repo001.docx 2012-03-2914 RAPPORT SÖDERTÄLJE KOMMUN Detaljplan Församlingen 27 & 28, Södertälje UPPDRAGSNUMMER 1150973000 TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR VÄG- OCH SPÅRTRAFIK [GRANSKAD] MILJÖ INFRASTRUKTUR RIKARD SJÖHOLM [Sweco Environment AB] [Granskad av Mathieu Boué]
repo001.docx 2012-03-2914 Sammanfattning Sweco har fått uppdraget av Samhällsbyggnadskontoret i Södertälje kommun att beräkna buller orsakat av väg- och spårtrafik på fastigheterna Församlingen 27 och 28 i Södertälje kommun. Syftet är att undersöka möjligheten att ändra användningen från allmänt ändamål till skola, bostäder, kontor, handel och kontor. Riktvärdena 55 db (A) ekvivalent ljudnivå och 70 db (A) maximal ljudnivå klaras inte av vid alla befintliga fasader inom fastigheterna. Dock kan målet om att ha en tyst sida (45 db (A) ekvivalent) respektive mindre bullrig sida (55 db (A) ekvivalent) vid minst hälften av boningsrummen klaras om bostäder planeras så att tillräckligt stor andel av rummen vetter mot söder och öster enligt planbeskrivningen. För att möjliggöra uteplatser som klarar riktvärdena högst 50 db (A) ekvivalent ljudnivå och 70 db (A) maximal ljudnivå bör dessa inom Församlingen 28 förläggas på byggnadernas södra sida, alternativt utrustas med lokala bullerskyddsskärmar. Inom Församlingen 27 kan uteplatser placeras vid samtliga fasader på tillkommande byggnad. Beräkningar för tåg- och biltrafik har genomförts för nutid (2014) samt prognos för år 2030. Trafikuppgifter för spårtrafik är hämtade från Trafikverket 2014 och vägtrafik från kommunen. Sweco Gjörwellsgatan 22 Box 340 44 SE 100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0) 8 695 60 00 Fax +46 (0) 8 695 60 10 www.sweco.se Sweco Environment AB Org.nr 556346-0327 Styrelsens säte: Stockholm Rikard Sjöholm Civilingenjör Öst miljö Telefon direkt +46 (0)104845152 Mobil +46 (0)705638352 rikard.sjoholm @sweco.se
repo001.docx 2012-03-2914 Innehållsförteckning 1 Inledning 2 2 Beräkningsmetod och indata 3 3 Riktvärden för trafikbuller antagna av riksdagen 4 3.1 Bedömningsgrunder 4 4 Resultat och analys 4 4.1 Beräknade ljudnivåer 5 5 Bedömning och åtgärdsförslag 6 Bilagor Bilaga 1 Ekvivalent ljudnivå nuläge Bilaga 2 Ekvivalent ljudnivå år 2030 Bilaga 3 Maximal ljudnivå vägtrafik nuläge Bilaga 4 Maximal ljudnivå vägtrafik år 2030 Bilaga 5 Maximal ljudnivå tågtrafik nuläge Bilaga 6 Maximal ljudnivå tågtrafik år 2030 Bilaga 7 Tågtrafikering Järna idag och år 2030 1 (6) RAPPORT [GRANSKAD] DETALJPLAN FÖRSAMLINGEN 27 & 28, SÖDERTÄLJE MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller 150629.docx
repo001.docx 2012-03-29 1 Inledning Järna kommundelsnämnd i Södertälje kommun tog 2014-05-27 beslut om att möjliggöra ändrad användning för fastigheterna Församlingen 27 och 28, se Figur 1, från allmänt ändamål till skola, bostäder, kontor, handel och kultur. Fastigheten ligger belägen söder om Järna station, på den östra sidan av järnvägen. Sweco Environment har fått i uppdrag att utreda bullersituationen vid fastigheterna med avseende på järnvägs- och vägtrafik. Som underlag till detta arbete har trafikbuller från Hagagatan, Storgatan och Enevägen samt järnvägen väster om området beräknats för de föreslagna bostäderna. Syftet med bullerutredningen är att beräkna den ekvivalenta och maximala ljudnivån från trafiken och att bedöma hur dessa förhåller sig till gällande riktvärden. Hagagatan Storgatan Figur 1. Avgränsning av det studerade området Enevägen 2 (6) RAPPORT [GRANSKAD] DETALJPLAN FÖRSAMLINGEN 27 & 28, SÖDERTÄLJE MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller 150629.docx
