RAPPORT. Detaljplan buller, Kabinbanevägen. Åre kommun. Sweco Environment AB Malmö Miljöanalys och Akustik

Relevanta dokument
RAPPORT. Detaljplan buller, Kabinbanevägen. Åre kommun. Sweco Environment AB Malmö Miljöanalys och Akustik

RAPPORT. Detaljplan trafikbuller, Föreningstorget. Eslöv kommun. Sweco Environment AB Malmö Miljöanalys och Akustik

RAPPORT. Fenix - Komplettering KLARA ARKITEKTBYRÅ AB UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT MILJÖ INFRASTRUKTUR

RAPPORT. Bullerutredning Stretered MÖLNDALS STAD SWECO ENVIRONMENT AB GÖTEBORG LUFT- OCH MILJÖANALYS KVALITETSGRANSKNING

RAPPORT. Trafikbuller Detaljplan Sten Sturegatan Uppdragsnummer Göteborg Stad. Sweco Environment AB Malmö Miljöanalys och Akustik

RAPPORT. Detaljplan Trafikbuller, Prospect Hillgatan Uppdragsnummer Stadsbyggnadskontoret, Göteborg Stad

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Fålhagen 43:16. Trafikbullerutredning. Uppdrag nr. 14U24992

Bilagor 1 Kv.Liljan Norr Beräkning av bullernivåer vid fasad och uteplatser för den norra byggnaden.

TRAFIKBULLERUTREDNING ÄNGSHÖKEN M.FL. MED BOSTADSHUS

BULLERUTREDNING GRÄNBY

Detaljplan Trafikbuller, Kv Bagararen

Kv Kantorn etapp 2. Trafikbullerutredning. Sammanfattning. Uppdrag nr. 14U25633

Trafikbullerutredning

RAPPORT. Trafikbuller Detaljplan Sten Sturegatan Uppdragsnummer Göteborg Stad. Sweco Environment AB Malmö Miljöanalys och Akustik

Tanums-Gissleröd Anneberg

10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

1 (16) PM Rev C. Arkitektgruppen i Malmö AB Niklas Olsson KV SANDHAMMAREN 2, KÄVLINGE BULLER FRÅN VÄGTRAFIK LJUDKRAV PÅ FÖNSTER

RAPPORT. Bullerutredning Kv. Diamanten Falköping FALKÖPINGS KOMMUN UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB UPPSALA MILJÖ

10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning

RAPPORT. Kv Kantorn RIKSHEM KANTORN AB. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA , SWECO ENVIRONMENT AB

Norra Kyrkogatan, Stranden 35:6, Mora

KV LAXEN, LULEÅ TRAFIKBULLER

Kv Gamla Uppsala, Uppsala. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Rev

RAPPORT. Detaljplan Trafikbuller, Karl Gustavsgatan GÖTEBORGS STAD. Preliminär rapport TRAFIKBULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER

BULLERUTREDNING KV BÄVERN 9 - KARLSTAD

Bullerutredning för Kabinbaneområdet, Mörviken Åre

RAPPORT R01 Bullerkartering Bullerkartering för detaljplan Gambrinius sjösida, etapp 2 Nässjö stad, Nässjö kommun

Trafikbullerutredning

UPPDRAGSLEDARE. Helena Holm UPPRÄTTAD AV. Fredrik Johansson. Trafikbullerutredning: Detaljplan för Bostäder vid Siretorp 3:33

Sävja 2: Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA , KOMPLETTERING TILL TIDIGARE BULLERUTREDNING

KOTTEN, VIKSJÖ, JÄRFÄLLA Trafikbullerutredning avseende nya bostäder vid Viksjöleden R03. Uppdragsnummer:

PM - TRAFIKBULLERUTREDNING

TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

Trafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund

Kv. Makrillen - Bullerstudie av planerad nybyggnad

STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev Uppdragsnummer:

