Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017

Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017 Kerstin Åklundh, Infrastrukturstrateg, Region Skåne Region Skånes RTI-plan 2018-2029 Regional medfinansiering av infrastruktur

4,3 mdr. Budget över 12 år. Regional plan 2014 2025 Inkl. Miljöbedömning Cykelvägsplan

Består av tre delar RTI-plan Cykelvägsplan MKB

Trafikslag

Den ekonomiska ramen 2018-2029 333,5 miljarder kr till utveckling av transportsystemet. 125 miljarder kr till vidmakthållande av statliga järnvägar. 164 miljarder kr till vidmakthållande av statliga vägar inkl. bärighet, tjälsäkring och reinvesteringar av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar. Den preliminära ramen för länen uppgår till 36 638 miljoner kr, varav 4 442 miljoner kr till Skåne.

Process framåt 2017/2018 Regionala Utvecklingsnämnden 25 augusti, beslut utskick remiss tom 20oktober Dialogmöte 4 september 2017, genomgång och dialog om remissversionen Svara på remiss av nationell plan 30 november, beslutas på RUN 4/12. Regional Transportinfrastrukturplan till regeringen 31 januari 2018 Fastställas i RUN, RS och RF i maj-juni 2018

Cykelvägsplan för Skåne En fördjupning av Regional transportinfrastrukturplan för Skåne februari Referensgrupp (möte varannan vecka) Dialogmöte: Helsingborg 13 feb Dialogmöte: Ystad 14 feb Dialogmöte: Malmö 15 feb Dialogmöte: Kristianstad 28 feb mars Referensgrupp (möte varannan vecka) Planeringssamverkan: Malmö 20 mars Planeringssamverkan: Kristianstad 28 mars Politiskamöten i de fyra hörnen april Referensgrupp (möte varannan vecka) Politikerdialog Färdigt förslag till Cykelvägsplan för Skåne 2018-2029 18e april Septemberoktober Cykelvägsplan för Skåne på remiss till kommunerna

STRATEGIER FÖR DET FLERKÄRNIGA SKÅNE Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor och utveckla den flerkärniga ortstrukturen Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Växa effektivt med en balanserad och hållbar markanvändning Skapa socialt hållbara, attraktiva orter och miljöer som erbjuder hög livskvalitet Stärka Skånes relation inom Öresundsregionen, södra Sverige och södra Östersjön

Underlag och överenskommelser

Strategi för ett hållbart transportsystem i Skåne 2050 Syftet är att synliggöra vilka strategiska satsningar på infrastrukturen som behövs för att Skåne ska utvecklas till en tillgänglig, stark och hållbar tillväxtmotor. Den nödvändiga omställningen till ett mer hållbart transportsystem kräver en kombination av ny infrastruktur och hur vi kan utnyttja dagens infrastruktur mer yteffektivt.

Strategi för ett hållbart transportsystem i Skåne 2050

Strategi för den hållbara gods- och logistikregionen Skåne Strategiska frågor Tillgänglighet till hamnar vs stadsutveckling Redundans i gränsöverskridande järnvägstransporter för gods Rangeringssituationen i Skåne Kust och närsjöfart Framtida lastbilstransporter Kapacitetsutnyttjande på järnvägsbanor

Färdmedelsfördelning 2013 samt 2030

Cykel Att öka andelen cykelresor från 16 till 19 % ger folkhälsovinster på 1,8 miljarder kronor per år. Det innebär en ökning av cykelresor från 435 000 per dag till 690 000 per dag Ungefär hälften av Skånes befolkning kan cykla till sitt arbete på under 30 minuter, men endast 20 % väljer att göra det.

Färdmedelsfördelning 2050

Persontransporter Regionala stråk fyller funktioner som; ska binda samman Skånes tillväxtmotorer, regionala kärnor och dess omland. ska binda samman Skåne med omgivande regioner. Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet

Gods på järnväg Regionala stråk fyller funktioner som; godstrafiken ska fokuseras som går genom samt till/från Skåne. ska vara förstahandsvalet för den tunga trafiken, framförallt på väg Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet

Gods på väg Regionala stråk fyller funktioner som; godstrafiken ska fokuseras som går genom samt till/från Skåne. ska vara förstahandsvalet för den tunga trafiken, framförallt på väg Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet

Satsningar i den regionala transportinfrastrukturen 2018-2029

Mål; ett transportsystem som är miljömässigt, ekonomiskt och socialt hållbart.

Förslag RTI-plan 2018-2029

Finansieringsformer Samfinansiering Den regionala infrastrukturplanen finansierar helt - eller delvis - anläggning som normalt ska finansieras via den nationella planen.

Finansieringsformer Regionala namngivna objekt De regionala namngivna objekten finansieras till 100 % av RTI-planen. Medfinansiering Kommun eller Region Skåne bekostar statlig anläggning helt eller delvis. Medfinansiering innebär alltså tillkommande medel utöver statliga anslag för utveckling av transportsystemet. Privat medfinansiering förekommer men är ovanlig.

Kollektivtrafik Regionala stråk fyller funktioner som; ska binda samman Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor med dess omland med en robust och attraktiv kollektivtrafik. Målstandard; ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet.

