Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson SMt N Kungatan 1, Gävle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se fredrik.h.jansson@trafikverket.se 010-1235940 Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 965, Västernorrlands län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning Karta Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Delsträckorna i kartan ska motsvara det som föreslås i TRVTFS. Bakgrund och målbild Trafikverket har under år 2012 byggt om väg 965 mellan länsgränsen till Jämtlands län och Vallen. Väg 965 är ombyggd i befintlig sträckning med höjd säkerhetsstandard och sidoområden för 80 km/tim. Väg 965 byter vägnummer vid Jämtland länsgräns till väg 837. Väg 837 i Jämtlands län har 80 km/tim och har samma säkerhetsstandard som väg 965 i Västernorrlands län. Vägen är inte regionalt utpekad som funktionellt prioriterat stråk. Det finns inga ytterligare åtgärder planerade i nuvarande länstransportplan 2010-2021. Det långsiktiga hastighetsanspråket för väg 965 är 80 km/tim. Det finns inga beslutade tättbebyggda områden längs sträckan. Ny- eller ombyggnad 1(6) TDOK 2010:314 Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning v.1.0
Väg 965 mellan Jämtlands länsgräns och Vallen var tidigare grusväg. Standarden har i plan och profil anpassats till 80 km/tim enligt VGU, samt att sträckan är nu belagd. Åtgärden är en bärighetsåtgärd för att vägen ska klara full bärighet. Förslag till hastighetsbegränsningar Delsträcka 1 mellan länsgränsen till Jämtlands län och 9880 meter väster om väg 345, Nässjö. 80 km/tim. Delsträcka med bashastighet mellan 9880 meter väster om väg 345, Nässjö, och väg 345, Nässjö. Denna sträcka fyller inte kraven i plan, profil och sidoområden för 80 km/tim Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Trafikverket har under år 2012 byggt om väg 965 mellan Jämtlands länsgräns och Vallen. Ombyggnationen har skett i befintlig sträckning men med en höjning av säkerhetsstandarden i plan och profil. Hastigheten bör anpassas till vägens säkerhetsstandard som är 80 km/tim. Väg 965 byter vägnummer vid Jämtland länsgräns till väg 837. Väg 837 i Jämtlands län har 80 km/tim och har samma säkerhetsstandard som väg 965 i Västernorrlands län. Andelen oskyddade trafikanter som färdas läng väg 965 bedöms vara mycket lågt. Det är främst vid orten Vallen som det finns bebyggelse och det förekommer oskyddade trafikanter. Hastighetssystemet som nu håller på att införas det statliga vägnät är ett stort landsomfattande arbete som kommer att pågå långtid framöver. Trafikverket har som långsiktigt mål att införa jämna 20-steg vad det gäller hastighetsbegränsningar d v s 40-60- 80-100 km/h med undantag från hastighetsbegränsningen 30 km/h och 110 km/tim. Det kommer ta många år att genomföra detta arbete då det på många platser krävs både stora och små investeringar för att kunna skapa en så säker trafikmiljö som möjligt tillsammans med högsta tillåtna hastighet samt att uppnå målet med jämna 20-steg. Beskrivning av delsträckorna och prövning mot de långsiktiga stödkriterierna med motivering Trafikförhållanden och vägegenskaper Tabellen visar trafikförhållanden och vägegenskaper för respektive delsträcka. Delsträcka Längd (km) Vägtyp, vägbredd (m) 2KF, MLV, MML, MV Trafikfl öde person bil (Pb) Trafik flöde tung trafik (Lb) Geometr isk standard *enl.vgu Sidoområde Säkerhet szon Gång - och cykel väg (GC) Ange ja/nej Hastig hetsgr äns (km/ti m) Föres lagen hasti ghets gräns km/ti m ATK Ange ja/nej 2(6)