Chokladviken, Sundbyberg Trafikbullerutredning för detaljplan

11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning

Utby 3:25 m.fl. Änggatan i Älvängen Trafikbullerutredning

11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Trafikbullerutredning

LSS-Boende, Sollentuna kommun Trafikbullerutredning

E 18 genom Bålsta, Håbo kommun

Norby 31:74, Eriksberg, Uppsala Trafikbullerutredning ljudnivåer från Norbyvägen Ljudnivåer på fasad på projekterade byggnader

PROJEKTRAPPORT Kristinaskolan, Lindesberg Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-07

1 Bakgrund. 2 Bedömningsgrunder. Innehåll RAPPORT A 2 (7)

Utlåtande trafikbuller

Kv. Munksundet 29:2-3

Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning

17U Kv Räven. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.

Bro station, Upplands Bro Trafikbullerutredning för detaljplan

Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning

Svartå Strand, Mjölby kommun Trafikbullerutredning inför ny detaljplan

TRAFIKBULLERUTREDNING KV. JÄRNSKOG

1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax

PROJEKTRAPPORT Kv Vallen, Nässjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

/12 Rev Revidering anges kursivt. Avser komplettering med plan 1.

Kv Tornet 1 och 4, Norsborg. Botkyrka kommun Trafikbullerutredning för detaljplan

Utby 3:25 m.fl. Änggatan i Älvängen Trafikbullerutredning

Kv. Länsen 1, Avesta. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Att: Anders Löfberg. Gamla Byn AB. Box Avesta

Kv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning

RAPPORT. Topeliusgatan SBK GÖTEBORGS KOMMUN BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB MALMÖ MILJÖANALYS OCH AKUSTIK

11245 Kv Lektionen, Sollentuna Trafikbullerutredning

Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning

RAPPORT BULLERUTREDNING HJÄRTAT 1. Bullerutredning för detaljplan Hjärtat 1, Halmstads kommun

PM TRAFIKBULLERUTREDNING

Del av kv Åkarp 7:58, Burlövs kommun Södervångskolan - Trafikbuller vid planerad nybyggnad

/16 Rev Långsiktigt mål enligt riksdagens beslut (proposition 1996/97:53):

Lövdungen 2 i Huddinge kommun

Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret Trafikbullerberäkningar för Detaljplan för Eriksberg, Sannegården 28:4

11245 Kv Lektionen, Sollentuna Trafikbullerutredning

PM_ FÖRHANDSKOPIA

Dpl för Karlagatan, bostäder , 61,67 mfl\

PROJEKTRAPPORT Hillerstorp 3:116 och 3:72, Gnosjö kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5

PROJEKTRAPPORT Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-06

Trafikbuller PM. Fisken 6 Karlstads kommun

Kv. Pyramiden 3-4 och Kv. Farao, Solna stad

RAPPORT A 1 (10) Rapport A Ekhagen-Adolfsberg, Storvreta. Uppsala kommun Trafikbullerutredning för detaljplan

Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning

RAPPORT. Trafikbullerutredning. Kv.Kvarnen. Page 0 (5)

Kv Orren, Västerås stad

10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning

RAPPORT. Ny detaljplan för kvarteret Förrådet i Sundsvall Trafikbullerutredning SUNDSVALLS KOMMUN UPPDRAGSNUMMER

PROJEKTRAPPORT Dörby 7:7, m fl i Smedby, Kalmar kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 8 Bilagor: 16

10497 Solrosen 7, Borås Trafikbullerutredning

10885 Kv Flodhästen, Kalmar Trafikbullerutredning

Beräkning av trafikbuller från spår- och vägtrafik vid planerat bostadsområde

10458 Kv. Rodga, Norrköping Trafikbullerutredning

Mästaren 10 i Varberg, Varbergs kommun

11396 Kv Drotten 10, Jönköping Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8

Enligt Prop. 1996/97:53 gäller nedanstående riktvärden för god miljökvalitet vid nybyggnation av bostadsbebyggelse.

Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer.

Detaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun

Beställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Projektansvarig: Lennart Nilsson Datum:

Kvarteret Soldaten 4 Skövde, förenklad trafikbullerutredning

Beställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:

RAPPORT. Vasatornet, Västerås stad. Trafikbullerutredning. ÅF-Infrastructure AB

PROJEKTRAPPORT Ljung 1:19 m fl i Ljung, Herrljunga kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

Vårgårda Kv. Hyvlaren - Trafikbullerutredning

Transkript:

Åre kommun Detaljplan buller, Kabinbanevägen Uppdragsnummer 1288321000 Trafikbullerutredning för väg- och spårtrafik Sweco Environment AB Malmö Miljöanalys och Akustik Upprättad av Martin Tunbjörk Granskad av Henrik Naglitsch Sweco

Sammanfattning Sweco har fått uppdraget av Åre kommun att beräkna buller orsakat av väg- och spårtrafik på Kabinbanevägen i Åre. På Kabinbanevägen planeras nya bostäder och en detaljplan har upprättats som även använts som beräkningsunderlag för bostädernas placering. Beräkningar för biltrafik har genomförts för nutid 2014 samt prognos tio år fram 2024. Trafikuppgifter och prognoser för spårtrafik är mottagna av Trafikverket för år 2014 och år 2030. Den ekvivalenta ljudnivån på bostädernas norra sida mot Kabinbanevägen överskrider 55 dba vid fasad för nutid- och framtidsberäkningar. I förhållande till maximala ljudnivåer från biltrafik finns möjlighet till uteplats. Den ekvivalenta ljudnivån orsakad av spårburen trafik klarar riktvärdet 55 dba vid fasad. Den maximala ljudnivån från spårburen trafik kommer att beräkningsmässigt riskera att överskrida 70 dba vid uteplats max 10 gånger per dygn. 70 dba får enligt riktvärdet inte överskridas mer än 3 gånger under en timme, vilket med hänsyn till få antal passager bedöms som mindre sannolikt. Då den ekvivalenta ljudnivån vid fasad orsakad av trafik överskrider 55 dba vid Kabinbanevägen har möjligheten till avsteg från huvudregeln utvärderats. Delas väg- och spårtrafik upp i två separat ljudkällor orsakar var källa ljudnivåer under 50 dba vid mer än hälften av bostadsrummen(ljuddämpad sida). Adderas de båda ljudkällorna riskerar ljudnivån på byggnad 1, 2 och 3 att överskrida gränsen för ljuddämpad sida. Det bör dock understrykas att sammanslagningen av ljudnivå representerar två olika typer av ljudkällor som generellt uppfattas olika. Sweco

Innehållsförteckning 1 Bakgrund 2 2 Förutsättningar 2 2.1 Kartunderlag 2 2.2 Trafiksituation 2 2.2.1 Biltrafik 2 2.2.2 Spårtrafik 3 3 Riktvärden 3 3.1 Riktvärden trafikbuller 3 3.1.1 Avsteg 4 4 Metod 6 4.1 Beräkningsmetod 6 5 Resultat och analys 7 5.1 Vägtrafik 7 5.1.1 Kommentarer vägtrafik nutid och framtid 7 5.2 Tågtrafik 8 5.2.1 Kommentarer spårtrafik nutid och framtid 8 5.3 Slutgiltig kommentar 9 6 Åtgärder 9 Bilagor Bilaga 1 Väg 2014 Ekvivalen ljudnivå Bilaga 2 Väg 2024 Ekvivalent ljudnivå Bilaga 3 Tåg 2014 Ekvivalen ljudnivå Bilaga 4 Tåg 2030 Ekvivalent ljudnivå Bilaga 5 Väg 2014 Maximal ljudnivå Bilaga 6 Väg 2024 Maximal ljudnivå Bilaga 7 Tåg 2014 Maximal ljudnivå Bilaga 8 Spår 2030 Maximal ljudnivå Bilaga 9 Sammanslagen ekvivalent ljudnivå, spår- & vägtrafik 1 (9)

