Norra Sverige. Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen. September I detta nummer av Vägbanan: Strafftrappor för arbetslösa

Transkript

1 Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen September 2013 I detta nummer av Vägbanan: Strafftrappor för arbetslösa Nya regler från 1 september, sid 3 Ionut en man med mål i livet, sid 5 Trafikvakternas arbetsmiljö Enkätundersökning redovisas, sid 6 Massor av arbetsplatsreportage och mycket mer... 3

2 SEKO i NCC SEKO Vägbanan är medlemstidningen för SEKO väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-mejladress: vagbanaren@seko.se Telefon: Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: Lotta Hansson (Södra Götaland) Per-Ove Andersson (Väst) Ola Fält (Östra Sverige) Magnus Ljungstedt (Bergslagen) Johan Högberg () Gunnar Larsson (Huvudredaktör) Omslagsbild: Lotta Hansson Kommande nummer: december 2013 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 20 november Årgång 17 Upplaga: 4700 ex (Södra Götaland) 4400 ex (Väst) 4800 ex (Bergslagen) 5700 ex (Östra Sverige) 4800 ex () Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg Inledaren Facket på sommarjobbet Även denna sommar har jag varit med på LO:s Facket på sommarjobbet -turné, där vi i första hand söker upp sommarjobbare för att prata med dem om deras rättigheter och skyldigheter på arbetsplatsen. I år deltog 151 personer från sju olika förbund samt LO:s regionala ungdomskommitté i Gävle-Dala och vi besökte så mycket som 468 arbetsplatser och samtalade med 1674 sommarjobbare under de två veckor som vi var ute. Liksom tidigare år har vi funnit brister när vi har varit ute och besökt arbetsplatserna. De vanligaste var avsaknad av arbetskläder och att många arbetsgivare inte följer LAS (lagen om anställningsskydd) där det tydligt framgår att den anställde senast en månad efter att ha börjat arbeta ska ha ett anställningsbevis av arbetsgivaren. Det är vid en tvist den anställdes bevis på att han/hon faktiskt är anställd. I sommar har jag även varit ute på flera arbetsplatser runt om i landet och mätt hastigheten på den förbipasserande trafiken, och resultatet var tyvärr lika nedslående som förväntat. Trafikanter över lag visar otroligt dålig hänsyn och lite respekt gentemot vägarbetare. På ett ställe där arbetsplatsen var skyltad med 70 km/h dundrade en personbil förbi i 137 km/h. Det finns tillfällen då hastigheten varit hyffsat låg men det har oftast varit tack vare att arbetsplatsen varit utrustad med rödljus och LOTS eller att det blivit långa köer förbi. En annan beprövad metod är att göra det så trångt som möjligt förbi arbetsplatsen för är det något som dämpar farten är det risk för skador på den egna bilen. Vi på SEKO förespråkar alltid i möjligaste mån omledning av trafiken men vi är inte där på långa vägar när. Vi lär nog få finna oss i att oförtrutet jobba vidare med att påverka trafikanterna, aktörerna i branschen och makthavarna för att få gehör för våra krav som ska göra arbetsmiljön säkrare för våra vägarbetare. Så bort med de blå skyltarna och inför dubbla böter för fartsyndare förbi vägarbeten. Lyckas vi med det har vi kommit en bra bit på väg Mattias Hedin Ungdomsansvarig för SEKO väg & ban Sverige Strafftrappor för arbetslösa Regeringen har infört nya regler för arbetslösa som inte sköter sig enligt regelboken. De som bryter mot reglerna straffas enligt tre olika strafftrappor. A-kassorna har anställt fler för att klara av att hantera de nya reglerna. Tidigare hade A-kassorna möjlighet att straffa den som inte skötte sig genom att reducera ersättningen ett antal dagar. Denna möjlighet försvann när de nya reglerna infördes den 1 september. En enda ljusglimt har vi lyckats hitta i de nya reglerna: Tidigare kunde man bli avstängt upp till 60 ersättningsdagar (om man t.ex. blev avskedad på grund av missktsel). Nu gäller istället 45 ersättningsdagar. De nya reglerna är ett tydligt steg mot att utse den enskilde som själv ansvarig för sin egen arbetslöshet och skapa hårdare tryck på A-kassorna. 