Trafikbullerutredning, Rev C

Trafikbullerutredning, Rev C Förutsättningar för Uppdragsgivare: Archus Arkitekter i Stockholm AB Referens: Anders Burman Rapportnummer: 1-1-1C Antal sidor + bilagor: 18 + 23 Rapportdatum: 2016-04-27 Revideringsdatum: 2019-03-08 Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Erik Dedering Anders Schönbeck ACAD-International AB 08-6 211 95- Sveavägen 1 info@acad.se Bg: 895-113 Stockholm www.acad.se

Sammanfattning ACAD har på uppdrag av Archus Arkitekter utfört en trafikbullerutredning för i Botkyrka. Utredningen är en del av beslutsunderlaget för en ny detaljplan. Beräkningarna av framtida trafikbullernivåer visar att det kommer vara möjligt att innehålla gällande riktvärden (SFS nr: 2015:216) för bostäder förutsatt att lägenheterna planeras med hänsyn till bullret. Enstaka lägenheter behöver skärmande inglasning på balkonger för att klara riktlinjer för buller. Ett scenario där hastigheten begränsas till km/h och endast busstrafik är tillåten på Tegelbruksgatan bidrar till en förbättrad ljudmiljö med minskad bullerbelastning i det planerade området. Möjligheterna för lägenhetsutformning ökar också. Hus som grundläggs på berg har goda förutsättningar att klara riktvärden för vibrationer. Tegelbruksvägen bör utformas så jämn som möjligt för att minska risken för virbationer. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 2 av 18

Innehåll 1 Revidering... 4 2 Uppdrag... 4 3 Förutsättningar... 4 4 Bedömningsunderlag... 6 5 Gällande riktvärden för trafikbuller... 6 6 Riktvärden för bedömning av komfort i byggnader... 7 7 Trafikmängd... 8 8 Resultat... 11 9 Utlåtande... 13 9.1 Ljudnivå vid fasad... 13 9.1.1 Ekvivalent ljudnivå... 13 9.1.2 Maximal ljudnivå... 16 9.2 Ljudnivå på uteplatser... 16 9.3 Bullerskyddande åtgärder... 17 9.3.1 Planlösning... 17 9.3.2 Balkongskärmar... 17 9.3.3 Övriga synpunkter... 18 9.4 Utlåtande vibrationer... 18 Bilagor: Beräkningsblad Ak-1-1-01C till Ak-1-1-23C Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 3 av 18

1 Revidering Reviderade stycken enligt revidering C är markerade med turkost streck i högermarginalen. Revidering C innefattar: Granskningssynpunkter från utomstående instanser, till exempel Trafikverket Ändring av trafikuppgifter enligt Trafikverkets Basprognos 20 Nytt stycke om vibrationer 2 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Archus Arkiteketer utfört en trafikbullerutredning för delar av i Fittja, Botkyrka. Utredningen är en del av beslutsunderlaget för en ny detaljplan, med syfte att möjliggöra bostäder, centrum, hotell och kontor på fastigheten. I den befintliga detaljplanen är fastigheten reserverad för handel och kontor. 3 Förutsättningar Fastigheten ligger strax nordost om Fittja centrum, mellan E4:an och Tegelbruksvägen, se Figur 2. På den norra delen av fastigheten håller två affärsverksamheter på att utvecklas; Dollarstore och Upplevelselandet. Den södra delen av fastigheten, där möjligheten för bostäder nu utreds, används idag som parkeringsplats. Intill den planerade Dollarstore finns idag Hornbachs bygghandel. Totalt planeras cirka 800 bostäder. Majoriteten av husen planeras bli mellan 5-10 våningar höga. Se Figur 1. Det planeras även längor med lägenheter samt en hotell- och kontorsbyggnad nordost om Upplevelselandet. Kvarteren i södra delen kalla Kv A, B, C och D medan husen i nordöstra delen kallas slänthusen. Husen söder om Tegelbruksvägen kallas för södra längan. För att göra plats för bostäderna planeras delar av det befintliga p-däcket utanför Hornbach att rivas. Efter rivningen bedöms parkeringen ha ca 0 parkeringsplatser. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 4 av 18

