Östra Sverige. Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen. September I detta nummer av. Strafftrappor för arbetslösa

Transkript

1 Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen September 2013 I detta nummer av Strafftrappor för arbetslösa Nya regler från 1 september, sid 3 Trafikvakternas arbetsmiljö Enkätundersökning redovisas, sid 6 Olycka i Kållered Svårt brändskadad av bitumen, sid 8 Massor av arbetsplatsreportage och mycket mer... 3

2 SEKO i NCC SEKO Vägbanan är medlemstidningen för SEKO väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-mejladress: vagbanaren@seko.se Telefon: Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: Lotta Hansson (Södra Götaland) Per-Ove Andersson (Väst) Ola Fält () Magnus Ljungstedt (Bergslagen) Johan Högberg (Norra Sverige) Gunnar Larsson (Huvudredaktör) Omslagsbild: Lotta Hansson Kommande nummer: december 2013 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 20 november Årgång 17 Upplaga: 4700 ex (Södra Götaland) 4400 ex (Väst) 4800 ex (Bergslagen) 5700 ex () 4800 ex (Norra Sverige) Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg Inledaren Facket på sommarjobbet Även denna sommar har jag varit med på LO:s Facket på sommarjobbet -turné, där vi i första hand söker upp sommarjobbare för att prata med dem om deras rättigheter och skyldigheter på arbetsplatsen. I år deltog 151 personer från sju olika förbund samt LO:s regionala ungdomskommitté i Gävle-Dala och vi besökte så mycket som 468 arbetsplatser och samtalade med 1674 sommarjobbare under de två veckor som vi var ute. Liksom tidigare år har vi funnit brister när vi har varit ute och besökt arbetsplatserna. De vanligaste var avsaknad av arbetskläder och att många arbetsgivare inte följer LAS (lagen om anställningsskydd) där det tydligt framgår att den anställde senast en månad efter att ha börjat arbeta ska ha ett anställningsbevis av arbetsgivaren. Det är vid en tvist den anställdes bevis på att han/hon faktiskt är anställd. I sommar har jag även varit ute på flera arbetsplatser runt om i landet och mätt hastigheten på den förbipasserande trafiken, och resultatet var tyvärr lika nedslående som förväntat. Trafikanter över lag visar otroligt dålig hänsyn och lite respekt gentemot vägarbetare. På ett ställe där arbetsplatsen var skyltad med 70 km/h dundrade en personbil förbi i 137 km/h. Det finns tillfällen då hastigheten varit hyffsat låg men det har oftast varit tack vare att arbetsplatsen varit utrustad med rödljus och LOTS eller att det blivit långa köer förbi. En annan beprövad metod är att göra det så trångt som möjligt förbi arbetsplatsen för är det något som dämpar farten är det risk för skador på den egna bilen. Vi på SEKO förespråkar alltid i möjligaste mån omledning av trafiken men vi är inte där på långa vägar när. Vi lär nog få finna oss i att oförtrutet jobba vidare med att påverka trafikanterna, aktörerna i branschen och makthavarna för att få gehör för våra krav som ska göra arbetsmiljön säkrare för våra vägarbetare. Så bort med de blå skyltarna och inför dubbla böter för fartsyndare förbi vägarbeten. Lyckas vi med det har vi kommit en bra bit på väg Mattias Hedin Ungdomsansvarig för SEKO väg & ban Sverige Strafftrappor för arbetslösa Regeringen har infört nya regler för arbetslösa som inte sköter sig enligt regelboken. De som bryter mot reglerna straffas enligt tre olika strafftrappor. A-kassorna har anställt fler för att klara av att hantera de nya reglerna. Tidigare hade A-kassorna möjlighet att straffa den som inte skötte sig genom att reducera ersättningen ett antal dagar. Denna möjlighet försvann när de nya reglerna infördes den 1 september. En enda ljusglimt har vi lyckats hitta i de nya reglerna: Tidigare kunde man bli avstängt upp till 60 ersättningsdagar (om man t.ex. blev avskedad på grund av missktsel). Nu gäller istället 45 ersättningsdagar. De nya reglerna är ett tydligt steg mot att utse den enskilde som själv ansvarig för sin egen arbetslöshet och skapa hårdare tryck på A-kassorna. 