1. Du missköter ditt arbetssökande M Medverkar inte till att upprätta en handlingsplan M Lämnar inte in din aktivitetsrapport i tid M Kontaktar/besöker inte AF (Arbetsförmedlingen) eller kompletterande aktör enligt överenskommelse eller på annat sätt beslutad tidpunkt M Söker inte anvisat lämpligt arbete M Söker inte arbete aktivt Första gången Andra gången Tredje gången Fjärde gången Femte gången Varning 1 avstängningsdag 5 avstängningsdagar 10 avstängningsdagar Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt 2. Om du förlänger tiden i arbetslöshet M Tackar nej till ett erbjudet lämpligt arbete M Vållar att en anställning uteblir M Tackar nej till en anvisning till program Första gången Andra gången Tredje gången Fjärde gången 5 avstängningsdagar 10 avstängningsdagar 45 avstängningsdagar Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt 3. Om du orsakar din arbetslöshet M Lämnar ditt arbete utan giltig anledning M Skiljs från ditt arbete på grund av otillbörligt uppförande M Lämnar ett arbetsmarknadspolitiskt program M Uppträder på sådant sätt att AF återkallar anvisning till program Första gången Andra gången Tredje gången 45 avstängningsdagar (20 dagar om jobbet eller programmet skulle ha pågått högst 10 dagar) 45 avstängningsdagar (20 dagar om jobbet eller programmet skulle ha pågått högst 10 dagar) Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt Lokala förhandlingar Eftersom det varit svårt (läs omöjligt) att få ut några pengar lokalt på företaget började SEKO tillsammans med Construction, förra sommaren göra en genomlysning av arbetsplatsen för att hitta besparingar och därigenom öppna upp för lokala lönepåslag. Ett antal förslag togs fram, vilka pekade mot att omkostnaderna skulle bli lägre. När de lokala löneförhandlingarna genomfördes i år var det åter bara NEJ till lokal del. Detta innebar att förslagen till förändringar inte heller genomförs. Likadant var det på Roads där man suttit i löneförhandlingar och SEKO öppnat för förändringar i årsarbetstidsavtalet. Men någon överenskommelse har det inte blivit, för SEKO tycker inte att lönepåslaget kommer i närheten av den eftergift som gubbarna får göra. Arbetsmiljö NCC har beslutat att nya stora utläggare som köps in framöver skall vara utrustade med fläktar så att läggarmaskinister och skridpersonal får minskad exponering av aminer i asfaltsmassorna. En genomlysning av användandet av Wetfix BE som vidhäftningsmedel, gjorde att det omgående gick ut ett skyddsmeddelande till verken om att inte höja temperaturen då detta endast är tilltänkt att användas till Greenkonceptet. Detta har hänt och den drabbade personalen fick omfattande negativa reaktioner. Ett ämne som heter Petroseal, som har till uppgift att täta asfaltytan för att inga frätande ämne skall tränga ner och skada asfalten, har använts i Skåne. Vid kontroll av varuinformationsbladet framgår att gasmask, skyddskläder, tillgång till vatten omgående vid exponering på hud för rengöring skall finnas till hand. Vid spill på kläder skall dessa förverkas. När Petroseal används ska man inte äta mat, snusa eller röka p.g.a. risk för att få substansen i munnen. Är detta verkligen lämpligt att använda inom NCC år 2013? Absolut inte! Nu väntar hösten och mörkare tider och jag vill som vanligt uppmana er att ha hela och rena varselkläder och var försiktiga där ute och tveka inte att ringa om vilken fråga som helst. Karl-Johan Andersson