Slänthusen A B C D Södra längan Figur 1 Föreslagen bebyggelse Figur 2 Översiktskarta, hämtat från Botkyrka kommuns webkarta Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 5 av 18

4 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Karta i dwg-format över föreslagen bebyggelse, från Archus Arkitekter, 11 oktober 2018 Karta med höjdkurvor, hämtad från Botkyrka kommuns webkarta april 2016 Framtid Fittja - Detaljplaneprogram för stadsutveckling, Botkyrka kommun, 8 maj 2012 Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader och de ändringar som presenteras i förordning 2017:3, Näringsdepartementet Trafikflöden från vtr.vectura.se Vägtrafikflödeskartan, Trafikverket, hämtade 2018-09-13 Trafikverkets Basprognos 20. Trafikflödesmätningar utförda mars 2018 Trafikbullerutredning Forbonden 4 - Fittja C, Tyréns AB, 23 november 2015 Beräkningsprogrammet Cadna/A Trafikverkets Trafikalstringsverktyg, version 1.0 5 Gällande riktvärden för trafikbuller Enligt förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader, och de ändringar som presenteras i förordning 2017:3, gäller följande riktvärden för buller från spårtrafik och vägar. 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:3). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 6 av 18

2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00. I dokumentet Frågor och svar om buller från Boverket, daterat 2016-06-01, ges följande tolkning av riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid vid fasad. 20. I trafikbullerförordningens 5 anges att om maximalnivån vid uteplats ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan 06.00 och 22.00. Men för maximalnivåer vid skyddad sida finns inget angivet om eventuella acceptabla antal överskridanden? Svar: Angående maximalnivåer är förordningen inte helt tydlig. Det finns dels maxnivåer vid uteplats som kan överskridas fem gånger/timme, dels maxnivåer nattetid vid skyddad fasadsida där det inte anges något om antal acceptabla överskridanden. Det är orimligt att ange att maxnivåer aldrig får överskridas, därför är Boverkets tolkning fem gånger/timme vid uteplats och fem gånger/natt vid skyddad sida. 6 Riktvärden för bedömning av komfort i byggnader I Svensk Standard SS 4 anges riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Riktvärdena bör tillämpas vid nyetablering och vid nybebyggelse. Riktvärden för bedömning av komfort i byggnader Komfortgrad Vägd hastighet [mm/s] Vägd acceleration [mm/s 2 ] Måttlig störning 0,4 1,0 14,4,0 Sannolik störning >1,0 >,0 Tabell 1 Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 7 av 18

Enligt den bedömning som gjorts i samband med framtagningen av angivna riktvärden anses mycket få människor uppleva vibrationer under skiktet måttlig störning som störande. Vibrationer i skiktet måttlig störning ger i vissa fall anledning till klagomål. I skiktet sannolik störning är vibrationer kännbara och upplevs av många som störande. Om det frekvensvägda värdet domineras av en frekvens, kan det vägda värdet ersättas av rms-värdet för den aktuella frekvensen och direkt jämföras med respektive skikt. Rms-värdet är det maximala effektivvärdet med tidsvägning S av den vägda accelerations- eller hastighetsnivån. 7 Trafikmängd De dominerande bullerkällorna på fastigheten är E4:an, Botkyrkaleden, Fittjavägen/Tegelbruksvägen. För större vägar har Trafikverkets basprognos för 20 använts. Basprognosen antar en årlig uppräkningstakt på 1, procent för personbilar och 1,92 procent för tung trafik. På Tegelbruksvägen passerar busslinje 2, idag passerar i snitt 6 bussar per natt i veckorna. På årsmedelbasis blir det mer än 5 tunga passager per natt. Dessa siffror har även använts för trafikmängder år 20. Även transporter till och från Hornbach, Dollarstore och Upplevelselandet kan komma att passera på Tegelbruksvägen. Enligt samtal med Hornbach får de ca 10- transporter per dag. Inga transporter förekommer nattetid. Dollarstore och Upplevelselandet antas inte heller få några transporter nattetid. För att uppskatta trafikflöden på de framtida lokalgatorna har Trafikverkets Trafikalstringsverktyg, samt erfarenheter från likande projekt använts. I snitt antas varje bostad generera två fordonsrörelser per dygn. Trafiken antas vara jämnt fördelad mellan gatorna. I projektet utreds två möjliga scenarier för Tegelbruksvägen. Ett scenario där all tung trafik är tillåten på gatan. Ett alternativt scenario är att endast busstrafik tillåts på gatan samt att hastigheten sänks till km/h. Efter att bostäderna byggts beräknas parkeringen utanför Hornbach ha cirka 0 parkeringsplatser. En överslagsberäkning av antalet fordonspassager på Fittjavägen har gjorts genom att anta att det i snitt sker en trafikrörelse per timme och parkeringsplats under tiden då affärerna och Upplevelselandet har öppet. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 8 av 18

