PLANBESKRIVNING 1(16) Planavdelningen S-Dp Karin Månsson Tfn

Transkript

1 PLANBESKRIVNING 1(16) Planavdelningen S-Dp Karin Månsson Tfn Förslag Detaljplan för Racketen 8 i stadsdelen Alvik i Stockholm S-Dp HANDLINGAR Planen består av plankarta med bestämmelser. Till planen hör denna planbeskrivning samt genomförandebeskrivning. PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Planen syfte är att göra det möjligt att bygga ett flerbostadshus med ca 40 lägenheter på det som idag är Salkhallens parkeringsdäck, bygga på befintligt gym mot Gustavslundsvägen med två våningar och utöka entrén till Salkhallen. Planändringarna sker i östra delen av Racketen 8. Byggrätten ändras inte för själva tennishallen eller dess tillbyggnad mot söder, men för att inte plansituationen för fastigheten skall bli för rörig så omfattar detaljplanen hela fastigheten. De befintliga planbestämmelserna för tennishallen och tillbyggnaden mot söder upprepas i princip lika befintliga planer, men bestämmelserna för utformning av de välvda taken har förenklats. PLANDATA Planområde Planområdet utgörs av fastigheten Racketen 8. Markägoförhållanden Racketen 8 är upplåten med tomträtt till AB Salktennis.

2 2 (16) S-Dp Fig Planområdet, dvs fastigheten Racketen 8, med befintlig tennishall och föreslaget nytt bostadshus respektive byggnad för gym/kontor TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Översiktsplan Alvik är en attraktiv knutpunkt med god kollektivtrafik och service och en av de platser i närförort som i översiktsplaneringen pekas ut som lämplig för förtätning och ökad urbanisering. Gällande översiktsplan, ÖP99, betecknar Racketen 8 och hela det angränsande området söder om Gustavslundsvägen som verksamhetsområde. Racketen 8 saknar enligt ÖP99 kulturhistoriskt värde. Detaljplaner Den plan som föreslås ändras är Dp från 1999 för Racketen 8 m m, med genomförandetid till Planbestämmelsen är huvudsakligen idrottsändamål. Lokaler i lågdelar får även inredas för handel och kontor. Den yta som nu avses bebyggas med ett bostadshus är markerad som underbyggt bjälklag för parkering respektive tennisbana. Dp från 2003 för kv Racketen m m, med genomförandetid till omfattar tennishallens befintliga tillbyggnad mot söder. Planen anger idrott och parkeringsgarage i två våningar. Planbestämmelserna avses i princip inte ändras, utan endast läggas ihop med övriga planer så att den nya detaljplanen omfattar hela fastigheten. Bestämmelserna för utformning av det välvda taket har dock förenklats. Program och programsamråd Ett gemensamt programarbete för förtätning med ytterligare bostäder har genomförts för området kring Gustavslundsvägen, intill Alviks Torg, dnr Programsamråd hölls 5 nov - 19 dec För Racketen 8 föreslogs ett bostadshus med ca 40 lägenheter samt påbyggnad på befintligt gym. Programmet omfattade även nya bostadshus på befintligt parkeringsdäck i Racketen 11, bl a ett högt hus vid vattnet, samt på parkering och naturmark i Traneberg 1:13. Totalt föreslogs lägenheter. Racketen 8 och 11 föreslogs få kommersiella lokaler i bottenvåningen och Traneberg 1:13 en förskola. Programförslaget innehöll också åtgärder för att förbättra framkomlighet och trygghet för bilister och fotgängare samt upprustning av friytor.