3 Ionut Vasile - en man med ett mål i livet! Ett lagarbete Vägbanans redaktör träffade i Östersund på ett asfaltlag som jobbade i sommarhettan. Lika varmt som det kan bli en högsommardag, lika ruggigt kan det bli när det går mot vinter... Men om man bortser från väder och vind så är nog sammanhållningen i arbetslaget viktigast. En viktig förutsättning brukar vara en bra lagbas som ser allas värde i gruppen, vilket är ett måste då man jobbar långa dagar under tuffa förhållanden. Text & Bild: Johan Högberg Ionut Vasile är 32 år och kommer från Rumänien. För ett par år sedan levde han där med sin familj, sin fru och 2 döttrar. Han arbetande hårt inom det mesta med målning, spackling samt andra grovarbeten. Han är med andra ord en praktiker som fixar det mesta. Han arbetade gärna hårt eftersom han har två fina döttrar som är hans allt här i livet. Men hans liv skulle ta en annan riktning än vad han hade tänkt sig. Det hela började med att mamman till döttrarna tog barnen och flyttade till Sverige, närmare bestämt till Östersund där hon funnit en ny man via nätet. Eftersom Ionut ville leva och bo nära sina barn bestämde han sig för att resa efter dem. Ionut tog med sig alla sina pengar, inga stora mängder, men så pass att han skulle klara sig ett tag. Oturligt nog blev han rånad under hot i centrala Stockholm. Ionut vädjade att han skulle få tillbaka sina personliga papper och rånarna nöjde sig med pengarna. Utan pengar började Ionut gå norrut mot Östersund, kanske tur att han då inte visste att det är 60 mil. Han levde ute i naturen och åt det som fanns tillgängligt i skog och mark. Tur att det var sommar. Han gick långa sträckor och hade ibland tur att få lifta några mil. Det tog två veckor att nå Östersund, och väl framme sov han några dagar i en busskur innan han fick kontakt med sin exfru och barnen. Ionut förstår då att exfrun och barnen kommer att bo kvar i Östersund, och han inser att hans enda val är att stanna kvar i Jämtland om han vill se sina döttrar växa upp. Det blir en tuff framtid för Ionut. Ingen bostad och inga pengar. Hösten övergår till vinter och han tvingas att söka skydd under Frösöbron vid Storsjöns strand eftersom han fortfarande inte har någon bostad. Efter hand får Ionut kontakt med en man som till sist hjälper honom med husrum och mat. För detta får han betala av med att jobba på mannens gård. Tiden går och Ionut får efter en tid möjligheten att börja arbeta på mannens företag i entreprenadbranschen. Det innebär att han måste arbeta på annan ort. Företaget håller delvis med boendet som för övrigt kunde innebära att han bodde i en förrådsbyggnad. När han har arbetat i företaget ett par månader i sträck ber han om ledigt för att få möjlighet att träffa döttrarna. Pengarna han tjänar räcker knappt till livets nödtorft för hans egen del, än mindre till något för barnen. Han särbehandlades på arbetsplatsen, själv tror han att det beror på sitt rumänska ursprung. När Vägbanan träffar Ionut Vasile har han varit i Sverige i drygt två år. Han har fått kämpa för många saker; arbete, bostad, för rätt lön, med språk och kulturskillnader, för att förstå myndighetsbyråkrati och för mänskligt bemötande. Parallellt med det har han försökt skaffa en grundtrygghet för att få umgänge med sina barn dvs skaffa egen bostad och ett arbete. Skälet till att vi möts är att han tills slut förstod att han fick ut en fjärdedel i lön jämfört med sina arbetskamrater. Eftersom han var i en beroendeställning valde han först att inte bråka om detta. En dag var dock måttet rågat, han fick nog. Ionut fick tips om att kontakta SEKO som sedermera hjälpte honom att få ut den del av lön han var berättigad till. Vi kan aldrig tillåta lönedumpningar på detta sätt. Den fackliga grundtanken är LIKA LÖN FÖR LIKA ARBETE! Ionut är tacksam för att hans arbetskamrater tipsade om medlemskap i SEKO och han säger att han aldrig kommer lämna facket. I dag har Ionut en ordnad tillvaro och ser ljust på framtiden med möjlighet att leva nära sina barn! 4 5

