2 GATUBYGGNAD. 2.1 LEDANDE DOKUMENT Anläggnings AMA 10 Allmän material- och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten. Svensk Byggtjänst.
|
|
- Lars Nilsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 2 GATUBYGGNAD 2.1 LEDANDE DOKUMENT Anläggnings AMA 10 Allmän material- och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten. Svensk Byggtjänst. ATB VÄG 2005 Trafikverkets krav på vägkonstruktion. Tillgänglig utemiljö Huddinge kommun Ribuss 08 Riktlinjer för gator och vägar med hänsyn till busstrafik AB Storstockholms Lokaltrafik Ripark 06 Riktlinjer för SL:s infartsparkeringar AB Storstockholms Lokaltrafik VGU Vägars och Gators Utformning Trafikverket, Sveriges kommuner och landsting Vägverkets regler för reglering av beläggningsarbeten Vägverket 2007:103 Gestaltningsprogram för Huddinge kommuns offentliga miljöer Huddinge kommun, mars 2011 Bussar och gupp - Utgångspunkter, fakta och avsikter Vägverket 2009:54 MSB, Huddinge Kommun 33
2 2.2 DIMENSIONERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR FORDONSTYPER OCH UTRYMMESKLASSER Som grundvärden för motorfordon gäller de mått och egenskaper som definierats i VGU Typfordon Personbil Minibuss Tunga lastbilar och normalbussar Lastbil med släp L=24m Specialfordon Gående Cykel P LBm LBn Lps Lsp G C Utrymmesklasser A Bilar framförs i egna körfält utan att körareor behöver inkräkta på vägrenar, gc-banor, trafiköar, skiljeremsor eller motriktade körfält. Gående och cyklande på gc-bana behöver ej anpassa sig till varandra. Ger god trygghet/säkerhet och körkomfort. B Bilar kan på sträcka behöva inkräkta på motriktade körfält vid omkörning av cyklist. Körarean för bilar får inkräkta med högst 1m på medriktat (vid flera körfält i samma riktning) körfält. Vid möte krävs hastighetsminskning. Vid sväng i korsning kan sveparean inkräkta på medriktat körfält och på GC-banor, refuger och andra utrymmen där oskyddade trafikanter kan förekomma. Oskyddade trafikanter bör dock alltid ha minst 1,5m fritt utrymme. Ger mindre god körkomfort men god trygghet/säkerhet om trafikanterna anpassar sina hastigheter. C Bilar inkräktar på sträcka på motriktade körfält vid omkörning av cyklister. Vid möte mellan bilister behövs mycket låga hastigheter. Vid sväng i korsning inkräktar körarean på mot- och medriktade körfält och vägrenar. Svepareans intrång över GC-banor begränsas enligt utrymmesklass B. Ger låg körkomfort men god säkerhet vid tillräckligt låg hastighet. MSB, Huddinge Kommun 34
3 2.2.2 DIMENSIONERING Korsningar mellan huvudgator Dimensioneras för typfordon Lps, utrymmesklass A. Tillämpning av lägre utrymmesklass utreds särskilt. Korsningar mellan huvudgator och industrigator liksom korsningar i industriområden Dimensioneras för typfordon Lps, utrymmesklass A. Tillämpning av lägre utrymmesklass i mindre industriområden utreds särskilt liksom det krävs särskild utredning som underlag för korsningar som trafikeras med typfordon Lsp. Korsningar mellan huvudgator och lokalgator Dimensioneras för typfordon LBn, utrymmesklass A. Där kollektiv busstrafik förekommer eller förväntas förekomma skall radie 10 vara minimiradie för dimensionering. Tillämpning av lägre utrymmesklass utreds särskilt och skall godkännas av SL. Korsningar mellan lokalgator med mera trafik än 25 fordon/dim timme Dimensioneras för typfordon LBn, utrymmesklass B. Korsningar med mindre trafik än 25 fordon/dim timme liksom utfarter från parkeringsanläggningar och utfarter från stora bostadsområden Dimensioneras för typfordon LBn, utrymmesklass C. Utfarter från små bostadsområden och tomtskaft Dimensioneras för typfordon P, utrymmesklass B och LBm, utrymmesklass C Enfältig cirkulationsplats Dimensioneras för typfordon Lps, utrymmesklass A Tvåfältig cirkulationsplats Dimensioneras för typfordon Lps + P, utrymmesklass A Vändplatser Dimensioneras enligt VGU Om inte särskilda skäl föreligger skall samtliga återvändsgator förses med vändplan. I lokalvägnätet utförs normalt vändplan för rundkörning med radie 6m och 1.5m hinderfritt område utanför körbanan. Om särskilda skäl föreligger får vändplan utföras som backvändplan. Återvändsgator som trafikeras av buss utformas som vändplan för rundkörning och med radie 12.0m. Återvändsgator i industriområden utformas som vändplan för rundkörning och med radie 12.0m. MSB, Huddinge Kommun 35
4 2.2.3 SEKTIONSUTRYMME VÄGSEKTION delas in i Trafikeringsområde: Innehåller körbanor, gång och cykelbanor samt eventuella stöd och mittremsor. Sidoområde: Är utrymme utanför trafikeringsområdet, behövligt för vägens brukande. I sidoområdet skall utrymme finnas för snöupplag, placering av vägmärken, belysningsstolpar, elskåp, mm. I sidoområdet skall även kunna inrymmas utrymme för lokalt omhändertagande av dagvatten (LOD). DIMENSIONERANDE KRITERIUM Minsta vägområdesbredd är 7,0 meter vilket är minsta erforderliga utrymmet som krävs för att trafiken skall kunna passera vid ledningsarbete i gatan. Erforderligt breddutrymme för snöupplag beräknas efter ett dimensionerande snödjup på 0.3 m. Vid korsningar, utfarter mm skall siktkraven uppmärksammas så att tillräckligt utrymme för snöupplag tillförsäkras eller att snön transporteras bort (se 8.6 SIKT). Utrymme som erfordras för slänter utanför erfoderligt vägområde enligt ovan tillförsäkras genom avtal med berörd fastighetsägare. (se även 10.6 MARKLÖSEN OCH SLÄNTINTRÅNG) MSB, Huddinge Kommun 36
5 GATUTYPER Måtten avser trafikeringsområdet. Se 2.3 TYPSEKTIONER för mått på hela vägsektionen. Utrymmesklass inom ( ). Alla gatutyper förses med 0.25m-0.5m stödremsa på vardera sida. Huvudgata TYP H1 50 km/tim G + Rullstol (B) + LBn + LBn (A) + C+C (A) alt C+G+G (B) 0.25m + 2.0m + 7.0m + 3.0m ( skyddsremsa) m = 12.5.m Huvudgata TYP H2 50/30 km/tim LBn + LBn (B) + C+C (A) alt C+G+G (B) 0.25m + 6.5m + 3.0m ( skyddsremsa) m = 10m Lokalgata TYP L1 30 km/tim LBn + Pb (B) + G + Rullstol (B) 0.5m + 5.0m + 2.0m +0.25m = 7.75m Lokalgata TYP L3 30 km/tim Pb + Pb (A) 0.5m + 4.5m +0.5m = 5.5m (Pb + Pb kan ej mötas samtidigt med passage av G) MSB, Huddinge Kommun 37
6 2.2.4 LUTNINGAR Sträcka Gatans lutning i längsled bestäms med hänsyn till framkomlighet och åtkomlighet för de fordonstyper som kan tänkas trafikera gatan. På körbana med blöt packad snö eller is glider ett fordon om gatan lutar 10% eller brantare. Normalt sett bör därför inga gator luta mer än 10 % och på gator som dimensioneras för lastbil med släp eller buss högst 7 %. SL:s krav för busstrafik är 7%. Inom förnyelseområden kan man ibland tvingas acceptera större lutningar än 10 %. Om möjligt bör då alternativa vägval finnas och på sträckor där lutningen är över 12% bör vinterväghållningen prioriteras. Observera att särskild hänsyn skall tas vid resulterande lutningar i samband med horisontalkurvor och vid anslutningar. För gator som ingår i viktiga gång- eller gång- och cykelstråk bör lutningen inte överstiga 5%. Lutningen bör vara minst 0,5% på gator med kantstöd. Kan ej detta uppnås erfordras en utformning med svackfall Tvärfall: huvudvägnätet enligt VGU, lokalvägnätet enkelsidigt tvärfall. Korsning På gator i huvudvägnätet bör lutningen normalt inte vara mer än 2,5 % och som mest 3,5 % i korsningsområdet. På gator i lokalvägnätet bör lutningen normalt inte vara mer än 4 % och som mest 5 % i korsningsområdet. På anslutande gata som lutar mer än 7 % ner mot korsning kan en lämplig lösning vara att använda en vertikalradie större än 150 m. För att underlätta anslutning av sidogata får genomgående gata ges en sidolutning på 4 %. I cirkulationsplats bör större tvärfall eller skevning än 2,5 % undvikas. Vändplan I vändplan bör lutningen normalt inte vara större än 4 % och i undantagsfall 5 %. Parkeringsplats Parkeringsplats lutning bör inte vara större än 4 %. Var vaksam på den resulterande lutningen. Tvärfallet bör inte vara över 2,5 % vid maxlutning i längsled. Vid tvärställd parkering bör lutningen utföras som bombering dvs med högnivå i tillfartsgata och lågnivå i P-platsens yttergräns. På detta sätt riskeras inte att obromsade, parkerade bilar, kommer i rullning bakåt. Gång- och cykelbanor Med hänsyn till svårigheterna att manövrera rullstolar, rollatorer, barnvagnar o.d. i sidolutning bör tvärfallet vara så litet som möjligt. Huddinge kommun använder lutningar enl. VGU. NÄT GOD MINDRE LÅG GOD Huvudnät <0,5 % 0,5-2 % >2 % Lokalnät <0,5 % 0,5-1,5 % >1,5 % Gång- eller gång- och cykelstråk skall ej luta mer än 5% längsled. MSB, Huddinge Kommun 38