3 3 (16) S-Dp Fig Programområdet omfattade området kring Gustavslundsvägen öster om Tvärbanan. Norr om Gustavslundsvägen syns centrumbebyggelsen vid Alviks Torg och söder om vägen Salktennis stora tennishall i Racketen 8. Till höger kontor och parkeringsdäck i Racketen 11. Fig Programsamrådets förslag till ny bebyggelse i Racketen 8 och 11 samt ny dragning av Gustavslundsvägen, med liten solig park norr om vägen. Berörda nämnder och SL var i sina remissvar på programsamrådsförslaget genomgående positiva till förtätning med fler bostäder, men påpekade att det finns trafikproblem som måste bearbetas. Synpunkterna från närboende m fl handlade framförallt om trafiksituationen, som beskrevs som mycket besvärlig på Gustavslundsvägen och vid Alviksplan, med köer i rusningstid och brist på parkeringsplatser. Många uttryckte farhågor för att tillskottet av trafik från nya bostäder skulle leda till kaos och ville inte att det skulle byggas något nytt innan befintliga trafikproblem är lösta. Trafikkontoret bedömde i sitt tjänsteutlåtande till trafik- och renhållningsnämnden att Gustavslundsvägen kommer att tåla den tillkommande trafik som programförslaget ger, eftersom bostadstrafiken till stor del är motriktad dagens

4 4 (16) S-Dp dominerande arbetsplatstrafik. Trafikkontoret bedömde också att effekten för Alviksplan och Drottningholmsvägen blir obetydlig och att en enstaka ombyggnad av Alviksplan för att höja kapaciteten bara skulle flytta köerna närmare innerstaden. Trafik- och renhållningsnämnden godkände i huvudsak trafikkontorets utlåtande, men poängterade att staden måste ta ansvar för problemen med trafiken i området och pekade på problemen när bussar från Gustavslundsvägen kör ut på Alviksplan. Nämnden efterfrågade också förbättringsåtgärder för cyklister i området kring Gustavslundsvägen. Många grannar tyckte att bebyggelsen i programmet generellt var för hög i förhållande till befintliga hus. Husen i Racketen 8 sågs av flera som bättre anpassade till omgivningen än husen i Racketen 11. Utöver det var det få synpunkter som direkt handlade om bebyggelsen på Racketen 8. Skönhetsrådet bedömde att bostadshusets gavel mot Gustavslundsvägen borde dras tillbaka så att den kom i liv med Salkhallen, för att inte skymma ny bebyggelse på Racketen 11. Strax efter programsamrådet slöts ett avtal mellan staden och Storstockholms Lokaltrafik, SL, inför förlängningen av Tvärbanan norrut från Alvik. Ökad turtäthet på Tvärbanan försämrar framkomligheten på Gustavslundsvägen. För att motverka det skall SL enligt avtalet bygga om korsningen med Tvärbanan så att den blir planskild. I anslutning till det ville SL även studera om bussterminalen skulle flyttas. I redogörelsen av programsamrådsresultatet för stadsbyggnadsnämnden bedömde stadsbyggnadskontoret att trafiken på Gustavslundsvägen i och med de förslag till detaljförbättringar av gatan, som tagits fram under programarbetet, trafikkontorets bedömningar och avtalet med SL, kan klaras på ett bra sätt på både kort och lång sikt. Stadsbyggnadskontoret föreslog att programområdet i det fortsatta planarbetet skulle delas upp i flera separata detaljplaner och ett nytt planärende startas för flytt av bussterminalen och ev annan användning av nuvarande busstorg/nätdomaren 1. Kontoret underströk vikten av att det blir kvar en stor öppen torgyta på dagens Alviks Torg/Nätdomaren 1. Stadsbyggnadsnämnden godkände stadsbyggnadskontorets redovisning av programsamråd och förslag till fortsatt planarbete Planarbetet fortsätter i fyra separata planärenden: Racketen 8 m m. Detaljplan för bostäder och lokaler, ca 40 lgh, byggherre Salktennis AB. Racketen 11 m m. Detaljplan för bostäder och lokaler, inkl ett högt hus, ca 180 lgh, byggherre Peab. Del av Traneberg 1:13. Detaljplan för bostäder och 4 avd förskola, ca 40 lgh, marken ännu ej markanvisad. Detaljplan för ny bussterminal på Alvik 1:13 och del av Biografen 2, byggherre SL, samt ev ny användning/ökad exploatering på befintligt busstorg på Nätdomaren 1.