1 10900 2KF 80 10 God God Nej 70 80 Nej * Ange L (= Låg) respektive MG (= Mindre god). ** Automatisk trafiksäkerhetskamera (ATK) Miljö Buller Tabellen visar aktuella värden för buller (riktvärde: 30 dba ekv och 45 dba max i bostäder). Delsträcka Före justering: Efter justering: Före justering: Efter justering: överskrider riktvärdena i bostäder överskrider riktvärdena i bostäder överstiger 10 db över riktvärdena i bostäder överstiger 10db över riktvärdena i bostäder Ange ja/nej Ange ja/nej Ange ja/nej Ange ja/nej 1 Nej Nej Nej Nej Beskrivning av delsträckor med motivering till valda hastighetsbegränsningar Delsträcka 1 Sträckan mellan Jämtlands länsgräns och 9 880 meter väster om väg 345,Vallen, går till största delen genom skogslandskap har 2KF och målad mittlinje. Delsträckan trafikeras av ca 80 fordon/dygn varav 10 är tung trafik. Andelen oskyddade trafikanter bedöms främst finnas i och i närheten av Vallen. Gång och cykelbana saknas utmed hela sträckan. Andelen oskyddade trafikanter som färdas läng väg 965 bedöms vara mycket lågt. Vägen standard är av tämligen likartad karaktär längs hela delsträckan. Vägbredden är ca 6,5 meter. Delsträckan har i plan, profil och sidoområden med god säkerhetsstandard för 80 km/tim, sidoräcken är uppsatta där det behövs för att uppnå säkerhetsstandarden. Trafikverket gör en samlad bedömning om att föreslå att högsta tillåtna hastighet 70 km/tim höjs till 80 km/tim. Alternativa lösningar Det finna inga alternativa lösningar. Sträckorna har en säkerhetsstandard för de föreslagna hastighetsgränserna. Om ingen reglering görs skulle det för befintlig väg 965 råda ovisshet osäkerhet om vilken hastighetsbegränsning som gäller på den vägen. Vilka som berörs av regleringen 3(6)
Alla trafikanter som använder den aktuella vägen och andra som vistas i närheten berörs av regleringen. Kostnader och andra konsekvenser Konsekvenser av förslaget Tabellen visar konsekvenser framtagna enligt vedertagna beräkningsmodeller. Konsekvenser Mått Kvantitet Dödade/10 år Antal 0 Koldioxid Ton/år 2 Buller över riktvärden (förändring totalt) Procent 0 Buller 10 db över riktvärden (förändring totalt) Procent 0 Buller över riktvärden (efter justering) Antal 0 Buller 10 db över riktvärden (efter justering) Antal 0 Luft, överskridande MKN Meter 0 Tillgänglighet: ändrad restid totalt Kilofordonstimmar/år 0 ändrad restid/resa Minuter/sekunder -28 Samhällsekonomisk effekt totalt Kilokronor/år -14 De direkta kostnadsmässiga konsekvenserna av föreskrifterna torde begränsas till kostnaderna för tillkännagivandet av föreskrifterna såsom sägs i 10 kap. 13 trafikförordningen (1998:1276) och utmärkning av föreskrifterna. Föreskrifterna bedöms inte få några effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Måluppfyllelsebedömning Transportpolitiskt mål Delmål: Tillgänglighet Delmål: Transportkvalitet Delmål: Säkerhet Delmål: Miljö Delmål: Regional utveckling Delmål: Jämställdhet Stadsbyggnad Det övergripande målet* Bedömning av åtgärdens bidrag till måluppfyllelse inkl. motivering Marginellt positivt bidrag Marginellt positivt bidrag Marginellt negativt bidrag Marginellt positivt bidrag 4(6)
* Bedömning av såväl samhällsekonomisk effektivitet som långsiktig hållbarhet. Ikraftträdande och informationsinsatser Föreskriften föreslår träda i den 2 april 2013. Det bedöms inte finnas behov av att ta särskild hänsyn när det gäller tidpunkten för föreskrifternas ikraftträdande. Det bedöms inte behövas några speciella informationsinsatser. Föreskrifterna kungörs i Svensk trafikföreskriftssamling, STFS som finns i den rikstäckande databasen, RDT. Datum:. Fredrik Jansson Trafikingenjör Bilaga: Karta 5(6)
Bilaga 1: Karta 6(6)