1 Bakgrund Sweco har fått uppdraget av Åre kommun att genom beräkningar utreda trafikbullersituationen gällande väg- och spårtrafik inför detaljplan för nya bostäder i anslutning av Kabinbanevägen. 2 Förutsättningar 2.1 Kartunderlag Sweco har inhämtat kartunderlag i form av primärkarta från Metria över det aktuella området med omnejd. Ytterligare plankartor med de planerade byggnadernas utformning inklusive hushöjder har mottagits av Åre Kommun. 2.2 Trafiksituation 2.2.1 Biltrafik Biltrafikuppgifter är hämtade från Trafikverket och Vectura Trafik Redovisning (VTR) 2014-03-31 1. Uppskattad trafikmängd på vägar som inte uppmäts är angivna av Åre kommun. Underlag till prognostiserad beräkning för ökning av trafikmängder 2024 har beräknats med hjälp av trafikverkets transportprognos 2. Trafikmängduppgifter för 2014 och 2024 finns angivna i Tabell 1. Tabell 1: Trafikuppgifter vägtrafik 2014 & 2024. Väg ÅDT 2014 Andel tung tr. 2014 [%] ÅDT 2024 Andel tung tr.2024 [%] Hastighet [km/h] E14 2267 13 2347 15 60-80 Kabinbanevägen 839 11 917 11 50 Sankt Olavs väg 1980 16 2162 16 50 Årevägen 560 4 100 4 50 1 http://vtr.vectura.se/ & http://vtf.trafikverket.se/setrafikinformation# (2014-03-17) 2 E-L Löfgren, S Yngström Wänn (2009) Persontransportprognoser 2020 och 2040, Trafikverket. 2 (9) repo001.docx 2012-03-29

2.2.2 Spårtrafik Uppgifter för den spårtrafik som går genom Åre tätort är lämnade av Trafikverket (2014-10-14), Uppgifterna finns angiven i Tabell 2. Tabell 2: Trafikuppgifter spårtrafik 2014 & 2030. Antal/dygn Tåglängd Tågtyp 2014 2030 medel [m] Tåglängd max [m] Hastighet [km/h] Godståg 0,6 10 500 650 95 Intercity persontåg 2,6-200 200 80 Nattåg 2,4 6 450 450 80 Norrtåg 10-75 75 80 Regionaltåg - 18 65 75 80 Snabbtåg - 2 107 107 80 Anm. Värden innehållande decimaler har avrundats uppåt till närmsta heltal. 3 Riktvärden 3.1 Riktvärden trafikbuller Riksdagen har i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt följande riktvärden för trafikbuller. Riktvärdena finns även angivna i Boverkets Byggregler som hänvisar till Svensk Standard för ljudklassning av utrymmen i byggnader - Bostäder SS 25267:2004. Ljudklass C i Svensk Standard motsvarar normalkravet enligt BBR 19. 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maxnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad 70 dba maxnivå vid uteplats i anslutning till bostad 3 (9)

