Regionala Anläggningsdagar 2017 Välkommen!
Program 08.30 09.00 Registrering och kaffe 09.00 09.45 Välkommen! Moderatorer Anläggningsforum 09.45 10.45 Minimering av riskkostnader i entreprenader och i projekteringsuppdrag 10.45 11.00 Paus Leveranskvalitet i projekteringsuppdrag Panelsamtal Eskil Sellgren, STD / Lars Redtzer, BI Mats Karlsson, TRV Eskil Sellgren, STD 11.00 12.15 Arbetsmiljö Bo Kednert, BI Byggplatsuppföljning Panelsamtal 12.15 13.15 Lunch Mats Karlsson, TRV
Program 13.15 14.15 Kontraktsmodell Hög och Samverkan Bas Ove Strömberg, TRV Ombudsrollen Lahja Rydberg Forssbeck, TRV Panelsamtal 14.15 14.45 Sociala krav Roger Rang / Liselotte Eriksson, TRV Tidplaner med verifierade ledtider Anders Spåls, TRV Panelsamtal 14.45 15.15 Anläggningsforum framåt Auditoriet och Panelen 15.15 Avslut och Kaffe
Anläggningsforum Eskil Sellgren, STD-företagen Lars Redtzer, Sveriges Byggindustrier
Anläggningsforum Ett gemensamt utvecklingsarbete bedrivs av Trafikverket Sveriges Byggindustrier Svenska Teknik&Designföretagen Företagsrepresentanterna företräder respektive branschorganisation i det gemensamma arbetet.
Avsiktsförklaring
Anläggningsforum Samverkan som utvecklar branschen och bidrar till: en attraktiv och säker anläggningsbransch, kostnadseffektiv infrastruktur och hållbart byggande och förvaltning
Anläggningsforum Nationellt Anläggningsforum (VD/GD-nivå) Regionala Anläggningsforum (Regional chefsnivå) Regionala Anläggningsdagar (Öppen inbjudan) Dessutom: Trafikverkets Nationella och Regionala Leverantörsdagar
Sekretariat Anläggningsforum Styrgrupp Beredningsgrupp Temaområden 9
Temaområden Innovation Produktivitet Arbetsmiljö Klimat och Miljö Social hållbarhet Kompetensutveckling Verksamhetsplan
Projektarbete Verksamhetsplan Temaspecifikationer Projektspecifikationer Projektresultat Rekommendation Styrgruppsbeslut Kommunikation och implementering
Rekommendationer
Resultat Resultatet medför en åtgärd t.ex. i Trafikverket avseende kravställning i FU eller liknande Resultatet leder till en rekommendation kring arbetssätt, förhållningssätt eller genomförande. Implementering sker inom respektive organisation Utbildningsinsatser och kurser anordnas
Levererade projekt - Produktivitet Avsteg från AB, ABT och ABK - Fasta bestämmelser och Täckbestämmelser Utveckling av leveranskontroll och kvalitetssäkring i form av second opinion Leveranskvaliteten i projekteringsuppdrag Trafikverkets tillägg till AMA som inarbetas i resp. AMA-dokument Kontraktsmodell Hög Minimering av riskkostnader Entreprenader Minimering av riskkostnader i projekteringsuppdrag
Levererade projekt - Arbetsmiljö Introduktionspaket God arbetsmiljö lönar sig Premiera god säkerhetskultur Stand down Enhetlig uppföljning av arbetsmiljöolyckor Riskhantering i focus Arbete i trafikerad miljö Erfarenhetsutbyte mellan BAS-P och BAS-U
Levererade projekt - Arbetsmiljö Arbetsmiljökörkort Skyltning - En säker arbetsplats Systematisk leverantörsuppföljning Tydligare kontraktskrav Den omhändertagande säkerhetskulturen Arbetsmiljön i fokus på alla kontraktuella möten Tydlig ansvarsfördelning
Resursbehov TRV BI STD Tema Innovation 4 4 4 Tema Produktivitet 13 10 12 Tema Klimat och Miljö 4 4 4 Tema Social Hållbarhet 2 2 2 Tema Arbetsmiljö 4 4 4 Tema Kompetensutveckling 4 4 4 Styrgrupp 5 4 4 Beredningsgrupp 5 3 4 Sekretariat 2 2 1 Totalt 43 37 39 Vill du bidra till Branschens utveckling? Kontakta Sekretariatet
Styrgrupp TRV: Ali Sadeghi IV (ordf.), Johan Bill PR, Katarina Norén IL, Lars Spångberg UH, Mats Karlsson IV BI: Tore Nilsson, BI, Nils Bjelm, NCC, Erik Lundman, Svevia,Tobias Andersson, SVEAB STD: Magnus Höij, STD, Johan Dozzi, Sweco, Birgitta Olofsson, Tyréns, Patrik Guné, WSP
