Handläggare Mikael Hörnqvist Tel 010-5101541 Mobil 072-5101541 E-post mikael.hornqvist@afconsult.com Mottagare SCA Energy Henrik Karlsson Östrand Massafabrik 861 81 Timrå Sverige Datum 2017-11-14 Projekt-ID 744172 Inledande externbullerberäkningar för SCA Bioraffinaderi Östrand, 2017 1 Inledning 1.1 Bakgrund och uppdrag SCA Energy planerar att bygga ett bioraffinaderi i anslutning till SCA Östrands fabriksområde. För att undersöka vilka externa bullernivåer det kan bli i bebyggelsen har några inledande bullerberäkningar efterfrågats. 1.2 Underlag Följande underlag har använts i utredningen: Dokument: [1] Naturvårdsverkets Vägledning om industri och annat verksamhetsbuller, rapport 6538 (April 2015) [2] Norrlands Energi Masterlayout (Masterlayout 2017-11-02.pdf, 171102) [3] WSP Masterlayout Transformerad till sweref 99 TM.dwg (171102) [4] Andritz Biomass handling (247625301001.pdf, 170705) [5] Andritz Biomass handling Flow sheet (247625301002.pdf, 170705) [6] Andritz Biomass handling Sections (247625301010_revA.pdf, 170705) [7] SSA AB Illustrationer Östrands bioraffianderi (R02_programillustrationer SCA Bioraffinadiri 2017-09-06.pdf, 170906) [8] Trafikverket Tågdata (Tågdata Maland_171019 m k synp.excel, 171019) [9] ÅF/SCA Östrand 596036 Rapport C Utredning av framtida förhållanden Helios, avseende buller (2015-03-10) Övrigt underlag: [10] Trafikverkets tjänst trafikflödeskarta [11] ÅF-Ljud & Vibrationer, beräkningsmodell för Helios [12] ÅF-Ljud & Vibrationer, beräkningsmodell för Helios (år 2015) Nytt underlag för revidering A: [13] Timrå kommun/sierzega Timrå kyrka-norra vägen (2018) [14] Timrå kommun/sierzega Järnvägsgatan Timrå kyrka (2018) ÅF-Infrastructure AB, Strandgatan 21, Box 836, SE-891 18 #delete# Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103, VAT nr SE556185210301 (171114) Sida 1 (8)
2 Bedömningsgrund Se Naturvårdsverkets Vägledning om industri och annat verksamhetsbuller, rapport 6538 nedan: Riktvärdena är avsedda som utgångspunkt och vägledning för den bedömning som ska göras i varje enskilt fall. Se kapitlet Viktiga begrepp vid tillsyn och prövning av bullrande verksamheter för mer information om vad som ingår i bedömningen. Nivåerna i tabell 1 bör i normalfallet vara vägledande för bedömning av om buller utgör en olägenhet men det kan finnas skäl att tillämpa andra nivåer än tabellvärdena, såväl högre som lägre, liksom andra tider. Tabell 1. Ljudnivå från industri/verksamhet, frifältsvärde. Utgångspunkt för olägenhetsbedömning vid bostäder, skolor, förskolor och vårdlokaler Leq dag (06-18) Leq kväll (18-22) samt lör-, sön- och helgdag (06-18) Leq natt (22-06) 50 db(a) 45 db(a) 40 db(a) Nivåerna i tabellen ovan avser immissionsvärden vid bostäder, förskolor, skolor och vårdlokaler. De gäller utomhus vid fasad och vid uteplatser och andra ytor för utevistelse i bostadens närhet. För bostäder avser nivåerna i första hand bostadsbyggnader där ett ärende om detaljplan eller bygglov påbörjats före den 2 januari 2015. För bostäder där ett ärende om detaljplan eller bygglov påbörjats efter den 2 januari 2015 görs olägenhetsbedömningen i plan- eller bygglovsskedet. Se nästa avsnitt Ny bostadsbebyggelse. För förskolor, skolor och vårdlokaler bör nivåerna tillämpas för de tidpunkter då lokalerna används. På skol- och förskolgårdar avser nivåerna de delar av gården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. Utöver detta gäller: Maximala ljudnivåer (LFmax> 55 dba) bör inte förekomma nattetid klockan 22-06 annat än vid enstaka tillfällen. Vissa ljudkaraktärer är särskilt störningsframkallande. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser som vid nitningsarbete, lossning av metallskrot och liknande eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter bör värdena i tabell 1 sänkas med 5 dba. I de fall den bullrande verksamheten endast pågår en del av någon av tidsperioderna ovan, eller om ljudnivån från verksamheten varierar mycket, bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för den tid då den bullrande verksamheten pågår. Dock bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för minst en timme, även vid kortare händelser. 3 Förutsättningar 3.1 Drifttider Verksamheten planeras att ha kontinuerlig drift dygnet runt, med den största delen transporter under dag- och kvällstid. Därför bedöms verksamheten mot tidsperioden Nattetid. Detta innebär högst en ekvivalent ljudnivå på 40 db(a) och högst en momentan ljudnivå på 55 vid bostäder. Verksamheten innebär även att det tillkommer cirka 100 st fartygsanlöp i SCA Östrands hamn. Hamnen har idag ett eget bullervillkor som inte bedöms påverka bioraffinaderiets området. (171114) Sida 2 (8)
3.2 Bullerkällor och trafikuppgifter Bioraffinaderi: Bullerkällor har placerats ut enligt erhållet material och med uppskattade höjder. Ingångsdata (ljudeffekt och frekvensinnehåll) har antagits enligt erfarenhet eller enligt likvärdiga projekts ljudkrav på bullerkällor. Tabell 3.1: Ljudeffekt för respektive bullerkälla. Antal Ljudeffekt, ekvivalent Ljudeffekt, Bullerkälla LW,eq max LW,max Transportband 13 st 65 db(a) - Transport-/drivände 8 st 85 db(a) - Torkfläktar 8 st 95 db(a) - Kvarnsilo, elmotor 2 st 85 db(a) - Kvarncyklon, utlopp 2 st 90 db(a) - Kvarn, utlopp 2 st 90 db(a) - Cinema (elmotorer, kompressorer osv) ~45 st 99 db(a) - Rufus (elmotorer, kompressorer osv) ~20 st 98 db(a) - Bränslesilos (elmotorer, kompressorer osv) ~32 st 95 db(a) - Lada, öppningar 4 st 80 db(a) 90 db(a) Transporter in/ut 150 st Totalt 300 st rörelser in/ut Trafikuppgifter, väg (år 2040): Tunga fordon har beräknats inklusive trafikökning pga bioraffinaderi, varav den höga andelen tunga fordon [10, 13, 14]. Se tabell 3.2. Tabell 3.2: Trafikuppgifter för bilväg vid beräkningar. Väg ÅDT 2040 (inkl. Helios) Andel tunga fordon Antal tillkommande tunga fordon Skyltad hastighet Järnvägsgatan 4181 st 15 % 200 st (+4 %) 50 km/h Norra vägen 4614 st 16 % 100 st (+2 %) 50 km/h E4 26840 st 13 % 200 st (+1 %) 110 km/h Trafikuppgifter, tåg (år 2040): Tågtrafiken har beräknats med nya järnvägen enligt Projekt Maland och Tunadalspåret [8]. Se tabell 3.3. Tabell 3.3: Trafikuppgifter för tåg vid beräkningar. Tågtyp Antal Längd Hastighet Godståg 27 st 630 m 90 km/h Regionaltåg (X62) 