7 Busshållplats I längsled bör lutningen normalt inte vara större än 2,5 % och som högst 3,5 %. Vid lutningar över 2,5 % skall samråd ske med SL (Storstockholms Lokaltrafik). Tvärfallet skall ej överstiga 2,5 %. MSB, Huddinge Kommun 39
8 2.3 TYPSEKTIONER HUVUDGATOR Huvudgata med gång- och cykelbana på ena sidan Gc-bana (inkl. stödremsa) 3,5m Körbana 6,5m Sidoområde 1,0m Vägområde 11,0m GC-banan kan variera mellan 3-4,5 m Huvudgata med trädrad och gång- och cykelbana på båda sidor Gc-bana (inkl. stödremsa) 3,0m Trädremsa 2,5m Körbana 6,5m Trädremsa 2,5m Gc-bana (inkl. stödremsa) 3,0m Vägområde 18,0m GC-banan kan variera mellan 3-4,5 m MSB, Huddinge Kommun 40
9 2.3.2 LOKALGATOR Lokalgata utan gångbana (L3) Sidoområde (inkl. stödremsa) 1,5m Körbana 4,5m Sidoområde (inkl. stödremsa) 1,0m Vägområde 7.0m Lokalgata med gångbana på ena sidan (L1) Gångbana 2,5m Körbana 5,0m Sidoområde (inkl. stödremsa) 1,0m Vägområde 8,5m Lokalgata med trädrad och parkering och gångbana Sidoområde (inkl. stödremsa) 0,5m Körbana 5,0m Träd/parkering 2,0m Gc-bana (inkl. stödremsa) 2,5m Vägområde 10,0m MSB, Huddinge Kommun 41
10 2.3.3 GC-VÄGAR Utförs antingen som friliggande eller med kantstöd, 2 m, beroende på funktion stödremsor om 0,5m Om det finns utrymme kan sektionen utformas med en grönremsa mellan kantstödet och gc-banan. Utmed huvudnät sker cykling på separat bana; se Gestaltningsprogram för Huddinges offentliga miljö. MSB, Huddinge Kommun 42
11 2.4 DETALJER KANTSTÖD Betong AMA-kod DEC.25 Radiesten: radie 12m och mindre Granit AMA-kod DEC.14 Principritning DEC.14 (Sättning av granitkantstöd i betong med motstöd av betong) Kantstöd skall vara av svensk granit eller likvärdig Radiesten: ytterradie radie 15m eller mindre, innerradie radie 10m eller mindre MSB, Huddinge Kommun 43
12 2.4.2 BETONGMARKPLATTOR OCH BETONGMARKSTEN Enligt AMA-kod DCG.21 och DCG.22 Vid trafikerade ytor min 40 mm AG under sättsanden Sättsand tjocklek max 3cm MSB, Huddinge Kommun 44
13 2.4.3 GATSTEN Enligt AMA-kod DCG.111 och DCG.112 Trafikerade ytor min 40 mm Ag under sättbruk Sättbruk: jordfuktat cementbruk C20 50 mm Fogbruk: cementbruk 1 del std cement 3 delar sand (fogsand) Om gatstenen placeras i asfaltsyta, så ska den förses med en rad granitkantstöd GF1 mellan asfalt och gatsten. Bör ej användas på körytor som trafikeras av buss MSB, Huddinge Kommun 45
14 2.4.4 KULLERSTEN Enligt AMA-kod DCG.13 MSB, Huddinge Kommun 46
15 2.5 CIRKULATIONSPLATSER DIMENSIONERING Se 2.2 DIMENSIONERING MSB, Huddinge Kommun 47
16 2.5.2 ÖVERKÖRBAR YTA Utformning av överkörbar yta i gatsten f:/msb/1gatukont/handbok(lb)/ritningar/rondell.dwg Ev. justering vid stensättning tas upp i vid det inre kantstödet. MSB, Huddinge Kommun 48
17 2.5.3 BELYSNING Utformning av belysning avgörs från fall till fall. Antingen placeras stolparna runt cirkulationsplatsen eller så placeras dessa i mittrefugerna (se även 7.5 STOLPAR) Möjlighet att utföra effektbelysning i rondellmitt bör undersökas. MSB, Huddinge Kommun 49
18 2.5.4 UTSMYCKNING Till rondellen bör det dras vatten där det är möjligt, om detta ej är möjligt bör icke vattenkrävande utsmyckning väljas. Till rondellen bör det även dras tomrör för ev. framtida belysning. Inom en zon på 3m från asfaltskanten (körbanan) får inte oeftergiverliga föremål tex belysningsstolpar, träd med en diameter >0.1m eller stenar högre än 0.2m placeras. I denna skyddszon får den överkörbara ytan inräknas. Vid utsmyckning är det viktigt att beakta sikten, se MSB, Huddinge Kommun 50
19 2.5.5 ÖVERBYGGNADSKONSTRUKTION Se VAL AV BELÄGGNING för exempel på konstruktioner MSB, Huddinge Kommun 51
20 2.6 BUSSHÅLLPLATSER LEDANDE DOKUMENT Ribuss 08: Riktlinjer för gator och vägar med hänsyn till busstrafik, AB Storstockholms Lokaltrafik VGU Sidoanläggningar kap 1 Handbok för tillgänglig utemiljö Huddinge kommun Se 2.1 LEDANDE DOKUMENT MSB, Huddinge Kommun 52
21 2.6.2 TILLGÄNGLIGHETSANPASSNING Busshållplats ska tillgänglighetsanpassas med avsikt att förbättra för personer med funktionshinder att använda kollektivtrafiken. Samtliga nybyggda hållplatser ska uppfylla tillgänglighetskrav och vid ombyggnad av väg där befintlig hållplats berörs ska denna ingå i entreprenaden om den ej uppfyller tillgänglighetskrav redan. Handbok för Tillgänglig utemiljö Huddinge kommun, är i framtagandet. Typritning för busshållplats ska tillämpas. Typ- 03 Busshållplats MSB, Huddinge Kommun 53
22 2.6.3 LOKALISERING Hållplats skall lokaliseras och utformas med hänsyn till: Säkerhet och framkomlighet för övriga trafikantslag Siktförhållanden vid in- och utkörning från hållplats Säkerhet och bekvämlighet för passagerare Lutningsförhållande se LUTNINGAR Lutningar för omgivande gång- och cykelnät se LUTNINGAR Längd Lokalisering och utformning sker alltid i samråd med SL MSB, Huddinge Kommun 54
23 2.6.4 UTFORMNING Det är viktigt att alla busshållplatser i kommunen utformas på ett likvärdigt sätt. Detta underlättar för personer med orienteringssvårigheter så att de hittar rätt. På- och avstigandet ska gå lätt även för synskadade och personer med rörelsesvårigheter Kantstöd Kantstenshöjden på ytor som används för på- eller avstigning skall vara cm. Lägre höjd ger en sämre tillgänglighet för personer med rörelsehinder och en högre höjd ger skador på bussar (RIBUSS 08). För enkelhållplats är denna sträcka 22 m. Hållplatslängd för flera bussar i samråd med SL. Kantstöd vid hållplats kan utföras med gradhuggen och fasad granitkantsten, kvalitet GF1 eller med särskild hållplatssten av betong. Kontrastmarkering Närmast kantstödet läggs två rader (0,7 m) med släta vita plattor för kontrastmarkering. Ledstråk mellan väderskydd och kontrastmarkering utförs med två rader (0,7 m) vita sinusplattor. Stoppläge för framdörr utförs med fyra svarta kupolplattor med stora kupoler (0,7m x 0,7m). Hållplatsytan beläggs med släta grå plattor för ett lika utförande på samtliga hållplatser i kommunen. Väderskydd Väderskyddet ska placeras vid främre delen av hållplatsen. Vid utförande av timglashållplats är det önskvärt att sätta regnskydd på ömse sidor om vägen även om antalet passagerare ej uppgår till SL:s krav för regnskydd. Kostnaden för dessa regnskydd belastar då kommunen. SL ansvarar för att söka bygglov för regnskydd. Belysning God allmän belysning är viktig. Gång- och cykelbana i anslutning till hållplats Närliggande gångbana ska vara plan, hårdgjord och halkfri. Förekommande cykelbana ska placeras bakom regnskydd utan konflikt med av- och påstigande. Vid hållplatser med stort antal passagerare är det lämpligt att avskilja hållplats och cykelbana med räcke. Typritning för hållplats eller timglashållplats ska tillämpas. Busshållplats: Typ- 03 Busshållplats Timglashållplats: Typ- 04 Timglashållplats MSB, Huddinge Kommun 55
24 2.6.5 UTRUSTNING/ UNDERHÅLL Papperskorg: placeras ut av gatuavdelningarna på separat stolpe och tömmes av gatu- och parkdriftavdelningen. Underhåll och skötsel (sandning, snöröjning, sopning) av hållplatsyta (ej kur och yta inne i kur) utförs av Gatu- och parkdriftavdelningen. Fundament till stolpe sätts ut av kommunen Väderskydd placeras ut av SL och underhålls av SL:s underentreprenör MSB, Huddinge Kommun 56
25 2.6.6 SAMRÅD Samråd skall ske med SL. AB Storstockholms Lokaltrafik Strategisk utveckling: strategisk planering, planärenden Trafikförsörjning: genomförandet, kortsikta ärenden. Information bör ske till SL:s entreprenörer. För busstrafiken är Keolis entreprenör Kontaktpersoner inom SL och entreprenörer återfinns i F:\MSB\1Gatukont\SL\Kontaktuppgifter SL ht11.xls MSB, Huddinge Kommun 57