Beredningsgrupp TRV: Mats Karlsson IV (ordf.), Malin Holen PR, Magnus Lundberg SR, Jan-Erik Lundmark UH, Åsa Markström IL, Jennie Magnusson IL BI: Lina Norström, Implenia, Magnus Bergendal, Peab, Hans Fransson, Skanska, Tore Nilsson, BI (Q1) STD: A-J Larnelius, Norconsult, Torbjörn Spetz, Cowi, Charlotte Bergman, ELU, Peder Thorsager, Ramböll
Sekretariat TRV: Lahja Rydberg Forssbeck, Lena Söderström BI: Lars Redtzer, Bo Kednert STD: Eskil Sellgren
Panelsamtal
Minimering av riskkostnader Mats Karlsson, Trafikverket
Rapporter Inom ramen för Anläggningsforum har följande rapporter utarbetats: Minimering av riskkostnader i entreprenader Minimering av riskkostnader i projekteringsuppdrag
Innehåll Rapporterna består av två huvuddelar: Risker, som hanteras branschgemensamt, med såväl kort som långt tidsperspektiv Risker, som hanteras i enskilda projekt
Rekommendation från Anläggningsforum Med utgångspunkt från rapporterna har Anläggningsforum utarbetat rekommendationer. Dessa behandlar både branschgemensamma risker såväl som projektrisker.
Rekommendation avseende branschgemensamma risker - Entreprenader Parterna bildar ett branschgemensamt råd med syfte och inriktning att verka mot högskolor och universitet avseende utformning av utbildningslinjer, kursutformning etc. Parterna bildar ett vidareutbildningsråd för att utforma introduktion och vidareutbildningsprogram. Parterna bildar ett råd som säkerställer tillgång på kvalificerade medarbetare. Trafikverkets beskrivningsmallar remisshanteras till Sveriges Byggindustrier och Svenska Teknik&Designföretagen. Val av affärsform kompletteras med hur genomföranderisker hanteras.
Rekommendation avseende branschgemensamma risker - projekteringsuppdrag Parterna bildar ett branschgemensamt råd med syfte och inriktning att verka mot högskolor och universitet avseende utformning av utbildningslinjer, kursutformning etc. Parterna bildar ett vidareutbildningsråd för att utforma introduktion och vidareutbildningsprogram. Parterna bildar ett råd som säkerställer tillgång på kvalificerade medarbetare. Trafikverkets beskrivningsmallar remisshanteras till Sveriges Byggindustrier och Svenska Teknik&Designföretagen. Val av affärsform kompletteras med hur genomföranderisker hanteras. Omarbetande och revidering av ABK. Svenska Teknik& Designföretagen utarbetar en ersättningsmodell som säkerställer tillgång till kvalificerade medarbetare med bibehållen god lönsamhet för företagen.
Grundprincip - projektrisker Grundprincipen i riskfördelning är att risk hanteras av den part och/eller parter där kombinationen av sannolikhet och risken uppkommer dess konsekvenser minimeras.
Risktrappan Nivå 1 - detaljnivå Nivå 2 - Kalkylpost Nivå 3 entr./- uppdrag Nivå 4 entr./- uppdrag som helhet Nivå 5 uppdrag/- entr. ej kalkylerbara
Rekommendation för minimering av projektrisker - Projektering Tillse att de som upprättar Administrativa föreskrifter, AF, och Uppdragsbeskrivningar, UB, har utbildning och erfarenhet av denna typ av beskrivningsarbete. Utgå alltid från senaste version av mallar för AF och UB. En kravstruktur tas fram för uppdraget innan arbete med AF och UB inleds. I samband med projektets riskanalys görs en genomgång av kravstrukturen. Ta fram förslag på åtgärder för hur uppkomna risker på resp. nivå skall hanteras. Upprätta AF och UB med beaktande av hur risker enligt föregående punkt skall beaktas och hanteras. Välj affärsform, uppdragets uppdelning etc. med utgångspunkt från risker på nivå 4.
