA TRAFIKPLAN. Gjord med stöd av Trafiknätsanalys enligt Lugna gatan! Beslutshandling

Trafikanalys Drömgården

Trafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

3 Längsgående markeringar

Hastighetsplan för Värnamo kommun

Trafiksäkerhetsplan Del 2 Åtgärdsprogram

Gång- och cykelplan för Värmdö kommun Antagen av kommunfullmäktige , 13KS/0603

Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.

Jonseredsvägen samt William Gibsons väg i Jonsered

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning

Trafikkonferen. sen Trafikreglering

E18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan

Invånarnas uppfattning om hur gator, parker, vatten och avlopp samt avfallshantering sköts i Lomma kommun.

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor

Hastighetsplan för Värnamo kommun

Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering

Borlänge Energi. Stadsmiljö - trafik. Emma Ohlsson Joakim Gustafsson Marcus Hedlund (NCC)

Trafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län

Sörby 13:2, kv Pumpen

Väg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg

Hastighetsmätningar vid övergångsställen i Halland 2006

Svensk författningssamling

4.0 GATOR. Från Repslagaregatan, Junogatan och Bastiongatan utformas gatuanslutningar med 90 grader.

RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER

Samrådet Sakägare. Miljönämnden Trafikverket. Socialnämnden Öresundskraft Kultur- och. fritidsnämnden Länsstyrelsen. de inkommit.

Nyckeltal för trafiknämnden

115 MINNESANTECKNINGAR Ortsutvecklingsmöte i Nödinge. Ale gymnasium

Svensk författningssamling

Samhällsbyggnadskontoret Tillgänglighet i gatumiljö Bilaga 2 Riktlinjer för utformning

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

TRAFIKFRÅGOR. Logistikcentrum i Norra Hamnen Gatunät och industrispår

Barns skolväg Rapport från resevaneundersökning av grundskoleelevers trafiksituation i åk F-6 i Dals Eds kommun

MEDBORGARDIALOG SÖDRA CENTRUM

Vad tycker bussförarna i Trollhättan om Nollvisionsslingan? Peter Rosander Luleå tekniska universitet

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)

Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras?

Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?

Invånarnas uppfattning om hur gator, parker, vatten och avlopp samt avfallshantering sköts i Trollhättans kommun.

Trafiköar för en bättre trafiksäkerhet.

Protokoll från samråd med boende på orten

Motala cykelplan

Transkript:

2009-01-26 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009 Dnr TN 2007/355 Författare: Elenore Bjelke, Ivan Ericson, Christin Gimberger

Förord Nacka kommuns Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet består av två dokument: Bakgrundsrapport Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet (2009-01-26) Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka, (2009-01-26). Dokumenten syftar till att beskriva hur riktlinjer för en tryggare trafikmiljö kan komma att utformas. Ett mål med trafiksäkerhetsarbetet är att minska antalet olyckor i kommunen och göra Nacka till en trygg are och säkrare kommun att vistas i. I detta dokument presenteras trafiksäkerhetsåtgärderna i komprimerad form anpassat för Nacka. De problem som finns att lösa i det framtida Nacka är främst att öka upplevelsen av en trygg trafikmiljö för skolbarn, äldre och funktionshindrade. För att höja trafiksäkerheten för dessa grupper finns ett antal möjliga åtgärder att tillämpa t.ex. cirkulationsplats, väggupp och variabla meddelandeskyltar. En annan åtgärd för att förbättra säkerheten för oskyddade trafikanter som kommunen genomför under år 2008 är en tillgänglighetsinventering. Brister som identifieras i inventeringen ska under kommande år analyseras och korrigeras.

Cirkulationsplats Trafiksignalreglering Gång- och cykelbanor Förhöjd gång- och cykelöverfart och förhöjd korsning Huvudvägnätet och uppsamlingsgator För att sänka hastigheten och ordna vändmöjligheter. Kräver relativt jämna trafikströmmar. Huvudvägnätet Hela vägnätet Huvudvägnätet och uppsamlingsgator Trafiksignalreglering är primär en framkomlighetsåtgärd, men effekten är trafiksäkrande. Anläggs överallt där det är möjligt utifrån befintliga vägförhållanden och bredder. Vid nybyggnation eftersträvas en gångbanebredd på ca 2,25 m och en gång- och cykelbanebredd på ca 3,5 m. För att säkra gång- och cykelpassage på platser vid starkt trafikerade vägar genom att sänka hastigheten. Olycks- och incidentrapporter ligger till grund för placering av åtgärden. Används på skolbarnsvägar och där många gång- och cykeltrafikanter korsar gatan. Kan anläggas på gator som trafikeras av bussar i linjetrafik om upphöjningen följer förbestämda/överenskomna mått (se bl.a. Ribuss 08).