5 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH FÖRÄNDRINGAR 5 (16) S-Dp Befintliga förhållanden På fastigheten Racketen 8 finns Salkhallen, med tennisbanor, restaurang och gym. Den stora tennishallen ligger utmed Gustavslundsvägen, mitt emot Alviks Torg. Parkering finns i parkeringsgarage i tillbyggnad mot söder, på parkeringsdäck mot öster och på mark utmed Gustavslundsvägen. Den nuvarande Salkhallen med parkeringsdäck mot öster byggdes 1999, efter en brand där en äldre hall förstördes. Hallen byggdes till med parkeringsgarage och ytterligare tennisbanor år Söder om Racketen 8 ligger Scandic Hotel. Fig Parkeringsdäcket öster om tennishallen, som avses bebyggas med bostadshus och gym, sett från öster. Till vänster syns Scandic Hotel. Ny bebyggelse Planförslaget för Racketen 8 är i princip oförändrat sedan programsamrådet, men förslaget har fått en mer detaljerad utformning. På Salkhallens befintliga parkeringsdäck föreslås ett bostadshus med ca 40 lägenheter, som avses upplåtas med bostadsrätt. De flesta lägenheterna får 3-4 rum och kök. Dessutom föreslås utbyggnad av befintligt gym, med två våningar mot Gustavslundsvägen, och en mindre hörnlokal i markplan för café/butik. Bägge byggnaderna föreslås få en karaktär som liknar Salkhallen, med välvda tak belagda med grå plåt, slätputsade vita fasader och gula fönsterbågar. Balkonger får glasas in förutsatt att det görs med hela glasskivor utan synliga ramar. Takterrasser får ej glasas in. Parkeringsgarage i två plan anordnas under takterrass. Fig Racketen 8 med föreslaget nytt bostadshus och gymbyggnad.

6 6 (16) S-Dp Det nya bostadshuset placeras längs fastighetens östra gräns och utformas som ett ca 15 meter brett och ca 45 meter långt skivhus, med gaveln mot Gustavslundsvägen. Huset föreslås få 9 våningar, vilket är nästan lika högt som det bakomliggande Scandic Hotel, som är 11 våningar. På andra sidan kvartersgatan planeras i ett kommande planprojekt ett lika högt bostadshus i Racketen 11. Befintliga butiks- och kontorshus vid Alviks Torg är 6-7 våningar höga. Fig Entréplan och markyta utanför byggnaderna. Längst ner Scandic Hotel och till höger planerat nytt bostadshus i Racketen 11, som handläggs i ett separat planärende. Fig Infarten till parkeringsgaraget, under terrassen

7 7 (16) S-Dp Fig Bostadshuset sett från söder Bostadshuset har två trapphus som nås från en gemensam entréhall. På entréplanet finns även rum för avfallshantering, cykelrum, lägenhetsförråd samt parkeringsgarage under den förhöjda gården. Vid den norra gaveln finns en café/butikslokal. Ovan entréplanet har byggnaden 6 fulla bostadsvåningar, samt etagelägenheter i indragen takvåning+vindsvåning. Under byggnadens krökta tak ryms även hissmaskinrum och fläktrum. Planen medger inte att några tekniska utrymmen sticker upp ovanför taket. I källarplanet finns parkeringsgaragets nedre plan, lägenhetsförråd samt utrymme för teknik. Parkeringsgaraget nås via en infart från hotellfastigheten Racketen 9. Fig Planlösning för bostadsvåning Fig Bostadshuset och gymbyggnaden sedda från norr

8 8 (16) S-Dp Tvåvåningsbyggnaden mot Gustavslundsvägen är avsedd för gym (alternativt för kontorsändamål) och ges en egen entré mot en ny torgyta på fastighetens mark i hörnet av Gustavslundsvägen och kvartersgatan. Byggnaden är helt glasad mot gatan, vilket kommer att ge liv åt gatubilden. Mot väster förlängs byggnadens övre plan in över tennishallens entréhall samt terrassen utanför denna. Entrén till tennishallen får en ny bredare och mer generös yttertrappa. Fig Gustavslundsvägen med det nya bostadshuset sett från väster. I bakgrunden syns planerat högt hus på grannfastigheten Racketen 11. Fig Gustavslundsvägen idag, med Salkhallen till höger. Fig fasad mot öster