Spårbunden trafik Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] år 2015 år 20 Hastighet [km/h] Kommentar Tunnelbana, C20 långa tåg Tunnelbana, C20 korta tåg 2 2 1 100 Trafik 2015, hämtat från Trafikbullerutredning Forbonden 4 - Fittja C av Tyréns. Ingen uppräkning, saknar prognos. Tabell 2. Trafikmängder för spårbunden trafik Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 9 av 18

Vägtrafik Väg Klickbara kartan 1904 ÅDT år 20 Andel tung trafik 2018/ 20 [%] Hastighet [km/h] Kommentar E4, norr om Botkyrkaleden 95 2 1 3 11/12 80 E4, söder om Botkyrkaleden 99 0 1 0 11/12 80 E4, påfart norrut 6 000 8 200 9/10 80 E4, påfart söderut E4, avfart söderifrån 6 0 9 0 11/12 80 6 0 8 900 11/12 80 Utgår från Trafikverkets klickbara karta. Generell trafikökning 1, % per år för lätt trafik och 1,92 % per år för tung trafik. E4, avfart norrifrån 6 090 8 3 10/11 80 Botkyrkaleden 19 800 27 200 10/11 - Utgår från mätning utförd mars 2018. Trafikökning för lätt trafik 1, % per år och 1,92 % för tung trafik. Tegelbruksvägen -scenario 1 -scenario 2 Framtida lokalgator Fittjavägen, norr om Botkyrkaleden Fittjavägen söder om Bytkyrkaleden 3 4 3 5 12,6 0 4 7 9 9 3 220 0 8 000 10 220 0 0 1 5 Uppskattning gjord av ACAD med hjälp av Trafikverkets trafikalstringsverktyg och Structor Mark samt flödesmätningar 2018. Generell trafikökning 0,5% per år. Vårby Allé 4 0 5 0 11 Mätvärde från 2013 hämtat från vtr.vectura.se. Generell trafikökning 0,5% per år. Tabell 3. Trafikmängder för vägtrafik. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 10 av 18

8 Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas som frifältsvärde vid fasad samt som grid 1,5 meter över mark i bifogade beräkningsblad, se Tabell 4. Beräkningsblad Ak-1-1-01C Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018, södra delen Ak-1-1-02C Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018, norra delen Ak-180-1-03C Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 20, södra delen Ak-180-1-04C Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 20, norra delen Ak-1-1-05C Ak-180-1-06C Ak-180-1-07C Ak-1-1-08C Ak-1-1-09C Ak-180-1-10C Ak-180-1-11C Ak-1-1-12C Ak-1-1-13C Ekvivalent ljudnivå vid plan 1 samt 1,5 m över mark, år 20, södra längan Ekvivalent ljudnivå vid plan 2 samt 1,5 m över mark, år 20, södra längan Ekvivalent ljudnivå vid plan 3 samt 1,5 m över mark, år 20, södra längan Ekvivalent ljudnivå vid plan 4 samt 1,5 m över mark, år 20, södra längan Ekvivalent ljudnivå vid plan 5 samt 1,5 m över mark, år 20, södra längan Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad samt 1,5 m över mark, år 20, södra delen, enbart busstrafik på Tegelbruksgatan samt hastighet sänkt till km/h Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad samt 1,5 m över mark, år 20, norra delen, enbart busstrafik på Tegelbruksgatan samt hastighet sänkt till km/h Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, södra delen, beräknat med endast trafik på E4an Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, norra delen, beräknat med endast trafik på E4an Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Tabell 4. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 11 av 18

