Cykeltrafikmängder och fotgängare i Lund 2017

Transkript

1 Trivector Traffic Rapport 2017:104, version 1.0 Cykeltrafikmängder och fotgängare i Lund 2017

2 Dokumentinformation Titel: Cykeltrafikmängder och fotgängare i Lund 2017 Serie nr: 2017:104 Projektnr: Petra Ahlström Jonas Åström, Katarina Evanth Lunds kommun har tagit fotona med motiv från Lund. Författare: Medverkande Framsidesfoton Kvalitetsgranskning: Katarina Evanth Beställare: Lunds kommun Kontaktpersoner: Khalid Kamil, , khalid.kamil@lund.se och Anna Karlsson , anna.karlsson@lund.se Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Preliminär version Beställare Mindre justeringar Beställare Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE- 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0) info@trivector.se

3 Förord Under hösten 2017 har Trivector Traffic genomfört cykel- och fotgängarräkningar i Lunds tätort, på uppdrag av Tekniska förvaltningen i Lund. Sedan 1992 har cykelräkningar genomförts varje år i Lunds tätort. Stora cykelräkningar gjordes 1992, 1997 samt 2001 då cyklisterna räknades på ca 140 platser medan räkningarna övriga år har varit av mindre omfattning räknades cyklister manuellt vid ca platser och då framför allt i korsningar. Cykelräkningar genomförs varje år för att se hur cyklandet förändras över åren, var i gatan cyklisterna cyklar samt hur stor andel av cyklisterna som använder hjälm. Sedan 2007 räknas även fotgängare i snitt längs stadskärnans gräns utökades fotgängarräkningarna och genomfördes även i sex korsningar kring sjukhuset. Sedan 2013 räknads också antalet fotgängare som passerar mellanringen och 2017 räknas fotgängarna även i räknepunkterna längs Lundalänken och längs det gröna cykelstråket. Arbetet har genomförts av civ ing Petra Ahlström med hjälp av civ ing Jonas Åström och civ ing Katarina Evanth på Trivector Traffic. Kontaktpersoner på Tekniska förvaltningen har varit civ ing Khalid Kamil och civ ing Anna Karlsson. Fasta cykelräkningar har genomförts av Lunds kommun med hjälp av räkneslangar. De manuella räkningarna genomfördes av examensresegruppen på Väg- och Vatten, LTH, efter instruktioner av Trivector. Lund april 2018 Trivector Traffic AB

4

5 i Trivector Traffic Sammanfattning 2017 är det 26:e året i rad som cykelräkningar har genomförts i Lunds tätort. Räkningarna genomförs huvudsakligen manuellt under två veckor i månadsskiftet september - oktober. Cyklister har räknats manuellt vid ca platser i Lund och kompletteras med maskinella räkningar i ett tiotal snitt. Punkter där cyklister har räknats manuellt under åren Sedan 2007 räknas fotgängare längs stadskärnans gräns. De senaste åren har fotgängare räknats även kring sjukhuset, vid mellanringen och i år även längs gröna stråket och vid Lundalänken. Cykelräkning Cyklandet i Lunds tätort har ökat med 24 % sedan Mest cyklas det i Trollebergsviadukten med cyklister/dygn. Därefter kommer g/c-vägen under Getingevägen (vid Scheelevägen) med och Lilla Fiskaregatan med cyklister/dygn. Cykeltrafikarbetet uppskattas 2017 i Lunds tätort till km per dag, vilket kan jämföras med km per dag Ungefär 25 % av cykeltrafikarbetet utförs i stadskärnan cyklister passerar stadskärnans gräns under ett dygn, vilket innebär att ca personer cyklar till och från centrum varje dag. 22 % av cyklisterna på allmänna cykelstråk använder hjälm, att jämföra med 1,5 % % av cyklisterna cyklar i i gatan där det finns cykelbana parallellt. Andelen varierar mellan åren var andelen cyklister i 25 %, för att därefter öka till ca 35 % och sedan minska till som lägst 2011 med ca 5 %. Att andelen är lägre än 1992 beror troligtvis på de förbättringar som gjorts för cyklister i Lund i form av t ex upphöjda gång- och cykelpassager i korsningar som medför att man kan cykla i samma plan samt förbättrad beläggning och underhåll av cykelbanor. 70 % av alla cyklister cyklade på separat cykelbana eller cykelbana parallellt med en gata 2017, att jämföra med 58 % Där det endast finns trottoar parallellt med gatan väljer 15 % av cyklisterna att cykla på trottoaren, vilket är ungefär samma andel som de två föregående åren, men betydligt högre än 2013 då den uppmätta andelen cyklister på trottoarer var som lägst på 4 %. Fotgängarräkning Sedan 2007 räknas fotgängare under kortare perioder, i ca 20 snitt längs stadskärnans gräns, i samma punkter som där cyklisterna räknas var det flest fotgängare på Spolegatan norr om Clemenstorget med fotgängare/halvdygn. Därefter kommer Trollebergsviadukten med fotg/halvdygn, Clemenstorgets östra sida och Östra Mårtensgatan med fotg/halvdygn har fotgängare räknats även vid sex korsningar kring sjukhuset är det högsta antalet fotgängare i de studerade korsningarna sedan är det nästan dubbelt så mycket fotgängare i dessa korsningar jämfört med året innan. Den enskilda vägarm med flest fotgängare är Lasarettsgatan norr om Entrégatan med fotgängare kl 7-19.