Rekommendation för minimering av projektrisker Projektering, forts. Tillse att det inte finns någon kvarvarande risk på nivå 5. Kvalitetssäkra AF och UB. Kvalitetssäkrad AF och UB skall ges en klarmarkering och sign-off. När konsulten har erhållit uppdraget ska denne upprätta en projekteringsbeskrivning eller motsvarande.
Rekommendation för minimering av projektrisker Entreprenader Tillse att Beställarens konsult, som upprättar AF-del och Teknisk beskrivning m.fl. kontraktshandlingar, har uppdaterad utbildning och erfarenhet av denna typ av beskrivningsarbete. Utgå alltid från senaste version av mallar för AF och TB. Modeller skickas ut i förfrågningsunderlagen. Detta kan med fördel ske i två versioner, dels en som visar underlag och dels en som visar möjlig lösning. Med utgångspunkt från vald affärsform tas en kravstruktur fram. I samband med projektets riskanalys görs en genomgång av kravstrukturen för att identifiera risker.
Rekommendation för minimering av projektrisker Entreprenader, forts. Ta fram förslag på åtgärder för hur uppkomna risker på respektive nivå skall hanteras. Upprätta AF och TB med beaktande av hur risker skall beaktas. Genomför en löpande utvärdering av vald affärsform, uppdragets uppdelning etc. med utgångspunkt från risker på nivå 2 4. Tillse att det inte finns någon kvarvarande risk på nivå 5.
Leveranskvaliteten i projekteringsuppdrag Eskil Sellgren, STD-företagen
Förbättringsområden Kompetens Kultur Processen vid kravställande, upphandling och genomförande Upphandlings- och genomförandemodellen
Kompetens Förbättra kompetensen om arbets- och produktionsmetoder Öka kompetensen i att definiera och beskriva projekteringsuppdrag Öka förståelsen för projekteringsprocessen Höja kompetensen inom ABK, AB, ABT, AMA och Beskrivningsmetodik Förbättra den digitala kompetensen (Mål 2020 ska alla leveranser vara digitala) Öka drifts- och underhållskompetensen (LCC)
Kultur Samverkan, respekt, tillit, engagemang och kommunikation Inför regelbundna, proaktiva ombudsmöten Begränsa antalet uppdrag/projekt per ombud Byt ut delar av projektorganisationen om inte kulturen fungerar Det krävs samarbete och kommunikation för en väl genomförd projektering
Processen Kravställande, upphandling och genomförande Samgranskning och second opinion av handlingar Ställ tydliga krav vid projekteringsupphandlingar Starta aldrig upp ett uppdrag utan en tydlig definition av uppgift, omfattning och tid Ha en tät dialog genom hela uppdraget för att undvika missuppfattningar Involvera produktionspersonal i projekteringen Vara öppen och anpassningsbar för förändringar i uppdraget
Upphandlings- och genomförandemodellen Utvärderingskriterier måste förändras så att spekulationer motverkas Skriv in incitament och viten (rimliga nivåer) för att öka engagemang och hålla tider Timpriset ska ha ett begränsat värde i utvärderingsmodellen Kompetens, erfarenhet och organisation ska värderas betydligt mer än timpriset Förfrågningar måste vara kalkylerbara oavsett ersättningsform. Allt ska ingå ska alltid undvikas
Rekommendation Upphandlingsmodell Kommunikation Utbildning
Panelsamtal
Arbetsmiljö Bo Kednert, Sveriges Byggindustrier
Avsiktsförklaring Förbättra säkerhetskulturen Aktivare ledarskap Förändrade krav i upphandlingen Förbättra riskidentifiering
Handlingsplan, aktiviteter
