Provkörning BMW 640d gran CouPé Gran Coupé är den tredje varianten på 6-serien. Här finns en praktisk coupé med en oemotståndlig sex appeal. Men har bilen blivit FÖR bra? BMW själva verkar tro det Text: Nils Svärd/Jörn Thomas. Foto: Hans-Dieter Seufert. Pondus och elegans. Det är inte ofta dessa två ord får träffa varandra i samma mening, men det är de första orden som passerar min tunga. Framför mig står en snygg och vacker skapelse som är lättsam att vila ögonen på. Samtidigt slår det mig hur stort detta ingenjörs-alster verkligen är. De svepande linjerna känns mer svepande än någonsin. BMW 6-serie Gran Coupé ska vara en läckrare variant av 5-serien, men den är lika mycket en limousinversion av 6-serie Coupé. Medan 5-seriens sedankaross håller sig precis inom 4,8-metersramen har fyradörrarscoupén tagit klivet över 5-metersstrecket och är närmare 7-serien än någon annan BMW. Den låga taklinjen accentuerar dess vidsträckta linjespel ytterligare och Gran Coupé lämnar ingen oberörd när den glider förbi. Eller glida och glida, förresten. Det här är en limousin som vill bli körd. Trots tillväxten har Gran Coupé bibehållit 6-seriens mer lättfotade beteende jämfört med vanliga 5-serien. Precis som tvådörrarsmodellen upplevs det som om femmetersvagnen reagerar kvickare på förarens input. På den torra sicilianska asfalten känns styrningen välavvägd och exakt. Det är inte mycket som skvallrar om det extra dörrparet. Den sportigare framtoningen gjorde sig gällande redan innan motorn startades. Gran Coupé är lägst av alla fyradörrarscou- 64
Samtliga motoralternativ i 6-serie Gran Coupé är turboladdade. Från den raka dieselsexan (bilden) till den nya V8-motorn i 650i. 65
Motor Ny V8-motor till BmW 650i I juli börjar produktionen av en nyutvecklad V8- motor som ska fasas in i BMW-sortimentet. Först ut är 650i Gran Coupé. Den nya V8:an är fortsatt på 4,4 liter, men turbotekniken hämtas från nya M5 och de dubbla aggregaten placeras mellan cylinderbankarna. Effekten ökar från 407 till 450 hästar och vridet går upp från 600 till 650 Nm bara 30 Nm ifrån självaste M5. pér i klassen och sittpositionen är också härligt nära vägbanan. Under den långa motorhuven arbetar dieselmotorn diskret med sköna bastoner när den belastas. Standardmonterat till samtliga motoralternativ är en åttastegad sportautomat med paddlar bakom ratten. Förutom den provkörda dieselsexan finns också en turboladdad bensinsexa (640i) vid introduktionen nu i maj. Efter sommaren kommer också V8-versionen 650i. Den får en ny V8-motor som delar teknik med självaste M5. Volymen är på 4,4 liter som tidigare, men effekten är istället 450 hästar och 650 Nm. I väntan på att få köra den nya vinkelåttan är 640d vår favorit. Björnstyrkan (630 Nm) maskerar tjänstevikten på drygt 1,8 ton väl och motorn är inte enbart uppskattad för den låga förbrukningen. Den raka dieselsexan ger bensinfrälsta något att grubbla över. Responsen är god och utöver högt vridmoment på låga varv har 640d en uppiggande livsglädje hela vägen upp till 5 000 varv. Men trots allt är det baksätet som är den stora nyheten. Ratten lämnas, något motvilligt, över till en kollega och jag tar plats bakom förarstolen. Baksätet är inte strikt tvåsitsigt trots att mittkonsolen sträcker sig hela vägen bak till soffdynan. BMW säger själva att Gran Coupé är en 4+1. Bälte till mittplatsen finns och en femte passagerare kan följa med på kortare sträckor. Desto längre går det att åka på de två ordinarie platserna. Själva utrymmet är det inget fel på. Även takhöjden får ses som godkänd, men förarens sportiga sittposition gör det väldigt trångt för fötterna. Eftersom baksätet är en del av bilens grej, är det något förvånande att 4-zons klimatanläggning inte är standard. Det är istället skinnklädsel, farthållare med bromsfunktion och 10,2-tums färgskärm. Den raka Dieselsexan ger bensinfrälsta något att grubbla över. 4+1 säger BmW, och Gran Coupé har ett mittbälte vid nödfall. Övriga baksätespassagerare sitter oväntat bra. 66