3.1.1 Avsteg I Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik menas att: I vissa fall kan det vara motiverat att göra avsteg från huvudregeln i dessa allmänna råd [förtydligande: avser riktvärdena enligt proposition 1996/97:53]. Avvägningar mellan kraven på ljudmiljön och andra intressen bör kunna övervägas: i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur Avsteg kan också motiveras vid komplettering: av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur, längs kollektivtrafikstråk i större städer. Vidare anges att följande principer bör gälla vid avsteg från huvudregeln då avvägningar ska göras mot andra allmänna intressen (observera att begreppet vid fasad avser frifältsvärden). Ett frifältsvärde vid en byggnad är ett beräknat, eller mätt, värde där reflektionen i den egna fasaden exkluderas. Samtliga riktvärden utomhus avser frifältsvärden: Då ekvivalent ljudnivå vid fasad är 55-60 dba Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55-60 dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Tyst sida Tyst sida är en sida med en dygnsekvivalent ljudnivå som är lägre än 45 dba frifältsvärde [...] som en totalnivå det vill säga det sammanlagda ljudet från olika källor, till exempel trafik, fläktar och industri. Även maximalnivån 70 dba gäller för att uppfylla definitionen av tyst sida. Ljuddämpad sida Ljuddämpad sida har en dygnsekvivalent ljudnivå mellan 45 och 50 dba frifältsvärde som en totalnivå det vill säga det sammanlagda ljudet från olika källor, till exempel trafik, fläktar och industri. Även maximalnivån 70 dba bör uppfyllas på ljuddämpad sida. 4 (9) repo001.docx 2012-03-29

Bostadsrum Med bostadsrum avses [ ] rum för sömn och vila och rum för daglig samvaro. Kök och kök med matplats räknas dock inte som bostadsrum. Vidare sägs att: Om planen medger att varje bostad har tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, i nära anslutning till bostaden bör den uppfylla huvudregeln. [Huvudregeln innebär att uppfylla riktvärdena enligt proposition 1996/97:53] Om planen möjliggör en uteplats som uppfyller huvudregeln kan en balkong med sämre ljudmiljö utgöra ett komplement. Helt inglasad balkong eller uteplats erbjuder inte utevistelse och bör därför inte accepteras som metod för att uppnår dessa allmänna råd. Normalt bör halv eller i enstaka fall tre fjärdedels inglasning av balkong eller uteplats accepteras som åtgärd för att begränsa bullret. 5 (9)

4 Metod Nuvarande trafiksituation och prognostiserad situation har beräknats med utgångspunkt från den information som inhämtats från Trafikverket, VTR samt Åre Kommun. Byggnader inom detaljplanområdet är namngivan i denna rapport enligt Figur 1. 4.1 Beräkningsmetod Figur 1: Benämning av byggnader. Beräkningarna är utförda enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för buller från vägoch tågtrafik, Naturvårdsverkets rapporter 4653 respektive 4935 beräkningsprogrammet Cadna/A version 4.4.145. 6 (9) repo001.docx 2012-03-29

5 Resultat och analys Högsta ljudnivå vid fasad för vägtrafik och spårtrafik redovisas separat under kapitel 5.1 och 5.2 nedan. Beräkningsresultaten finns presenterade som grafiska utbredningskartor inklusive fasadpunkter med ljudnivåer per fasadsida i bilaga 1-8. Fasadpunkterna är redovisade som frifältsvärden och är direkt jämförbara med riktvärdena. Ljudutbredningskartorna inkluderar, till skillnad från fasadpunkterna, även fasadreflexer vilket medför något högre ljudnivåer i nära anslutning till byggnader. Ljudutbredningskartorna är beräknade på 1,5 meters höjd ovan mark. Resonemang gällande avsteg baseras på prognostiserade beräkningar för ett framtida scenario. 5.1 Vägtrafik Resultaten från trafikbullerberäkningarna redovisas i form av högsta ljudnivå vid fasad för respektive byggnad i Tabell 3. Fetmarkerad text innebär att ljudnivån är högre än 55 dba. Tabell 3: Ljudnivåer vid fasad uttryckt i frifältsvärden för nutid och framtid. Ekvivalent ljudnivå vid fasad (frifältsvärden) [dba] Bostadsbeteckning 2014 2024 Hus 1 58 58 Hus 2 58 58 Hus 3 58 58 Hus 4 58 58 Hus 5 58 58 Hus 6 54 49 5.1.1 Kommentarer vägtrafik nutid och framtid Hus 6 klarar ritvärdet 55 db vid fasad för både nutid och framtid. För hus 1-5 överskrids ritvärdet med 3 db för både nutid och framtid. Dominerande bidraget till den totala ljudnivån ger Kabinbanevägen och därefter E14. Den ekvivalenta ljudnivån för biltrafik på husens södra sida klaras under eller lika med 50 dba för hus 1-5, vilket motsvarar ljuddämpad sida. Den maximala ljudnivån från trafiken underskrider 70 dba inom fastighetstomterna för både nutid och framtid, vilket möjliggör planering av uteplats, se bilaga 5 respektive 6. OBS! Se vidare kommentarer för spårtrafik kap 5.2.1. 7 (9)