9 9 (16) S-Dp Fig fasad mot väster med sektion genom gymbyggnad och garagevåningar Fig fasad mot norr/gustavslundsvägen Fig fasad mot söder Mark och vegetation På Racketen 8 finns idag en mindre planterad yta mot Gustavslundsvägen och några träd mot kvartersgatan. I övrigt är tomten bebyggd eller hårdgjord. Ytan mot Gustavslundsvägen avses ingå i en samlad upprustning längs hela Gustavslundsvägen med cykelbana samt gång- och vistelseytor. Längs den befintliga tennishallen blir det även i fortsättningen parkering, men en ny cykelbana kan innebära att parkeringsytan minskar. Befintlig utfart från

10 10 (16) S-Dp parkeringsytan flyttas något mot öster till ett läge mitt för infarterna på andra sidan gatan. Tomtytan framför entréerna till tennishall, gym och café utformas som en stensatt, delvis trädplanterad torgyta. På denna skapas utrymme för dels cykelparkering dels en mindre uteservering till cafélokalen. Det nya bostadshuset får en planterad takterrass ovanpå det nya parkeringsgaraget. Takerrassen blir en gemensam uteplats för de boende. Den utförs med ca 50 cm planteringsdjup för gräs- och planteringsytor, en bouleplan samt privata små trädgårdar utanför angränsande bostäder. Gångytor beläggs med sten alternativt markplattor. Den höga terrassmuren mot hotellfastigheten i söder utförs med en eller två planterade, ca 60 cm breda, terrasser samt en gångtrappa. Friytor och rekreation I Salkhallen finns tennisbanor och gym. De nya bostäderna får nära till vatten, strandpark, lekplats och strandpromenad samt naturmark på Alviksberget och i Mälarparken. På Tranebergsängen norr om Drottningholmsvägen, som nås via gångväg under Tranebergsbron, finns idrotts- och lekytor. I anslutning till de pågående planarbetena kring Gustavslundsvägen planeras upprustning av Gustavslundsvägen, bl a med en ny liten solpark norr om vägen. Service Racketen 8 ligger i Alviks centrum där det finns ett brett utbud med butiker, postservice, bibliotek, stadsdelsförvaltning och restauranger. Fig Alviks Torg Gator och trafik Gustavslundsvägen Gustavslundsvägen är en återvändsgata med in-/utfart via Alviksrondellen. Trafikproblemen på Gustavslundsvägen och i Alviksrondellen, med köer i rusningstid m m, har utretts och diskuterats under programarbetet och även under tidigare planarbeten i området. Det gäller både nuvarande trafiksituation och konsekvenserna av tillskott av ny bebyggelse. I programsamrådet bedömde trafikkontoret i sitt tjänsteutlåtande till trafik- och renhållningsnämnden att Gustavslundsvägen kommer att tåla den tillkomman-

11 11 (16) S-Dp de trafik som programförslaget gav ( lägenheter samt lokaler), eftersom bostadstrafiken till stor del är motriktad dagens dominerande arbetsplatstrafik. Trafikkontoret bedömde också att effekten för Alviksplan och Drottningholmsvägen blir obetydlig och att en enstaka ombyggnad av Alviksplan för att höja kapaciteten bara skulle flytta köerna närmare innerstaden. Politikerna i trafik- och renhållningsnämnden godkände i huvudsak trafikkontorets utlåtande som sitt remissvar, men poängterade att staden måste ta ansvar för problemen med trafiken i området och pekade på problemen när bussar från Gustavslundsvägen kör ut på Alviksplan. Nämnden efterfrågade också förbättringsåtgärder för cyklister i området kring Gustavslundsvägen. En viktig orsak till trafiksvårigheterna är köbildning vid Gustavslundsvägens korsning med Tvärbanan. Tvärbanans planerade förlängning till Solna (2013) och Kista kommer att öka turtätheten så mycket att Gustavslundsvägen får en oacceptabelt dålig framkomlighet. För att undvika detta skall SL, enligt avtal med staden i februari 2009, på sin bekostnad bygga om Gustavslundsvägen så att korsningen blir planskild. I samband med detta kan det även bli nödvändigt för SL att flytta sin bussterminal från Alviks Torg/Nätdomaren 1 till ett läge väster om spåret, framför Medborgarhuset. SL har beställt planändring för att pröva ett nytt läge för bussterminalen. De nya bostäderna och lokalerna i planen för Racketen 8 står för en mindre del av den trafikökning som diskuterades i programförslaget. Fig Gustavslundsvägen öster om Tvärbanan Som en fortsättning av programarbetet pågår, parallellt med planärendena för enskilda fastigheter, en översyn för upprustning av Gustavslundsvägen och anslutande park- och gångytor. Lösningar för att förbättra framkomlighet och säkerhet utreds tillsammans med trafikkontoret, exploateringskontoret och SL. Många av åtgärderna på gatu- och parkmark kan göras utan ändring av detaljplan, men finansieringen av åtgärderna är till stor del beroende av planprojektens genomförande. De åtgärder som trafikkontoret svarar för avses genomföras successivt av trafikkontoret i den omfattning och takt som bedöms nödvändig. Åtgärderna skall syfta till bättre framkomlighet för bilar och säkerhet m m för cyklister och fotgängare, särskilt för barn och personer med funktionshinder. Exempel på planerade åtgärder är nytt övergångsställe vid Salkhallens entré och ny cykelbana hela vägen utmed Gustavslundsvägens södra sida. En annan tänkbar åtgärd är att sänka hastigheten öster om Tvärbanan till 30 km/h. Se också nedanstående skiss.