20 st 80 m 110 km/h Fjärrtåg (X55) 8 st 107 m 110 km/h Nattåg 2 st 300 m 110 km/h SCA Östrand bruket: Beräkningsmodell och beräkningsresultatet från SCA Östrands Heliosprojekt har använts för det här projektet. Beräkningsmodellen är från år 2015 och innehåller alla nya anläggningsdel. Eftersom projektet pågår i dagsläget har inte någon nyare beräkningsmodell tagits fram för området ännu. Allt eftersom de nya anläggningsdelarna tas i drift kommer beräkningsmodellen löpande att uppdateras. (171114) Sida 3 (8)
3.3 Beräkningspunkter I figur 3.1 redovisas beräkningspunkter (BP 1-3) för projektet samt gällande mätpunkter för SCA Östrand (MP). Figur 3.1: Beräkningspunkter i bebyggelsen (förenklad figur). (171114) Sida 4 (8)
4 Beräkningar 4.1 Metod För de använda bullerkällorna har en källstyrka, även kallad ljudeffekt beräknats, med utgångspunkt från uppmätt ljudtrycksnivå på ett visst avstånd, bullerkällans storlek och direktivitet (källans bullerspridning i olika riktningar). Dessa bullerkällor har placerats i en 3D beräkningsmodell baserad på en digital karta innehållande information om höjder, markegenskaper, skärmar och byggnader etc. Därefter genomförs beräkningar av bullerspridningen till närliggande bostadsbebyggelse med programvaran SoundPLAN 7.4. Beräkningarna genomförs i oktavband och avser ett så kallat medvindsfall, det vill säga vindriktning från källa till mottagare (± 45 o ). Industribuller har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen för externt industribuller DAL 32. Vägtrafiken har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, SNV rapport 4653. Spårtrafik har beräknats enligt Naturvårdsverkets rapport 4935, Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. 4.2 Beräkningsmodell Markmodell: Byggnader: Digital fastighetskarta och flygskannad höjddata 2m ekvidistans inköpt från Metria (DinKarta) 11 april 2014 (SWEREF99 koordinatsystem). Inköpt markmodell har inte filtrerats för att vidhålla hög beräkningssäkerhet. Marken har sedan korrigerats för att passa Bioraffinaderiets anläggning. Markabsorptionen har antagits vara mjuk. Byggnader i omgivning har en standard höjd på 6 m och är baserad på inköpt fastighetskarta. SCA Östrands nya anläggningsdelar finns med i beräkningsmodellen. 4.3 Situationer Följande beräkningssituationer har beräknats, se lista nedan: 01. SCA Energy Normal produktion 02. SCA Energy Endast fackla 03. Trafikbuller år 2040, exkl. SCA Bioraffinaderi 04. Trafikbuller år 2040, inkl. SCA Bioraffinaderi 05. SCA Östrand Helios (171114) Sida 5 (8)
4.4 Resultat Följande ekvivalenta och momentana (inom parenteser) ljudnivåer har beräknats, se tabell 4.1. Tabell 4.1: Beräkningsresultat i beräkningspunkterna. Ekvivalent (momentan) ljudnivå i db(a) Beräkningssituation BP 1 BP 2 BP 3 01. Normal produktion 39 (57) 35 (42) 40 (50) 02. Fackla 24 20 24 Bilaga 02 03. Trafikbuller år 2040, exkl. SCA Bioraffinaderi 61 (74) 62 (83) 64 (83) 04. Trafikbuller år 2040, inkl. SCA Bioraffinaderi 61 (74) 62 (83) 64 (83) 03 05. SCA Östrand, bruket 40 45 37 04 (XX) Momentan ljudnivå 4.5 Kommentarer Med nuvarande ingångsdata beräknas den