TRAFIK-PM ODENSLUNDA SKOLA KONCEPT 2013-05-27
Uppdrag: 249704 Titel på rapport: Trafik- PM Odenslunda skola Status: Koncept Datum: 2013-05-27 Medverkande Beställare: Kontaktperson: Upplands Väsby kommun Anna Silver Konsult: Uppdragsansvarig: Johanna Rahm, Kathrin Nordlöf, Anke Xylander Johanna Rahm Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel: 010 452 20 00 2013-05-27
Innehållsförteckning 1 Projektet... 4 2 Nuläge... 5 3 Två alternativ på trafiklösning... 7 3(9)
1 Projektet Odenslunda skola behöver byggas om då de gamla lokalerna är slitna och inte bedöms kunna användas för skolverksamhet i framtiden. För att kunna hålla skolverksamheten igång under bygget av ny skolan föreslås den nya skolan uppföras på dagens bollplan på skoltomtens östra del. Då den nya skolan är på plats kan man riva de gamla barackerna och bygga bostäder på den delen av tomten. Bostädeerna kommer att uppföras av det kommunala byggbolaget Bo i Väsby AB (Bovab). I samband med nybyggnationen vill man se över trafiksituationen vid skolan för att få en bättre trafiksäkerhetssituation vid den nya skolan. 4(9)
2 Nuläge Dagens trafiksituation har studerats under morgonrusning och korta intervjuer med lämnande föräldrar har gjorts. Även personal från skolan har intervjuats. Dagens trafiksituation är stökig strax innan skolan börjar kl 8 på morgonen. Vid denna tidpunkt anländer de flesta elever både till fots och tillsammans med föräldrar i bil. Det finns ont om möjligheter att stanna för de bilar som kommer och eftersom det saknas gång- och cykelbana rör sig barnen i gatan. Parkerade bilar på vägrenen tvingar dessutom ut barnen i gatan. Utmed Rosendalsvägen backar fordon ut från parkeringsplatserna medan eleverna rör sig på gatan och på Eddavägen vänder föräldrar som lämnat sina barn genom att backa. Dessutom har radhusen utmed Eddavägen direktutfarter med häckar och staket som skymmer sikten. Lastzonen och personalparkeringen ligger idag på samma plats. Ytan används även vid avlämning av barn på morgonen. Sopbilen kommer ibland samtidigt som föräldrarna lämnar barnen och måste backa, vilket utgör en säkerhetsrisk. 5(9)
Följande behov och önskemål finns: Säkra GC-vägar. Parkeringsplatser till de som ska gå ur bilen och lämna barnen. Avlämningsyta, drop-off. Tillgänglighetsanpassad parkering. Ca 20 personalparkeringar. Bilfriyta Varutransporter och sophämtning separerat från lämning av elever. Möjlighet för övrig leverans att angöra. Väderskyddade cykelställ. Cykelställ för att låsa fast ramen. Utryckningsfordon ska kunna ta sig fram. 6(9)
3 Två alternativ på trafiklösning Två principer för trafiklösning har tagits fram, dels ett alternativ där en bilfri sida har skapats genom att göra både Eddavägen och Rosendalsvägen till återvändsgator, dels ett alternativ med genomgående trafik likt dagens situation. I båda alternativen knyts gång- och cykelnätet ihop genom en gc-bana längs Rosendalsvägen och Eddavägen utmed skoltomten. En gc-bana utmed denna sida av gatan knyter dels an till befintliga gc- banor, dels passerar den färre utfarter än om den placeras utmed Eddavägens södra sida. Gc-banan kommer att utgöra gränsen för skoltomten och har placerats så att skolgårdens yta blir så stor som möjligt. Personalparkering ska lösas på skolans tomt medan angöring kan ske på gatumark. Totalt anger programmet att 25 parkeringsplatser ska tillhandahållas. Två tillgänglighetsanpassade parkeringsplatser som även kan användas för angöring av färdtjänstbuss finns i båda alternativen, dessa ligger på ett rimligt avstånd till resursskolan Magneten men parkering för funktionshindrade som ska till skolans huvudbyggnad sker från bostadsområdets parkering vid skoltomtens nordvästra hörn. Cykelparkering bör ligga nära skolentréerna och delas upp på flera platser för att vara nära målpunkterna. För att uppmuntra till cykling bör ställen vara väderskyddade med möjlighet att låsa fast cykelm i ramen samt överblickbara. Trafiksäkerhet Trafiksäkerhetsproblem vid skolor orsakas ofta av föräldrar som lämnar och hämtar sina barn. För att förbättra säkerheten bör dels föräldrarnas beteende på verkas genom information och fysiska åtgärder, dels behöver elevernas möjlighet att ta sig till skolan på ett säkert sätt ses över. Vid Odenslunda skola saknas idag en gång- och cykelbana längs gatan vilket gör att eleverna rör sig i gatan där lämning med bil sker. En gc- bana tillsammans med anordnade angöringsplatser ökar tydligheten i gatumiljön. Backande fordon utgör en trafiksäkerhetsrisk, särskilt i miljöer där barn vistas. Backningsrörelser bör i möjligaste mån undvikas, både för parkerande bilar och varutransporter. 7(9)
Alternativ 1 En bilfri yta skapas öster om skolgården och Rosendalsvägen och Eddavägen stängs av. Däremot skapas en genomgående gång- och cykelbana. Dagens parkeringar längs Rosendalsvägen tas bort. 16 personalparkeringar placeras på skoltomten, medan 4 längsgående parkeringsplatser skapas på gatumark. Dessutom finns två tillgänglighetsanpassade parkeringsplatser på gatumark. Varutransporter måste i detta alternativ kommer i via Rosendalsvägen och inlastning till skolan sker i skoltomtens nordöstra hörn. Med föreslagna lösning föreslås att inlastning inte sker via lastkaj för att minska behovet av backning. Fördelar: - Gatuyta kan användas till annat - Bilfri sida Nackdelar: - Färre parkeringsplatser på gatan - Låg orienterbarhet pga återvändsgator - Varutransporter kan endast komma från Rosendalsvägen (Eddavägen huvudsakligen idag) - Ont om möjligheter att lämna barn på Rosendalsvägen 8(9)
Alternativ 2 I alternativ 2 behålls den genomgående trafiklösning som finns idag men en gång- och cykelbana samt längsgående parkeringsplatser skapas längs Eddavägen och Rosendalsvägen. 14 personalparkeringar ligger på skolans tomt medan ca 12 längsgående parkeringsplatser och två tillgänglighetsanpassade parkeringsplatser har placerats på gatumark. Större varutransporter kommer i via Eddavägen och inlastning till skolan sker i skoltomtens nordöstra hörn. Med föreslagna lösning föreslås att inlastning inte sker via lastkaj för att minska behovet av backning. Fördelar: - Fler avlämningsplatser - Varutransporter kan komma från både Eddavägen och Rosendalsvägen - Högre orienterbarhet - Nackdelar: - Mindre skolgårdsyta - Genomfartstrafik 9(9)