Beräkningsblad Ak-1-1-14C Ak-1-1-15C Ak-1-1-16C Ak-1-1-17C Ak-1-1-18C Ak-1-1-19C Ak-1-1-20C Ak-1-1-21C Ak-1-1-22C Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, södra delen, beräknat med endast trafik på Botkyrkaleden Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, norra delen, beräknat med endast trafik på Botkyrkaleden Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, södra delen, beräknat med endast trafik på Tegelbruksvägen Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, norra delen, beräknat med endast trafik på Tegelbruksvägen Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, södra delen, beräknat med endast trafik på tunnelbanespår Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, norra delen, beräknat med endast trafik på tunnelbanespår Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 20, södra längan, åtgärder markerade med röda streck. Maximal ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018/20, södra delen Maximal ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018/20, norra delen Ak-1-1-23C Maximal ljudnivå vid värst utsatta del av fasad, år 2018/20, södra längan, åtgärder markerade med röda streck. Tabell 5. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. Maximala ljudnivåer från tunnelbanetrafik har inte redovisats då dessa nivåer är så pass låga att de inte har någon relevans. För Kv A till D samt slänthusen redovisas endast bullernivåer för mest utsatta våningsplan då dessa uppfyller riktvärden för buller utan åtgärder. För södra längan redovisas bullernivåer per våningsplan. Skärmande åtgärder visas för mest utsatta våningsplan. En skärmande lösning på mest utsatta planet kommer, applicerad på övriga våningsplan, ge en tillfredställande lösningar för uppfyllande av bullerriktlinjer. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 12 av 18

Buller redovisas separat, år 20, för E4an, Botkyrkaleden, Tegeluddsvägen och tunnelbanetrafik. De summerade nivåerna för dessa enskilda bullerkällor blir totalnivåerna som redovisas i plottarna Ak-1-1-03C till -04C. Maximal ljudnivå för 2018 och 20 redovisas i samma beräkningsblad då tung trafik är dimensionerande för båda fallen. 9 Utlåtande Beräkningar har gjorts med både dagens trafikflöden och med uppskattade trafikflöden för år 20 där det finns två olika scenarier för tung trafik och hastighet på Tegelbruksgatan. Maximala ljudnivåerna skiljer sig inte mellan år 2018 och 20 eller dessa två scenarier. Ekvivalenta ljudnivåer skiljer sig mellan de olika fallen. Fokus i bedömningen av buller nedan ligger på beräkningsresultat för år 20 och de två möjliga scenarier som finns då. 9.1 Ljudnivå vid fasad 9.1.1 Ekvivalent ljudnivå Se bilaga Ak-1-1-01C till 19C för beräkningsresultat. Kvarter Kv A får ekvivalenta ljudnivåer över dba, som högst dba, på fasader ut mot Tegelbruksvägen och Fittjavägen. Högst ljudnivåer fås i sydvästra hörnet där Botkyrkaleden är den dominerande ljudkällan. För att klara bullerriktlinjer för lägenheter längs dessa fasader krävs lägenheter med genomgående planlösning där minst hälften av boningsrummen förläggs mot gården. Alternativt kan små enkelsidiga lägenheter under kvadratmeter förläggas mot Fittjavägen och Tegelbruksvägen. Lägenheten om 2 RoK i västra hörnet görs om till två ettor på m 2 eller mindre så att riktlinjer för buller uppfylls i detta läge, se Figur 3. Lägenhet i västra hörnet har ekvivalentnivå under db(a) för samtliga fasader vilket gör att lägenheten kan vara över kvadratmeter. Fasader mot lokalgator har ekvivalentnivåer under dba och fasader mot gård har nivåer under dba. Lägenheter utmed dessa fasader uppfyller riktlinjer genom att samtliga lägenheter utsätts för ekvivalent ljudnivå under dba. Med redovisad lägenhetsutformning uppfyller samtliga lägenheter riktlinjer för buller. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 13 av 18