5.2 Tågtrafik Resultaten från beräkningarna redovisas i form av högsta ljudnivå vid fasad för var byggnad i Tabell 3. Fetmarkerad text innebär att ljudnivån är högre än 55 dba. Tabell 4: Ljudnivåer vid fasad uttryckt i frifältsvärden för 2014, 2030. Ekvivalent ljudnivå vid fasad (frifältsvärden) [dba] Bostadsbeteckning 2014 2030 Hus 1 48 50 Hus 2 48 50 Hus 3 47 49 Hus 4 47 49 Hus 5 46 48 Hus 6 50 52 5.2.1 Kommentarer spårtrafik nutid och framtid Samtliga fasader mot spårtrafiken klarar riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå med marginal för både nuvarande spårtrafik och framtida. Den maximala ljudnivån på fastighetstomterna för hus 1-3 kommer vid ett antal tillfällen per dygn riskera att vara högre än 70 dba vid uteplats för både nutid och framtid, se bilaga 7 och 8. De tåg som riskerar orsaka maximala ljudnivåer som överskrider 70 dba är godståg. Dessa tåg passerar totalt 10 gånger per dygn för framtidsprognosen, riktvärdet säger att den maximala ljudnivån för uteplats inte bör överskridas mer än 3 gånger per timme under dag och kväll 3. Sammanfattningsvis kommer med stor sannolikhet de 10 tågpassager som riskerar att orsaka höga maxnivåer att fördelas under dag och kväll så att riktvärdet inte överskrids mer än 3 gånger under en timme. Enligt Trafikverket passerar idag inga godståg Åre under natten. 8 (9) 3 SS 25267:2004, kap 3.3.3 Ljudnivå på uteplats repo001.docx 2012-03-29

5.3 Slutgiltig kommentar Under förutsättningen att bostädernas placering anses godkända för avsteg från huvudregeln gällande ljuddämpad sida, uppfylls villkoren om endast hänsyn togs till biltrafik. Ser man däremot på den sammanlagda ljudnivån för tåg och biltrafik gällande framtidsprognos, resulterar fasadljudnivåerna som högst på den ljuddämpade sidan till ljudnivåer enligt Tabell 5. Se bilaga 9 för ljudutbredningskartor. Den prognostiserade trafikinformationen för väg och tågtrafik är beräknade för olika år, 2024 och 2030. Detta bör beaktas vid bedömning av den sammanslagna ljudnivån. Det bör även understrykas att buller från tågtrafik och vägtrafik är två olika typer av ljudkällor som generellt uppfattas olika. Tabell 5. Sammanslagen ljudnivå för bil- och spårtrafik vid ljuddämpad sida, framtidsprognos. Bostadsbeteckning Sammanslagen ekvivalent ljudnivå vid ljuddämpad fasadsida (frifältsvärden) för tåg och biltrafik. [dba] Hus 1 52 Hus 2 52 Hus 3 52* Hus 4 50 Hus 5 49 *Endast översta våningsplanet, resterande våningsplan uppnår ljudnivån 50 dba. Den maximala ljudnivån vid den ljuddämpade sidans fasad riskerar som för uteplats att överskridas 10 gånger under ett medeldygn från passerande godståg. 6 Åtgärder Då flera delar av området runt Kabinbanevägen är under utredning för förändring finns anledning att se på områdets framtida helhet i förhållande till åtgärder för buller. 9 (9)