1. Du missköter ditt arbetssökande M Medverkar inte till att upprätta en handlingsplan M Lämnar inte in din aktivitetsrapport i tid M Kontaktar/besöker inte AF (Arbetsförmedlingen) eller kompletterande aktör enligt överenskommelse eller på annat sätt beslutad tidpunkt M Söker inte anvisat lämpligt arbete M Söker inte arbete aktivt Första gången Andra gången Tredje gången Fjärde gången Femte gången Varning 1 avstängningsdag 5 avstängningsdagar 10 avstängningsdagar Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt 2. Om du förlänger tiden i arbetslöshet M Tackar nej till ett erbjudet lämpligt arbete M Vållar att en anställning uteblir M Tackar nej till en anvisning till program Första gången Andra gången Tredje gången Fjärde gången 5 avstängningsdagar 10 avstängningsdagar 45 avstängningsdagar Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt 3. Om du orsakar din arbetslöshet M Lämnar ditt arbete utan giltig anledning M Skiljs från ditt arbete på grund av otillbörligt uppförande M Lämnar ett arbetsmarknadspolitiskt program M Uppträder på sådant sätt att AF återkallar anvisning till program Första gången Andra gången Tredje gången 45 avstängningsdagar (20 dagar om jobbet eller programmet skulle ha pågått högst 10 dagar) 45 avstängningsdagar (20 dagar om jobbet eller programmet skulle ha pågått högst 10 dagar) Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt Lokala förhandlingar Eftersom det varit svårt (läs omöjligt) att få ut några pengar lokalt på företaget började SEKO tillsammans med Construction, förra sommaren göra en genomlysning av arbetsplatsen för att hitta besparingar och därigenom öppna upp för lokala lönepåslag. Ett antal förslag togs fram, vilka pekade mot att omkostnaderna skulle bli lägre. När de lokala löneförhandlingarna genomfördes i år var det åter bara NEJ till lokal del. Detta innebar att förslagen till förändringar inte heller genomförs. Likadant var det på Roads där man suttit i löneförhandlingar och SEKO öppnat för förändringar i årsarbetstidsavtalet. Men någon överenskommelse har det inte blivit, för SEKO tycker inte att lönepåslaget kommer i närheten av den eftergift som gubbarna får göra. Arbetsmiljö NCC har beslutat att nya stora utläggare som köps in framöver skall vara utrustade med fläktar så att läggarmaskinister och skridpersonal får minskad exponering av aminer i asfaltsmassorna. En genomlysning av användandet av Wetfix BE som vidhäftningsmedel, gjorde att det omgående gick ut ett skyddsmeddelande till verken om att inte höja temperaturen då detta endast är tilltänkt att användas till Greenkonceptet. Detta har hänt och den drabbade personalen fick omfattande negativa reaktioner. Ett ämne som heter Petroseal, som har till uppgift att täta asfaltytan för att inga frätande ämne skall tränga ner och skada asfalten, har använts i Skåne. Vid kontroll av varuinformationsbladet framgår att gasmask, skyddskläder, tillgång till vatten omgående vid exponering på hud för rengöring skall finnas till hand. Vid spill på kläder skall dessa förverkas. När Petroseal används ska man inte äta mat, snusa eller röka p.g.a. risk för att få substansen i munnen. Är detta verkligen lämpligt att använda inom NCC år 2013? Absolut inte! Nu väntar hösten och mörkare tider och jag vill som vanligt uppmana er att ha hela och rena varselkläder och var försiktiga där ute och tveka inte att ringa om vilken fråga som helst. Karl-Johan Andersson