Introduktionspaket Ta fram målgruppsanpassade introduktionspaket till TRVs projektarbetsplatser, som bl.a. visar risker och regler. Alla som arbetar eller besöker Trafikverkets byggarbetsplatser ska: känna till grunden för hur arbetsmiljösamordningen fungerar förstå vilka risker som kan finnas på byggarbetsplatsen veta vad som gäller kring skyddsregler, personlig skyddsutrustning och kompetens veta att de ska rapportera om det sker en olycka eller tillbud ha ett säkert beteende som inte skapar risker för sig själv eller andra Filmen finns åtkomlig på Trafikverkets hemsida
Arbetsmiljö - Rekommendation Styrgruppsbeslut: Arbete i trafikerad miljö Systematiskt arbetsmiljöarbete Arbetsmiljö i BIM
Allvarliga tillbud 2017 20/2 Ånimskog/Tösse: Bil kör i hög fart mot rött ljus och in i arbetsområdet. 20/2 DO Svenstavik: Vägfordon påkörd bakifrån av timmerbil. 28/2 DO Sundsvall: Plogbil påkörd av taxi 1/3 Askersund-Åsbro: Omkörning på insidan vid avverkning 2 ggr!! Vägen fick stängas av helt! 8/3 E45 Ånimskog/Tösse Däckbuffert påkörd 9/3 Väg 70 Enköping: Fordon i arbetsområde
Hur kan vi bli bättre på arbetsmiljö i trafikerad miljö? Tre förslag/bikupa
Byggplatsuppföljning Mats Karlsson, Trafikverket
Leveransprodukter Ledning och styrning FU Konsult Upph. Väg/Jvgplan Ev. Konsult FU Ev. Upph. Ev. SH Ev. Konsult FU Ev. Upph. FU Entreprenad *) Beställaren Beställarens konsult Entreprenören Upph. Genomförande av entreprenad Beställarens oberoende granskare Ober. granskn. 2:nd opinion Ober. granskn. 2:nd opinion Ober. Granskn. 2:nd opinion *) Leveranser - Förfrågan för entreprenadupphandling, Byggplatsuppföljning och Idrifttagning/Inkoppling/Överlämnande
Förfrågningsunderlag för utförandeentreprenader Förfrågningsunderlag för utförandeentreprenader består av följande delar: Upprättande av förfrågningsunderlag för entreprenadförfrågan Bygghandling Byggplatsuppföljning Idrifttagning och inkoppling Överlämnande
Förfrågningsunderlag för totalentreprenad Förfrågningsunderlag för totalentreprenad består av följande delar: Upprättande av förfrågningsunderlag för entreprenadförfrågan Byggplatsuppföljning Idrifttagning och inkoppling Överlämnande
Särskilt om byggplatsuppföljning Byggplatsuppföljning är ett omfattande arbete som består av en uppföljning av entreprenadkontraktet och tillhörande handlingar, vidare via produktionsfasen till överlämnande för förvaltning. Byggplatsuppföljningen berör ett stort antal kompetensområden och personalkategorier hos Konsulten. Byggplatsuppföljning är en funktion/arbetsuppgift och är inte personrelaterad. Bakgrund: Kravställandet, verifiering och validering baseras i ökad omfattning på gemensamma europeiska regler. Exempel på detta är Byggproduktförordningen och dess bakomliggande standarder, Tekniska Standarder för Driftskompabilitet m.fl. Ett mer heltäckande kvalitetssäkringsarbete som omfattar hela genomförandeskedet med fokus mot att följa upp kritiska moment och arbeten.
Omfattning Byggplatsuppföljning är indelad i två huvuddelar med en gemensam rapportering. Byggplatsuppföljning är ett uppdrag. Byggplatsuppföljning med inriktning projektering Byggplatsuppföljning med inriktning produktion
Metodik Byggplatsuppföljning är huvudsakligen systematic check. I de fall entreprenören valt en teknisk lösning som inte finns beskriven på ett detaljerat sätt i Trafikverkets kravdokument AMA m.fl. ska även intelligent check genomföras.
Ansvars- och rollfördelning Projektledaren har det fulla ansvaret för projektets genomförande. Detta innebär att denne har beslutsmandat eller till den som har en delegerad beslutsrätt. Byggplatsuppföljningen har ingen beslutsrätt utan utarbetar handlingar, rapporter etc. som underlag för projektledarens beslut.