4 Enkätundersökning med trafikvakter Nya krav för motorsåg Arbetsgruppen SEKO- BI Korta anställningar Den 5 september hade arbetsgruppen Korta anställningar sitt första möte. Gruppens uppgift är att se över möjligheterna att begränsa återkommande korta anställningar. Delegationen från SEKO består av Christer Strömberg, PEAB/förbundsstyrelsen, och Anders Johansson, ombudsman Värmland-Örebro. Från arbetsgivarsidan deltar Ola Brinnen, jurist på BI och ansvarig för bl.a. väg & banavtalet, Björn Björling nationell lönekordinator på BI, och Torbjörn Uddberg, Personalman på Balfour Beatty. Vid första mötet gjordes en beskrivning av bakgrunden och arbetsmiljöenkäten föredrogs. Gruppen beslutade att besöka företag och signalvakter under oktober månad, och att arbetsgruppen arbetar vidare med flera möten under november. Anders Johansson Finn fem fel... Under sommaren har SEKO arbetat med en enkätundersökning bland trafikvakter. Sammanställningen visar på att det fortfarande finns en hel del brister som kan förbättras. Men vissa saker har blivit bättre sedan förra undersökningen. Huvudentreprenörer har varit våra rikstäckande företag och signalvaktsbolagen har varit flera olika. Vissa av signalvaktsbolagen verkar ha satt i system att inte betala ut ersättningar t.ex. förrättningstillägg, som man ska få ut enligt avtalet. Det som var kanske mest anmärkningsvärt var att de som inte fick förrättningstillägg ändå fick stå för sitt eget boende i 73% av fallen. Avtalet säger att man har rätt till förrättningstillägg vid övernattning om arbetsgivaren inte avser stå för boendet. Alla utom en person uppger att de inte har besökt företagshälsovården. Avtalet säger att man ska hälsoundersökas på företagshälsovården var tredje år, dock inom sex månader vid nyanställning. Bland de signalvakter vi träffade var andelen kvinnor 39%. I övriga branschen är det ca 2% kvinnor, men räknar vi bort Trafikverket är det mindre än 1%. 83% hade visstidsanställningar. Många med mycket korta anställningar (från enstaka timmar upp till en vecka). I genomsnitt arbetade vakterna 11,5 timmar per dag. 83% av vakterna tvättar sina arbetskläder själva. 52% har inte tillgång till bodar och toaletter och 57% har inte tillgång till dusch. 83% av vakterna vet inte om det sker någon skyddsrond på arbetsplatsen. Glädjande var att 83% ändå trivs på sin arbetsplats. 52% var inte med i facket. Den viktigaste frågan som SEKO ska driva är lön och anställningsfrågan. Slutsatsen: Allt hänger ihop. Trygga anställningar ger en bättre arbetsmiljö, fler medlemmar, bättre avtal. Anders Johansson Den nya lagstiftningen AFS 2012:1 gäller från 1 december 2012, men det blir en övergångsperiod för företagen då de har fram till 1 januari 2015 att genomföra utbildningarna. Saknas utbildningen får arbetsgivaren betala en sanktionsavgift på kr per användare. Krav på körkort för dig som använder motorsåg och röjsåg på jobbet har införts. Du ska kunna bevisa att du har kunskaper som behövs för säkert arbete med dessa sågar. Alla som hanterar motorsåg och röjsåg i jobbet skall genomgå både ett teoretiskt och ett praktiskt prov med godkänt resultat. Arbetsgivaren ska göra en särskild riskbedömning för arbeten där