Figur 3. Lägenhetsdisposition i västra hörnet för Kv A. Kvarter B har ekvivalentnivåer över dba, som högst dba, på fasad som vetter mot Tegeluddsvägen. Fasader mot lokalgator har ekvivalentnivåer under dba och fasader mot gård har ekvivalentnivåer under dba. För att klara bullerriktlinjer för lägenheter längs med Tegelbruksvägen ska lägenheter vara genomgående med minst hälften av boningsrummen vända åt innergården. Alternativt mindre enkelsidiga lägenheter på högst m 2 ut mot Tegelbruksvägen. Med planerad lägenhetsdisposition uppfyller samtliga lägenheter riktlinjer för buller. Kvarter C har ekvivalentnivåer under dba för samtliga fasader. Därmed uppfyller samtliga lägenheter i detta kvarteret riktlinjer för buller. Kvarter D har ekvivalenta ljudnivåer över dba, som högst dba, på fasader ut mot Tegelbruksvägen. Högst ljudnivåer fås på östra fasaden där främst E4:an är den dominerande ljudkällan. För att klara bullerriktlinjer för lägenheter längs dessa fasader krävs en planlösning med genomgående lägenheter där minst hälften av boningsrummen förläggs mot gården. Alternativt kan små enkelsidiga lägenheter under m 2 förläggas mot Tegelbruksvägen. Mot lokalgator är den ekvivalenta ljudnivån under dba och mot innergård är den ekvivalenta ljudnivån mestadels under dba. Dock har fasad som vetter mot sydost ekvivalenta ljudnivåer upp mot dba på översta våningsplanet. Samtliga lägenheter uppfyller riktlinjer för buller med planerad planlösning. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 14 av 18

Södra längan har ekvivalentnivåer på som högst dba mot Tegelbruksvägen. Södra fasaderna på västra huset har ekvivalentnivåer på som mest till dba på de två översta våningsplanen. Övriga plan har, åt söder, ekvivalentnivåer db(a). Södra fasaden på östra huset har ekvivalentnivåer upp till db(a) på översta våningsplanet. Övriga våningsplan har ekvivalentnivå under db(a) åt söder. Lägenheter för de två östra trapphusen kommer vara genomgående 4 RoK och enkelsidiga mot söder med 2 RoK. De två västra trapphusen kommer vara enkelsidiga mot Tegelbruksvägen med lägenheter på m 2 eller mindre. Mot söder blir det enkelsidiga lägenheter med storlek över m 2. Västra kvarteren uppfyller riktlinjer för buller genom att lägenheter är m 2 eller mindre mot Tegelbruksvägen. Lägenheter mot södra fasaden uppfyller riktlinjer genom att samtliga fasader har ekvivalentnivåer under db(a). Lägenhet på 2 RoK närmast rondellen behöver dock skärmande åtgärd enligt kapitel 9.3.2. De två östra trapphusen uppfyller krav genom skärmande åtgärder enligt kapitel 9.3.2. Husen i slänten har ekvivalentnivåer över dba, som mest dba, på fasader ut öster och sydost. Det är framför allt E4:an som bidrar till de höga ljudnivåerna. Detta kommer ställa mycket höga krav på ljudisolering i byggnadernas klimatskal. Fasader som vetter mot väster och nordväst har ekvivalentnivåer under dba. Husen är utformade så att det finns bullerskyddad sida att tillgå där ekvivalentnivå är under dba och maximal ljudnivå är under dba vilket medför att riktlinjer för buller uppfylls. Exempel på lägenhetsdisposition som möjliggör att bullerriktlinjer uppfylls ses i Figur 4. Nertill i bild är den, från E4an, bullerutsatta sidan. Tegelbruksvägen på denna sida Figur 4. Förslag till lägenhetsdisposition för slänthusen. Det fristående huset i mitten har ekvivalentnivåer under dba för samtliga fasader vilket gör att riktlinjer för buller uppfylls. För hotell och kontor finns det inga riktlinjer för buller mot fasad att uppfylla. Ljudnivån mot fasad ut mot E4:an uppgår till dba ekvivalent ljudnivå vilket kommer ställa mycket höga krav på ljudisolering i byggnadens klimatskal. Ekvivalent ljudnivå sjunker 2 till 3 db när tung trafik, förutom busstrafik, tas bort från Tegelbruksvägen samt att hastigheten sänks till km/h. Detta gäller framför Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 15 av 18