3 Fyradagarsvecka vore ok Här träffar vi ett läggarlag i Storstockholm som jobbar åt NCC Roads. De är fyra som ingår i laget: Jonas Lindell från Nyköping är förste skruvare på läggaren, d.v.s. den som bestämmer hur arbetet ska bedrivas, lyckligt gift med två underbara barn. Johan Engberg, också han från Nyköping, är andre skruvare på läggaren och Johan har görlfrend. Läggarmaskinist Dajje Jonsson kommer från järnvägsknuten Ånge och har ett barn. Vältföraren Fredrik Bülow kommer från Farsta utanför Stockholm och har också han görlfrend. Jonas Lindell, har också jobbat åt Skanska men nu åt NCC. Han började jobba som asfaltare På vintern kör han lastbil och plogar. Jag älskar mitt jobb vill inte byta för allt i världen, säger Jonas. Jag har jobbat som finsnickare och vill inte byta tillbaka. Med det här jobbet får man vara ute bland trafikanter och den friska luften och ha det rätt gott. På fritiden är jag med familjen och vi älskar att vara ute och paddla kanot/ kajak och på vintern tycker vi om att resa, säger Jonas. Årsarbetstid asbra! Årsarbetstid tycker vi är det bästa som har hänt oss på beläggningen, asbra! Man får lika lön hela året och slipper vara en belastning för arbetsmarknaden. Orkar inte Ett förslag laget skickar med är att man skulle kunna jobba fyradagarsvecka, för att orka med jobbet ännu bättre. Företagen räknar på en arbetstid mellan timmar per dag. Det funkar inte om man skall jobba femdagars vecka, man orkar inte. Det skulle vara bra om man kunde jobba fyradagars vecka med varannan måndag, varannan fredag ledig. Det skulle ge oss lite långledigt för att kunna ladda om batterierna ordentligt. Många i branschen bor också i husvagn under veckorna och skulle då kunna vara hemma lite längre. Lever väldigt tätt Sen måste man säga att vi lever väldigt tätt med varandra, som en stor familj så det måste vara bra sammanhållning i gruppen. Vi tackar alla bilister för visad hänsyn, det har varit en underbar sommar och de allra flesta sköter sig. Tack från oss med familjer, även storfamiljen. Text & foto Ola Fält Bilden ovan, Jonas läggarlag tar en fikarast. Mannen i svart tröja är chaufför. Lagbasen Jonas Lindell syns på bilden nedan. Försäkrings- och medlems ansva rige Roger Isaksson på SEKO Stockholm väg & anläggning var ute på fältet och hade information om försäkringar. Roger tog bl.a. upp resan med Sekobåten i januari 2013 och berättade att det blev en lärorik och berikande resa för dem som var med och fick träffa Folksam och andra likasinnade. Kurt Ekengren, som var med på Sekobåten, jobbar på Grängesbergs hyr-kart. Kurt jobbar vid Laggartorp grustäckt i Arlanda. Han och sju andra bor i husvagnar nära flygplanens inflygningsbana. Det blir ett himla väsen men man har lyckats acklimatiserat sig. Kurt bor nu i Norberg men är på väg att flytta till Söderhamn, han har träffat sin livs stora kärlek, det sa bara klick! På fritiden tillhör Kurt dem som älskar att fiska. Han var nyligen och fiskade i Grycksbo Stora stensjön och fick en regnbåge på 6,5 kilo. Största regnbågen som fångats var på 14 kilo, så 6,5 kilo är inga så illa. Kurt lovar att han skall fiska upp en ännu större i framtiden. Kurt kör en stor maskin en Volvo L180G årsmodell Vi önskar en trevlig höst från oss här ute. Bosse Solberg kom skrikande och han hälsar också, Bosse kör en vattenbil och vattnar så det inte ska damma allt för mycket. Foto Roger Isaksson Text Ola Fält Vinterros En påminnelse om årstiderna som kommer och går. Hösten är på gång, och vintern följer. Rosen på bilden kanske blev överraskad av ett snabbt väderomslag, men hänger envist kvar, vägrar ge upp. Precis som vi människor, eller hur? Vi vägrar ge upp, och det är många som älskar både hösten och vintern... Vi gnetar på, och det kommer en ny sommar! Foto Pia Johannesson 4 5