motorsåg eller röjsåg används. Relevanta säkerhets- och skyddsåtgärder ska vidtas. Riskbedömningen ska följas upp regelbundet. De som arbetar med motorsåg eller röjsåg måste ha varselkläder (SS EN 471) och skyddskängor/-stövlar med sågskydd. Skyddsavståndet för röjsåg utökats från 10 till 15 meter. Läs mer på: Arbetsmiljöverkets hemsida: (AFS 2012:1) Säker skogs hemsida: Vid pennan: Magnus Ljungstedt Skyddsombud SEKO i Skanska Nu går vi in i en mörkare, tuffare tid. Skall vi hinna med alla jobb vi har innan det vita guldet kommer, får vi ligga i. Vi går nu för högtryck så hjälp varandra att jobba förståndigt och säkert där ute. Säg ifrån om ni utsätter er för onödiga faror. Jobba inte dygnet runt sju dagar i veckan. Vi har haft lokala lönemöten och vi erbjöds ett 3-års avtal på Asfalt & Betong med låga nivåer ( kr/mån). Lönegruppen avböjde avtalsförslaget. Bra beslutat av lönegruppen, tycker jag. Kanske, om vi inte var så lojala, utan började se oss om och kanske söka oss till andra branscher som betalar bättre (typ väg och anläggning som har reglerade arbetstider och högre lön). Men vad är högre lön Att komma hem från jobbet måste vara viktigare. Hur vill vi att framtiden skall se ut för oss? Vi har stora avhopp bland skyddsombud och MB-representanterna på Asfalt & Betong och behöver nu rekrytera flera. Vi pratar om ETT Skanska, att vi skall vara involverade, delaktiga, lyhörda som yrkesarbetare. När man blir skyddsombud skall man få vara skyddsombud, inte bara byta färg på hjälmen från blå till grön. Man kan ibland känna att man är en del av ett luftslott Med varma hälsningar Rådsgruppen i Skanska genom Ola Fält HSO, MB-ledarmot Seko/Skanska Asfalt och Betong Åter en bild där verkligheten inte riktigt stämmer överens med reglerna... Först inkomna rätta svar belönas med en trisslott. Christian Heiman fyller i enkäten om trafikvakternas vardag. Yvonne Norheim tittar på. Redaktionen hittade denna bild i arkivet från stormen Gudrun Vi är tveksamma om utrustningen fyller de ny kraven

5 Samecmässan Den augusti genomfördes Sveriges största Transport- och Maskinmässa på Skellefteå Drive Center, som har Europas modernaste testanläggning. Mässan är en renodlad branschmässa där främst köpare och säljare har en möjlighet att träffas. Men även de som verkar inom branscherna ska kunna se, känna, tycka och tänka om nyheter i sina respektive arbetsområden. Mässan har unika test- och provkörningsområden med sina 361 hektar, varav 132 är asfalterade. Utöver det finns grustag samt preparerade halkbanor inom det jättelika inhägnade området, vilket gör att mässan kan erbjuda provkörning på plats under verkliga former. Sprängning i Sundsvall Strax utanför Sundsvall pågår ett vägprojekt. På bilden ser du hur sprängarna håller på att förbereda sin insats genom att bland annat lägga ut sprängmattor som ska hindra berg och sten från att flyga iväg. Sprängning kräver mycket kunskap, bra säkerhetstänkande och precision. Text: Johan Högberg Bild: Lotta Berge Ombudsman Lars Nilsson försöker snika till sig en kopp kaffe. Ta chansen och lär dig något nytt i vinter! Facklig introduktion (8 tim) Ett tillfälle för dig som är ny på arbetsmarknaden att få en kort inblick i facket och kollektivavtalet Den 25 oktober i Sundsvall och den 30 oktober i Östersund. Kontakta er studieansvarige. Alla kan göra något Alla kan göra något är namnet på en utbildning som alla våra förtroendevalda ska gå. Kursen tar upp ämnet om allas lika värde, men även hur folk ser på människor från andra kulturer. Kontakta er studieansvarige för mer information. Allt för många vet inte sina rättigheter på sin arbetsplats Kom med oss på någon lämplig