26 2.6.7 ÖVERBYGGNADSKONSTRUKTION Busshållplatser kräver vanligtvis en mer stabil överbyggnadskonstruktion än vägen till/från hållplatsen. Skälen till de ökade kraven är bl.a. Bussar bromsar in, står still och accelererar i samma punkter som är definierade av busstolpens placering och bussfickans utformning med in/utfartssträckor. Bussar svänger ofta från stillastående eller med mycket låg hastighet vilket leder till onormalt slitage. Oljespill, diesel, motorolja och hydralolja löser normalt asfalt och är ett vanligt problem på busshållplatser. Sammanfattningsvis kan sägas att en busshållplats bör konstrueras och dimensioneras enligt de speciella förutsättningar som råder på dessa ytor. Se VAL AV BELÄGGNING för exempel på konstruktioner MSB, Huddinge Kommun 58
27 2.7 TRAFIKSÄKERHETSÅTGÄRDER Styrdokument VGU Hastighetsplan beslutad av SBN hösten 2011 Bussar och gupp - Utgångspunkter, fakta och avsikter, Vägverket 2009:54 Se 2.1 LEDANDE DOKUMENT Inriktning Hastighetsdämpande / trafiksäkerhetshöjande åtgärder utförs: I korsningspunkter för oskyddade trafikanter på huvudgatunätet för att säkerställa en högsta fordonshastighet till max 30 km/tim. På gator med busstrafik kan det vara svårt att upprätthålla tillräcklig framkomlighet för busstrafiken med 30 km/tim för personbilstrafiken. Därför utförs åtgärder som säkerställer 40 km/tim för personbilar och 20 km/tim för bussar på dessa gator. Vid bostadsbebyggelse utmed båda sidor av en huvudgata ska gångbana /gång- och cykelbana utföras på båda sidor av vägen. På lokalvägnätet ska 30-zonsbågar sättas upp. Hastighetsdämpande åtgärder ska utföras, företrädesvis gupp, om hastighetsöverträdelser förväntas, d.v.s. om 85-percentilen förväntas överstiga 37 km/tim. Vägmärken och vägmarkering Markeringsskärm för sidohinder (X3) eller pollare med markeringsskärm för sidohinder. - avsmalning - 30, 40 och 50 km/tim Varning för farthinder (A9) placeras ca 15 från hindret - gupp - 40 och 50 km/tim Avsmalnande väg (A5) samt tilläggstavla (T4) för fri bredd (aktuell bredd) vid avsmalning <3,5 m placeras ca 15 m ifrån hindret. - avsmalning - 40 och 50 km/tim Vägmarkering schackmönster (50 x 50). - Avsmalning - 40 och 50 km/tim Vägmarkering anpassad till platsen. MSB, Huddinge Kommun 59
28 2.7.1 GUPP Standardgupp Sänker hastigheten med km/h för samtliga passerande fordon. Används: Där lutningar på befintlig väg kräver dagvattenavrinning vid sidan av guppet Där gångpassage ej krävs. Där risk för vibrationer i omkringliggande fastigheter inte finns. Där kollektivtrafik inte förekommer Föredras på lokalgator Utförande föredras på lokalgator enligt Typ- 10 Standardgupp Platågupp Sänker hastigheten med mer än km/h för samtliga passerande fordon men har samma säkerhetseffekt som standardguppet. Används: Där kollektivtrafik inte förekommer (SL accepterar generellt inte detta utförande, dock kan undantag göras vid platser där gupp är mycket motiverat ex. skola eller skolväg.) Görs vid övergångsställe Där risk för vibrationer i omkringliggande fastigheter inte finns. Överytan på guppet kan utföras i avvikande färg/material för förbättrad synlighet. Utförande enligt Typ- 07 Platågupp Med Kollektivtrafik: Utförande av platågupp som medför god komfort och säkerhet för busschaufför samt bussresenärer skall enligt SL:s policy beträffande hastighetsdämpande åtgärder utföras med ramper 2.5m, plan överyta på 7m samt 10cm Ramper ska ej utföras i gatsten. Beakta den relativa lutningen, gäller alla gupp. Utförande enligt Typ- 08 Platågupp för busstrafik MSB, Huddinge Kommun 60
29 Vägkudde Används: Där kollektivtrafik och tung trafik förekommer (på 50-väg) i anslutning till övergångsställen för att sänka hastigheten. Där risk för vibrationer i omkringliggande fastigheter ej finns. Sänker hastigheten med ca 10 km/h Utförande enligt figur Typ- 09 Vägkudde Utförande: Skall utföras i kombination med mittrefug för att hindra körfältsbyte före guppet. Guppet utföres i asfalt med målade linjer på. Ur kollektivtrafikens synpunkt skall vägkudde placeras så att buss kan köra rakt över vägkudden. Vid planering måste därför hänsyn tas till ev. uppställda fordon, cirkulationsplatser etc i anslutning till vägkuddarna som kan påverka bussarnas möjlighet till en rak körning. Rekommendation placeras 5m från ev. övergångsställe. MSB, Huddinge Kommun 61
30 2.7.2 AVSMALNINGAR Avsmalning av körbanan är avsedd att sänka fordons hastighet samt underlätta för oskyddade trafikanter att korsa gatan. Kort avsmalning av körbana Avsmalning kan göras med hjälp av mittrefug eller genom breddning av gångbanor. Refug bör göras minst 1.2m bred. Avsmalning genom breddning av gångbanor bör utföras dubbelsidig om så är möjligt. Avsmalningen bör ej överstiga 10m. Körfältsbredden om möte ej är tillåtet 3.5m, vid busstrafik 3.5m. Bör kombineras med upphöjning för att ge bättre effekt, dock ej vid dålig mark Utförande enligt: Typ- 12 Avsmalning av körbana Beläggning vid sidoförskjutning bör ersättas med högstabil beläggning för att undvika spårbildning om trafikmängden är stor. Beläggning se VAL AV BELÄGGNING för exempel på konstruktioner Sidoförskjutningar Sidoförskjutning skall utföras dubbelsidig. Avsmalningen ska utföras så att möte ej är möjligt. Körfältsbredd: ,5 m. På lokalvägnätet vid behov Utförande enligt: Typ- 11 Sidoförskjutning Timglas En avsmalning till ett körfält vid busshållplats som innebär att omkörningar och möte förhindras när bussen stannar. Körfältsbredd 3.25m. Utförande enligt: Typ- 04 Timglashållplats Beläggning se VAL AV BELÄGGNING för exempel på konstruktioner - Förses med pollare (påkörningsbara) - Förses med papperskorg på egen stolpe - Kan kombineras med upphöjning för att ge bättre effekt. - Timglasutformning accepteras vid VR 30 km/h och Dh< 300 fordon/h. då kan körbanan avsmalnas till ett körfält för de båda körriktningarna utan större framkomlighetsproblem MSB, Huddinge Kommun 62
31 Stopphållplats På gator med högre trafikmängder kan en så kallad stopphållplats vara ett alternativ. Med stopphållplats menas att gatan förses med en lång mittrefug i samma läge som hållplatsen. Bussen blockerar då enbart körfältet åt en riktningen när den står vid hållplatsen. MSB, Huddinge Kommun 63
32 2.7.3 TRAFIKSPEGLAR Gatuavdelningarnas inställning till trafikspeglar är att sådana anordningar inte ger de trafiksäkerhetshöjande effekter som många förväntar sig. Den mycket förvrängda spegelbilden gör att många trafikanter missbedömer såväl hastighet för som avståndet till det faktiska fordonet. Snö, regn, fågelspill m m som fastnar på spegelytan liksom stenskott och vandalisering minskar ännu mer den förväntade effekten. MSB, Huddinge Kommun 64
33 2.8 TYPRITNINGAR - VEGETATIONSYTOR GRÄSYTOR TYP VÄXTJORD FUKTHÅLLANDE LAGER Parkgräsyta 100 mm 300 mm Lekfält och äng 100 mm 200 mm Vägslänt och sidoområde 50 mm 100 mm Parkgräs Äng Vägslänt MSB, Huddinge Kommun 65
34 2.8.2 VÄXT- OCH BUSKYTOR TYP VÄXTJORD FUKTHÅLLANDE LAGER Perenna växter 300 mm 300 mm Buskar 400 mm 300 mm Perenna växter Buskar MSB, Huddinge Kommun 66
35 2.8.3 TRÄD TYP VÄXTJORD FUKTHÅLLANDE LAGER Träd 600 mm 300 mm Trädgrop Planteringsstöd enligt Principritning DCC.11:2 i Anläggnings AMA Se gestaltningsprogram för Huddinges offentliga miljöer på lämpliga träd i gatumiljö. MSB, Huddinge Kommun 67
36 2.9 LEKPARKER Leklådor (baksand) TYP SANDDJUP SANDKVALITET RENHET Leklådor (baksand) 350 mm Enligt AMA DCJ.2 Fritt från humus och föroreningar Baksand Lekytor ( strid sand) TYP SANDDJUP SANDKVALITET RENHET Strid sand 400 mm Enligt AMA DCJ.1 Fritt från humus och föroreningar Bark 100 mm Gummiplattor 50 mm Strid sand MSB, Huddinge Kommun 68
37 Bark Gummiplattor MSB, Huddinge Kommun 69
38 2.10 TOMTINFARTER Utformas i samråd med respektive fastighetsägare LUTNINGAR För lokalgator som dimensioneras för personbilstrafik och mindre lastbilar gäller att det är god standard med lutningar upp till 8%, medelgod standard 8-12% och låg standard 12-17%. Samma förutsättningar bör kunna tillämpas på tomtmark. Lutningar över 12% ställer dock stora krav på utformning och utförande och det kan dessutom krävas särskilda åtgärder, tex i form av uppvärmning med elslingor, för att tillfarten skall fungera på ett säkert sätt. För lutningar över 12% skall därför gatu- och trafikavdelningen granska utformningsförslag och ge sitt godkännande innan bygglov meddelas. För att skapa goda förutsättningar för stopp innan utfart på anslutande gata och för att medge möjligheter att ställa upp fordon på tomtmark för att utföra snöröjning och halkbekämpning bör lutningen inte vara mer än 5% inom ett avstånd av 5m från fastighetsgräns mot gata. Samma regel skall tillämpas på parkeringsplats och på en sträcka av 5m framför garage. I undantagsfall accepteras brantare lutning dock högst 8%. Övergång mellan sträckor med olika lutningar bör utföras med vertikalkurva med minimiradie 100. MSB, Huddinge Kommun 70