Gupp Avsmalning och sidoförskjutning Övergångsställe Refug vid övergångsställe Intensivt belyst övergångsställe Uppsamlingsgator Uppsamlingsgator - Huvudvägnätet och uppsamlingsgator Huvudvägnätet och uppsamlingsgator Gupp anläggs endast på uppsamlingsgator eller där särskilda hastighetsdämpande punktinsatser krävs ex. vid förskolor, skolor. På gator som trafikeras av bussar i linjetrafik ska gupp antingen vara utformade som platågupp eller upphöjd tillfart (se Ribuss 08). Ur driftsynpunkt samt för utryckningstrafik och färdtjänst är gupp inte eftersträvansvärda. Trafikmängden bör understiga 6000 fordon/dygn. Används endast på gator med dubbelriktad trafik med jämn trafikström. Olycks- och incidentrapporter ligger till grund för placering av åtgärden. Används på skolbarnsvägar och där många gång- och cykeltrafikanter korsar gatan. För bussar i linjetrafik är avsmalningar att föredra framför sidoförskjutningar (se bl.a. Ribuss 08). Övergångsställe är inte en trafiksäkerhetsåtgärd utan en framkomlighetsåtgärd och ingår därför inte som en åtgärd i dessa riktlinjer. Flera studier har visat att ett övergångsställe inte gör det mer trafiksäkert att korsa en gata. (Se bl.a. www.ntf.se och www.vv.se) Där övergångsställe är motiverat som framkomlighetsåtgärd kan en refug verka trafiksäkerhetshöjande då den oskyddade trafikanten inte behöver korsa flera körfält i taget. Används endast på gator med stora trafikströmmar. Olycksoch incidentrapporter ligger till grund för placering av åtgärden. Refugen ska vara tillräckigt bred så att en cykel eller barnvagn får plats. Vardera körfältsbredden vid övergångsställen med refug ska vara 3,25-3,5 meter. Används på särskilt prioriterade övergångsställen där många gång- och cykeltrafikanter korsar den starkt trafikerade gatan. Olycks- och incidentrapporter ligger till grund för placering av åtgärden. All belysning ska följa kommunens gatubelysningsstandard.

Variabla meddelandeskyltar Vägmarkering/målning Gångfartsområde Port Hela vägnätet (lokalgator endast vid skolor) Huvudgator och lokalvägnätet Lokalvägnätet Lokalvägnätet Skylten godkänns enligt prioriteringsordningen: 1. Särskilda platser ex vid skolor och äldreboenden 2. På gator där andra trafiksäkerhetsåtgärder inte är lämpliga eller möjliga att genomföra På gator där det finns befintliga trafiksäkerhetsåtgärder används inte variabla meddelandeskyltar. Är ett komplement till hastighetsskylt och kan ersätta upprepningsskyltar samt skylt med text. Gångfartsområde används på platser och i miljöer där oskyddade trafikanter naturligt rör sig och där fordon bör framföras i låg fart. Busstrafik i linjetrafik och gångfartsområde går enbart att kombinera i en punkt, till exempel en korsning, aldrig på sträcka. Port används på lokalvägnätet vid infart till lokalområden med hastighetsdämpande åtgärder. Den skyltade hastigheten innanför porten ska vara 30 50 km/h.

Trafikö Blomlådor Busshållplatser Trafikspeglar Lokalvägnätet Lokalvägnätet Hela vägnätet - Ett mer ekonomiskt fördelaktigt alternativ till port och passar på gator med trånga utrymmen. Får användas på bostadsgator under perioden 15 maj till 15 oktober. Får ej användas på gator som trafikeras av bussar i linjetrafik. Får inte placeras närmare en gatukorsning än 20 m. Sikten ska vara fri 50 m på vardera sidan av blomlådan. Varje blomlåda ska förses med reflexer. Timglasbusshållplats anläggs på vägar med <4500 fordon/dygn. Kombineras med pollare. Enkel stopphållplats anläggs på vägar med >8000 fordon/dygn. Se Ribuss 08 för mer information om utforming. Nacka kommun är ytterst restriktiv till användning av trafikspeglar.

Hastighetsgräns 30-40 km/h Hastighetsgräns 40-50 km/h Hastighetsgräns 60 70 km/h Lokalgator och uppsamlingsgator Huvudgator Genomfartsgator 30 km/h: Företrädesvis på lokalgator. Mjuktrafikrum, denna väg tillmötesgår människors behov att röra sig både över och längs med vägen. Människor och fordon skall samspela. Ingen trafikant har dominant ställning. 40 km/h: Företrädesvis på uppsamlingsgator. Mjuktrafikrum, oskyddade trafikanter kan färdas utmed vägen men har små eller inget behov att korsa. Korsande av vägen sker i vägkorsningar, eventuellt med åtgärder för hastighetsdämpning. Integrerat transportrum, oskyddade trafikanter kan färdas utmed vägen men har separata gång- och cykelbanor och företrädesvis säkra passagepunkter vid de fåtaliga passageställena. Val av hastighetsgräns styrs av antal korsningspunkter, vägens standard och kapacitet. Se handboken Rätt fart i staden för mer information om hastigheter och olika trafikrum. Transportrum, väg för motorfordonstrafik, där gångtrafikanter och cyklister på ett bekvämt och säkert sätt är separerade. Se handboken Rätt fart i staden för mer information om hastigheter och olika trafikrum. Se handboken Rätt fart i staden för mer information om hastigheter och olika trafikrum.