allt Kv A till D. Slänthusen påverkas inte nämnvärt. Detta innebär bland annat att fasad ut mot Tegelbruksvägen för Kv B får ekvivalentnivåer under dba. Ändringarna av trafik ger större möjligheter vid utformning av lägenheter då ekvivalentnivån hamnar på eller under db(a) på vissa fasader som innan hade nivåer över db(a). Södra längan får till största del ekvivalentnivåer på eller under dba vilket skapar bättre förutsättningar för utformning av lägenheterna. 9.1.2 Maximal ljudnivå Se bilaga Ak-1-1-21C till -22C för beräkningsresultat. Maximala ljudnivåer är samma för dagens och framtida trafikflöden varför framtidens flöde analyseras i text nedan. För scenario där tung trafik inklusive busstrafik fortsätter gå på Tegelbruksvägen passerar det fler än fem tunga fordon per maxtimme dagtid och fler än fem tunga fordon per medelnatt på vägen. Detta innebär att den maximala ljudnivån från tunga fordon blir dimensionerande. För scenario där bara busstrafik tillåts samt sänkt hastighet på Tegelbruksvägen kommer det utifrån dagens tillgängliga information passera fler än fem tunga fordon per maxtimme dagtid och mer än fem tunga fordon per medelnatt på vägen. Därmed blir även i detta fall den maximala ljudnivån dimensionerande även om frekvensen på antalet tunga passager sjunker markant. De maximala ljudnivåerna uppgår till som mest 86 dba utmed Tegelbruksvägen. Största delen av bebyggelsen har maximala ljudnivåer under 80 dba. Samtliga lägenheter som utsätts för höga maxbullernivåer uppfyller riktlinjer för buller antingen genomen en lägenhetsutformning som möjliggör vädring mot maximal ljudnivå under dba nattetid för minst hälften av boningsrummen; alternativt att lägenheterna utsätts för ekvivalenta bullernivåer under dba vilket medför att maximala ljudnivåer bortses från. För lägenheter på m 2 eller mindre finns inga riktvärden för maximala bullernivåer. Fasader måste dimensioneras utifrån både den ekvivalenta och den maximala nivån mot fasaden. I lägen där den ekvivalenta ljudnivån är dimensionerande, kan alltså en kraftigare fasad fortfarande vara nödvändig för att uppfylla ljudkraven inomhus. Maximal ljudnivå från tunnelbanetåg har inte redovisats då denna är försumbar jämfört med maximala ljudnivåer från vägtrafik. 9.2 Ljudnivå på uteplatser Kvarteren i södra delen kan med fördel förlägga gemensamma uteplatser på innergårdar där riktlinjer för buller uppfylls. Husen i slänten har lämplig placering för gemensam uteplats väster om byggnaderna längs med Tegelbruksvägen där en skärmning för E4ans buller Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 16 av 18