12 12 (16) S-Dp Fig som visar exempel på åtgärder för att öka framkomligheten på Gustavslundsvägen. Ökad körfältsbredd västerut över spåren kan skapas genom att refuger minskas söderut, kantstenslägen justeras, signalstolpar flyttas västerut, handikapplatser flyttas upp på refugen och taxiuppställningen flyttas. Bredden medger att två personbilar samtidigt passerar spåren, men ger inte tillräcklig bredd för två tunga fordon. Väntutrymme för vänstersvängande trafik till garage och parkering vid ICA minskar störningen på trafik rakt fram längs gatan. Kvartersgatan Infarten mellan Racketen 8 och Racketen 11 kallas i planbeskrivningen för kvartersgatan. Det är inte en allmän gata, utan den hör till fastigheterna Racketen 10 respektive Racketen 9 (Scandic Hotel). Rätten för fastigheterna Racketen 8 och 11, samt Alvik 1:18, att använda infarten regleras med servitut. En av ambitionerna i programarbetet var att förbättra kvartersgatans funktion och utseende. Berörda fastighetsägare arbetar nu vidare på detta, i anslutning till stadens förbättringsplaner för Gustavslundsvägen. Bl a föreslås en bred trottoar förbi entrén till bostadshuset och vidare mot hotellentrén. Planförslaget för Racketen 8 är dock möjligt att genomföra även om kvartersgatan inte rustas upp. Fig Kvartersgatan mellan Racketen 8, Racketen 11 och Racketen 9/Scandic Hotel

13 13 (16) S-Dp Parkering och angöring Under det nya bostadshuset och takterrassen byggs parkeringsgarage i två plan. Racketen 8 har idag infart till sina parkeringsgarage via grannfastigheten Racketen 9 (Scandic Hotel), vilket regleras genom servitut. Även det nya bostadshuset kommer att ha infart till sitt garage via Racketen 9. Angöringsficka placeras framför huvudentrén mot kvartersgatan, inom 10 m från entré. Parkeringstalet för bostäderna är 1,0 bilplats per lägenhet, inklusive besöksparkering, vilket preliminärt kräver 40 platser. För lokaler erfordras ytterligare några parkeringsplatser. Fastigheten Racketen 8 rymmer idag följande p-platser: Markparkering längs Gustavslundsvägen 40 platser P-garage i Salks tillbyggnad mot söder 90 platser P-däck (som avses rivas) nedre plan 50 platser övre plan 50 platser Summa 230 platser Av dessa 230 platser disponeras 60 platser enligt avtal av Scandic Hotel/Racketen 9 (48 i P-garaget och 12 i p-däcket) av och resterande 170 platser disponeras av SALK-hallens besökare och personal. När nybyggnaden genomförts kommer fastigheten att rymma: Markparkering längs Gustavslundsvägen platser P-garage i Salks tillbyggnad mot söder 90 platser Nytt P-garage under takterrass nedre plan 40 platser övre plan 22 platser Summa platser Bostadshusets ca 40 lägenheter + gymlokalerna kräver ca 45 platser. Scandic Hotels behov förutsättes oförändrat till 60 platser. Detta ger platser att disponeras av SALK-hallen. Det är en kraftig minskning med ca 90 platser, men det återstående platsantalet har bedömts som tillräckligt. Gång- och cykel Trafikkontoret planerar en ny dubbelriktad cykelbana från Sjöpaviljongen/ parken till Alviksplan. Den kan behöva ta yta från Racketen 8. Mer detaljerad projektering kommer att utföras under senare del av planarbetet. Ett nytt övergångsställe planeras mitt för Salks entré. Kollektivtrafik Alvik är en kollektivtrafikknutpunkt med tunnelbana, Tvärbana och bussar. Avståndet till tunnelbanestationen från bostadsentrén är ca 250 meter. Tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar Bostäderna kommer ev att som huvudsaklig målgrupp ha personer över 55 år. Ambitionen är att bostadshuset och dess omgivning skall ha en mycket god tillgänglighet. Angöring ordnas inom 10 meter från entré. Garage finns i källare, med invändig passage från lägenheterna. Brottsförebyggande i planeringen Det nya bostadshuset och lokalerna i bottenvåningen gör miljön utmed Gustavslundsvägen och kvartersgatan ljusare och tryggare.