4 Enkätundersökning med trafikvakter Nya krav för motorsåg Arbetsgruppen SEKO- BI Korta anställningar Den 5 september hade arbetsgruppen Korta anställningar sitt första möte. Gruppens uppgift är att se över möjligheterna att begränsa återkommande korta anställningar. Delegationen från SEKO består av Christer Strömberg, PEAB/förbundsstyrelsen, och Anders Johansson, ombudsman Värmland-Örebro. Från arbetsgivarsidan deltar Ola Brinnen, jurist på BI och ansvarig för bl.a. väg & banavtalet, Björn Björling nationell lönekordinator på BI, och Torbjörn Uddberg, Personalman på Balfour Beatty. Vid första mötet gjordes en beskrivning av bakgrunden och arbetsmiljöenkäten föredrogs. Gruppen beslutade att besöka företag och signalvakter under oktober månad, och att arbetsgruppen arbetar vidare med flera möten under november. Anders Johansson Finn fem fel... Under sommaren har SEKO arbetat med en enkätundersökning bland trafikvakter. Sammanställningen visar på att det fortfarande finns en hel del brister som kan förbättras. Men vissa saker har blivit bättre sedan förra undersökningen. Huvudentreprenörer har varit våra rikstäckande företag och signalvaktsbolagen har varit flera olika. Vissa av signalvaktsbolagen verkar ha satt i system att inte betala ut ersättningar t.ex. förrättningstillägg, som man ska få ut enligt avtalet. Det som var kanske mest anmärkningsvärt var att de som inte fick förrättningstillägg ändå fick stå för sitt eget boende i 73% av fallen. Avtalet säger att man har rätt till förrättningstillägg vid övernattning om arbetsgivaren inte avser stå för boendet. Alla utom en person uppger att de inte har besökt företagshälsovården. Avtalet säger att man ska hälsoundersökas på företagshälsovården var tredje år, dock inom sex månader vid nyanställning. Bland de signalvakter vi träffade var andelen kvinnor 39%. I övriga branschen är det ca 2% kvinnor, men räknar vi bort Trafikverket är det mindre än 1%. 83% hade visstidsanställningar. Många med mycket korta anställningar (från enstaka timmar upp till en vecka). I genomsnitt arbetade vakterna 11,5 timmar per dag. 83% av vakterna tvättar sina arbetskläder själva. 52% har inte tillgång till bodar och toaletter och 57% har inte tillgång till dusch. 83% av vakterna vet inte om det sker någon skyddsrond på arbetsplatsen. Glädjande var att 83% ändå trivs på sin arbetsplats. 52% var inte med i facket. Den viktigaste frågan som SEKO ska driva är lön och anställningsfrågan. Slutsatsen: Allt hänger ihop. Trygga anställningar ger en bättre arbetsmiljö, fler medlemmar, bättre avtal. Anders Johansson Den nya lagstiftningen AFS 2012:1 gäller från 1 december 2012, men det blir en övergångsperiod för företagen då de har fram till 1 januari 2015 att genomföra utbildningarna. Saknas utbildningen får arbetsgivaren betala en sanktionsavgift på kr per användare. Krav på körkort för dig som använder motorsåg och röjsåg på jobbet har införts. Du ska kunna bevisa att du har kunskaper som behövs för säkert arbete med dessa sågar. Alla som hanterar motorsåg och röjsåg i jobbet skall genomgå både ett teoretiskt och ett praktiskt prov med godkänt resultat. Arbetsgivaren ska göra en särskild riskbedömning för arbeten där motorsåg eller röjsåg används. Relevanta säkerhets- och skyddsåtgärder ska vidtas. Riskbedömningen ska följas upp regelbundet. De som arbetar med motorsåg eller röjsåg måste ha varselkläder (SS EN 471) och skyddskängor/-stövlar med sågskydd. Skyddsavståndet för röjsåg utökats från 10 till 15 meter. Läs mer på: Arbetsmiljöverkets hemsida: (AFS 2012:1) Säker skogs hemsida: Vid pennan: Magnus Ljungstedt Skyddsombud SEKO i Skanska Nu går vi in i en mörkare, tuffare tid. Skall vi hinna med alla jobb vi har innan det vita guldet kommer, får vi ligga i. Vi går nu för högtryck så hjälp varandra att jobba förståndigt och säkert där ute. Säg ifrån om ni utsätter er för onödiga faror. Jobba inte dygnet runt sju dagar i veckan. Vi har haft lokala lönemöten och vi erbjöds ett 3-års avtal på Asfalt & Betong med låga nivåer ( kr/mån). Lönegruppen avböjde avtalsförslaget. Bra beslutat av lönegruppen, tycker jag. Kanske, om vi inte var så lojala, utan