39 SIKT Vid nyplanering och nybyggnad skall alltid god standard tillämpas medan det i befintliga äldre bostadsområden kan accepteras att låg standard tillämpas. MSB, Huddinge Kommun 71
40 KANTSTÖD Kantstensövergång vid infart och utformning av infart vid gång- och cykelbana MSB, Huddinge Kommun 72
41 UTFORMNING Fastighetsägaren bekostar själv anslutningen mellan egen fastighet och gata oavsett om gatukostnader erlagts eller ej. Fastighetsägaren bekostar själv en sänkning av ev. kantsten om gatukostnader ej erlagts. MSB, Huddinge Kommun 73
42 GARAGE / CARPORT Om annat ej anges i gällande detaljplan MSB, Huddinge Kommun 74
43 2.11 BELÄGGNING LEDANDE DOKUMENT (Se 2.1 LEDANDE DOKUMENT) Anläggnings AMA 10 DCC.2 Bitumenbundna överbyggnadslager Kategori B för väg, plan o.d. Anläggnings AMA 10 DCC.3 Bitumenbundna överbyggnadslager Kategori C för väg, plan o.d RÅDGIVANDE DOKUMENT Böcker från Sveriges kommuner och landsting I valet & kvalet Handbok för val av beläggningsåtgärd 2001 Topp & Belägg Beläggningsunderhåll på lågtrafikerade gator 2002 Helgjutna lösningar Betong på utsatta platser 1994 Helgjutna resultat Erfarenheter från betonggjutning och förslag 1998 Tillbaka till stenåldern Handbok i stensättning 1994 Funktionskrav på beläggning Ett nytt sätt att upphandla gatubeläggning 2001 MSB, Huddinge Kommun 75
44 VAL AV BELÄGGNING Källa är Kommunförbundets Handbok för val av beläggningsåtgärd I valet & kvalet. I samband med val av beläggning är det först viktigt att definiera vilka funktionsegenskaper som ska prioriteras på det aktuella gatu- eller vägobjektet. Funktionella egenskaper: Nötningsresistens: Egenskap som beskriver förmågan att motstå slitage som fordon med dubbade däck orsakar. Deformationsresistens: Egenskap som beskriver förmågan att motstå plastiska deformationer, dvs temperatur- och belastningsberoende omlagring i beläggningslagren som leder till spårbildning. Jämnhet: Egenskap som är en effekt av undergrundsförhållandena och den underliggande vägkonstruktionen. Flexibilitet: Egenskap som uttrycker förmågan att stå emot stora rörelser och temperaturbetingade rörelser. Vattenbeständighet: Förmåga att motstå skadlig inverkan av vatten. Åldringsresistens: Ljusreflektion: Lågbullrande egenskaper: Nötningsresistens Deformationsresistens Jämnhet Flexibilitet Vattenbeständighet Vattentäthet Åldringsresistens Ytavvattningsförmåga Friktion Ljusreflelektion Lågbullrandeegenskaper Bindemedelstyp Bitumen sort GCM Lokalgata ÅDT <100 Lokalgata ÅDT Lokalgata ÅDT Huvudgata ÅDT <12% tunga Huvudgata ÅDT >12% tunga Huvudgata ÅDT >6000 <12% tunga Huvudgata ÅDT >6000 >12% tunga 160/220 70/100 Bör tveklöst prioriteras Tveksamt om den ska prioriteras Är inte prioriterad MSB, Huddinge Kommun 76
45 PROVNING OCH KONTROLL Provning av standardbeläggning utförs av entreprenören i enlighet med AMA Beställaren ansvarar för omfattning och kostnader för provning av beläggningar med funktionella krav. FÖRSLAG TILL UTFORMNING: (med hänsyn tagen till de funktionella kraven som beskrivits ovan) Koder avser nyanläggning LOKALGATOR med krav enligt Anläggnings AMA 10 (börjar gälla årsskiftet 11/12) ANLÄGGNINGSTYP STABILISERANDE T SLITLAGER T ANMÄRKNING BÄRLAGER i mm i mm 1 GCM ABT / Normalstandard 100 AGF / ABT / Behovspröva! 2 Parkering AGF 16 70/ ABT 16 70/ ABT 11 70/ Lokalgata 100 AGF / ABT / ÅDT < 100 Normalstandard (lätta fordon). Där tyngre fordon förväntas. Vid extra tung uppställning, utred särskilt stabila egenskaper. 4 Lokalgata ÅDT AGF / ABT / Lokalgata ÅDT AGF 22 70/ ABT 16 70/ Rad nr. Typ Anm. AMA-kod 1-5. Bärlager AGF Trafikeras högst 2 år DCC Slitlager ABT DCC MSB, Huddinge Kommun 77
46 HUVUDGATOR med krav enligt Anläggnings AMA 10 ANLÄGGNINGSTYP STABILISERANDE T SLITLAGER T ANMÄRKNING BÄRLAGER i mm i mm 6 Huvudgata ÅDT < 6000 <12% tunga 125 AG 22 70/ ABb 16 70/ ABS 11 70/100 kkv < Huvudgata ÅDT < 6000 >12% tunga 125 AG 22 70/ ABb 22 70/ ABS 11 70/100 kkv < ABT 16 70/ Slitlager normalstandard Slitlager industrigata 8 Huvudgata ÅDT > 6000 <12% tunga 125 AG 22 70/ ABb 16 70/ ABS 16 70/100 kkv < Huvudgata ÅDT > 6000 >12% tunga 150 AG 22 70/ ABb 22 70/ ABS 16 70/100 kkv < 7 90 ABT 16 70/ Slitlager normalstandard Slitlager industrigata Rad nr. Typ Anm. AMA-kod 6-9. Bärlager AG DCC Bindlager ABb DCC Slitlager ABT DCC Slitlager ABS DCC MSB, Huddinge Kommun 78
47 BUSSHÅLLPLATS med krav enligt Anläggnings AMA 07 samt med funktionskrav ANLÄGGNINGSTYP STABILISERANDE T SLITLAGER T ANMÄRKNING BÄRLAGER i mm i mm 10 Busshållplats Lågtrafikerad. (~ 1-2 ggr/timme) 11 Busshållplats Mellantrafikerad (~ 3-5 ggr/timme) 12 Busshållplats Högtrafikerad (~5-10 ggr/timme) 13 Bussterminal eller extremt mycket trafik. 150 AG 22 70/ ABS 16 70/ Vid rekonstruktion: Byt även ut obundet bärlager 80 mm. 125 AG 22 70/ AG 22 70/ AG 22 70/ Bindlager med funktionskrav 150 AG 22 70/ Bindlager med funktionskrav Slitlager ABS med funktionskrav Slitlager ABS med funktionskrav Slammad asfalt typ ABD, med funktionskrav. 40 Vid rekonstruktion: Byt även ut obundet bärlager 80 mm. 40 Vid rekonstruktion: Byt även ut obundet bärlager 80 mm. 40 Vid rekonstruktion: Byt även ut obundet bärlager 80 mm. Rad nr. Typ Anm. AMA-kod 10. Bärlager AG DCC Slitlager ABT DCC Bärlager AG DCC Slitlager ABS Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. - krav på vattenkänslighet ITSR > 75 % - krav på Prallvärde < 32 cm³ då ytan trafikeras av övrig trafik, annars gäller kulkvarnsvärde < 14. DCC Med tillägg i AMA DCC. För att motverka användningen av för styva asfaltlager kontrolleras sprickbildningen under garantitiden. Eventuellt befintliga sprickor dokumenteras före beläggningsåtgärder. Ej dokumenterade sprickor i underliggande lager är entreprenörens ansvar. För övriga sprickor som uppstår under garantitiden skall entreprenören föreslå och bekosta åtgärder. MSB, Huddinge Kommun 79
48 12. Bärlager AG DCC Bindlager ABb Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. DCC Slitlager ABS Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. - krav på vattenkänslighet ITSR > 75 % - krav på Prallvärde < 32 cm³ då ytan trafikeras av övrig trafik, annars gäller kulkvarnsvärde < 14. Med tillägg i AMA För att motverka användningen av för styva asfaltlager kontrolleras sprickbildningen under garantitiden. Eventuellt befintliga sprickor dokumenteras före beläggningsåtgärder. Ej dokumenterade sprickor i underliggande lager är entreprenörens ansvar. För övriga sprickor som uppstår under garantitiden skall entreprenören föreslå och bekosta åtgärder. Provtagningsfrekvens: DCC DCC. 13. Bärlager AG DCC Bindlager ABb Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. DCC Slitlager Med ändring av AMA utgår krav på hålrumshalt DCC och ersätts med krav på tryckhållfasthet på den sammansatta produkten. Kubhållfastheten skall vara > 8,0 MPa Som medelvärde av två borrkärnor. Underskrids angiven tryckhållfasthet görs följande avdrag: > 5% - 10% görs avdrag med 15 %. > 10% - 20% görs avdrag med 30%. - krav på kulkvarnsvärde < 10 då ytan trafikeras av övrig trafik, annars gäller kulkvarnsvärde < 14. Med tillägg i AMA DCC. För att motverka användningen av för styva asfaltlager kontrolleras sprickbildningen under garantitiden. Eventuellt befintliga sprickor dokumenteras före beläggningsåtgärder. Ej dokumenterade sprickor i underliggande lager är entreprenörens ansvar. För övriga sprickor som uppstår under garanti- MSB, Huddinge Kommun 80
