Genomförandeavtal Elbuss Landskrona

Relevanta dokument
Genomförandeavtal Elbuss Ystad

Genomförandeavtal el-buss Malmö linje 3 och 7

Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1

SJÖBO KOMMUN Kommunstyrelsen

Genomförandeavtal Hede stationshus

Kollektivtrafiknämnden

Helsingborgsexpressen planering och genomförande av ett nytt busskoncept i Helsingborg. Torgny Johansson, Helsingborgs stad

Avsiktsförklaring objekt Mötesspår Ramnäs-Brattheden

Kollektivtrafikens strukturbildande roll

Kollektivtrafiknämnden

Kollektivtrafiknämnden

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik

Medfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station

Kollektivtrafiknämnden

SL

RAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ OBJEKTAVTAL KOLLEKTIVTRAFIK OCH CYKEL

Mål och strategier för Skånetrafiken. KTN den 6 februari 2017

Jennifer Elsren, Västtrafik. Mål, Utmaningar och erfarenheter av ElectriCity

Regionala utvecklingsnämnden

Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman

Bilaga A Uppdragsavtal tillika ägardirektiv

Kollektivtrafiknämnden

Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan

Elbussrapport Ängelholm Första halvåret 2017

Mål och strategier för Skånetrafiken. KTN den 5 december 2016

Stadsmiljöavtal. Förordning (2015:579) om stöd för att främja hållbara stadsmiljöer. Extern information november 2018

Figur 5, på nästa sida, redovisar hur kollektivtrafikresorna fördelar sig på olika typer av ärenden. Arbete/skola utgör den största andelen.

Kollektivtrafiknämnden

Leif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall

Kollektivtrafikmyndigheten, Ängsgärdsgatan 12, Västerås

Världens modernaste stadstrafik

Kollektivtrafiknämnden

RAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN

Mötesplats Skåne 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne två goda exempel

Regionala utvecklingsnämnden

Eftersom den nya depån på Ringön behöver börja byggas inom kort är det viktigt att hela ärendet hanteras skyndsamt.

Medfinansieringsavtal avseende byggande av plattform med tågstopp i Smedby, Kalmar kommun

SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE

Sveriges bästa stadsbusslinje

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK. Stenerik Ringqvist RTM Konsult

Detta avtal begränsar inte parternas möjligheter att tillsammans eller var för sig samverka med andra aktörer.

Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken

Elbussrapport Ängelholm Första halvåret 2017 Version

Överenskommelse om fastighetsreglering

FRAMKOMLIGHETS- RAPPORTEN En analys av restiden på busslinjer över hela Sverige

Avtal om medfinansiering och samverkan objekt Gång- och cykelväg längs väg 728 Prästgårdsvägen, Torup, Hylte kommun

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum

Medfinansieringsavtal åtgärder för regionaltågstrafik på Marieholmsbanan

Medfinansieringsavtal infrastruktur järnväg Handlingar i ärendet:

Justerad genomsnittsålder på bussar med anledning av elektrifiering av stadstrafiken i Norrtälje

Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet

Storstadspaket Malmö Sverigeförhandlingen

Tjänsteskrivelse Förslag till avtal om kommunal medfinansiering av utbyggnad av Arninge Resecentrum

Guidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 ( ) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik

AVTAL OM MARKANVISNING

APRIL 2018 SKÖVDE KOMMUN KOLLEKTIVTRAFIK TILL BILLINGEN, SKÖVDE KOMMUN

Kollektivtrafiknämnden

Samverkan för utveckling av stadstrafiken i Jönköping

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn

Landstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 6 mars 2017 Avtal om finansiering och utbyggnad av en tunnelbanestation i Hagalund på gula linjen

24 Hede stationshus avsiktsförklaring om samplanering RS160602

Skrivelse om utredning om bättre kollektivtrafik i Lunds kommun

Remiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1

AVTAL OM MEDFINANSIERING AV VÄG, SPÅR M FL SATSNINGAR I STOCKHOLMSREGIONEN ENLIGT STOCKHOLMSFÖRHANDLINGEN

Utbyggnad av Elektrifierad kollektivtrafik

Tillsammans skapar vi Sveriges bästa stadsbusslinje

Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan Stockholm

Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar

Skånetrafiken. Det självklara valet för dig som reser i Skåne

FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector

Förslag på utformning av Affärsutvecklingsavtal

OBJEKTAVTAL - LUNDS KOMMUN RAMAVTAL 5 - HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG STRÄCKA HÄSSLEHOLM LUND

Strategi för kollektivtrafiken i Region Skåne

Stadsmiljöavtal. Cykelkonferensen Elin Sandberg Trafikverket. Förordning (2015:579) om stöd för att främja hållbara stadsmiljöer

AVTAL OM ÄLVSJÖ RESECENTRUM

Kollektivtrafiknämnden

Stockholms läns landsting 4

Alternativa system BRT, trådbuss Landskrona, gummihjulssystem

Medfinansieringsavtal objekt xxx. Följande definitioner och begrepp används i detta medfinansieringsavtal:

Avtal mellan Österåkers kommun och Trafikverket om medfinansiering och samverkan för projekt väg 276 Sjöbergsvägen- Åkersberga

Genomförandeavtal och avsiktsförklaring för Kattegattleden

Förslag till regionalt åtgärdsprogram för miljökvalitetsmålen

Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro

MARKANVISNINGSAVTAL. Avsikten är att Exploatören, när Staden antar blivande detaljplan, av Staden förvärvar Fastigheten.