Finansieringsformer Statligt bidrag till kommunal infrastruktur Styrs av förordningen: Förordning (2009:237) om statlig medfinansiering Bidragsdelen är 50 procent och kan i projekt med större regional nytta uppgå till 75 procent. Ansökningsprocessen sker årligen enligt nedan angivet tillvägagångssätt. Det statliga bidraget går att söka inom tre potter: Bidrag till kommunal kollektivtrafik (Skånetrafiken handlägger) Bidrag till kommunala cykelvägar (Trafikverket handlägger) Bidrag till kommunal trafiksäkerhet och miljö (Trafikverket handlägger)

Regionala stråk för cykel Regionala stråk fyller funktioner som; ska binda samman Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor med dess omland. stråken har antingen redan idag stora cykelflöden eller har en betydande potential för en ökad cykeltrafik ifall de byggs ut till högre standard. Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet. ska upplevas snabba, gena och bekväma att cykla på.

Nationella stråk för cykel

På gång inom cykel Cykelvägsplan för Skåne 2018-2029 Verka för att ett Nationellt kunskapscentret för Cykling hamnar i Skåne Skånskt cykelforum den 23 november 2017 Utveckla ett system med nationella och regionala cykelleder Samordna cykelaktörer i cykelutvecklingsplattformen Marknadsföra Skåne som Sveriges bästa cykelregion

På gång inom cykel Skånskt cykelforum den 23 november Tillsammans med Helsingborgs stad bjuder Region Skåne in till den första skånska cykelkonferensen, Skånskt cykelforum 2017. Dagen bjuder på seminarier, workshops, nätverkande och andra kunskapshöjande inslag för dig som på ett eller annat sätt arbetar med cykelutveckling, mobilitet och infrastruktur. Välkommen! Anmäl dig via Region Skånes hemsida

På gång inom cykel Ta fram en Cykelvägsplan för Skåne 2018-2029 Verka för att ett Nationellt kunskapscentret för Cykling hamnar i Skåne Skånskt cykelforum den 23 november Utveckla ett system med nationella och regionala cykelleder Samordna cykelaktörer i cykelutvecklingsplattformen Marknadsföra Skåne som Sveriges bästa cykelregion

70 80 % av alla skånska barn i åk 1-9 har under 2 km till skolan Det är cirka 10 minuters cykling för en vuxen

Cykel är det näst vanligaste färdmedlet i Skåne. Vanligare än buss och tåg tillsammans. Det finns en enorm potential i att öka cyklandet i Skåne då halva befolkningen kan cykla till arbetet på 30 minuter.

Cykel Satsas 1,5 miljarder Planförslaget innehåller åtgärder inom flera områden: namngivna investeringar som innehåller cykelåtgärder och trimningsåtgärder för ökad och säker cykling längs det nationella stamvägnätet stadsmiljöavtalen och storstadsförhandlingarna underhåll av statliga cykelvägar längs nationellt stamvägnät forskning och innovation Steg 1 &2 Ingen förändring mot nuvarande plan Arbeta med ITS-system, MM i byggskede och kopplat till namngivna objekt

Finansieringsformer Medfinansiering Regionala cykelvägar För regionala cykelvägar finns det en ansats om att använda femtio procent medfinansiering från kommunerna för att möjliggöra en högre utbyggnadstakt

Finansieringsformer Medfinansiering Kommun eller Region Skåne bekostar statlig anläggning helt eller delvis. Medfinansiering innebär alltså tillkommande medel utöver statliga anslag för utveckling av transportsystemet. Privat medfinansiering förekommer men är ovanlig.

Finansieringsformer Statligt bidrag till kommunal infrastruktur Styrs av förordningen: Förordning (2009:237) om statlig medfinansiering Bidragsdelen är 50 procent och kan i projekt med större regional nytta uppgå till 75 procent. Ansökningsprocessen sker årligen enligt nedan angivet tillvägagångssätt. Det statliga bidraget går att söka inom tre potter: Bidrag till kommunal kollektivtrafik (Skånetrafiken handlägger) Bidrag till kommunala cykelvägar (Trafikverket handlägger) Bidrag till kommunal trafiksäkerhet och miljö (Trafikverket handlägger)

Finansieringsformer Förskottering Kommun eller Region Skåne lånar ut pengar till staten för att få ett planerat projekt tidigarelagt. Dock måste objektet finnas med i plan och vara planerat att genomföras inom 5 år.

Prioriterade brister att utreda 2018-2029

Process, förankring och uppföljning av RTI-planen Den regionala transportinfrastrukturplanen 2018-2029 har tagits fram genom dialog, samverkan och samhandling med kommunerna i Skåne, Trafikverket, näringslivet och Länsstyrelsen. Förankring har skett på såväl tjänstepersons- som politisknivå. Efter remissperioden kommer planen att revideras utifrån inkomma yttranden. Regeringen kommer fastställa den ekonomiska ramen våren 2018, därefter kommer RTI-planen beslutas av regionfullmäktige under våren 2018.

Process och förankring

Genomförande av RTI-planen Trafikverket har genomförandeansvar för åtgärderna på det statliga vägnätet. Trafikverket ska årligen rapportera till Regeringen hur arbetet med planerade och pågående projekt framskrider. Planen följs årligen upp av Region Skåne som även tar ställning till eventuell revidering.

Fyrstegsprincipen

Remissversionen finns att hämta på Regin Skånes hemsida