6 ii Trivector Traffic har också fotgängare som passerade mellanringen räknats. Det snitt med flest fotgängare 2017 är gc-vägen söder om Fysikum med fotgängare. Räknepunkter vid Östra Mårtensgatan 2007 när fotgängarna räknades första gången, räknades de även kontinuerligt på sex platser under en dag kl På dessa platser var det flest fotgängare på Stora Södergatan med totalt fotgängare och på Lilla Fiskaregatan med totalt fotgängare under den studerade tidsperioden. Under maxtimmen, kl passerade 2 fotgängare Stora Södergatan och fotgängare Lilla Fiskaregatan, vilket motsvarar fotgängare per minut. Gröna stråket Stora Södergatan Specialstudier 2016 och och 2017 har antalet cyklister studerats särskilt vid några stråk: Lundalänken Gröna cykelstråket (norr om centrum) Östra Mårtensgatan Stora Södergatan Vid Lundalänken och längs det gröna cykelstråket har även fotgängare räknats. Räknepunkter vid Lundalänken Vid Lundalänken är det flest cyklister 2017 i gc-korsningen söder om Scheelevägen Getingevägen med cyklister/dygn. Längs Lundalänken är det flest fotgängare i korsningen Spolegatan St Petri Kyrkogata med totalt fotgängare/halvdygn är det vid Östra Mårtensgatan ca cyklister/dygn vid Dalbyvägen och vid Råbyvägen. Vid Bankgatan är det ca cyklister/dygn. Längs Stora Södergatan varierar antalet cyklister mellan åren är det ca cyklister/dygn både vid Lilla Tvärgatan/Drotttensgatan och vid Södra Esplanaden och ca cyklister/dygn vid Södra Vägen. Vid det gröna cykelstråket, norrut, är det flest cyklister närmast stationen med ca cyklister/dygn totalt i korsningen Kung Oskars väg Karlavägen och cyklister/dygn vid korsningen vid Clemenstorget. I korsningen vid Clemenstorget är det ca fotgängare/halvdygn medan det i övriga räknepunkter är betydligt färre fotgängare.