49 TRAFIKDÄMPANDE ÅTGÄRDER med krav enligt Anläggnings AMA 07 samt med funktionskrav ANLÄGGNINGSTYP STABILISERANDE T SLITLAGER T ANMÄRKNING BÄRLAGER i mm i mm 14 Huvudgata (sidoförskjutningar, avsmalningar etc.) 125 AG 22 70/ Bindlager med funktionskrav Slitlager ABS med funktionskrav 40 För att erhålla bästa kvalitet, möjliggörs maskinläggning inom konstruktionens accelerations- och retardationsytor (min 25 m före och efter konstruktionen). Rad nr. Typ Anm. AMA-kod 14. Bärlager AG DCC Bindlager ABb Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. Slitlager ABS Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. - krav på vattenkänslighet ITSR > 75 % - krav på Prallvärde < 24 cm³. Med tillägg i AMA För att motverka användningen av för styva asfaltlager kontrolleras sprickbildningen under garantitiden. Eventuellt befintliga sprickor dokumenteras före beläggningsåtgärder. Ej dokumenterade sprickor i underliggande lager är entreprenörens ansvar. För övriga sprickor som uppstår under garantitiden skall entreprenören föreslå och bekosta åtgärder. DCC DCC DCC. MSB, Huddinge Kommun 81
50 CIRKULATIONER med krav enligt Anläggnings AMA 10 samt med funktionskrav ANLÄGGNINGSTYP STABILISERANDE T SLITLAGER T ANMÄRKNING BÄRLAGER i mm i mm 15 Cirkulation ÅDT k < AG 22 70/ AG 22 70/ Slitlager ABS med funktionskrav Cirkulation ÅDT k > AG 22 70/ Bindlager med Slitlager ABS med funktionskrav 40 funktionskrav Rad nr. Typ Anm. AMA-kod 15. Bärlager AG DCC Slitlager ABS Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. - krav på vattenkänslighet ITSR > 75 % - krav på Prallvärde < 32 cm³. Med tillägg i AMA För att motverka användningen av för styva asfaltlager kontrolleras sprickbildningen under garantitiden. Eventuellt befintliga sprickor dokumenteras före beläggningsåtgärder. Ej dokumenterade sprickor i underliggande lager är entreprenörens ansvar. För övriga sprickor som uppstår under garantitiden skall entreprenören föreslå och bekosta åtgärder. Alla skarvar mellan beläggningsdrag skall klistras 2 ggr med samma giva som för ny beläggning. DCC DCC. DCC MSB, Huddinge Kommun 82
51 16. Bärlager AG DCC Bindlager ABb Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. Slitlager ABS Med tillägg i AMA skall: - krav på dynamisk krypstabilitet gäller på borrkärnor, kravet är < microstrain. - krav på vattenkänslighet ITSR > 75 % - krav på Prallvärde < 24 cm³. Med tillägg i AMA För att motverka användningen av för styva asfaltlager kontrolleras sprickbildningen under garantitiden. Eventuellt befintliga sprickor dokumenteras före beläggningsåtgärder. Ej dokumenterade sprickor i underliggande lager är entreprenörens ansvar. För övriga sprickor som uppstår under garantitiden skall entreprenören föreslå och bekosta åtgärder. DCC DCC DCC. Alla skarvar mellan beläggningsdrag skall klistras 2 ggr med samma giva som för ny beläggning. DCC MSB, Huddinge Kommun 83
52 Provningsinstruktion för beläggningar med funktionella krav: Provning krypstabilitet: Provningen utförs som begränsad provning enlig enligt FAS Metod 468 med 2 prover per objekt där ev. fler mindre ytor slås samman till ett objekt, totalt max m 2. Observera att borrkärnor med diameter 150 mm kapas och läggs samman två och två till en tjocklek av mm. Begränsad provning avser uttag av 4 st borrkärnor. Medelvärdet hos resultaten skall uppfylla kravet. Vid underkänt utförs full provning enligt FAS Metod 468 för objektet (5 prover, totalt 10 borrkärnor) vartefter eventuell reglering sker. Provning genomförs på ackrediterat laboratorium. Vid underkänt resultat vid full provning uttas vite enligt Trafikverkets gällande regler för reglering av beläggningsarbeten. Vidhäftningsprovning (ITSR): Vidhäftningsprovning utförs på laboratoriepackade provkroppar med sågade ändytor alternativt borrkärnor enligt FAS Metod 446. Vid underkänt resultat uttas vite enligt Trafikverkets gällande regler för reglering av beläggningsarbeten. Entreprenör ges möjlighet att visa vidhäftningsprovning (kan vara annat objekt med samma beläggningstyp och stenkvalité) från egen produktionskontroll. Provning enligt Prall: Provningen utförs enligt FAS Metod 471 med 4 borrkärnor per objekt där ev. flera mindre ytor slås samman till ett objekt, totalt max m 2. Medelvärdet hos resultaten skall uppfylla kravet. Provning genomförs på ackrediterat laboratorium. Vid underkänt resultat uttas vite enligt Trafikverkets gällande regler för reglering av beläggningsarbeten. MSB, Huddinge Kommun 84
53 2.12 ENTREPRENADARBETEN BYGGLOV ETABLERING Bygglov ska sökas för alla bodar som ej står på hjul. Bygglovet ska innehålla en kartbild som visar inom vilket område som etableringen ska ske, se utskriftslayout i Solen Beställaren söker bygglovet. Bygglov för skylt MSB, Huddinge Kommun 85
54 INFOSKYLTAR BYGG Förslag till utformning av infoskyltar Handling: 13_6 Huddinge K Byggtavla.pdf F:\MSB\1Gatukont\Förfrågningsunderlag mallar (LB)\13handlingar MSB, Huddinge Kommun 86
55 INFORMATION Riktlinjer för trafikinformation i samband med väg-byggen eller annan byggnation på kommunens gator Sammanställning Information på huddinge.se om arbetet varar mer än två dagar Information på huddinge.se om arbetet varar mer än en vecka Information på platsen om arbetet varar mer än en vecka om arbetet är trafikstörande Information i brevlådorna i närområdet 1 om arbetet pågår mer än en vecka Information i Aktuellt-spalten i Mitt i Huddinge vid större arbeten 2 Information till trafiken.nu och Trafik Stockholm vid större arbeten 2 Information till kollektivtrafiken och Södertörns brandförsvar 3 Ågestavägen, Häradsvägen, Vårby allé Katrinebergsv G:la Nynsäsv, Smista allé X Huvudgator där det går busstrafik X Övriga huvudgator och lokalgator X X X X X X X X X X X X När ska trafikinformation spridas? Trafikinformation enligt detta dokument ska tas fram och spridas för alla typer av åtgärder som vi gör som inskränker på framkomligheten för någon trafikantgrupp t.ex. - byggande av gångbanor, hastighetsdämpande åtgärder eller andra trafiksäkerhetsåtgärder - utbyggnad/ombyggnad av gator - beläggningsarbete 1 Avgränsningen av området får övervägas i varje fall t.ex. kan området bli mycket stort när det är flerfamiljshus. Då kan annan kanal övervägas. 2 Med större arbeten menas sådana som påverkar trafiken starkt mycket begränsad framkomlighet, risk för köer, förseningar för kollektivtrafiken, långa omvägar för oskyddade trafikanter mm 3 För adresser se nedan MSB, Huddinge Kommun 87
56 - m.m. Det gäller för alla byggen som beräknas pågå längre än enligt ovanstående tabell. Informationen sprids innan arbetena påbörjas. Information kan även behöva spridas vid trafikomläggningar för större arbeten 2. För åtgärder som görs av andra på våra gator/vägar ställer vi krav på att de informerar trafikanterna i samband med att vi ger schakttillstånd och/eller godkänner TA-planer. Samma informationsregler bör gälla även för dessa arbeten. Vilka gator berörs? Information ska spridas vid åtgärder som rör alla gator. Informationens innehåll och hur den sprids kan dock varierar beroende på om det är en gång- och cykelbana, en lokalgata, en huvudgata eller genomfarts-/infartsled, se tabellen ovan. Vad ska informationen innehålla? Informationen kan vara mer eller mindre fyllig beroende på vilken kanal det gäller, men huvudbudskapet ska vara detsamma: - Vad gör vi? T.ex. gupp, förstärker vägen, bygger om busshållplats, lägger ny beläggning. - Varför gör vi det? T.ex. förbättrad/ökad trafiksäkerhet, bärighet, tillgänglighet, framkomlighet. - Under vilken tid pågår arbetet? - Kontaktinformation Hur ska informationen spridas? Följande kanaler används: - Huddinge.se (se nedan) - Aktuelltspalten i Mitt i Huddinge vid större arbeten 2 - Information till vår kundtjänst som i sin tur kan informera invånarna (om webben är uppdaterad får kundtjänsten information därifrån) - Informationsblad i brevlådor i närområden om arbetet pågår mer än en vecka, framför allt på lokalgatorna. Avgränsningen av området får övervägas i varje fall. T.ex. kan området bli mycket stort i flerfamiljshusområden. Då kan en annan kanal behöva övervägas. - Informationsskylt på plats - Trafik Stockholm och trafiken.nu i vissa fall (se tabellen) Information på Huddinges hemsida Information om alla byggen eller andra åtgärder som pågår mer än två dagar eller en vecka (se tabell ovan) ska information läggas in på Huddinges hemsida. - Webbinformation - Information ska läggas upp under Pågående och planerade arbeten - Förstasida under Trafik, vägar och resande vid större arbeten MSB, Huddinge Kommun 88