Ärende 13. Avsiktsförklaring om flexbuss i Karlskoga

Ansökan och överenskommelse om fastighetsreglering

Medfinansieringsavtal infrastuktur järnväg

Vi saknar konkreta åtgärder inom flera områden:

Västra Götalandsregionen

Fosfaten 12 och 19, del av, Landskrona stad; nu fråga om markanvisning med köpoption

Miljö och klimat i det regionala tillväxtarbetet

Spårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling

RAMAVTAL 10 STORSTAD LUND OBJEKTAVTAL LUNDS KOMMUN

SL:s strategiska karta

Kollektivtrafiknämnden

Regionala utvecklingsnämnden

Avtal om finansiering och genomförande bytespunkt Norra Sköndal

Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Södermanlands län

Medfinansieringsavtal väg 276 Rosenkälla - Åkersberga etapp 4, Margretelundsvägen- Söralidsvägen

Transkript:

Klicka här för att ange text. Utkast 2017-08-30 ARBETSMATERIAL EJ FÖR SPRIDNING Genomförandeavtal Elbuss Landskrona 1 Parter och avtalets bakgrund Mellan Landskrona stad, org. nr 212000-1140 nedan benämnt Kommunen, och Region Skåne, org. nr 232100-0255, träffas detta avtal för införande av depåladdad elbuss i stadsbusstrafiken i Landskrona. I projektet företräds Region Skåne av Kollektivtrafiknämnden där inget annat anges i avtalet. Parterna har enats om att genomföra åtgärder som leder till elektrifiering av stadsbusstrafiken i Landskrona. Intentionen är en helelektrifiering av driften av stadsbussarna i Landskrona. Landskrona stad har beviljats statlig medfinansiering genom Stadsmiljöavtal och de där beskrivna målen och åtgärderna utgör grunden för detta genomförandeavtal. 2 Avtalets syfte Detta genomförandeavtal ska tydliggöra ansvarsfördelning för genomförande av åtgärder och parternas ekonomiska åtagande för genomförande av elektrifiering av stadsbusstrafiken. Avtalet ska också säkerställa att parterna gemensamt utvecklar och drar nytta av eldriftens fördelar efter införandet av depåladdade elbussar. 3 Elbuss Införandet av depåladdad elbuss innebär inte endast fordonsbyte. För att kunna vara så konkurrenskraftig som möjligt mot biltrafiken är det viktigt att paketera införandet av elbuss med infrastrukturåtgärder som bidrar till en ökad framkomlighet för kollektivtrafiken och ökad komfort för dess resenärer. Sida 1 av 5

4 Mål Målsättningen med införandet av depåladdade elbussar i Landskrona är att bidra till de övergripande målen om ökad marknadsandel och öka andelen nöjda kunder samt skapa en kollektivtrafik som är attraktiv, resurseffektiv och bidrar till en bättre stadsmiljö enligt intentionerna i Stadsmiljöavtalet. Detta konkretiseras genom åtgärder som att öka energieffektiviteten i kollektivtrafiken, minska bullernivåer i stadsmiljön, minska utsläpp, öka komforten för resenärer och förbättra framkomligheten för att öka medelhastigheten för kollektivtrafiken. Effektmål för stadstrafiken är: Resande Resandet ska öka med + 4% /år 40 % marknadsandel av totala antalet motorburna resor i kommunen. Restid Medelhastighet för turer under hela dygnet: 22 km/h Medelhastighet för turer under rusningstid (06-09 och 15-18): 20 km/h Restidskvot på max 1,6 för stadsbusstrafik Punktlighet ska vara 92 % Nöjdhet Nöjd kundindex Övergripande: 80 % till 2020. Nöjd kundindex Senaste resan: 90 % 2030. Kvalitetsmätning ombord skall vara minst 7,5. Miljö Stadsbusstrafiken ska vara emissionsfri till 2030 1 (?) 5 Generellt om ansvar och finansiering Respektive part ansvarar för finansieringen av sina delar i projektet, se 6:1-2. Parterna ansvarar för att tillsätta och bekosta de övergripande resurserna för ledning av projektet. Respektive part står för sina personalkostnader. Gränsdragning gällande ägande och drift för laddinfrastruktur ska lösas innan projektet startar och regleras mellan parterna i syftet att säkerställa pålitlig drift av stadsbussarna. 6:1 Kommunens ansvar Nedan beskrivs vilka delar Kommunen kommer att äga samt vilka delar Kommunen ansvarar för avseende kostnader och genomförande, drift och underhåll, godkännande och tillstånd. 1 Förutsätter eldrift med grön el Sida 2 av 5