Leveranser Byggplatsuppföljning med inriktning mot projektering Upprättande av en strukturplan över samtliga anläggningskrav som finns i entreprenadkontraktets samtliga handlingar Upprätta ett kontrollprogram och kontrollplan avseende den uppföljning/kontroll etc. som ingår i byggplatsuppföljningen Genomgång av entreprenörens kontrollprogram och kontrollplaner Genomgång av entreprenörens projekteringsbeskrivning
Leveranser forts. Byggplatsuppföljning med inriktning mot projektering forts. Mottagningskontroll att entreprenörens upprättade handlingar är kvalitetssäkrade Mottagningskontroll att av entreprenören upprättade handlingar uppfyller entreprenadkontraktets krav Verifiering att levererade varor och produkter följer i entreprenadkontraktet åberopade standarder samt att certifikat, provningsintyg är redovisade med rätt kravnivå
Leveranser forts. Byggplatsuppföljning med inriktning mot produktion Upprätta ett kontrollprogram och kontrollplan avseende den uppföljning/kontroll etc. som ingår i Byggplatsuppföljning. Genomgång av entreprenörens kontrollprogram och kontrollplaner Byggplatskontroll genom att följa utförandet i förhållande till handlingarna. Medverka som sakkunnig i ronder, syneförrättningar, besiktningar etc.
Leveranser forts. Byggplatsuppföljning med inriktning mot produktion forts. Verifiera att av entreprenören redovisade verifieringar, valideringar, provningar, kontroll och tester etc. följer upprättat kontrollprogram och kontrollplaner. Bereda beslutsunderlag för mängd- och kostnadsregleringar, ÄTA etc.
Rapportering Rapportering från Byggplats till Projektledningen sker skriftligen. Redovisningen omfattar: Vilka arbeten rapporterna omfattar, t.ex. mottagningskontroll Metodik Bekräftelse på att leverantören utfört kvalitetssäkring Gjorda observationer Sammanfattning och rekommendation till åtgärd och ställningstagande
Panelsamtal 62
Lunch 12.15 13.15
Välkommen tillbaka! Vi fortsätter med 13.15 14.15 Kontraktsmodell Hög och Samverkan Bas Ove Strömberg, TRV Ombudsrollen, Vitesmodeller Lahja Rydberg Forssbeck, TRV Panelsamtal 14.15 14.45 Sociala krav Roger Rang / Åsa Gustafsson, TRV Tidplaner med verifierade ledtider Anders Spåls, TRV Panelsamtal 14.45 15.15 Anläggningsforum framåt Auditoriet och Panelen 15.15 Avslut och Kaffe
Kontraktsmodell Hög och Samverkan Bas Ove Strömberg, Trafikverket
Hur Samverkan Basnivå går till. vilka aktiviteter ingår? Trafikverket definierar Samverkan basnivå Gemensam målstyrning Gemensam riskhantering Konfliktlösningsmetoder Kontinuerlig uppföljning, förbättring och benchmarking Öppenhet i frågor av gemensam art Ev. samlokalisering med upplägg anpassat efter entreprenad/uppdrag
Kontraktsmodell Hög nivå I grunden handlar det om att ge Samverkan bättre förutsättningar. Skillnaden gentemot Samverkan basnivå är framför allt tid, vilket innebär att vi måste hitta arbetssätt i samtliga underliggande skeden. Tidiga skeden Identifiering av projekt. Tillsättning organisation. Upphandlingsskede/n Utvärderingsparametrar kvalitet 2 /pris. Kontraktsformer Ersättningsformer 2 Kvalitetsparametrar enligt UppLev Proj. & Produktionsskede/n Aktiviteter enligt Samverkan Basnivå med eventuella tillägg anpassat efter projekt t.ex. teamutveckling. Tydlig kommunikationsplan genom alla led.