utbildning och lär dig om dina rättigheter i arbetslivet. Kontakta din lokala fackliga klubb så hjälper de dig. Du kan även gå in på LO:s hemsida och titta efter utbildningar eller sök på Seko s hemsida ( så finns det information att hämta. Eller maila: johan.hogberg.seko@ gmail.com så kan jag hjälpa er att hitta rätt. Johan Högberg är studieansvarig i SEKO väg & ban Jämtland. Paradiset året om Väg & banklubben i Norrbotten vill påminna om att det fortfarande finns helger kvar att hyra klubbens stuga i paradiset Kåbdalis i sommar och i höst. Gå in på för information och tänk på att ni som är medlemmar i väg & banklubben i Norrbotten har ett bättre pris på hyran. Övriga SEKO-medlemmar får hyra stugan i mån av plats. Huset är på tre rum och kök, plus gillestuga. Stugan ligger nära till skidanläggning, mataffär och bensistation. Och det finns fina fiskevatten i närheten. Ta chansen! 8 9

6 SEKO Trafikverket Det har varit långt ifrån smärtfria effektiviseringsåtgärder som har genomförts. Alla har berörts och inte minst alla de som berörts av de omflyttningar som genomförts pga verksamhetsförändringar, nerdragning av antal orter, samlokalisering o s v. Effektiviseringsmålet ligger fast och avvikelser ska täckas genom ytterligare åtgärder. Vi är nära mållinjen nu Effektiviseringar för ca 700 miljoner kronor syns ännu inte i kostnadsutfallet. Flera enheter ser ut att har problem med att infria sina givna löften och mest bekymmer ser det ut att vara för Underhåll, IT, Personal och Trafikledning. En relativt stor avvikelse syns nu mellan utfall och uppskattad besparing inom lokalhanteringen. Det ger lite otäcka föraningar att så här i elfte timmen se att hoppet fortfarande lever om att effekterna bara är försenade. Det är långt ifrån en lättare resa att täcka upp för uteblivna effekter när åtgärderna redan är genomförda. De centrala RALS förhandlingarna med Arbetsgivarverket är igång. Klimatet verkar vara kylslaget och helt utan tecken på att isarna smälter. Oroande är att antal dödade i järnvägstrafiken inte visar några tecken på att minska och EU-målet om en halvering av antalet döda i vägtrafiken mellan 2010 och 2020 ser inte ut att uppnås. Inom järnväg handlar det till en stor del om självmord, och trenden är ökande. Ett tragiskt samhällsproblem, och ett arbetsmiljöproblem. Är mycket tveksam till om de åtgärder som planeras inom det området har någon verklig effekt - ökad kameraövervakning, - stängsling, - ombyggnad av obevakade plankorsningar. De verksamma åtgärderna ligger sannolikt långt utanför Trafikverkets område, och problemet har förmodligen en tydligare koppling till de senaste årens försämringar av individens skyddsnät, än det har till avsaknaden av staket. Charlotte Olsson Ordförande SEKO Trafikverket Här är en bild från ett vägbygge vi gjorde i skolan. Jag går på maskinutbildningen på Kanalskolan i Töreboda. Emma på Kanalskolan Emma belönas givetvis med en Trisslott som tack för bidraget till tidningen. Detsamma gäller alla medlemmar som får bilder eller texter publicerade i tidningen. Mejla era bidrag till vagbanaren@seko.se Sista datum för material till nästa nummer står alltid på sidan 2. Branschorganisationens hemsida Du har väl kollat på branschorganisationen för väg & ban s hemsida på Där hittar du bland annat kontaktpersoner på ditt företag, aktuella nyheter i branschen, försäkringar, studier samt sist men inte minst tidningen Vägbanan. Du kan även komma till hemsidan via välja Våra branscher, Väg & ban, där det finns en länk i texten. Pension i förtid ger lägre A-kassa Har du blivit arbetslös efter att ha tagit ut delar av din pension i förtid? Då sänks taket för din