Veckans aktiviteter. Onsdag: Mätning av trafikbuller. Kl Grupp 1. Kl Grupp 2. Kl Föreläsning med sammanställning av resultat

Transkript

1 F7 Trafikbuller

2 Veckans aktiviteter Onsdag: Mätning av trafikbuller Kl Grupp 1. Kl Grupp 2. Kl Föreläsning med sammanställning av resultat Fredag: Exercices, same room as usual,

3 Meeting place

4 Projekt Utförs i grupper om 2 (3) studenter Skriftlig rapport - inlämnas senast fredag 11/3 kl Betyg: u, 3, 4, 5 (50% av examinationen) Mätinstrument kan lånas. Boka hos mig! Typiskt upplägg: Identifiering av problemställning Modellering/beräkning + mätning Förslag till åtgärd + uppskattning av förbättring

5 Projektuppgift Rumsakusik Egen uppgift

6 Vad är ett bra projekt/bra rapport? Vettig frågeställning Diskussion av felkällor och jämförelse av mätning/beräkning Värdering av resultat, tex jämförelse med riktvärden eller andra mått på vad som är en bra ljudmiljö Andra aspekter än bara mät-/riktvärden Åtgärder och uppskattningar om förbättringar Struktur och tydlighet Kreativitet

7 Trafikbuller Riktvärden och riktlinjer Om buller som miljöförorening, siffror Mer om möjliga åtgärder Avsteg från rekomendationerna Beräkningar av bullernivåer

8 Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Anger riktvärden som är vägledande, men inte bindande Vid tillämpning av riktvärden i trafikinfrastruktur-propositionen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall som utomhusnivån inte kan reduceras till riktvärdesnivåerna bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.

9 Riktvärden (infrastrukturprop. 1996/97:53) Plats Mått Väg Spår Flyg Inomhus Ekv Inomhus Max Ute (fasad) Ekv Uteplats Max ( FBN ) Ekv: L Aeq,24h, Max: L AFmax

10 Buller inomhus allmäna råd Maximalt ljud: L Amax = 45 db Ekvivalent ljud: L Aeq = 30 db Ljud med hörbara tonkomponenter: L Aeq = 25 db Ljud från musikanläggningar: L Aeq = 25 db ( Hz Värden för låga tersband ( f (Hz) 31, L (db)

11 Riktvärden (infrastrukturprop. 1996/97:53) Plats Mått Väg Spår Flyg Inomhus Ekv Inomhus Max Ute (fasad) Ekv Uteplats Max ( FBN ) Ekv: L Aeq,24h, Max: L AFmax

12 Naturvårdsverket ljud från vindkraftverk Plats: Ute (fasad) Normal Ekv: L Aeq,24h 40 dba Vid lågt bakgrundsljud Ekv: L Aeq,24h 35 dba Om vindkraftverket alstrar hörbara toner -5 db ytterligare

13 Naturvårdsverket om buller från industrier

14 Naturvårdsverket om buller från industrier H+?

15 Socialstyrelsens miljörapport 2009 Trafikslag Antal exponerade (>55 dba L Aeq,24h ) Vägtrafik milj. Spårburen Flygtrafik (civ) Flygtrafik (mil) Totalt milj.

16 Socialstyrelsens miljörapport 2009 Trender från Hörselnedsättning, rapporterade Ökning med 24% Vägtrafikbuller, besväras av Ökning med 40% Svårt att sova pga buller Ökning med 31%

17 Malmö Åtgärdsprogram mot buller 2014 Antal invånare utsatta för >30 dba inomhus: , >55 dba utomhus vid fasad: Uppskattad kostnad (inkl sjukvård och arbetsbortfall): MSEK/År Förslag till långsiktiga åtgärder (250 MSEK): Källa: Sänkt hastighetsgräns, testa tyst asfalt, Körstil och tystare bilar/däck Ljudreduktion: Bullerskärmar, Förbättring av ljudisolering i fönster och fasad i byggnader (bidrag) Fokus läggs på känsliga platser som skolor, förskolor och parker

18 Avsteg från rekommendationerna Tillämpning av riktvärden för trafikbuller vid planering för och byggande av bostäder. Boverket 2004 Hög fasadisolering ljudklass ( ok (riktvärden inomhus ( uteplatser Tyst sida (sovrum, balkonger, Tyst omgivande miljö Bebyggelsen minskar buller för bakomliggande. Centralt läge Ekonomiskt rimligt

19 Gård

20 Typexempel Gröna Avsteg från riktvärden accepteras Gula Avsteg kan accepteras under vissa förutsättningar Röda Avsteg kan inte accepteras

21 Röd avsteg accepteras inte

22 Gul avsteg kan accepteras

23 Grön avsteg accepteras

24 Åtgärder bullersituation Bullerkällan Avstånd Hinder/avskärmning Ljudisolering (fasad) Ljudabsorption (inne)

25 Ljudalstring vägtrafik Motorljud biltillverkare Kontakt däck/vägbana Tyst asfalt Tysta däck Potential enligt infrastrukturprop. 5-7 db

26 Vägtrafik mängd Intensitet: fördubbling av fordon => +3dB Tungt fordon jmf m lätt => +10 db Hastighet: km/h => +4 db km/h => +3 db km/h => +3 db Däcksbuller dominerar fr.o.m km/h Korsningar och lutningar ger ökad störning

27 Spridning av ljud Avstånd Hinder Bullervallar och bullerskärmar Reflexer Mjuka ytor, tex gräs dämpar bullret Motstående fasader reflekterar

28 Avstånd Ekvivalentnivå cylindrisk utbredning: -3 db/avståndsfördubbling Maxnivå sfärisk utbredning: -6 db/avståndsfördubbling

29 Avstånd Placera okänslig byggnad nära trafik Utnyttja byggnaders egna förmåga att skärma av Skyddsavstånd till bebyggelse Tunnel eller lågt belägen trafik

30 Avstånd sektorsdämpning

31 Bullerskärm krav Helt tät! Mellanrum mellan plankor och mellan mark och skärm måste tätas! Tillräckligt hög, ska bryta siktlinjen (Typisk höjd = 2-3 m ger red db) Stabil Tillräcklig utbredning i längsled (helst 180 ), Vad ger 90 för maximal ljuddämpning? (? g/c-väg ) Placering: nära trafiken! Absorbering på insidan

32 Bullerskärm reflektion

33 Bullerskärm design

34 Bullerskärm avbrott

35 Bullerskärm kostnad 2 m hög skärm i tryckimpregnerat trä: ca kr/m ( underhåll (+10 kr/m 2 och år i Bullervall, 3-5 m hög: ca 5000 kr/m Källa: Vägverket (nuv. Trafikverket)

36 Tumregel från Trafikverket Varje ökning i bullernivå med 1 db ger en ökad störning med 20%. 3 db i ökad bullernivå ger en fördubblad störning. (Från psykoakustiken: 10 db ökning upplevs som fördubblad ljudnivå)

37 Ljudisolering Fasadisolering Vid nybyggnation täta fasader Fönster Täta, utan springor, stängda Ventilation Ljudfällor/dämpning

38 Frekvensspektra från olika trafikslag Vägtrafik Spårburen trafik Flygtrafik

39 Onsdagens mätning Dela in er i grupper om ca 3 studenter Välj 2 mätpunkter: en intill fasad och en närmare E22 Mät ekvivalent A-vägd ljudnivå under 5 minuter under vilka ni räknar antalet fordon som passerar i båda riktningar (papper+penna) Dokumentera omständigheter (väder, vind) och mätpunkter på karta och med bilder!