repo001.docx 2012-03-2914 2 Beräkningsmetod och indata Maximal och ekvivalent ljudnivå har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen för buller från vägtrafik och tågtrafik (Naturvårdsverkets rapporter 4653 respektive 4935) i datorprogrammet SoundPLAN version 7.3. Den maximala ljudnivån är beräknad som den femte högsta ljudnivå som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde. Ljudutbredningskartorna är beräknade på 2 meters höjd över mark. Ljudutbredningskartorna inkluderar fasadreflexer, vilket medför något högre ljudnivåer i nära anslutning till byggnader. Följande indata gällande trafikflöden har uppmätts under 2014 och har erhållits av kommunen 1 och använts i beräkningarna. För trafikflöden år 2030 har en uppräkningsfaktor om 2 % per år använts. Tabell 1 Trafikdata över studerade vägar Väg ÅDT Nu/2030 Hastighet Andel tung trafik Hagagatan 250/340 30 km/h 1 % Snickarvägen 2500/3360 30 km/h 7 % Storgatan 4800/6460 30 km/h 6 % Enevägen 500/670 30 km/h 3 % Trafikeringen på järnvägen har erhållits av Trafikverket via Sweco TransportSystem AB och använts i beräkningarna, se Bilaga 7. Längs med järnvägen finns en befintlig bullerskyddsskärm i trä. Läge för befintlig bullerskärm längs med järnvägen har modellerats manuellt i SoundPlan utifrån ortofoto. Höjden 2 m har erhållits från Trafikverket. 2 Befintlig terräng har modellerats i 3D utifrån höjdlinjer i kommunens grundkarta och hänsyn har tagits till markens ljuddämpning inom utredningsområdet. Även befintlig bebyggelse har modellerats i 3D utifrån kommunens grundkarta. Befintlig förskola inom fastigheten Församlingen 27 har antagits vara 6 m hög och fritidsgården 8 m hög. Den tidigare brandstationen har givits en höjd på 8 m. Befintliga enbostadshus i övriga delar av det omgivande området har antagits ha en höjd på 6 m fördelat på två våningar. 1 E-post C Andersson, Södertälje kommun, 2015-06-10, samt telefonsamtal med A Bengs 2015-06-15 2 E-post P Pantzar, Trafikverket, 2015-06-15 3 (6) RAPPORT [GRANSKAD] DETALJPLAN FÖRSAMLINGEN 27 & 28, SÖDERTÄLJE MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller 150629.docx
repo001.docx 2012-03-29 3 Riktvärden för trafikbuller antagna av riksdagen Riktvärden för buller från trafik, enligt förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader 2015:216, framgår av nedanstående tabell. Tabell 2 Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikleder. Ekvivalent ljudnivå, db (A) Maximal ljudnivå, db (A) Ljudnivå inomhus 30 45 1 Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 55 2-50 70 1 Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt. 2 För bostäder om högst 35 m 2 är riktvärdet vid fasad 60 db (A) utan krav på ljuddämpad sida. 3.1 Bedömningsgrunder Bedömningen av möjligheterna till bostadsbebyggelse sker i denna rapport utgående från: - Möjligheten att uppfylla riktvärdet om högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad. - Möjligheten att uppfylla målet högst 45 db(a) (tyst sida) respektive 55 db(a) (mindre bullrig sida) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå utanför minst hälften av boningsrummen i varje hus. - Möjligheten att erhålla en uteplats med högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. 