14 14 (16) S-Dp Konsekvenser för barn Många barn och ungdomar tränar i Salkhallen, och det har varit olyckstillbud när dessa går över Gustavslundsvägen till bl a McDonalds. I den övergripande översynen av området kring Gustavslundsvägen föreslås ett nytt övergångsställe vid Salkhallens entré. Teknisk försörjning Ledningar I dag har Racketen 8 anlutningspunkter för vatten och avlopp i Gustavslundsvägen. Om bostadshuset styckas av till en egen fastighet erfordras nya anslutningspunkter för den nya fastigheten. Fjärrvärme finns i området och troligen kommer det nya huset att anslutas dit. Avfallshantering Avfallshantering skall enligt stadens riktlinjer utformas med möjlighet till maskinell hämtning. Preliminärt föreslås mobil sopsug, som med fördel kan samordnas med kommande ny bebyggelse i Racketen 11. Vid mobil sopsug samlas avfallet i en behållare i huset och hämtas av sopbil. I entréplanet har fastigheten ett utrymme på ca 50 kvm, som till del kan disponeras för avfallshantering, med dörr direkt ut mot gatan. Alternativt kan behållare för sopsug placeras under del av gångbanan utmed byggnaden (utgör kvartersmark och ej allmän gatumark). KONSEKVENSER FÖR MILJÖN Behovsbedömning Stadsbyggnadskontoret har i startpromemoria och programsamråd bedömt att detaljplanens genomförande inte kan antas medföra sådan betydande miljöpåverkan som åsyftas i PBL 5 kap 18 eller MB 6 kap 11 att en miljöbedömning behöver göras. Bedömningen har delats av stadsbyggnadsnämnden, miljöförvaltningen, stadsmuseum och länsstyrelsen. Planförslaget innebär en ändring i förhållande till gällande översiktplan, som anger verksamhetsområde. Planförslaget bedöms inte strida mot några andra kommunala eller nationella riktlinjer, lagar eller förordningar. Planförslaget berör inte område av nationell, gemenskaps- eller internationell skyddsstatus. Den planerade verksamheten bedöms inte medföra väsentlig påverkan på miljö, kulturarv eller människors hälsa. De miljöfrågor som har betydelse för projektet har studerats under planarbetet och redovisas i planbeskrivningen. Buller Det riktvärde för trafikbuller som riksdagen fastställt är högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) utomhus vid fasad och 30 db(a) inomhus dagtid och 45 nattetid. Enligt den s k Stockholmsmodellen (tidigare kallad avstegsfall B) accepterar staden att bostäder utförs så att minst hälften av boningsrummen (kök räknas som boningsrum) i varje lägenhet får högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utanför fönster. Minst en balkong/uteplats i anslutning till bostäderna skall utföras /placeras så att de utsätts för högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå och högst 70 db(a) maximal ljudnivå. Den ekvivalenta ljudnivån inuti boningsrum