A. Åtgärder som måste genomföras för att uppnå trafik med depåladdade bussar i staden: Uppsättning av nödvändiga elstationer/matarstationer på depå i Landskrona inklusive bygglov, ledningsarbete/markarbete för elmatning fram till de laddplatser för depåladdade bussar som Skånetrafiken anvisar. Framdragning av elström sker till anslutning för respektive laddstolpe. B. Åtgärder som måste genomföras för att uppnå trafik med depåladdade bussar på Ven Uppsättning av nödvändig elstation/matarstation på kommunens mark på Ven inklusive bygglov, ledningsarbete/markarbete för elmatning fram till laddplats för depåladdade bussar som Skånetrafiken anvisar. Framdragning av elström sker till anslutning för respektive laddstolpe. C. Åtgärder som genomförs senast december 2018 för att säkerställa framkomlighet, attraktivitet och höjd medelhastighet Ny bussgata genom Weibullsholm under förutsättning att detaljplan vunnit laga kraft. Busskörfält vid Östervångsplan. Förbättrad angöring för busstrafik vid Landskrona station. Väderskydd och övrig utrustning enligt Skånetrafikens hållplatshandbok och varumärkesmanual Förbättrad resenärsmiljö genom byggnation av vänthall och lokaler för stationsnära servicefunktioner vid Landskrona station D. Åtgärder som genomförs under 2018-2021 Förbättra stadsbussarnas framkomlighet i enlighet med intentionerna i framkomlighetsplanen för Landskrona. Investering och genomförande Ledningsarbete inklusive nödvändig matarstation/elstation eller liknande på depå. Ägande Kommunen, genom sitt energibolag Landskrona Energi AB (LEAB) äger elstation/matarstation samt införskaffar nödvändiga tillstånd och underlag. Drift och underhåll Kommunen svarar för drift och underhåll av elstation/matarstation. I detta ingår elansvar. Sida 3 av 5

I kommunens ansvar för elleveransen ingår att akut felavhjälpning och planerat underhåll ska utföras på ett sådant sätt att det säkerställer trafikdrift i enlighet med vid var tid gällande tidtabell. 6:2 Region Skånes ansvar Nedan beskrivs vilka delar Region Skåne kommer att äga samt vilka delar Region Skåne ansvarar för, direkt eller genom entreprenör/trafikföretag, avseende kostnader och genomförande, drift och underhåll, godkännande och tillstånd. Investering och genomförande 8 (13) st depåladdade elbussar med införande i trafiken senast december 2018 Samtliga bussar följer Skånetrafikens krav för utformning av stadsbussar, är fullt tillgänglighetsanpassade och ska vara utrustade med infotainment, Tecknande av avtal med nätägaren för strömförsörjning, och bekostande av inkopplingsavgift till densamma på laddplatser i depå. Trafikering Ansvarar för och står för kostnader för att starta och driva trafik med depåladdade elbussar på stadsbusslinjerna i Landskrona Godkännande och tillstånd Ansvarar för nödvändiga tillstånd för att bedriva elbusstrafik i Landskrona inklusive eventuella dispenser. Drift och underhåll Ansvarar för drift och underhåll av elfordon samt all utrustning på depå. Ägande Fordon, laddstolpar samt laddutrustning på depå. 7 Genomförande Störningarna för resenärerna ska minimeras under byggtiden. Skånetrafiken ska i god tid ha fått ta del av de störningar som kan uppkomma i samband med genomförandet. 8 Avtalets giltighet Avtalet är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av parterna, efter godkännande av SBN, Kommunstyrelsen i Landskrona stad och Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, och ska gälla tillsvidare. 9 Avbrytande eller större förändring av projektet Sida 4 av 5

Parterna har rätt att påkalla omförhandling för att förändra eller avbryta genomförandet av avtalet om budget eller tidplan äventyras. Sådan fråga ska beredas av projektets projektledning som består av en person från vardera parten. Därefter behandlas frågan i projektets styrgrupp. Styrgruppen består av minst en person från vardera parten. 10 Tvist Eventuell tvist ska i första hand lösas genom särskild partsammansatt grupp. Gruppen ska bestå av två personer från vardera parten och kommunen ska vara sammankallande. Vid oenighet ska frågan hänskjutas till avgörande av svensk domstol i Landskrona i enlighet med svensk lagstiftning. Av detta avtal är två likalydande exemplar upprättade och utväxlade. Torkild Strandberg Stefan Svalö Landskrona stad Kollektivtrafiknämnden, Region Skåne 2017- - 2017- - Sida 5 av 5