4 Resultat och analys Utbredningsberäkningar är genomförda för nuläget och en prognos för 2030. Utbredningskartor med ljudnivå 2 meter över marknivå redovisas i Bilaga 1-6. Ljudnivåerna redovisas som färglagda fält, se Figur 1, där varje fält motsvarar fem db. 4 (6) RAPPORT [GRANSKAD] DETALJPLAN FÖRSAMLINGEN 27 & 28, SÖDERTÄLJE MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller 150629.docx
repo001.docx 2012-03-2914 Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Figur 1 Färgskalor använda för redovisning av ljudnivåer. Grönt motsvarar ljudnivåer under riktvärdet vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad. I utbredningskartorna har beräkningarna gjorts med en reflektion, vilket medför att ljudet studsar i bostädernas fasader. Reflektioner tas med för att inte bortse från påverkan på ljudutbredningen av befintlig bebyggelse. Detta gör dock att det ser ut som att ljudnivåerna framför den egna fasaden är högre än de som redovisas i kartorna med endast fasadnivåer. 4.1 Beräknade ljudnivåer Ekvivalenta ljudnivåer inom utredningsområdet för nuläge samt prognosår 2030 redovisas i Bilaga 1-2. Ungefär halva fastigheten Församlingen 28 har i nuläget ekvivalenta ljudnivåer som överskrider riktvärdet för uteplats (55 db (A)). I prognosåret 2030 skärmas en större del av tomten av den tillkommande bebyggelsen och gör att ca två tredjedelar av fastigheten har ekvivalenta ljudnivåer under 55 db (A). Inom den största delen av Församlingen 27 klaras riktvärdet för ekvivalent ljudnivå både i nuläge och prognosår. Endast i det nordvästra hörnet överskrider ljudnivåerna 55 db (A). Den dominerande ljudkällan inom utredningsområdet är trafiken på järnvägen. Trafikmängderna på vägarna är så pass små att de ekvivalenta ljudnivåerna endast påverkas marginellt av vägbullret. De maximala ljudnivåerna är beroende av de mest bullrande fordonen och är således inte beroende av trafikmängd, därför skiljer nuläge och prognosåret endast till följd av den nya bebyggelsen. Maximala ljudnivåer från vägtrafiken överskrider riktvärden för uteplats inom de ytor av fastigheterna som ligger inom ca 20 m från Hagagatan och Enevägen, se Bilaga 3-4. 5 (6) RAPPORT [GRANSKAD] DETALJPLAN FÖRSAMLINGEN 27 & 28, SÖDERTÄLJE MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller 150629.docx
repo001.docx 2012-03-29 De maximala ljudnivåerna från tågtrafiken redovisas i Bilaga 5-6. Dessa ljudnivåer överskrider i nuläget riktvärdet för uteplats inom hela fastigheten Församlingen 28, förutom en liten del som ligger i ljudskugga bakom befintlig byggnad. Efter tillkommande byggnation ökas ytan som ligger i ljudskugga söder om husen. Inom Församlingen 27 överskrids riktvärdet för uteplats på den norra delen av fastigheten, men klaras inom övriga delar i både nuläge och prognosår. En omfördelning av trafik från äldre tågtyper till fler tåg av modernare snitt ger något lägre beräknade ekvivalenta ljudnivåer i området, se Bilaga 1-2. 