ekvivalenta ljudnivån tangera riktvärdet på 40 db(a) för nattetid vid närmsta bostad (BP 3). Den maximala ljudnivån beräknas till högst 57 db(a) från transporter vid BP 1, vilket är 2 db(a) högre än Naturvårdsverkets riktvärde för momentana ljudnivåer nattetid. De beräknade bullernivåerna visar att den planerade bioraffinaderiet inte kommer påverka den allmänna bullernivån för de närboende. Den huvudsakliga bullerkällan i området beräknas vara E4:an med ett beräknat ekvivalent delbidrag kring 60 db(a) och järnvägen med en maximal ljudnivå på över 80 db(a) 1. Ökning av antal tunga transporter till och från verksamheten bedöms ha lite inverkan på den allmänna bakgrundsnivån i området eftersom det redan idag går relativt mycket trafik på närliggande vägar. SCA Östrands ekvivalenta ljudnivåer i beräkningspunkterna varierar mellan 37-45 db(a) vid normal drift/produktion. 1 I den icke reviderade versionen av PM 01 missades järnvägens maximala ljudnivå att tas med. (171114) Sida 6 (8)
5 Detaljerat beräkningsresultat Tabell 5.1: Beräknat delbidrag för respektive bullerkälla och beräkningspunkt. BP 1 BP 2 BP 3 # Bullerkälla LW LAeq LAFmax LAeq LAFmax LAeq LAFmax Väg Infart 35 57 15 39 22 45 Väg Utfart 32 55 18 41 17 42 Väg Lada 23 52 15 42 23 50 1 Cinema 99 22 25 25 2 Rufus 98 21 25 22 5 Kvarn. utlopp 1 90 22 21 28 6 Kvarn, utlopp 2 90 22 21 28 7 Spån, T-ände 1 85 19 15 19 8 Bark, T-ände 1 85 20 14 19 9 Spån, screening ände 85 3 15 23 10 Bark, screening ände 85 2 15 22 11 Pellets ände 85 1 17 22 12 Tork, ände 2 (silo) 85 18 15 24 13 Tork, ände 1 85 4 18 21 14 Bark, transportör 65 3 0 2 15 Spån, transportör 65 12 10 15 16 Bark, transportör 2 65 7 11 18 17 Spån, transportör 2 65 11 12 13 18 Pressar, utlopp 90 8 19 21 20 Spån, screening transportör 65 0 11 13 21 Bark, screening transportör 65 0 11 11 22 Tork, transportör 65 2 9 14 23 Torksilo, transportör 1 65 6 1 20 24 Torksilo, transportör 2 65 14 9 20 26 Kvarn, silo 1 utlopp 90 22 21 28 27 Kvarn, silo 2 utlopp 90 22 21 29 28 Kvarnsilo, elmotor 1 85 2 17 6 29 Kvarnsilo, elmotor 2 85 9 0 24 30 Kvarn, blåsledning 65 23 28 26 31 Cinema, blåsledning 65 16 22 22 32 Bränslesilos, elmotorer 95 18 23 17 33 Bark, transportör Helios 65 22 20 20 35 Kvarn, transportör in 65 14 1 21 36 Barktorksfläkt 1 95 8 7 12 37 Barktorksfläkt 2 95 10 7 15 38 Barktorksfläkt 3 95 10 7 13 39 Barktorksfläkt 4 95 9 7 13 40 Spåntorksfläkt 1 95 10 9 16 41 Spåntorksfläkt 2 95 10 9 30 42 Spåntorksfläkt 3 95 10 9 32 43 Spåntorksfläkt 4 95 11 9 17 44 Torksilo transportände 1 85 19 14 25 45 Torksilo transportände 2 85 19 14 26 46 Lada, utfart 80 19 30 0 12 0 8 47 Lada, infart 80 21 31 0 9 0 15 48 Lada, U-sväng ut 80 1 18 12 23 21 31 49 Lada, U-sväng in 80 0 16 13 23 21 31 02. Endast fackla 50 Fackla 93 22 28 25 (171114) Sida 7 (8)
Tabell 5.2: Trafikbuller år 2040 inkl. SCA Bioraffinaderi. BP 1 BP 2 BP 3 04. Trafikbuller år 2040 LAeq LAFmax LAeq LAFmax LAeq LAFmax Järnvägsgatan, syd 48 56 28 37 35 44 Järnvägsgatan, syd 27 51 27 38 29 40 E4 Söder 57 56 52 48 55 56 E4 Norr 57 56 54 55 56 58 Norra vägen 47 57 43 51 53 66 Järnväg 54 74 61 83 61 83 (171114) Sida 8 (8)