7 Innehållsförteckning 1. Cykelräkningar i Lunds tätort 1:1 1.1 Bakgrund och genomförande 1:1 1.2 Bjeredsparken och Sölvegatan 1:5 1.3 Cyklandet :6 1.4 Hjälmanvändning i Lund 1:9 1.5 Cyklister i 1: Cyklister som passerar stadskärnan och mellanringen 1: Cyklister längs gröna stråket 1: Cyklister längs Stora Södergatan 1: Cyklister vid Östra Mårtensgatan 1: Cyklister vid Lundalänken 1:19 2. Fotgängarräkningar Halvdygnsfördelning (kl 7-19) Fotgängare som passerar stadskärnans gräns Fotgängare som passerar mellanringen Fotgängare kring sjukhuset Fotgängare längs gröna stråket Fotgängare längs Lundalänken Cykelräknepunkter förklaringar Antal cyklister alla räknepunkter 2:1 4.1 Räknepunkter i område 1, Centrum 2:3 4.2 Räknepunkter i område 2, Klostergården m m 2:9 4.3 Räknepunkter i område 3, Gunnesbo m m 2: Räknepunkter i område 4, Norra Fäladen m m 2: Räknepunkter i område 5, Vipeholm m m 2: Räknepunkter i område 6, Nilstorp m m 2:57

8

9 1:1 Trivector Traffic 1. Cykelräkningar i Lunds tätort 1.1 Bakgrund och genomförande Manuella räkningar 2017 års cykelräkning är den 26:e i Lunds tätort där manuella cykelräkningar har gjorts i ca korsningar. Stora cykelräkningar genomfördes 1992, 1997 och 2001 då räkningar genomfördes på ca 140 platser. Övriga år har små räkningar genomförts; från början ca 70 räknepunkter 1993, och därefter har fler punkter tillkommit genom åren. Det är i stort sett samma platser som räknas från år till år. Cyklisterna räknas inte i Lunds ytterområden i de mindre räkningarna och inne i stadskärnan har cyklisterna endast räknats i ett fåtal punkter jämfört med betydligt fler i de stora räkningarna. Den första räkningen 1992 ingick i en stor cykeltrafikutredning som Trivector genomförde på uppdrag av Lunds kommun, då hela cykelvägnätet inventerades och därefter togs förbättringsförslag fram. I figuren nedan visas var cyklister har räknats manuellt någon gång de år som räkningarna har pågått. Figur 1.1 Platser där cyklister har räknats manuellt i Lunds tätort.

10 1:2 Trivector Traffic Cykelräkningarna har genomförts på tisdagar, onsdagar och/eller torsdagar under två veckor kring månadsskiftet mellan september och oktober. Dessa veckodagar är de dagar som ger mest representativa mått på medeldygnstrafiken. Månadsskiftet september-oktober speglar årsmedelvärdet (ÅMD). I varje punkt har cyklisterna räknats under 15 minuter vid fyra olika tillfällen som varit spridda över dagen mellan kl 7.30 och så att både hög- och lågtrafik kommit med. Vid de räknetillfällen då det har regnat och blåst har antalet cyklister viktats upp till cykelmängder som det antas skulle ha varit vid uppehållsväder. Dessa vikter 1 är från 1987 och senare studier visar att dessa vikter stämmer bra överens med verkligheten. De flesta platser som räknats manuellt är korsningar. Observatörerna har angett varifrån cyklisten kommer och vart cyklisten är på väg. På så sätt har cykeltrafikmängden erhållits på nästan 400 sträckor års cykelräkning grundas på timmars observationer i räknepunkter. Sedan 1993 har även hjälmanvändningen studerats samtidigt som cyklisterna har räknats. Sist i denna rapport, i kapitel 4, redovisas resultaten av de manuella räkningarna för varje enskild räknepunkt. Där ser man också mer detaljerat var räknepunkterna finns i Lund. Maskinella räkningar 1992 och 1997 gjordes detaljerade maskinella räkningar på Trollebergsvägen vid Trollebergsviadukten i sex hela dygn, under samma dygn som de manuella räkningarna genomfördes. De maskinella räkningarna visar hur cyklandet fördelar sig över dygnet vid Trollebergsviadukten. Vi antar att cyklandet varierar över dygnet på samma vis i hela Lunds tätort års fördelning över dygnet har använts för att räkna upp 15-minutersvärdena till dygnssiffror från och med 1997 års cykelräkning användes dygnsfördelningen från 1992 för att göra motsvarande uppräkning. Cyklister till och från Lund Varje år görs även maskinella räkningar med hjälp av slangar på några andra platser i Lund. Sedan 2004 räknas antalet cyklister som färdas till och från nio orter utanför Lund. Med hjälp av slangar gjordes räkningarna 2017 under sammanlagt ca 100 timmar på cykelstråk i utkanten av Lunds tätort. 1 Väderkorrektionsfaktorerna som har använts för att vikta upp antalet cyklister vid dåligt väder är hämtade från Rapport 78:1987 Cykeltrafik en kunskapsöversikt av Christer Ljungberg m fl, framtagen för Byggforskningsrådet.