Tillvalslistan är desto mer omfattande och BMW har dukat upp allt som fanns tillgängligt på teknikhyllorna: fyrhjulsstyrning, adaptiva dämpare, aktiva krängninghämmare, infraröd night-vision, Bang & Olufsen-högtalare och mycket mer. Senare kommer också fyrhjulsdrift. Gran Coupé är inget annat än en imponerande bil som verkligen triggar vill hakänslorna. Här har samtliga avdelningar tagit i från tårna och bidragit med det bästa de har. Tyvärr har även marknadsavdelningen hängt med i kollegornas vilda satsande och satt nytt klassrekord i prissättningen. Påslaget jämfört med vanliga 535d är hela 250 000 riksdaler. Väl häftigt då Gran Coupé egentligen är en 5-serie med en annan inredning och ny kaross. Under skalet är de tvillingar. Internkonkurrensen är en sak, men man får sig en funderare när man ser till konkurrenterna. En Audi A7 Sportback med den nya superdieseln BiTDI på 650 Nm är hela 200 000 billigare. Då ingår fyrhjulsdrift till A7. Även om du lägger till 4-Matic på en Mercedes CLS 350 Historia de nya kromlisterna under dimljusen är unika för Gran Coupé. adaptiva led-ljus är tillval. de känns igen på att de runda signaturlamporna är avkapade i både över- och nederkant. Vad är en Coupé? I boken The Principles Of Automobile Body Design Covering The Fundamentals Of Open And Closed Passanger Body Design With Chapters On The Design Of Commercial Bodies, utgiven 1922 av the Society of Automotive Engineers (SAE) i USA defineras olika karosstyper. För coupéer gäller följande: Coupelet: För två eller tre personer. Fällbart tak och fullstora dörrar med försvinnande glaspaneler. Coupé: En försluten bil för två eller tre personer. En fjärde, bakvänd plats kan läggas till. En senare SAE-standard, kallad J1100, utgår från kupéutrymme. Bagagevolymen i en coupé får inte vara större än 33 kubikfot, då är det en tvådörrars sedan. Alltså är BMW:s Gran Coupé en fyradörrars tvådörrarssedan och inget annat. I alla fall enligt amerikanska ingenjörer. FyradÖrrarSCoupéNS FÖdelSe Fyradörrars tvådörrarssedaner i all ära. Först ut med att lansera en slankare version av en befintlig sedanmodell var Rover P5 MK II som kom som fyradörrarscoupé 1962. Det skapade en europeisk sedvanerätt kring begreppet fyradörrarscoupéer. Kravet är att det är en slankare variant av en befintlig sedanmodell. Den moderna renässansen skapades av Mercedes 2004 med CLS. med 460 liter är bagaget snäppet större än i panamera, men mindre än i a7 och ClS. Baksätet går att fälla i 60/40-delning vid större lastbehov. 67
möjligheterna att skräddarsy sin cockpit är oändliga. utökat läderomfång kostar 15 000 kronor. Önskas keramiska inlägg är tillägget 5 600 kronor. Plats i familjen BmW BmW BmW 640d BmW 640d BmW 535d 535d Gt GraN Coupé Coupé 740d Längd/axelavstånd 4 899/2 968 4 998/3 070 5 007/ 2 968 4 894/2 855 5 072/3 070 Vikt 1 800 2 045 1 865 1 790 1 950 Acceleration, 0 100 km/h 5,5 6,1 5,4 5,3 6,3 Förbrukning, l/100 km 5,4 6,7 5,5 5,4 6,9 Pris 505 000: 590 000: 829 000: 804 000: 836 000: KonKurrenter audi a7 BmW 640d mercedes porsche 3,0 Bitdi q GraN Coupé ClS 350 Cdi panamera d Motor, typ/cm 3 V6/2 967 R6/2 993 V6/2 987 V6/2 967 Effekt/vridmoment, hk/nm 313/650 313/630 265/620 250/550 Tjänstevikt, kg 1 925 1 865 1 815 1 925 Längd/axelavstånd, mm 4 969/2 914 5 007/2 968 4 940/2 874 4 970/2 920 Bredd/höjd, mm 1 911/1 420 1 894/1 392 1 811/1 416 1 931/1 418 Bagagevolym, l VDA 535 1 390 460 1 265 520 445 1 263 Förbrukning, l/100 km 6,4 5,5 6,0 6,5 Pris 627 000: 826 000: 640 000: 789 000: CDI så skiljer det fortfarande 150 lakan till bakhjulsdrivna 640d. Med en prislapp på 826 000 riksdaler kliver 640d Gran Coupé in på Panamera-territorium och mer därtill. Till den svettiga prislappen hade jag gärna sett mer standardutrustning. Nu gapar BMW efter för stora stycken. Även om 6:an lockar med fantastiskt kvicka och underhållande köregenskaper för en 5-metersvagn är den inte riktigt på par med självaste Porsche. Det som skulle bli en snygg 5-serie kostar nu som en 7-serie. Men köper du bilen till dig själv utan krav på att maximera baksätesutrymmet är 6-serie Gran Coupé ett snyggare och roligare alternativ till 7-serien. Trots allt är detta den sexigaste BMW:n på väldigt, väldigt länge. Och sex bruka sälja oavsett pris n BMW 640d Gran Coupé Motor: R6, diesel, 2 993 cm 3, 313 hk vid 4 400 r/min, 630 Nm vid 1 500 2 500 r/min. 8-vxl auto. Kaross L/b/h 5 007/1 894/1 392 mm. Hjulbas 2 986 mm. Tj.vikt 1 865 kg. Bagage 460 1 265 l. prestanda: Acc. 0 100 km/h 5,4 sek. Toppfart 250 km/h. Förbr. 5,5 l/100 km. CO 2 146 g/km. pris: 640d 829 000:, 640i 787 000:, 650i 918 000:. Aktuell i maj. GrannT: Klart lyft körmässigt mot präktiga 5-serien. Kvicka reaktioner och fin styrning. MInDrE GrannT: Häftigt prissatt utan att ge mer än de konkurrerande fyradörrarscoupéerna. HHHH 68