började se oss om och kanske söka oss till andra branscher som betalar bättre (typ väg och anläggning som har reglerade arbetstider och högre lön). Men vad är högre lön Att komma hem från jobbet måste vara viktigare. Hur vill vi att framtiden skall se ut för oss? Vi har stora avhopp bland skyddsombud och MB-representanterna på Asfalt & Betong och behöver nu rekrytera flera. Vi pratar om ETT Skanska, att vi skall vara involverade, delaktiga, lyhörda som yrkesarbetare. När man blir skyddsombud skall man få vara skyddsombud, inte bara byta färg på hjälmen från blå till grön. Man kan ibland känna att man är en del av ett luftslott Med varma hälsningar Rådsgruppen i Skanska genom Ola Fält HSO, MB-ledarmot Seko/Skanska Asfalt och Betong Åter en bild där verkligheten inte riktigt stämmer överens med reglerna... Först inkomna rätta svar belönas med en trisslott. Christian Heiman fyller i enkäten om trafikvakternas vardag. Yvonne Norheim tittar på. Redaktionen hittade denna bild i arkivet från stormen Gudrun Vi är tveksamma om utrustningen fyller de ny kraven

5 Om du åker till Norge för att arbeta Många av SEKO:s medlemmar åker till Norge för att arbeta för en kortare eller längre tid. Sedan 1 juli 2012 gäller nya regler. En av de största skillnaderna är att man inte längre själv kan sköta kontakten mellan A-kassan och NAV (den norska motsvarigheten till A-kassan), Vi rekommenderar dig att ringa SEKO på ( ) och SEKO:s A-kassa ( ) innan du åker och när du är på väg tillbaka. Vi rekommenderar även att du kontaktar försäkringskassan och skatteverket i god tid innan du åker. Är huvudentreprenörsansvar viktigt? Jag skulle vilja ta upp den viktiga frågan om huvudentreprenörsansvar, d.v.s att den som tar en entreprenad ansvarar för hela kedjan av eventuella underentreprenörer. Skulle ni vara intresserade av att göra ett gemensamt utspel tillsammans med SEKO om detta? Kanske skriva en/flera debattartiklar, släppa en rapport eller skicka ett pressmeddelande. Frågan är väldigt het ute i bodarna just nu. Jag tror, precis som du som läser detta, att det skulle rensa upp bland oseriösa företag och gynna de seriösa som inte ägnar sig åt social dumping eller skattefusk. Har du synpunkter hör av dig till: Ola Fält ola.falt@skanska.se Mobil: Snart kommer Asfaltskolans kurskatalog i brevlådan, men redan nu hittar du all information på hemsidan! Avtal för väg & ban Gäller under perioden till Vill du ha ett fickavtal är du välkommen att hämta på klubbens kontor. Vi kan också skicka ett till dig, ring då Detta fickavtal är inget komplett avtal mellan parterna, men innehåller de stora delarna. För ett fullständigt avtal hänvisar vi till det fullständiga trycket. Detta kan laddas ner från: eller Sveriges Byggindustrier, under rubrikerna Publikationer/Byggarbetsmarknad. Kontakt med klubben... Här är adress med mera till de klubbar som deltar i detta nummer: Privatanställda inom väg och anläggning Stockholms, Uppsala och Gotlands län. SEKO Stockholm väg & anläggning Skytteholmsvägen Solna Telefon: Fax: vag&anlaggning.stockholm@seko.se Sveviaanställda SEKO Stockholm Vägklubben Öst Hemvärnsgatan Solna Telefon Tragisk olycka i Kållered Vid en olycka vid Skanskas asfaltsverk i Kållered den 16 augusti brännskadades två personer. Vid en arbetsplatsolycka vid Skanskas asfaltsverk i Kållered, söder om Göteborg, skadades två personer av het bitumen. Den som är värst skadad fick bitumen i ansikte, hals, baksida av huvudet och på underarmar. Den andre som fick lindrigare skador, är redan tillbaka på jobbet. Eftersom det var fråga om ett ombygg nadsarbete användes vanlig skyddsut rustning: hjälm, varselkläder, skor, handskar och skyddsglasögon. Vid lossning och lastning av bitumen används normalt en annan skyddsutrustning, bestående av heltäckande klädsel och visir. Det är oklart varför flytande bitumen fanns