erhålls. Terrasser på hustaken är inte möjligt för slänthusen på grund av den höga bullerbelastningen från E4an. Det ensamliggande huset på höjden har tillgång till gemensam uteplats som uppfyller riktlinjer för buller för uteplats öster om huset i marknivå. Södra längan kan ha gemensam uteplats söder om huskropparna där riktlinjer för buller för uteplats uppfylls. 9.3 Bullerskyddande åtgärder 9.3.1 Planlösning Med en genomtänkt placering och utformning av lägenheter kan bullerutsatta lägenheter i Kv A till D och slänthusen få tillgång till bullerdämpad sida med ekvivalent ljudnivå dba och maximal ljudnivå dba för minst hälften av boningsrummen. Alternativt planeras enkelsidiga lägenheter på högst m 2 mot de fasader med ekvivalentnivåer över db(a). 9.3.2 Balkongskärmar För att lägenheter i södra längan, de två östra trapphusen, på de två översta våningsplanen ska uppfylla riktlinjer för buller krävs skärmning på balkong enligt Ak-1-1-20C. Skärmarna sätts på kortsidan av balkonger och sträcker sig utmed hela våningshöjden. Detta kommer medföra att hela fasaden får ekvivalentnivåer db(a). Detta berör totalt 12 lägenheter. Lägenhet om 2 RoK på översta våningen närmast rondell behöver skärm på balkong enligt grön markering i. Detta ger ekvivalentnivåer db(a) för lägenhetens samtliga fasader. Figur 5. Södra längan, del närmast rondellen. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 17 av 18

9.3.3 Övriga synpunkter Scenario där hastigheten sänks till km/h samt att endast busstrafik är tillåten på Tegelbruksvägen skapar en bättre ljudmiljö i området och bidrar till att färre lägenheter behöver åtgärder i form av inglasade balkonger. Portiken i hotellbyggnaden påverkar inte bullermiljön för gårdsytor eller bakomliggande fasader. 9.4 Utlåtande vibrationer Tung trafik på gator i anslutning till bostäder kan vara en källa till vibrationer som överskrider gällande riktvärden i bostäder. Vid detaljprojektering av gator och bostäder ska hänsyn tas till vibrationer. Om byggnader kan grundläggas på berg, antingen direkt eller via pålar finns goda förutsättningar för att uppfylla riktvärden för vibrationer. För gator är det viktigt att dessa projektera, utförs och bibehålls släta, utan gupp eller gropar. I vidare detaljprojektering måste risker med vibrationer utredas närmare. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev C Projekt: Skapat av: Erik Dedering Korrektur: ASK Rapportnummer: 1-1-1C Revidering: C Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 18 av 18

Ekvivalent ljudnivå >.0dB(A) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0dB(A) 6 >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2018. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:10 Ak-1-1-01C

Ekvivalent ljudnivå 69 69 69 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2018. Sveavägen 1 Tel: 08-6 211 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 113 Stockholm www.acad.se Grid som frifälsvärden 1,5 meter över mark. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 1-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:900 Ak-1-1-02C

Ekvivalent ljudnivå 69 69 69 69 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 69 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 20. Sveavägen 1 Tel: 08-6 211 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 113 Stockholm www.acad.se Grid som frifälsvärden 1,5 meter över mark. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 1-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:900 Ak-1-1-04C

1 Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 20. Frifältsvärden vid plan 1. Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:0 Ak-1-1-05C

Ekvivalent ljudnivå 69 69 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 20. Sveavägen 1 Tel: 08-6 211 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 113 Stockholm www.acad.se Grid som frifälsvärden 1,5 meter över mark. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 1-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:900 Ak-1-1-11C

Ekvivalent ljudnivå >.0dB(A) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0dB(A) 6 >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från E4an. Trafikflöden för år 20. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:10 Ak-1-1-12C

Ekvivalent ljudnivå 69 69 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från E4an. Trafikflöden för år 20. Sveavägen 1 Tel: 08-6 211 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 113 Stockholm www.acad.se Beräkning utförd av Ref. nr EDG 1-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:900 Ak-1-1-13C

Ekvivalent ljudnivå >.0dB(A) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0dB(A) 4 >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från Botkyrkaleden. Trafikflöden för år 20. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:10 Ak-1-1-14C

Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från Botkyrkaleden. Sveavägen 1 Tel: 08-1211 Trafikflöden för år 20. 113 Stockholm www.acad.se Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 1-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:900 Ak-1-1-15C