11 1:3 Trivector Traffic till/från Stångby till/från Kävlinge till/från Bjärred till/från Odarslöv till/från S Sandby till/från Lomma till/från Dalby till/från Hjärup/Malmö till/från Staffanstorp Figur 1.2 Fasta räknepunkter där cyklister har räknats med räkneslangar , på väg till och från Lunds tätort cyklade drygt cyklister till och från orterna utanför Lund, vilket är ungefär lika många som förra året var dock cyklandet till och från Lund högre med ca cyklister/dygn. Jämfört med första mätningen 2004 har cyklandet 2017 ökat med drygt 150 %. Figur 1.3 Antal cyklister per dygn till och från Lunds tätort. Räkningarna är gjorda av kommunen med räkneslangar.

12 1:4 Trivector Traffic 2017 cyklades det mest till och från Malmö/Hjärup med ca nästan 1400 cyklister/dygn. Därefter kommer Södra Sandby med drygt 800 cyklister/dygn. Jämfört med förra året har cyklandet ökat till/från Södra Sandby och Stångby. Medan cyklandet har minskat till och från Lomma, Bjärred och Malmö/Hjärup. Figur 1.4 Antal cyklister per dygn och ort till och från Lunds tätort. Räkning med räkneslang. I Södra Sandby är värdet för 2011 antaget, p g a att räkningen där misslyckades det året. Dygnsfördelning 1997 genomfördes en fast räkning vid Trollebergsviadukten i centrala Lund, där cyklisterna räknades kontinuerligt under sex dygn. Med hjälp av denna räkning kan vi se hur cyklisterna fördelade sig över dygnet, se figuren nedan. Varje stapel motsvarar 20 minuter. 4 % av cyklisterna motsvarar ca 250 cyklister. 4% Andel cyklister under ett dygn 3% 2% 1% 0% Klockan Figur 1.5 Cyklisternas fördelning över dygnet i Trollebergsviadukten i Lund, 1997 Som nämnts tidigare har 1997 års fördelning över dygnet använts för att räkna upp 15-minutersvärdena till dygnssiffror från och med 1997 års cykelräkning. De största topparna är kring kl 8 och kl 17 med nästan 250 cyklister per 20- minutersperiod. Mitt på dagen vid 12-tiden cyklas det också mycket med nästan 200 cyklister per 20-minutersperiod. Morgontoppen är mer koncentrerad i tiden jämfört med eftermiddagstoppen, som är mer utspridd. Maxtimmen inträffar kl med 10,5 % av cyklisterna under ett dygn.

13 1:5 Trivector Traffic 1.2 Bjeredsparken och Sölvegatan Fasta cykelräknare har satts upp vid Kristallen vid Bjeredsparken och på Sölvegatan vid Fysikum. Här räknas cyklisterna kontinuerligt med hjälp av nerfrästa slingor. På en display visas antalet cyklister som passerat räknaren var gc-banan vid Bjeredsparken avstängd p g a byggarbeten, varför det för dessa år endast finns statistik för Sölvegatan. Vid Sölvegatan passerade cyklister 2017, vilket är 2-3 % mer än 2015 och Vid Bjeredsparken passerade cyklister under Figur 1.6 Fasta cykelräknare vid Kristallen (Bjeredsparken) och vid Sölvegatan. Vid Sölvegatan cyklas det som mest under hösten med cyklister i september, vilket motsvarar % av årscyklandet års räkning visar att cyklandet i november är betydligt högre än föregående år, med nästan lika många cyklister som i september. Vid Bjeredsparken är det mer jämt fördelat, men även här sker toppen i september med cyklister som motsvarar 11 % av årscyklandet januari februari mars april maj juni juli augusti september oktober november december Bjeredsparken 2015 Sölvegatan 2015 Sölvegatan 2016 Sölvegatan 2017 Figur 1.7 Cyklandets fördelning över året vid Bjeredsparken (2015) och Sölvegatan ( ).