kvar i tanken. Skanska ser allvarligt på det inträffade, och en intern utredning av olyckan pågår. Även Arbetsmiljöverket utreder det inträffade. Besökte olycksplatsen Vi var tre skyddsombud från Asfalt & Betong som besökte olycksplatsen i Kållered; Ola Fält, HSO Region Asfalt, Lennart Karlsson, HSO Region Bergmaterial och Lars Alm, SO Region Infra. Det är alltid lärorikt att komma ut på plats och få bilda sig en uppfattning om vad som gick tokigt. Vi dokumenterade och tog kort och kommer att följa upp utredningen och göra en egen sidoutredning. Vi tackar arbetsledningen för ett bra bemötande. Och vi tänker på kollegorna som drabbades. Ola Fält, Lennart Karlsson & Lars Alm Club Med 2 Promenerade på stranden efter Furusundsleden en kväll i augusti förra året. Långt bort i fjärran skönjer vi en farkost som ser ut som ett höghus. Har aldrig sett något liknande. Stannar och väntar drygt 30 minuter. Vad kan det vara? Det var värt att vänta på. Det visar sig vara ett av världens största kryssningsfartyg med segel, femstjärniga Club Med 2 på väg ut mot Östersjön. 187 meter långt, fem master, 175 hytter, 11 sviter, fem lyxsviter och en kaptenssvit och en besättning på tvåhundra. Vi har sett många stora mäktiga kryssningsfartyg passera men Club Med 2 slår alla rekord hittills. Dan Persson Trafikverksanställda SEKO Trafikverket Sektion Öst c/o Dan Rosberg Silvermossvägen Södertälje Telefon När det gäller medlemsregister- och A-kassefrågor vänder sig ovanstående klubbmedlemmar till avdelning: SEKO Stockholm Box Solna Telefon Fax Privatanställda inom väg och anläggning Södermanland, Östergötland och Västmanland SEKO Mellansverige väg & anläggning Luntgatan Norrköping Tel: När det gäller medlemsregister- och A-kassefrågor vänder sig medlemmarna i ovanstående klubb till avdelning: SEKO Mellansverige Luntgatan Norrköping Telefon: , Fax

6 SEKO Trafikverket Det har varit långt ifrån smärtfria effektiviseringsåtgärder som har genomförts. Alla har berörts och inte minst alla de som berörts av de omflyttningar som genomförts pga verksamhetsförändringar, nerdragning av antal orter, samlokalisering o s v. Effektiviseringsmålet ligger fast och avvikelser ska täckas genom ytterligare åtgärder. Vi är nära mållinjen nu Effektiviseringar för ca 700 miljoner kronor syns ännu inte i kostnadsutfallet. Flera enheter ser ut att har problem med att infria sina givna löften och mest bekymmer ser det ut att vara för Underhåll, IT, Personal och Trafikledning. En relativt stor avvikelse syns nu mellan utfall och uppskattad besparing inom lokalhanteringen. Det ger lite otäcka föraningar att så här i elfte timmen se att hoppet fortfarande lever om att effekterna bara är försenade. Det är långt ifrån en lättare resa att täcka upp för uteblivna effekter när åtgärderna redan är genomförda. De centrala RALS förhandlingarna med Arbetsgivarverket är igång. Klimatet verkar vara kylslaget och helt utan tecken på att isarna smälter. Oroande är att antal dödade i järnvägstrafiken inte visar några tecken på att minska och EU-målet om en halvering av antalet döda i vägtrafiken mellan 2010 och 2020 ser inte ut att uppnås. Inom järnväg handlar det till en stor del om självmord, och trenden är ökande. Ett tragiskt samhällsproblem, och ett arbetsmiljöproblem. Är mycket tveksam till om de åtgärder som planeras inom det området har någon verklig effekt - ökad kameraövervakning, - stängsling, - ombyggnad av obevakade plankorsningar. De verksamma åtgärderna ligger sannolikt långt utanför Trafikverkets område, och problemet har förmodligen en tydligare koppling till de senaste årens försämringar av individens skyddsnät, än det har till avsaknaden av staket. Charlotte Olsson Ordförande SEKO Trafikverket Här är en bild från ett vägbygge vi gjorde i skolan. Jag går på maskinutbildningen på Kanalskolan i Töreboda. Emma på