27 26 Ekvivalent ljudnivå 27 26 27 >.0dB(A) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0dB(A) 6 >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från Tegelbruksvägen. Trafikflöden för år 20. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:10 Ak-1-1-16C

Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från Tegelbruksvägen. Sveavägen 1 Tel: 08-11 Trafikflöden för år 20. 113 Stockholm www.acad.se Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 1-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:900 Ak-1-1-17C

21 21 21 Ekvivalent ljudnivå 22 22 22 22 21 22 22 22 24 24 22 22 24 21 21 27 22 22 26 26 26 22 27 22 2222 27 26 27 27 21 22 22 26 26 26 21 27 24 21 26 21 20 20 20 21 26 23 26 27 26 27 27 24 24 27 27 20 20 26 26 19 20 27 19 19 24 17 17 24 17 18 18 18 19 19 1920 19 19 24 26 >.021dB(A) 23 18 24 17 >.0 db(a) 17 >.0 db(a) >.0dB(A) 27 20 20 26 26 27 21 3 17 >.0 db(a) 16 >.0 db(a) 27 26 27 23 17 Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) tunnelbanetrafik. Trafikflöden för år 20. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:10 Ak-1-1-18C

Ekvivalent ljudnivå 14 15 15 20 21 21 15 27 15 20 20 20 27 27 15 27 14 19 19 19 27 14 12 17 17 17 12 23 23 23 23 13 24 13 14 14 23 15 14 14 15 17 15 15 26 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 26 22 15 23 21 20 16 24 16 15 21 21 26 19 19 18 17 21 22 21 17 21 23 18 17 17 17 27 16 24 17 19 20 20 20 17 24 17 18 18 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från 18 tunnelbanetrafik 19 Sveavägen 1 Tel: 08-9211 Trafikflöden för år 20. 19 20 113 Stockholm www.acad.se Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 19 Beräkning 19 utförd av Ref. nr 19 19 EDG 1-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:900 Ak-1-1-19C

Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 20. Frifältsvärden vid mest utsatta våningsplan. Rött streck markerar skärmande åtgärd CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:0 Ak-1-1-20C

75 75 87 75 75 89 76 77 86 80 85 86 85 87 79 80 77 79 Maximal ljudnivå 79 80 80 79 80 80 79 75 78 76 77 77 76 78 75 79 75 75 79 80 84 8784 86 75 76 78 69 75 84 86 84 86 87 83 77 69 86 86 78 80 83 79 75 75 75 75 80 79 80 75 79 75 69 80 79 89 84 88 85 79 8885 89 89 88 85 8885 87 83 79 69 69 75 76 76 76 77 76 78 76 76 80 76 76 80 76 83 85 85 86 69 >.0dB(A) 83 86 83 >.0 db(a) 84 >.0 db(a) 83 >.0dB(A) 79 76 75 80 76 78 80 8 83 >.0 db(a) 85 >.0 db(a) 85 83 85 85 85 84 85 84 86 85 83 85 8786 Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från vägtrafik. Trafikflöden för år 2018/20. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:10 Ak-1-1-21C

Maximal ljudnivå 75 79 80 80 80 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 80 76 79 69 78 85 83 86 86 76 83 84 83 79 83 85 76 76 76 75 76 78 85 76 76 Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från 80 76 vägtrafik. Trafikflöden för år 2018/20. Sveavägen 1 Tel: 08-6 76 80211 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 77 113 Stockholm www.acad.se Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. 76 83 Beräkning utförd av Ref. nr 76 77 EDG 1-1 85 CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 86 85 1:10 Ak-1-1-22C

Maximal ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 86 8784 86 87 84 86 86 84 86 86 87 84 83 79 83 88 8885 79 89 88 85 89 8885 88 85 89 89 84 79 83 Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av EDG Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från vägtrafik. Trafikflöden för år 2018/20. Frifältsvärden vid mest utsatta våningsplan. Rött streck markerar skärmande åtgärd CadnaA: Version 2018 MR 1 ( Bit) 1:0 Ak-1-1-23C