Kontraktsmodell Hög nivå TG 0 Komplexitet Osäkerhet Organisation ECI Två alternativ Alternativ 1 ABT Alternativ 2 ABK AB/ABT Upphandling /Utvärdering Alternativ 1 50/50 kvalitet/ pris Alternativ 2 100 kvalitet 70/30 kvalitet/ pris Kvalitet enligt UppLev Min. 4 parametrar Ersättning Fast Rörlig Fastlagd CAV 8-12 % Pris/ gem. Riktpris Undvika spekulation Incitament/ bonus Inc.= 80/20 beställare/lev. Undvika spekulation Bonus kopplat UppLev Drivkrafter Samverkan Bas+ teamutv. Gemensam etablering Alla i projektet Tydlig kommunikationsplan
TG 0 Organisation Överlämning från PL till PR/IV Komplexitetsbedömning av PL och PR/IV (äger beslutet) samt IL enligt projekttyper i entreprenadstrategi. För Hög nivå gäller TRV E4 Komplexa projekt med stora frihetsgrader och hög osäkerhet TRV E5 Komplexa projekt med små frihetsgrader och hög osäkerhet TRV E6 Komplexa projekt med mycket hög osäkerhet Ger Samverkansgrad enligt matris entreprenadstrategi Beslut om intern organisation baserat på komplexitetsbedömning Komplexitetsbedömning Beslut Org. Baserat på TG 0 Org.
Upphandling ECI alternativ 1 Tid Info marknad Tidig info/dialog tilltänkta leverantörer Etappindelningar, risker, tider etc. Miljö Kvalitet Prekvalificering FU Eventuell remiss marknad/allmänhet Trafik Ekonomi Genomgångar Projektgenomgångar (3 st.) för att säkerställa FU (KFU) Säkerhet Samarbete och kommunikation Anbud Kvalificering, Utvärdering 50/50 kvalitet/pris Kvalitetsparametrar enligt UppLev min. 4 st. max 6 st. PQ FU ut Pris på utvalda delar Teknik och utveckling Dokumentation Anbud in Info marknad Genomgång FU Genomgång FU 5-9 mån. Genomgång FU Leverantörer interndragning
Upphandling ECI alternativ 2 Tid Info marknad Prekvalificering 3-5 Konsortier Miljö Kvalitet FU 1 Kvalificering, Utvärdering kvalitet 100 %, 2 Konsortier Kvalitetsparametrar enligt UppLev min. 4 st. max 6 st. Trafik Ekonomi FU 2 Konkurrenspräglad dialog mot ersättning Vid mycket hög osäkerhet Innovation Säkerhet Samarbete och kommunikation Anbud Kvalificering, Utvärdering 70/30 kvalitet/pris Kvalitetsparametrar enligt UppLev min. 4 st. max 6 st. Pris på utvalda delar PQ FU 1 ut FU 2 ut Teknik och utveckling Dokumentation Anbud 2 in Info marknad Anbud 1 in Dialog FU Dialog FU 6-9 mån. Dialog FU Leverantörer interndragning
Ersättning Ersättning vid löpande räkning CAV 8-12 % alt. motsvarande i kronor(under 8 % problem med spekulation och eventuellt drivkrafter). Incitament 80/20 fördelning, anpassning för att undvika spekulation i anbudsskedet (se bonus) Bonus på UppLev länkat till kvalitetsparametrar (min. 2 fasta + 2 valbara), bonus på faktisk prestation. Fasta parametrar Samarbete och Säkerhet (arbetsmiljö) max 3 %
Ombudsrollen Lahja Rydberg Forssbeck, Trafikverket
Nuvarande arbetssätt exempel på orsak till brister Ombuden har för många projekt för att kunna genomföra ett bra arbete Otillräcklig kunskap i kontraktshantering, huvudsakligen beskrivningsmetodik För många frågor blir ombudsfrågor. Detta har sin orsak i såväl process som produkt. Ovanstående gäller båda parter i varierande omfattning.
Bakomliggande orsaker i projektstyrningen som påverkar ombudens arbetssätt Bristande kvalitet i kontraktshandlingar Bristande projektstyrning av projektledningen, huvudsakligen i form av bristande planering i tidigt skede Ingen tydlig sign-off mellan ombud och projektledning En etablerad samverkan kan vara proaktiv och lösa många frågeställningar inledningsvis
Ombudsrollen Utgångspunkt avseende arbetssätt: Ombudens roll, befogenhet, ansvar är omfattande och ingående enligt ABK, AB och ABT. Därför är det viktigt att ombuden ges mandat och tid att utföra sitt arbete.