14 1:6 Trivector Traffic Under en höstvardag 2017 cyklade cyklister på Sölvegatan, vilket är i samma storleksordning som åren innan (1 900 cyklister 2016 och cyklister 2015), men betydligt fler än 2014 då det var cyklister här. I Bjeredsparken räknades inga cyklister 2016 och 2017 eftersom gc-banan då var avstängd var här ca cyklister/höstvardag att jämföra med 900 år På Sölvegatan varierar cyklandet på vardagar mellan16 20 % per vardag och 2017 inträffar toppen på tisdagar medan toppen 2014 och 2015 är på onsdagar. Vid Bjeredsparken är det relativt jämt fördelat över vardagarna med % av veckocyklandet per vardag ( ), se figuren nedan. På lördagar och söndagar sker 9 % respektive 7 % av veckocyklandet i Bjeredsparken. Vid Sölvegatan är andelen cyklister lägre med ca 5 % både lördag och söndag, med undantag av 2017 då 6 % av cyklandet sker på lördagar. 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag Bjeredsparken 2014 Bjeredsparken Sölvegatan 2014 Sölvegatan 2015 Sölvegatan 2016 Sölvegatan 2017 Figur 1.8 Cyklandets fördelning över en höstvecka vid Bjeredsparken ( ) och Sölvegatan ( ). 1.3 Cyklandet Utveckling i Lunds tätort Årets räkning visar att antalet cyklister har ökat med 24 % sedan Cyklandet varierar upp och ner mellan åren och 2017 är det enligt räkningarna 4 % fler cyklister än året innan. Variationerna mellan åren kan bero på en generell förändring men också på tillfälliga faktorer. Därför är det viktigt att se förändringarna över en längre tid. Figur 1.9 visar trenden i form av en regressionslinje (den streckade linjen) som visar att cyklandet ökar med ca 1 % per år, vilket motsvarar ca 30 % ökning sedan Cyklandets förändring i Lunds tätort bygger på antalet räknade cyklister i ca 60 räknepunkter i Lunds tätort där cyklisterna räknats manuellt varje år sedan 1992.

15 1:7 Trivector Traffic 1,4 1,3 1,2 Index 1,1 1 0, Figur 1.9 Cyklandets förändring i Lunds tätort, Streckad linje är regressionslinjen. Trafikarbetet ökar Cykeltrafikarbetet i Lunds tätort uppskattas 2017 till km per dag, om man antar samma ökning som regressionslinjen, att jämföra med km per dag år Uppskattningen har gjorts med hjälp av cykeltrafikarbetet som beräknades 1992 och % av cyklandet i Lunds tätort antas ske inne i stadskärnan, vilket är den andel som 1992 och 2001 års studier visade. Cyklister som passerar över/under järnvägsspåret i centrala Lund 2017 passerade cyklister/dygn över eller under järnvägsspåret i centrala Lund, vilket är lika många som De platser i centrala Lund där man kan passera järnvägsspåret är vid, Trollebergsviadukten, Rydes undergång (järnvägsstationen), gc-bron (väster om Clemenstorget) och Kung Oskars bro. Antalet cyklister varierar upp och ner mellan åren. Den streckade regressionslinjen i Figur 1.10 visar trenden, och den är att cyklandet minskar sakta. Framtida räkningar får visa om trenden håller i sig.