arbetslöshetsersättning från 80 till 65 procent av tidigare lön. Många tror att ersättningen kan höjas igen om de slutar ta ut pension. Men så är det inte. Har du en gång tagit ut pension före 65 års ålder får du aldrig med än 65 procent av din tidigare lön om du blir arbetslös, enligt dagens regler. Att det är så bekräftades av en dom i Högsta förvaltningsdomstolen Har du redan hunnit ta emot 80-procentig ersättning från A-kassan, så måste du betala tillbaka. SO (A-kassornas Samorganisation) skrev 2012 tillsammans med Pensionsmyndigheten till regeringen och begärde att reglerna som samordnar arbetslöshetsersättning och pension ses över. SO tycker att uppdraget från arbetslöshetsersättningen ska upphöra om pensionsuttaget återkallas. SEKO i Peab Hej! Sitter och skriver detta i skiftet mellan sommar och höst och kan konstatera att det har så här långt varit ett händelserikt år, Peab har bytt VD och i stora delar även koncernledning. Detta kommer naturligtvis att påverka allt som sker framöver och vi får hoppas till det bättre, man håller just nu på med en granskning av alla staber och ser över storleken på dessa då den administrativa sidan har växt alldeles för mycket på sina håll. Det är ju från produktionen pengarna kommer in och det är ju där som vi ska vara starka. Lönekartellen mellan de fyra stora i branschen verkar finnas kvar och det som retar mig mest är att man hellre håller löften mellan konkurrenterna än använder sunt förnuft och logiskt tänkande. Alla vet att om vi som knegar känner att vi får något för vårt slit så producerar vi bra och ställer upp för företaget. Tyvärr verkar företagen ha glömt bort denna enkla ekvation eller så räknar de med att vi bara knyter handen i fickan och accepterar det som händer. Det är en tråkig och destruktiv trend som är just nu och jag kan bara hoppas att dessa vindar vänder snarast. Annars riskerar vi att tappa duktigt folk till de lite mindre firmorna som är beredda att betala för vårt arbete, för det är ju det vi säljer. Vi kommer att utbilda många förtroendevalda i vinter både på anläggnings- och industrisidan och om du vill gå någon kurs så hör du bara av dig. Det finns även kurser för dig som vill lära dig mer om vad facket är och vad vi kan göra. Var rädda om varandra där ute. Christer Christer.stromberg@peab.se 10 11

7 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan B Avsändare: SEKO väg & ban Box 377, Östersund NCC kör asfaltsläggning i ett kylslaget Funäsdalen vid fjällets fot. Nu är det bara att invänta första snön. Har ni bilder från er arbetsplats? Skicka gärna in dem till Vägbanan så fler i branchen får en möjlighet att se var ni har varit och arbetat. Det behöver inte vara massa text utan bara framgå vilka som är med på bilden och var den är tagen. Alla medlemmar som får bilder eller texter publicerade i tidningen får en Trisslott som tack för hjälpen. Skicka bilderna till: johan.hogberg.seko@gmail.com eller till vagbanaren@seko.se. LO-dagen i Östersund Den 24 augusti var det dags för LO:s familjedag i Östersund. Den hölls som vanligt i Badhusparken nere vid Storsjöstrand. Text & Bild: Johan Högberg Där ställde vi fackföreningar, tillsammans med socialdemokraterna och AFB (Arbetarnas bildningsförbund), upp våra tält denna soliga dag. Det bjöds på korv och Festis och barnen fick en chans att träffa Birger som är son till Storsjöodjuret. Det fanns även möjlighet att sjunga karaoke för de som ville prova. Och en skidskyttesimulator icke att förglömma. För de mindre barnen fanns ponnyridning och en hel del andra aktiviteter. Vi tackar alla medverkande för en bra dag och Tobias Baudin (LO:s förste vice ordförande) för ett bra tal. 12