Projektstyrningens påverkan på ombudens arbete Hur projekten styrs har stor påverkan på ombudens arbete såväl till omfattning som till innehåll. De enklaste ombudsfrågorna att hantera är de som aldrig uppstår. Följande moment i projektstyrningen har stor påverkan på ombudens arbete: Den tidiga projektplaneringen Kvalitet på kontraktshandlingar genom en väl genomförd kvalitetssäkring Fungerande samverkansarbete Ändringshantering med fokus på att driva sakfrågan framåt. Gör inte juridik av ärendet förrän frågan är uttömd avseende sakinnehåll.
Ombudens arbetssätt Exempel på arbetsuppgifter i ombudsrollen: Ombuden skall säkerställa att projektplaneringen är genomförd. Bekräftas med sign off. Ombuden skall säkerställa att förfrågningsunderlag som sänds ut är kvalitetssäkrade. Bekräftas med sign off. Ombuden skall vara med på startmöte och vara inlästa på projektet. Ombuden skall säkerställa att aktiviteter enligt samverkan är genomförda. Redovisning av projektledningen.
Ombudens arbetssätt forts. Ombuden skall hålla inplanerade avstämningsmöten med motpartens ombud. Ombuden skall vara stöd och rådgivare till projektledningen i kontraktsfrågor. Hantera kontraktsfrågor på ombudsnivå när eskalering skett.
Kvalificering av ombud Ombud skall kvalificeras med avseende på följande: Personliga egenskaper Utbildning och kompetens Dessa personer går att finna bland följande personalkategorier: Chefer Seniora och erfarna projektledare Specialister med hög kompetens i kontraktsfrågor
Utbildning och kompetens Ombud skall minst ha utbildning och kompetens inom följande områden: Beskrivningsmetodik och kontraktshandlingars uppbyggnad och systematik Entreprenad- och konsultjuridik Förhandlingsteknik
Panelsamtal
Sociala krav Roger Rang / Liselotte Eriksson, Trafikverket
Social hänsyn högt upp på agendan Inga människor ska utnyttjas eller fara illa Lagar ska följas Rättvis konkurrens Sysselsättning och kompetensförsörjning Trovärdighet och attraktiv bransch
Vad menar vi med Sociala kontraktskrav? Minimilön/-villkor vid utförande av uppdrag i Sverige i nivå med svenska kollektivavtal beträffande arbetstid, lön, semester Grundläggande rättigheter för arbetstagare i hela leveranskedjan vid produktion av varor/tjänster samt transport Skatter, socialförsäkringsavgifter Antidiskriminering Förhållningssätt i etiska frågor Trafikverkets uppförandekod Legitimationsplikt och närvaroregistrering (Sysselsättningskrav)
Uppföljning leverantörsmöten (dialog) Operativa byggmöten (Beställarens kontrollprogram) ca 2500 projekt Taktiska/Strategiska leverantörsmöten ca 150 leverantörer Ställ frågor och dokumentera svar Är lön och andra villkor (t.ex. arbetstid och semester) enligt aktuella minimivillkor? Är skatter och socialförsäkringsavgifter betalda i leverantörskedjan? Har utstationerad arbetskraft socialförsäkring? Jämställdhetsplan? Riskmaterial- och tjänster? Trafikverkets uppförandekod?
Självdeklaration sociala krav Utförande av entreprenader Redovisa hur ni säkerställer att löner, arbetstider och andra villkor följer miniminivåer i kollektivavtal - i hela leverantörskedjan Redovisa hur ni säkerställer att skatter och socialförsäkringsavgifter är betalda - i hela leverantörskedjan Varor och tjänster Redovisa hur ni säkerställer att kraven avseende grundläggande rättigheter för arbetstagare efterlevs i hela leverantörskedjan
Revision sociala krav Leverantörsnivå Ca 20 st. leverantörer planeras för revision under 2017 Kontraktsnivå Utifrån risknivå Behovsinventering pågår per region och verksamhetsområde
Hjälp till och tipsa! www.trafikverket.se http://www.trafikverket.se/tjanster/anmal-skador-och-brister/anmal-misstankar-omkorruption-mutor-jav-oegentligheter-rorande-arbetsvillkor-och-brott-motskattelagstiftningen/ Stoppafusket.se Tipsa oss om oschysst konkurrens!