Kanalskolan Emma belönas givetvis med en Trisslott som tack för bidraget till tidningen. Detsamma gäller alla medlemmar som får bilder eller texter publicerade i tidningen. Mejla era bidrag till vagbanaren@seko.se Sista datum för material till nästa nummer står alltid på sidan 2. Branschorganisationens hemsida Du har väl kollat på branschorganisationen för väg & ban s hemsida på Där hittar du bland annat kontaktpersoner på ditt företag, aktuella nyheter i branschen, försäkringar, studier samt sist men inte minst tidningen Vägbanan. Du kan även komma till hemsidan via välja Våra branscher, Väg & ban, där det finns en länk i texten. Pension i förtid ger lägre A-kassa Har du blivit arbetslös efter att ha tagit ut delar av din pension i förtid? Då sänks taket för din arbetslöshetsersättning från 80 till 65 procent av tidigare lön. Många tror att ersättningen kan höjas igen om de slutar ta ut pension. Men så är det inte. Har du en gång tagit ut pension före 65 års ålder får du aldrig med än 65 procent av din tidigare lön om du blir arbetslös, enligt dagens regler. Att det är så bekräftades av en dom i Högsta förvaltningsdomstolen Har du redan hunnit ta emot 80-procentig ersättning från A-kassan, så måste du betala tillbaka. SO (A-kassornas Samorganisation) skrev 2012 tillsammans med Pensionsmyndigheten till regeringen och begärde att reglerna som samordnar arbetslöshetsersättning och pension ses över. SO tycker att uppdraget från arbetslöshetsersättningen ska upphöra om pensionsuttaget återkallas. SEKO i Peab Hej! Sitter och skriver detta i skiftet mellan sommar och höst och kan konstatera att det har så här långt varit ett händelserikt år, Peab har bytt VD och i stora delar även koncernledning. Detta kommer naturligtvis att påverka allt som sker framöver och vi får hoppas till det bättre, man håller just nu på med en granskning av alla staber och ser över storleken på dessa då den administrativa sidan har växt alldeles för mycket på sina håll. Det är ju från produktionen pengarna kommer in och det är ju där som vi ska vara starka. Lönekartellen mellan de fyra stora i branschen verkar finnas kvar och det som retar mig mest är att man hellre håller löften mellan konkurrenterna än använder sunt förnuft och logiskt tänkande. Alla vet att om vi som knegar känner att vi får något för vårt slit så producerar vi bra och ställer upp för företaget. Tyvärr verkar företagen ha glömt bort denna enkla ekvation eller så räknar de med att vi bara knyter handen i fickan och accepterar det som händer. Det är en tråkig och destruktiv trend som är just nu och jag kan bara hoppas att dessa vindar vänder snarast. Annars riskerar vi att tappa duktigt folk till de lite mindre firmorna som är beredda att betala för vårt arbete, för det är ju det vi säljer. Vi kommer att utbilda många förtroendevalda i vinter både på anläggnings- och industrisidan och om du vill gå någon kurs så hör du bara av dig. Det finns även kurser för dig som vill lära dig mer om vad facket är och vad vi kan göra. Var rädda om varandra där ute. Christer Christer.stromberg@peab.se 10 11

7 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan B Avsändare: SEKO Stockholm, Klubb väg & anläggning Box 1032, Solna Teneriffa januari 2013 Undertecknad med ett helt yrkesliv i Posten, med drygt 20 år av fackligt arbete, började jobba med Vägbanan 2004 när Björn-Inge Björnberg blev ombudsman på förbundet. Det var fantastiskt roligt att komma väg & banbranschen så nära, träffa så många trevliga människor. Allt var intressant. Men jag trodde inte att jag skulle påverkas till den grad att kameran kommer upp med automatik när man ser vägarbetare i ett annat land. Men så har det blivit... På bilderna ser vi hur gubbarna lägger ny asfalt på Costa Adeje, i januari i år i 28 graders värme. Det luktade verkligen asfalt... Text & foto Dan Persson 12