57 - Förstasida på huddinge.se vid större arbeten Information på platsen Vid alla åtgärder som pågår mer än en vecka ska en informationsskylt med utformning enligt handboken sättas upp. Information till trafiken.nu och Trafik Stockholm Information lämnas till trafiken.nu (formulär för kontakt finns på trafiken.nu) och Trafik Stockholm (tel eller för byggen/andra åtgärder som berör Ågestavägen, Häradsvägen, Vårby allé, Katrinebergsvägen, Gamla Nynäsvägen och Smista allé. Information till kollektivtrafiken, Södertörns brandförsvar För alla byggen som påverkar framkomligheten för busstrafiken ska information lämnas till SL och Keolis. För alla byggen som begränsar framkomligheten på primära utryckningsvägar (i princip våra huvudgator) ska information lämnas till Södertörns brandförsvar. MSB, Huddinge Kommun 89
Kap 2 BYGGNATION. HANDBOK KSF Gatu- och trafikavdelningen,nbf Gatu- och parkdriftavdelningen Huddinge Kommun 1
Kap 2 BYGGNATION 2.1 LEDANDE DOKUMENT 2.2 DIMENSIONERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 2.2.1 Fordonstyper och utrymmesklasser 2.2.2 Dimensionering 2.2.3 Sektionsutrymme 2.2.4 Lutningar 2.3 TYPSEKTIONER 2.3.1 Huvudgator
Läs merKap 2 BYGGNATION. HANDBOK KSF Gatu- och trafiksektionen, NBF Natur- och gatudriftsavdelningen Huddinge Kommun 1
Kap 2 BYGGNATION 2.1 LEDANDE DOKUMENT 2.2 DIMENSIONERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 2.2.1 Fordonstyper och utrymmesklasser 2.2.2 Dimensionering 2.2.3 Sektionsutrymme 2.2.4 Lutningar 2.3 TYPSEKTIONER 2.3.1 Huvudgator
Läs merExempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1
Dnr Sida 1 (5) 2016-09-16 Handläggare Lotten Svedberg 08-508 262 15 Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Kontoret föreslår att arbeta med ett antal typåtgärder längs sträckorna för att få bättre hastighetsefterlevnad
Läs mer3 Dimensionerande trafikanter och trafiksituationer
3 Dimensionerande trafikanter och trafiksituationer 3.1 Dimensionerande trafikanter Karaktäristika för typfordon samt gående och cyklister finns i del Grundvärden. För dimensionering av körbanebredder
Läs mer14 Utmärkning av fartdämpande åtgärder
14 Utmärkning av fartdämpande åtgärder 14.1 Allmänt Olika färger och material i beläggningen kan användas för att framhäva gupp, förskjutningar mm, och för att komplettera utmärkning med vägmärken och
Läs merAntaget av kommunfullmäktige den 5 november 2007, 200. Gatukostnadsreglemente för Huddinge kommun
FÖRFATTNINGSSAMLING HKF 3100 1 (6) Antaget av kommunfullmäktige den 5 november 2007, 200. Gatukostnadsreglemente för Huddinge kommun 1 Allmänna bestämmelser Kommunen skall ta ut gatukostnader enligt bestämmelserna
Läs merSammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013
2013-05-02 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013 TN 2013/196-512 Förord Nacka kommuns Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet består av två dokument: Riktlinjer
Läs merFörprojektering Oxelbergen 1:2
Norrköpings Kommun Förprojektering Norrköping Förprojektering Datum 2017-09-11 Uppdragsnummer 1320015935 Helene Snöberg Helene Snöberg Jenny Weidermark Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige
Läs merFramkomlighet på gatorna runt Stuvsta J
Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J Bakgrund Våra gator behöver ses över utifrån ett framkomlighetsperspektiv för att försäkra oss om att vi har gator där utryckningsfordon och snöröjning kan komma
Läs merTeknisk handbok. Trafik och Gata. Dimensionering av överbyggnader
Teknisk handbok Trafik och Gata Dimensionering av överbyggnader Innehåll 1 Funktionella egenskaper för asfalterade ytor 3 2 Ytor med speciella krav på dimensionering 3 3 Beräkning av antal standardaxlar
Läs merSJÖSTADSHÖJDEN. Gata
SJÖSTADSHÖJDEN Gata 2017-11-15 SJÖSTADSHÖJDEN Gata KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880
Läs merTeknisk handbok. Trafik och Gata. Geometriska krav på gator
Teknisk handbok Trafik och Gata Geometriska krav på gator Innehåll 1 Geometriska krav för gatuklasser 2 1.1 Huvudvägnätet 2 1.2 Lokalgator 3 1.3 GC-vägar 4 1.4 Gångbanor, refuger 5 1.5 Vändplaner 6 1.6
Läs merBELÄGGNINGSPRISLISTA 2012
BELÄGGNINGSPRISLISTA 2012 Kod Benämning Enhet Regl a-pris 2 10.91.01 Arbetsledning tim 620,60 10.91.02 Anläggningsarbetare tim 365,96 10.91.03 Utsättare tim 496,49 10.91.04 Inventerare av beläggningsskador
Läs merREGLER OCH RUTINER FÖR GUPP OCH ANDRA FARTHINDER I BÅSTADS KOMMUN
1 (5) Antagen av kommunstyrelsen den 3 mars 2010, 53. Dnr: 160/10-352 REGLER OCH RUTINER FÖR GUPP OCH ANDRA FARTHINDER I BÅSTADS KOMMUN Trafiksäkerhet - farthinder Båstads kommun arbetar ständigt med att
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
Läs merTrafiksituationsmodell. Fordon Körsätt Avstånd
Trafiksituationsmodell Fordon Körsätt Avstånd Moment 3.2.1.1 3.2.1.2 3.2.1.3 3.2.1.4 3.2.1.5 3.2.1.6 3.2.1.7 3.2.1.8 3.2.1.9 3.2.1.10 3.2.1.11 3.2.1.12 3.2.1.13 3.2.1.14 Typfordon P Ph LBm Los LBn Bf Bb
Läs mer12 Lutningar. 12.1 Längslutning
12 Lutningar Lutningar används i kombination med konkava och konvexa vertikalkurvor för att anpassa vägens linjeföring till höjdskillnader i terrängen. Lutningens storlek anges i förhållande till horisontalplanet
Läs merKap 5 MÖBLERING. Reviderat sommar 2015
Kap 5 MÖBLERING 5.1 LEDANDE DOKUMENT 5.2 SITTPLATSER 5.3 PAPPERSKORGAR 5.4 TRÄDSKYDD OCH MARKGALLER 5.5 CYKELSTÄLL 5.6 POLLARE 5.7 RÄCKEN OCH STÄNGSEL 5.8 GRINDAR OCH BOMMAR 5.9 BULLERPLANK 5.10 PLANTERINGSURNOR
Läs merTillgänglig utemiljö
Tillgänglig utemiljö Krav och riktlinjer för god tillgänglighet vid ny och ombyggnad av allmän plats. Upprättad av Gatu- och trafikavdelningen samt Gatu- och parkdriftavdelningen 2011 Senast reviderad
Läs merPM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
Läs merTRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID
Handläggare Tobias Sjöstrand Tel 010-505 44 19 Mobil 0730-22 88 76 E-post tobias.sjostrand@afconsult.com Datum 2018-03-01 Projekt-ID 709 440 Kund Strömstad kommun, plan- och byggavdelningen Trafikutredning
Läs merKap 5 MÖBLERING. Reviderad HANDBOK KSF Gatu- och trafiksektionen, NBF Natur- och gatudriftsavdelningen Huddinge Kommun
Kap 5 MÖBLERING 5.1 LEDANDE DOKUMENT 5.2 SITTPLATSER 5.3 PAPPERSKORGAR 5.4 TRÄDSKYDD OCH MARKGALLER 5.5 CYKELPARKERING 5.6 POLLARE 5.7 RÄCKEN OCH STÄNGSEL 5.8 GRINDAR OCH BOMMAR 5.9 BULLERPLANK 5.10 PLANTERINGSURNOR
Läs merCykelöverfarter. Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta. Trafik och Gatudagarna 151019
Cykelöverfarter Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta Trafik och Gatudagarna 151019 Bakgrund Nya trafikregler då cyklister korsar körbana - Gäller från 2014-09-01 då alla cykelöverfarter
Läs merFörslag till utformning av cykelöverfart
INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten
Läs merTRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID
Handläggare Tobias Sjöstrand Tel 010-505 44 19 Mobil 0730-22 88 76 E-post tobias.sjostrand@afconsult.com Datum 2017-01-12 Projekt-ID 709 440 Kund Strömstad kommun, plan- och byggavdelningen Trafikutredning
Läs merStöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs mer7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken
7 Anvisningsmärken 7.1 Allmänt Anvisningsmärken är, som namnet antyder, märken som ger anvisningar till trafikanterna. Anvisningar som ges med anvisningsmärken har oftast en direkt eller indirekt tvingande
Läs merEnkelt avhjälpta hinder
KONCEPT April 2006, rev 2006-10-26 Enkelt avhjälpta hinder Utförandeanvisning Uppdragsgivare: Trafikkontoret, Göteborgs Stad Inledning I maj år 2000 antog riksdagen regeringens proposition Från patient
Läs merKv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se. Therese Nyman Linda Lundberg
Kv. Rosen Trafik Utredare Therese Nyman Linda Lundberg STOCKHOLM 2015-01-23 Bakgrund befintliga vägrum Kvarteret Rosen angränsas av St. Göransgatan och Liljegatan. St. Göransgatan har en karaktär av en
Läs merNär du ska korsa en gata
När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.