5 Bedömning och åtgärdsförslag Möjligheten att klara riktvärdet om högst 55 db (A) ekvivalent ljudnivå vid fasad inom fastigheterna Församlingen 27 och 28 klaras inte vid befintlig bebyggelse eller tillkommande hus inom Församlingen 28. Riktvärdet klaras vid tillkommande bebyggelse inom Församlingen 27. Vid tillkommande hus inom Församlingen 27 klaras även riktvärden för uteplats vid husets alla fasader Inom Församlingen 27 kan dock målet om att ha högst 45 db (A) (tyst sida) respektive 55 db(a) (mindre bullrig sida) ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen klaras vid befintlig och tillkommande bebyggelse. För byggnaden som inrymmer förskolan gäller det beroende på hur rummen är placerade och utformade. För att klara 70 db (A) maximal ljudnivå utanför minst hälften av rummen i förskolan krävs att lägenheter utformas på ett sådant sätt att tillräckligt stor andel rum har fönster mot söder. För att inom Församlingen 28 klara av att erhålla en uteplats med högst 50 db (A) ekvivalent ljudnivå och 70 db (A) maximal ljudnivå bör dessa placeras invid husens södra fasader. Eventuellt skulle lokala skärmar kunna användas för att erhålla en godtagbar ljudnivå vid uteplatser om man väljer en annan placering. För att en lokal skärm ska bli effektiv måste den bryta siktlinjen mellan vägen/gatan och det område på tomten som ska skyddas. Höjden på en eventuell lokal skärm är således beroende av dess placering. Inom Församlingen 28 klaras inte målet att erhålla en mindre bullrig sida utanför minst hälften av boningsrummen vid befintlig byggnad. Det klaras dock vid tillbyggnaden, se Bilaga 4. Tillkommande byggnad inom Församlingen 28 bör ha en fasaddämpning på 35 db (A) avseende vägbuller för att klara riktvärdet 45 db (A) maximal ljudnivå inomhus. Den maximala ljudnivån från tågtrafiken är hög i området. En bättre (högre och absorberande) bullerskyddsskärm än den befintliga vid järnvägen skulle kunna förbättra bullersituationen inom hela området och inte bara för de fastigheter som studeras inom ramen för detta arbete. 6 (6) RAPPORT [GRANSKAD] DETALJPLAN FÖRSAMLINGEN 27 & 28, SÖDERTÄLJE MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller 150629.docx
Bilaga 1 - Nuläge Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik Södertälje kommun Församlingen Buller Södertälje Beräkning nr:2 Filnamn:Bilaga 1 Stälje_Lekv_nu Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 HANDLÄGGARE SERISJ ORT Stockholm SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 1150973000 DATUM FORMAT A4 0 5 10 20 30 40 m
Bilaga 2-2030 Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik Södertälje kommun Församlingen Buller Södertälje Beräkning nr:3 Filnamn:Bilaga 2 Stälje_Lekv_2030 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > 75 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 40-45 <= 40 HANDLÄGGARE SERISJ ORT Stockholm SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 1150973000 DATUM 2015-06-26 FORMAT A4 0 5 10 20 30 40 m
Bilaga 3 - Nuläge Maximal ljudnivå från vägtrafik Södertälje kommun Församlingen Buller Södertälje Beräkning nr:2 Filnamn:Bilaga 3 Stälje_vägmax nu Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > 90 85-90 80-85 75-80 70-75 65-70 60-65 55-60 <= 55 HANDLÄGGARE SERISJ ORT Stockholm SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 1150973000 DATUM FORMAT A4 0 5 10 20 30 40 m