15 15 (16) S-Dp får inte överstiga 30 db(a) och maximal ljudnivå inte 45 db(a) mellan kl 22 och 06. Racketen 8 utsätts från vägtrafikbuller från Drottningholmsavägen, Tranebergsbron, Gustavslundsvägen och kvartersgatan/hotellinfarten. I en trafikbullerutredning utförd av ÅF-Ingemansson bedöms att bostäder med god ljudkvalitet kan erhållas. Två av bostadshusets fasader får över 55 db(a) ljudnivå. Med lokala bullerskydd (delvisa inglasningar) på balkonger mot nordost och nordväst, samt genomgående lägenheter i större delen av huset kan ljudnivåer enligt Stockholmsmodellen klaras. Samtliga lägenheter har tillgång till en tyst sida om högst 55 db(a) ljudnivå utanför fasaden för minst hälften av bostadsrummen En gemensam uteplats med högst 70 db(a) maximalnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå kan ordnas på gården/terrassen. Med lämpligt val av fönster och uteluftdon kan god ljudmiljö inomhus uppnås. Kulturmiljö Alla hus byggda före 1990 i stadsdelen Alvik inventerades och klassificerade av stadsmuséet Stadsmuséet har inte haft några kulturhistoriska synpunkter på om- och påbyggnader på parkeringsdäck och inom bebyggelse utförd efter Stadsmuséet bedömer inte att förslagen innebär betydande miljöpåverkan ur kulturhistorisk synvinkel. Geotekniska förhållanden och grundläggning Tomten Racketen 8 utgör del av lersvackan i dalgången mellan Alviksplan och Mälaren. Djup till berg varierar mellan ca 5 och ca 10 meter. Grundvattennivån ligger sannolikt på ca +1,5 meter d v s högst i nivå med golv i nedersta våningsplanet. Bostadshuset och de två parkeringsplanen uppförs på mark som nu upptas av det befintliga parkeringsdäcket av betong. Lågdelen utmed Gustavslundsvägen uppförs ovan befintlig terrass. Nybyggnaden av bostadshuset förutsätter att underliggande delar av parkeringsdäcket rivs samt att ny grundläggning med spetspålar av betong eller stålrör utförs. Pålplattor under resterande delar av däcket kan eventuellt förstärkas genom kompletterande pålning. Det befintliga parkeringsdäcket är uppfört med en pelarstomme med c/c i nordsydlig riktning 7,2 meter och i öst/västlig 4,2 + 8,4 + 8,4 + 8,4 + 4,2 meter. Pelarnas fundament är grundlagda på vardera 3-4 rälspålar bakåtförankrade för jordtryck med stag infästa i berg. Grundkonstruktionen är dimensionerad för 2 betongdäck med en nyttig last qk = 2 kn/m2. Befintliga gymlokaler med ovanförliggande terrass utmed Gustavslundsvägen är grundlagd på en utbredd betongplatta som är pålad längs sina förstärkta kanter. Även här krävs sannolikt grundförstärkning. Markföroreningar Det finns inga kända markföroreningar. Marken har tidigare varit bebyggd med en större tennishall, som gick ända fram till den östra tomtgränsen, men när den brann i slutet på 1990-talet och den nuvarande hallen byggdes anlades där i stället parkeringsdäck. Elektromagnetisk strålning På östra sidan om kvartersgatan finns en elnätsstation. Skyddsavstånd till bostäder skall vara minst 10 meter, vilket klaras.

16 16 (16) S-Dp Dagvatten Racketen 8 är kopplat till dagvattenledning i Gustavslundsvägen. Eftersom det inte finns någon praktisk möjlighet till infiltration inom fastigheten så föreslås dagvattnet även fortsättningsvis ledas till dagvattenledning. Översvämningsrisk Området närmast vattnet berörs av översvämningsrisk. Bostädernas golv bör inte placeras lägre än +2,3 meter över stadens nollplan, vilket klaras. MEDVERKANDE Planbeskrivningen har upprättats i samråd med David Grind exploateringskontoret, Josefine Weinberg trafikkontoret och Micael Johansson lantmäterimyndigheten. Tomas Enqvist Planchef Karin Månsson Planarkitekt Illustrationer: Ahlqvist & Almqvist arkitekter AB Bilaga: Trafikbullerutredning, ÅF-Ingemansson