16 1:8 Trivector Traffic Rydes undergång Kung Oskars bro GC-bro Trollebergsvägen Svaneg. Trollebergsv. Rydes GC-bro Kung Oskars bro Figur 1.10 Antal cyklister per dygn som passerar järnvägsspåret i centrala Lund. Streckad linje = regressionslinje. Flest cyklister passerar järnvägen vid Trollebergsviadukten där (44 %) passerar. Därefter kommer Kung Oskars bro med cyklister (33 %), (16 %) och gc-bron (7 %). Enligt regressionslinjen har det totala cyklandet över/under järnvägen minskat något sedan 1992, se Figur Uppdelat på de olika passagerna ser man att cyklandet minskar via Trollebergsvägen medan det ökar på Kung Oskars bro men även något på, se figuren nedan. Cyklisterna i Rydes undergång har inte räknats sedan 2002, då Västra stationstorget byggdes, och därefter har antagits till noll Svaneg. Trollebergsv. Rydes GC-bro Kung Oskars bro Linjär (Svaneg.) Linjär (Trollebergsv.) Linjär (Trollebergsv.) Figur 1.11 Antal cyklister per dygn som passerar järnvägsspåret i centrala Lund. Streckade linjer = regressionslinjer Flest cyklister vid Trollebergsviadukten 2017 är det flest cyklister vid Trollebergsviadukten med cyklister/dygn. Därefter kommer gc-vägen under Getingevägen (vid Scheelevägen) med 5 400

17 1:9 Trivector Traffic cyklister och Lilla Fiskaregatan med cyklister per dygn. I tabellen nedan visas de platser med flest cyklister i Lund Tabell 1.1 Platser med flest cyklister/dygn i Lunds tätort 2017 och medelvärde för de senaste 10 åren. Plats Cyklister/dygn 2017 Cyklister , medelvärde för 10 år Trollebergsviadukten G/C-väg norrut mot tunnel under Getingev Lilla Fiskaregatan Kung Oskars väg, väster om Kävlingev Stora Södergatan, norrut vid L Tvärg Kyrkogatan, norr om Stortorget Kung Oskars väg, öster om Kävlingevägen Stora Södergatan, söderut vid L Tvärgatan Kung Oskars bro, väster om Spolegatan Stora Södergatan, söder om S Esplanaden GC-väg vid Valvet, norrut Dalbyvägen, öster om Östra Vallgatan Lilla Fiskaregatan Getingevägen, norr om Kung Oskars väg Delfinvägen, söder om Magistratsvägen Tunavägen, öster om Tunavägen, väster om Sångarevägen Östra Mårtensgatan, öster om Mårtenstorget Hjälmanvändning i Lund 22 % av cyklisterna använder hjälm på allmänna stråk i Lunds tätort, vilket är drygt tio gånger mer än 1993 då endast 1,5 % använde hjälm. I Figur 1.12 visas hur hjälmanvändandet förändrats i Lund sedan % 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Figur 1.12 Hjälmanvändning i Lunds tätort på allmänna stråk. Streckad linje = regressionslinjen.

