Utveckling av en mesoskopisk trafikmodell i VISUM för Trafikkontoret i Göteborg 1
Mycket på gång i Göteborg Partihallsförbindelsen 2008-2011 Ersättning av Göta Älvbron 2015-2018 Bangårdsviadukten 2015-2018 Tågtunnel Västlänken 2018-2027 Utbyggnad hamnbanan 2013-2017 Tågbro över Göta Älv 2013-2017 Vägtunnel under Göta Älv 2014-2020 Marieholmstunnel Vägkorsning i tunnel under centrala staden 2025-2027 Korsvägen Stadsutvecklingsprojekt 2012- Gamlestaden, Centrala Älvstaden
Initiala åtgärder -busskörfält
Tillväxt i kärnan - 30 000 nya invånare - 40 000 nya arbetsplatser Max Falk
Trafikkontorets verktygslåda VISUM Exploateringar trafikmängder, buller Infrastrukturåtgärder Övriga åtgärder Makro Dygnstrafik Statisk Mycket Övergripande Köuppbyggnad Förändringar av ruttval Visualisering Meso Maxtimme/kvart Dynamisk Lagom detaljnivå VISSIM Kapacitet Visualisering Maxtimme /kvart Statisk (dynamisk) Mycket detaljerad Mikro
Varför Meso? Kömodellering -uppbyggnad och avveckling. Ruttval, incidenter, effekter av trafikinformation, trängselavgifter mm. Kartlägga flaskhalsar i nätet.
Val av programvara Inventering av programvaror gjordes under våren 2010 Växande marknad Beslut att fortsätta jobba inom PTV Vision-paketet KTH utvecklade Mezzo på väg att implementeras i VISUM-paketet Uppdrag påbörjas att ta fram en första körbar modell
Detaljanalysområde och schematiskt vägnät
Utveckling av en mesoskopisk trafikmodell i VISUM för Trafikkontoret i Göteborg Andreas Almroth, Johan Hallberg, Stefan Andersson Sweco 9
Mesoskopisk trafikmodell i VISUM och samtidig programutveckling för integration av Mezzo i VISUM 10
MEZZO Har utvecklats på CTR under ca 10 års tid Finns idag som open source Fordons- och händelsebaserad mesoskopisk trafikmodell Korrekt hantering av köuppbyggnad Stokastisk eller deterministisk trafikgenerering 11
Utveckling för att integrera MEZZO i VISUM PTV och KTH /CTR (Wilco Burghout) arbetar med att integrera MEZZO i VISUM Kommersiell produkt med support av PTV Göteborgs stad och SWECO har deltagit i utvecklingsarbetet som betatestare av MEZZO-AddIn. (tillsammans med ett antal andra städer i världen) Visumnätet översätts till Mezzo Nätverket byggs upp i VISUM Simulering sker i Mezzo Resultaten från Mezzo läses tillbaka till VISUM 12
Historik Sommaren 2010 Februari 2011 Augusti 2011 November 2011 Vintern 2012 Uppdraget påbörjas - Begränsad del av modellen byggs - Förslag av mätpunkter för kalibrering av modellen tas fram Första betaversionen av Mezzo-AddIn levereras - Hantering av liten efterfrågan - Problem med magasineringskapacitet Version av programvaran som hanterar magasineringskapacitet i svängfält levereras Version av programvaran som läser tillbaka resultat till VISUM levereras En körbar version av modellen levereras? 13
14
Nätverksmodell Omfattar 170 zones, 110 inom detaljanalysområdet 230 nodes, 100 i reglerform 620 links 1100 turns 15
Modellområde Zonindelning Detaljanalysområde (Centrala staden) Randzoner (Gbg stad utanför DA+Mölndal stad) Fjärrzoner Baserat på Göteborg Stads basområden 16
Korsningskodning (Junction editor, AddIn) Regleringsform Cirkulationsplats Trafiksignal Väjning Övriga Oreglerad Okänd 17
Korsningskodning Utformning Antal körfält Svängfält Tillåtna körriktningar 18
Metodutveckling för signalkodning Samordnade trafiksignaler Underlag per korsning Signalschema Kollektivtrafik Kollprioritet Trafikering Oberoende trafiksignaler Underlag Signaldata från VISSIM 19
Efterfrågan Trafikverkets VÄST-modell i SAMPERS för år 2013 Partihallsförbindelse, väg 155, E45 mot Trollhättan utbyggd, Slambymotet mm Eftermiddagens maxtimma Trängselskattemodellen utan effekter av trängselskatt Skapande av nyckel mellan Samperszoner och mesozoner 20
KORT DEMONSTRATION 21
Tack! 22