Bilaga 4-2030 Maximal ljudnivå från vägtrafik Södertälje kommun Församlingen Buller Södertälje Beräkning nr:3 Filnamn:Bilaga 4 Stälje_vägmax 2030 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > 90 85-90 80-85 75-80 70-75 65-70 60-65 55-60 <= 55 HANDLÄGGARE SERISJ ORT Stockholm SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 1150973000 DATUM 2015-06-26 FORMAT A4 0 5 10 20 30 40 m
Bilaga 5 - Nuläge Maximal ljudnivå från tågtrafik Södertälje kommun Församlingen Buller Södertälje Beräkning nr:2 Filnamn:Bilaga 5 Stälje_tågmax nu Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > 90 85-90 80-85 75-80 70-75 65-70 60-65 55-60 <= 55 HANDLÄGGARE SERISJ ORT Stockholm SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 1150973000 DATUM FORMAT A4 0 5 10 20 30 40 m
Bilaga 6-2030 Maximal ljudnivå från tågtrafik Södertälje kommun Församlingen Buller Södertälje Beräkning nr:3 Filnamn:Bilaga 6 Stälje_tågmax 2030 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > 90 85-90 80-85 75-80 70-75 65-70 60-65 55-60 <= 55 HANDLÄGGARE SERISJ ORT Stockholm SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 1150973000 DATUM 2015-06-26 FORMAT A4 0 5 10 20 30 40 m
Bilaga 7 Tågräkning Järna idag och 2030 För dagens scenarion har årets tågplan (T15) använts för en normal vardag (torsdag 22 oktober 2015) och för 2030 har Trafikverkets Basprognos 2030 s.20 (http://www.trafikverket.se/contentassets/cea28306d68242a2a2ab3d532aa7fa04/tagtrafikering_20 30_20140401.pdf) använts. För 2030 pekar det på en minskning av trafiken mellan Flen-Järna och detta har antagits vara tågen från Stockholm mot Östergötland som har flyttats över till Ostlänken. Därför har ca 20 stycken snabbtåg mellan Stockholm-Malmö plockats bort från dagens tidtabell för att efterlikna trafikscenariot för år 2030. De tåg med samma längd och hastighet har lagts ihop. Det ska tilläggas att alla pendeltågen stannar vid Järna station och att de då inte har en hastighet av 130 km/h när de passerar Hagagatan. Spårnumrering: Järna station Spår 1 Spår 2 Mot Stockholm Spår 3 Spår 4
Idag Norrgående Tågtyp Antal Tåglängd Hastighet Spår Regionaltåg (X40) 15 100 175 1 IC Lok&vagnar (el) 19 200 160 1 Pendeltåg (X60) 27 107 130 2 Godståg (el) 1 440 100 1 Godståg (el) 3 510 100 1 Godståg (el) 1 545 100 1 Godståg (el) 4 580 100 1 Godståg (el) 2 640 100 1 Snabbtåg(X2+X2) 1 330 200 1 Snabbtåg (X2) 47 165 200 1 Nattåg Lok&vagnar (el) 1 442 160 1 Idag Södergående Tågtyp Antal Tåglängd Hastighet Spår Regionaltåg (X40) 16 100 175 4 IC Lok&vagnar (el) 17 200 160 4 Nattåg Lok&vagnar (el) 2 442 160 4 Snabbtåg(X2+X2) 5 330 200 4 Pendeltåg 27 107 130 3 Godståg (el) 1 265 100 4 Godståg (el) 3 335 100 4 Godståg (el) 1 440 100 4 Godståg (el) 2 470 110 4 Godståg (el) 1 545 100 4 Godståg (el) 3 580 100 4 Godståg (el) 1 640 100 4 Snabbtåg (X2) 46 165 200 4
2030 Norrgående Tågtyp Antal Tåglängd Hastighet Spår Regionaltåg (X40) 30 150 175 1 Pendeltåg (X60) 27 107 130 2 Godståg (el) 1 440 100 1 Godståg (el) 3 510 100 1 Godståg (el) 1 545 100 1 Godståg (el) 4 580 100 1 Godståg (el) 2 640 100 1 Snabbtåg (X2) 31 165 200 1 Nattåg Lok&vagnar (el) 1 442 160 1 2030 Södergående Tågtyp Antal Tåglängd Hastighet Spår Regionaltåg (X40) 29 150 175 4 Pendeltåg (X60) 27 107 130 3 Godståg (el) 1 265 100 4 Godståg (el) 3 335 100 4 Godståg (el) 1 440 100 4 Godståg (el) 2 470 110 4 Godståg (el) 1 545 100 4 Godståg (el) 3 580 100 4 Godståg (el) 1 640 100 4 Posttåg (godståg el) 1 442 160 4 Snabbtåg (X2) 29 165 200 4 Snabbtåg(X2+X2) 2 330 200 4 Nattåg Lok&vagnar (el) 1 442 160 4