Regional information Implementering Uppföljning Utmaningar
Kontaktpersoner Centralt Trafikverket Roger Rang roger.rang@trafikverket.se Åsa Gustafsson asa.gustafsson@trafikverket.se Regionalt Trafikverket Syd: Catarina Fällström Jacobsen catarina.fallstrom-jacobsen@trafikverket.se Väst: Poneh Elfström poneh.elfstrom@trafikverket.se Öst: Liselotte Eriksson liselotte.eriksson@trafikverket.se Mitt: Emilia Edström emilia.edstrom@trafikverket.se Nord: Curt-Olof Pohjanen curt-olof.pohjanen@trafikverket.se
Tidsplanering med verifierade ledtider Anders Spåls, Trafikverket
Datainsamling från ett 50-tal projekt genom intervjuer och platsbesök Olika geografier och affärsformer representerade samt belyst från olika perspektiv och aktörer. Från planering och projektering till färdiga entreprenader Fokus på delproblemlösning inte optimering av hela processer Ett digert material har sammanfattats i rapporten och mer stoff finns att tillgå för vidare arbete Förutsättningslös metodik och väl beprövad analysmetod
Många beröringspunkter med andra delprojekt stort intresse för uppdraget Rapporten är fullständig avseende datainsamling och analys och är överarbetad genom workshops med Svenska Teknik&Designföretagen samt Sveriges Byggindustrier Ett fåtal konkreta förslag på åtgärder lämnas operativ implementering i rätt strategisk inriktning genom redan upparbetade kanaler bedöms mest effektivt, läs Anläggningsforum Rekommendation kommer att upprättas
Exempel på iakttagelser Påfallande ofta är tidsplaneringen starkt idealiserad som en lyckosam serie av oberoende händelser med bästa utfall. Underskattning av komplexitet uttalas ofta men visar sig vid närmare granskning vara uttryck för att ingen skattning gjorts. Typiskt för miljardprojekt kan vara en skattning av byggtid utifrån utdaterade schabloner, exempelvis i planeringsskedet 60 månader för genomförandet visar sig vara 100 månader med 50 % sannolikhet efter analys med Successiv-principen (efter Steen Lichtenberg). Osäkerheten är typiskt sett 20 %.
Ökade möjligheter att förutse förväntad framgång eller motgång genom att de ingående aktiviteterna ska planeras utifrån verifierade ledtider och klara scenarier med oförutsedda händelser i en huvudtidplan, som inte enbart är en spegling av leverantörens planerade deltider byggsäsongsplaneringen ska vara väl förankrad i förväntade produktionsmetoder och med hänsyn tagen till projektets specifika förutsättningar och även till marknadens aktuella kapacitetsutnyttjande, inte bara avseende kvantitet utan också kritiska kompetenser riskanalys med Successiv-principen ska i högre utsträckning användas för tidsanalys. Tid blir förr eller senare kostnad, kvalitetsbrist eller arbetsmiljörisk för små och medelstora projekt kan en Handbok om ledtider i anläggningsproduktion tas fram med konkreta exempel och förklaringar
Avslutningsvis några ord på vägen eller annat transportsätt Finns betydande potential att tillvarata hos samtliga intressenter på marknaden samt också i att vinna trovärdighet genom bättre precision i prognoser/kommunikation mot omvärlden. Krävs ingen ytterligare forskning och/eller utveckling utan det är tillräckligt med ökad användning av vedertagna och fungerande metoder. Stegvis förbättring genom Handbok eller på annat sätt verifierade ledtider är en god idé som är praktiskt genomförbar och uppfyller marknadens krav.
Panelsamtal
Anläggningsforum framåt
Anläggningsforum Så här kan Du ge inspel Dokumentation från dagen hittar du på trafikverket.se. Sök på Trafikverkets samarbete med branschen. Via den e-postadress du angav när du anmälde dig, kommer du att få en länk till sidan. Har du frågor, funderingar eller synpunkter om och kring vårt samarbete? Hör av dig till din egen organisation eller maila till anlaggningsforum@trafikverket.se
Glöm inte! Vi lägger grunden till samhällsutvecklingen Vi gör mängder av bra projekt Vi har i grunden ett bra samarbetsklimat Vi har en väldigt hög teknisk kompetens i branschen Vi har en hög etisk nivå Vi har en god arbetsmiljö Vi har skapat möjligheter att utveckla oss ytterligare Vi verkar i en fantastisk bransch där vi alltid kan bli bättre
Tack för idag!