Läs merDRIFT 96 VV Publ 1996:16 1 Innehållsförteckning VÄGLAGSTJÄNSTER 3 1 Allmänt 3 1.1 Definitioner 3 Sektionselement 3 Observationsytor 3 Friktionsklasser 4 Jämnhet 4 Snödjup 4 Snöfall 4 Rimfrost 4 Snödrev
Läs merKUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01
KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell
Läs merCirkulationsplats i Bollebygd
1 PM 2013:45 Joachim Karlgren Björn Sax Kaijser 2014-01-13 Cirkulationsplats i Bollebygd Förslag på utformning av ny tillfart Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46
Läs merTrafik PM. 1. Bakgrund. Detaljplan för industri/lager/förråd, Doteröd, Stenungsund. Felix Staffanson Åsa Åkesson. Figur 1 Översikt
Trafik Datum 2014-06-24 Uppdrag Beställare Från Till Detaljplan för industri/lager/förråd, Doteröd, Stenungsund Borealis AB Felix Staffanson Åsa Åkesson Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan 6 402 27
Läs merPM gällande utformning av cirkulationsplats
gällande utformning av cirkulationsplats Uppdrag Beställare Från Till nummer Kungsbacka kommun Anton Nilsson Charlotta Ljungkull DP-01 Datum 2018-11-29 Ramböll Sverige AB Box 5343,Vädursgatan 6 402 27
Läs mer13 Stigningsfält och omkörningsfält
13 Stigningsfält och omkörningsfält Med stigningsfält avses extra körfält i backar, placerat till vänster om ordinarie körfält i stigningens riktning. Med omkörningsfält avses extra körfält på begränsad
Läs merFörstudie gång- och cykelväg Rindö
Förstudie gång- och cykelväg Rindö Vaxholms stad 2016-08-09 1 Översiktskarta SL-trafiken 2 Södra sidan 2,5-3m Bymiljöväg Aktuell vägbredd ner till 5,7 meter Ny belysningsstolpar på del av sträckan (pga.
Läs merMÄNGDFÖRTECKNING 2009-11-10
Uppvidinge kommun 2010-2011 1 MÄNGDFÖRTECKNING 2009-11-10 Mängdförteckning och á-prislista för avgivande av anbud för beläggningsarbeten inom Uppvidinge kommuns väghållningsområde. Anbudet ska gälla under
Läs merBakgrund. Cirkulationsplatser
Cirkulationsplatser Projekt som genomförs av VTI Författare: Lars-Göran Wågberg På uppdrag av Sveriges Kommuner och Landsting Rapport klar våren 2007 Styrgrupp Åke Sandin Åke Gustavsson Leif Andersson
Läs merFördjupad utredning gällande trafikutformning
2015-11-13 Fördjupad utredning gällande trafikutformning Trafikytorna kring skoltomten har studerats ur ett trafikperspektiv med utgångspunkt i det liggande förslaget till plankarta och Swecos tidigare
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merPM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby
Datum Upplands Väsby kommun Axel Nelstrand Grontmij AB Väg och trafik Johan Ericsson PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby Uppdrag och förutsättningar Denna PM diskuterar läge för in- och utfart
Läs merPM Gata, Tvåhus Väppeby 7:18 m.fl.
Handläggare Erik Palmblad Tel +46 (0)10 505 44 97 Mobil +46 (0)72 703 87 71 E-mail erik.palmblad@afconsult.com Datum 2015-10-15 Uppdragsnr 708847 Förprojektering VA och gator inom planområde Väppeby 7:18
Läs merTeknisk handbok. Trafik och gata. Hastighetsdämpande åtgärder
Teknisk handbok Trafik och gata Hastighetsdämpande åtgärder Innehåll 1 Inledning 2 2 Generellt om hastighetsdämpande åtgärder 2 3 Sammanställning av åtgärder för olika gatutyper 3 4 Beskrivning av hastighetsdämpande
Läs merTRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING
PM TRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING 2017-06-02 Tyréns Norrköping Susanna Davidsson Anneli Bellinger GRANSKNING 2017-06-02 1 UPPDRAG Tyréns har på uppdrag av och i dialog med Norrköpings kommun, utrett möjlig
Läs merTRAFIKSÄKERHETSHÖJANDE ÅTGÄRDER I SALEMS KOMMUN 30-ZONER
Uppdragsnr: 10028086 1 (13) TRAFIKSÄKERHETSHÖJANDE ÅTGÄRDER I SALEMS KOMMUN 30-ZONER Mall: WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: 08-688 60 00 Fax: 08-688 69 10 WSP Sverige
Läs merSveriges trafiksäkerhetsarbete
Trafiksäkerhet Sveriges trafiksäkerhetsarbete Nollvisionen (Prop. 1996/97:137): Långsiktigt mål för trafiksäkerheten ska vara att inga personer dödas eller blir allvarligt skadade i vägtrafiken. Förändrade
Läs merSammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009
2009-01-26 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009 Dnr TN 2007/355 Författare: Elenore Bjelke, Ivan Ericson, Christin Gimberger Förord Nacka kommuns Riktlinjer
Läs merUtredning Emmabodavägen kort sammanfattning
Utredning Emmabodavägen kort sammanfattning Projektets bakgrund: Emmabodavägen är planerad att ändra karaktär från industrigata till stadsmässig gata. Trafiksäkerhetsåtgärd för att skydda oskyddade trafikanter,
Läs merLivsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum.
Björnlunda Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Gnesta Livsrumsindelning Transportrum Integrerat
Läs merKAPITEL 4 BYGGNATION
KAPITEL 4 BYGGNATION 4.1 Ledande dokument Anläggnings AMA 13 Allmän material- och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten, Svensk byggtjänst RIBUSS 14 Riktlinjer för utformning av gator och vägar med
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Analys av tänkbara åtgärder Enligt fyrstegsprincipen ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg. I det aktuella projektet bedöms åtgärder motsvarande
Läs merKOMPLETTERANDE PM FÖR TRAFIKUTFORMNING
KOMPLETTERANDE PM FÖR TRAFIKUTFORMNING D E T A L J P L A N K O L L U N G, S K Ä R H A M N S W E C O J U NI 2012 Dokumentinformation Titel: KOMPLETTERANDE PM FÖR TRAFIKUTFORMNING VID DETALJPLANEARBETE KOLLUNG,
Läs merDokumentation från Asfaltdagarna 2008. Ola Sandahl, PEAB Asfalt. Varför skall man klistra? Klistring, Skarvar. Typer av klister.
Klistring, Skarvar Varför skall man klistra? Yta till bild på startsidan Vidhäftning till underliggande beläggning samverkande konstruktion Vidhäftning för att kunna packa massan Membran för att täta mellan
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merAnläggningsstandard för kommunalt övertagande av vägföreningars huvudmannaskap för allmänna platser i Norrköpings kommun
Anläggningsstandard för kommunalt övertagande av vägföreningars huvudmannaskap för allmänna platser i Norrköpings kommun Antagen av tekniska nämnden 2010 12 09 1 Inledning 1 Normalstandard och krav på
Läs merPrislista återställning
Prislista återställning 2017-09-01 Prislista återställning 15/4 15/11 Prislista för sommarperioden 15/4 15/11 för återställning efter ingrepp i mark som ägs av Norrköpings kommun. Samtliga priser exklusive
Läs mer18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 Korsningar
VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 KORSNINGAR Korsningar bör placeras i övergångssträckor. Plankorsningar bör normalt utformas som typ C eventuellt med förskjutning eller som
Läs merBorttagande av gupp på Kungsholms Strand. Uppdrag från gatuoch fastighetsnämnden.