18 1:10 Trivector Traffic 1.5 Cyklister i Andelen cyklister i gatan där det finns cykelbana minskar På de sträckor där det finns cykelbanor parallellt med gatan cyklade 9 % i gatan, vilket är den lägsta andelen sedan 2011 då ca 5 % av cyklisterna cyklade i. Under de första observationsåren var andelen cyklister i på gator med cykelbana mellan 25 % och 35 %. Därefter sjönk andelen till 20 %, för att sedan sjunka ytterligare till % i några år ökade andelen cyklister i till %. Framtida räkningar får visa om den nu minskande andelen håller i sig. 40% 30% 20% 10% 0% Figur 1.13 Andel cyklister i gatan () där det finns cykelbana. Streckad linje = regressionslinje. Regressionslinjen i figuren visar att andelen cyklister i minskar. Andelen cyklister i varierar mellan åren, vilket kan bero på vägarbeten i och i närheten av räknepunkterna. I sådana punkter ökar andelen cyklister i jämfört med andra punkter. Eftersom allt fler cykelbanor byggs längs gatorna i Lund ökar antalet sträckor där cyklisterna har möjlighet att välja mellan gata och cykelbana. Arbetet med att utöka, förbättra och underhålla cykelbanorna är viktigt att fortsätta för att öka andelen cyklister som använder dem ytterligare. Cykelbanorna måste vara så bekväma och gena, att de upplevs som minst lika bra att cykla på som gatan. Att cyklisterna väljer att cykla i gatan trots att det finns en cykelbana parallellt kan t ex bero på att cykelbanan vid korsande gator går ner i gatuplanet, vilket gör att det blir obekvämt att cykla. Med upphöjda korsningar blir cyklisternas framfart bekvämare eftersom de kan cykla i samma plan hela tiden.

19 1:11 Trivector Traffic Cyklister som är där de inte ska vara Fotgängare upplever det ofta som obehagligt med cyklister på trottoaren. Figur 1.14 visar i vilken omfattning som cyklisterna gör fel, d v s cyklar där man inte bör; på trottoar parallellt med gatan eller i gatan där det finns gc-bana parallellt. 25% 20% 15% 10% 5% 0% Andel i gata (med GC-bana parellellt) Andel på trottoar Linjär (Andel i gata (med GC-bana parellellt)) Linjär (Andel på trottoar ) Figur 1.14 Andel cyklister som cyklar där man inte bör, d v s i gatan där det finns gc-bana parallellt med gatan, respektive på trottoar där det inte finns gc-bana var andelen cyklister på trottoar 15 % vilket är något lägre än de två föregående åren, att jämföra med topparna kring 20 % år 2000, 2006 och 2010 och med dalarna på 4-5 % 2002 och Andelen cyklister på trottoar varierar mycket mellan åren men regressionslinjen visar att andelen cyklister på trottoar ökar sakta. Andelen cyklister, som cyklar i gatan där det finns gc-bana parallellt, har sjunkit jämfört med de senaste två åren och är 2017 nere på 9 %. Andelen varierar mellan åren, men om man ser på alla år sedan 1992 visar trendlinjen att andelen minskar. 1.6 Cyklister som passerar stadskärnan och mellanringen Cyklisterna som passerar stadskärnans gräns och de som passerar mellanringen har räknats. Stadskärnan avgränsas av Södra Esplanaden i söder, Östra Vallgatan i öster, Sankt Laurentiigatan i norr och Bangatan i väster. Mellanringen utgörs av i öster, Getingevägen och Kung Oskars väg i norr, Bryggaregatan i väster och Södra vägen i söder, se Figur 1.15.

20 1:12 Trivector Traffic Mellanringen Stadskärnan Figur 1.15 Lunds stadskärna och mellanringen passerade cyklister/dygn stadskärnans gräns, vilket är lika många som året innan, men mindre än åren dess för innan och 14% mindre än 1992 då det var cyklister per dygn. Cyklandet varierar mellan åren men en regressionslinje visar att trenden för cyklandet till och från stadskärnan har minskat med 15 % sedan 1992, se Figur cyklister/dygn passerade mellanringen år 2017 vilket är ungefär samma antal som de två senaste åren och nästan tusen fler än 1992 då räkningarna startade då det passerade cyklister här. Antalet cyklister som passerar mellanringen varierar mellan åren, men regressionslinjen visar att cyklandet är relativt konstant över åren, se Figur 1.17.

21 1:13 Trivector Traffic Figur 1.16 Antal cyklister per dygn som passerar stadskärnans gräns. Streckad linje = regressionslinje Figur 1.17 Antal cyklister per dygn som passerar mellanringen. Streckad linje = regressionslinje. Antalet cyklister är räknade i båda riktningarna, vilket betyder att de flesta cyklister har räknats två gånger under en dag. Det innebär att personer cyklar till och från stadskärnan varje dygn och nästan lika många passerar mellanringen. Inom området mellan stadskärnan och mellanringen finns flera stora arbetsplatser och skolor som lasarettet, universitetet samt gymnasieskolorna Spyken och Polhemsskolan.