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2002-03-19 Handläggare: Staffan Eriksson Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 50826140 staffan.eriksson@gfk.stockholm.se Dnr 01-360-3619 2002-02-26
Läs mer4 Separering av gång- och cykeltrafik
4 Separering av gång- och cykeltrafik 4.1 Inledning Trafikseparering innebär att olika trafikslag skiljs åt så att de inte gör anspråk på samma utrymme samtidigt. På sträcka kan det ske genom att trafikslagen
Läs merSamhällsbyggnadskontoret Tillgänglighet i gatumiljö 2007-2015. Bilaga 2 Riktlinjer för utformning
Samhällsbyggnadskontoret Tillgänglighet i gatumiljö 2007-2015 Bilaga 2 Riktlinjer för utformning Allmänt Denna bilaga skall vara till hjälp vid val av åtgärder för att förbättra tillgängligheten i den
Läs merFarthinder som används i Göteborgs kommun
Farthinder som används i Göteborgs kommun RAPPORT NR 6:2000 utformning och hastighetseffekter TRAFIKKONTORET ISSN 1103-1530, ISRN GBG-TK-R-6:2000-SE 2000-06-29 Farthinder som används i Göteborgs kommun
Läs merATB-Nyheter. Hamid Zarghampou November 200
ATB-Nyheter Hamid Zarghampou November 200 Revidering ATB VÄG, Kap F Arbetsgrupp Hamid Zarghampour, HK/VÄG, ordförande Georg Danielsson, VN Sven Eliasson, VST Gunnar Hägglund, VM Bengt Krigsman, HK/VÄG
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merKAPITEL 11 DRIFT OCH UNDERHÅLL
KAPITEL 11 DRIFT OCH UNDERHÅLL 11.1 Ledande dokument Anläggnings AMA 10 Allmän material- och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten, Svensk byggtjänst Ledning för grävning i Tyresö (LÄNK) 2010-03-30,
Läs merGRÄVNINGSBESTÄMMELSER FÖR ALLMÄN PLATS I HÖÖRS KOMMUN
1 (12) GRÄVNINGSBESTÄMMELSER FÖR ALLMÄN PLATS I HÖÖRS KOMMUN Antagna av tekniska nämnden 2015-01-19 Höörs kommun: Samhällsbyggnadssektor Box 53 243 21 Höör Besöksadress: Södergatan 28 Höör Tel: 0413-280
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merTrafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen
Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen Utredare Linda Lundberg Therese Nyman STOCKHOLM 2014-05-19 Bildkälla: VTI (2009) Fokus på barn i trafiken. Bakgrund Skolelever
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merMetoddagen 2007 Provtagning i fält
Metoddagen 2007 Vägverket Produktion Beläggning Mansour Ahadi Chef avdelning Industri Nöjd Medarbetare Index (NMI) Vägverket Fråga: Jag känner mig trygg när jag arbetar på väg 2004 1,2 2005 1,3 2006 3,5
Läs merPM Förprojektering Planiavägen & Järlaleden
PM Förprojektering Planiavägen & Järlaleden Förklaring av utformningsförslag och ställningstagande 2016-12-09 Projektchef: Petra Carlenarsson, Nacka kommun Planarkitekt: Jenny Nagenius, Nacka kommun Trafikenheten:
Läs merOMFATTNINGSBESKRIVNING BILAGA 1
KFKS 2014/40-258 OMFATTNINGSBESKRIVNING Omfattningsbeskrivning för gator, park och natur m.m. inom detaljplan för Åbroddsvägen/Bågvägen, norra. Allmänt Detaljplanen omfattar gatorna Bågvägen, Rudsjökroken
Läs merUTREDNING BUSSTRAFIK TILL SKÄLSÄTRA
UTREDNING BUSSTRAFIK TILL SKÄLSÄTRA Juni 2008 Medverkande Uppdrag Bakgrund Denna rapport har utarbetats av WSP genom: Henrik Johansson Ann Bengter Bo Löfgren Helena Jeppsson WSP har av Tyresö Kommun erhållit
Läs merHastighetsdämpande åtgärder. Informationshandling kring alternativ för sänkt hastighet och deras olika syfte
Hastighetsdämpande åtgärder Beställare: Tillväxt och samhällsbyggnad 2019-06-14 Hastighetsdämpande åtgärder Informationshandling kring alternativ för sänkt hastighet och deras olika syfte Medborgarservice
Läs merTrafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag
Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag PM 2016-11-25 Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen Arbetsmaterial PM Medverkande: Beställare:
Läs merfastighetsägare i Växjö kommun
Du som är fastighetsägare i Växjö kommun Det här är ditt ansvar för växtlighet, renhållning, snöröjning och att bygga i tomtgränsen 1 VI HAR DELAT ANSVAR Växjö kommun och du som fastighetsägare har ett
Läs merNyborgsvägen, Stenungsund
Stenungsund Nyborgsvägen, Stenungsund Trafikutredning 2015-12-16 ÅF Infrastructure AB/Trafikutredning ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551 SE-401 51 Göteborg Telefon +46 10 505 00 00. Fax +46
Läs merOm inget annat anges i dessa grävningsbestämmelser ska allt grävarbete utföras enligt senaste AMA Anläggning för anläggningsarbeten.
Regler för schakt i allmän mark. 2015-03-30 Allmänt Dessa regler gäller schakt inom kommunens väghållningsområde och där Kultur- och fritidsförvaltningen ansvarar för grönyteskötseln. Vägföreningar och
Läs merV Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Läs mer6 Övriga markeringar. Pildelar. 6.1 Körfältspilar
6 Övriga markeringar Markeringar som inte är längsgående eller tvärgående räknas som övriga markeringar. Till dessa hör följande: körfältspilar anvisning om körfältsbyte spärrområde texter uppställningsplats
Läs merKap 7 BELYSNING. Reviderat HANDBOK KSF Gatu- och trafiksektionen, NBF Natur- och gatudriftsavdelningen Huddinge Kommun
Kap 7 BELYSNING 7.1 LEDANDE DOKUMENT 7.2 LEDNINGAR 7.3 KABELSKYDD 7.4 FUNDAMENT 7.5 STOLPAR 7.6 ARMATURER 7.7 LJUSKÄLLOR 7.8 BELYSNINGSCENTRAL 7.9 STOLPINSATS 7.10 DRIFT 7.11 BESIKTNING Reviderat 2016
Läs merKAPITEL 4 BYGGNATION
KAPITEL 4 BYGGNATION 4.1 Ledande dokument Anläggnings AMA 13 Allmän material- och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten, Svensk byggtjänst RIBUSS 14 (LÄNK) Riktlinjer för utformning av gator och vägar
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs merPM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall
Uppdragsnr: 10111982 1 (3) PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall Bakgrund Nysträckning av E4 delen Enånger - Hudiksvall
Läs mer7 Utformning av belysningsanläggning
7 Utformning av belysningsanläggning 7.1 Regler och föreskrifter Allt material i belysningsanläggningar ska vara utförd i enlighet med gällande lagar och förordningar samt uppfylla gällande svenska normer
Läs merHuddinges bilaga till
Natur och Byggnadsförvaltningen Sida 1 : 7 Reviderasd 2015-02-01 Fr.om 2011-01-01 Gäller Handbok Arbete på Väg 2008-03 vid arbeten på och vid väg eller gata eller gatumark i Huddinge. Detta dokument upplyser
Läs merKvarteret Vatthagen Trafik-PM
Kvarteret Vatthagen Trafik-PM Bildkälla: Kontur Arkitekter Utredare Therese Nyman Pär Båge STOCKHOLM 2014-11-14 Förutsättningar Vatthagen 1:103 ligger cirka 150 meter öster om Glädjens trafikplats vid
Läs merPM Gång- och cykelstråk Näset - Norra Kungsvägen
PM Gång- och cykelstråk Näset - Norra Kungsvägen 2015-04-10 Medverkande Beställare: Lidingö stad Kontaktperson: Fredrik Meurman Konsult: Tyréns AB Uppdragsansvarig: Per Francke Handläggare: Mikael Pihlsgård
Läs merInledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Läs merDETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött.
TRAFIKSITUATIONER I FIGEHOLM Arbetsgrupp: Disa Carlsson, Inger Nicklagård, Claes Zachrison DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött. 1. Trafiksituationen vid in/utfarten till
Läs merNABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter.
NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter. TORSTEN NORDGREN TRAFIKVERKET Underhåll Vägsystem Tillstånd Väg Nationell specialist inom beläggning och bitumen.
Läs merAnsökan om statlig medfinansiering till åtgärder för förbättrad miljö och trafiksäkerhet på det kommunala vägnätet för år 2014
1 (6) Milj och samhällsbyggnadsförvaltningen 2013-09-02 Dnr Sbn 2013-333 Teknik och samhällsbyggnadskontoret Eleonor Mörk Gunnar Lönn Samhällsbyggnadsnämnden Ansökan om statlig medfinansiering till åtgärder
Läs mer4 Varningsmärken. 4.1 Allmänt. 4.2 Siktavstånd
4 Varningsmärken 4.1 Allmänt Varningsmärken används för att varna för faror som kan vara svåra att upptäcka i tid. Det kan också vara befogat att sätta upp varningsmärken om vägstandarden försämras eller
Läs merInnehåll. Inledning... 1. H-gupp... 2. Väghåla... 4. Vägkudde... 6. Upphöjd korsning... 7. Cirkulationsplats... 8. Smal körbana...
Innehåll Inledning... 1 H-gupp... 2 Väghåla... 4 Vägkudde... 6 Upphöjd korsning... 7 Cirkulationsplats... 8 Smal körbana... 10 Sidoförskjutning vid hållplats... 12 Busskörfält... 14 Dubbel klackhållplats...
Läs merTrafikutredning i samband med ny detaljplan för. Åsbyggeby 8:40, Hagströmsvägen
SAMHÄLLSBYGGNAD GÄVLE Trafikutredning i samband med ny detaljplan för Åsbyggeby 8:40, Hagströmsvägen Upprättad av Tyréns AB Gäller för Antal sidor 8 Diarie nr Beslutad av Datum 2018-07-06 0 Innehållsförteckning
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merPlankorsningar. Vägteknisk utformning. BVS Giltigt från Giltigt till Antal bilagor Tills vidare 0
Gäller för Version Standard BV koncern 1.0 BVS 1586.30 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2008-05-01 Tills vidare 0 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av F08-5582/ST20 Leveransdivisionen/Anläggning
Läs merCykelpassager och cykelöverfarter
Cykelpassager och cykelöverfarter 1 Vem är fordonsförare? Fordonsförare är den som för ett fordon, dvs. en anordning på hjul, band eller medar. Bestämmelser om fordonsförare gäller även för den som rider
Läs mer