22 1:14 Trivector Traffic 1.7 Cyklister längs gröna stråket Cyklandet har studerats längs Gröna stråket, från Clemenstorget i söder till Nöbbelöv i norr. Även fotgängare har räknats för detta stråk i år, vilket redovisas i fotgängarkapitlet. De räknade punkterna längs det gröna stråket är söderifrån: , se figuren till höger. Punkt 330 är ny fr o m 2016, men övriga punkter har räknats tidigare år - om inte annat vid de stora cykelräkningarna år 2001, 1997 och är det flest cyklister i korsningen Kung Oskars väg - Karlavägen (punkt ) med nästan cyklister per dygn. Därefter kommer korsningen vid Clemenstorgets nordöstra hörn (punkt ) med drygt cyklister/dygn. I de övriga punkterna är det inte lika mycket cyklister och variationen mellan åren är inte lika stor som i de punkter som är mer centralt belägna. Figur 1.18 Cykelräknepunkter längs Gröna stråket I Figur 1.19 visas summan av antalet cyklister per räknepunkt per år, båda riktningarna, för åren samt år Figur 1.19 Antal cyklister totalt per dygn år och 2001, båda riktningarna, i respektive räknepunkt längs Gröna cykelstråket. I tabellerna i detta avsnitt visas mer detaljerat antalet cyklister längs gröna stråket per vägarm för år samt för de stora cykelräkningarna 1992, 1997 och I avsnitt 2.5 visas antalet fotgängare i dessa räknepunkter.

23 1:15 Trivector Traffic

24 1:16 Trivector Traffic 1.8 Cyklister längs Stora Södergatan Här studeras lite cyklandet i längs Stora Södergatan där cyklister har räknats i punkt 602, 601, 101 och 116. I figuren nedan visas antalet cyklister i respektive räknepunkt de senaste sex åren samt år I årets räkning är det cyklister/dygn i punkt 602 längst i söder och ca cyklister/dygn i punkt 601 och 101. Åren dess för innan varierar antalet cyklister. Punkt 116 norr om Lilla Fiskaregatan är ett gatusnitt med endast en vägarm till skillnad från de andra punkterna som är korsningar med fyra vägarmar. Därav ett lägre antal cyklister totalt i denna räknepunkt. Figur 1.20 Cykelräknepunkter längs Stora Södergatan Figur 1.21 Antal cyklister totalt per dygn och 2001, båda riktningarna, i räknepunkterna längs Stora Södergatan. * Punkt 116 är endast en vägarm (Kyrkogatan norrut). I tabellerna på nästa sida, visas mer detaljerat för varje räknepunkt antalet cyklister per vägarm för åren samt 2001, 1997 och 1992.

25 1:17 Trivector Traffic 1.9 Cyklister vid Östra Mårtensgatan Här studeras cyklandet längs Östra Mårtensgatan där cyklister har räknats i punkt 111, 110, 113 och 618. Mårtenstorget Figur 1.22 Cykelräkningspunkter vid Östra Mårtensgatan I korsningen Östra Mårtensgatan Dalbyvägen (punkt 618) har cyklister räknats varje år sedan Det totala cyklandet i korsningen 2017 är ca cyklister/dygn jämfört med cyklister/dygn 2016.

26 1:18 Trivector Traffic De två andra punkterna, har endast räknats vid de stora räkningarna samt år 2016 och 2017, och har år cyklister/dygn (punkt ) respektive cyklister/dygn (punkt 111) I tabellerna nedan, visas mer detaljerat för varje räknepunkt antalet cyklister per vägarm för åren samt 2001, och Figur Cykelräknepunkter längs 111Östra Mårtensgatan

27 1:19 Trivector Traffic 1.10 Cyklister vid Lundalänken Cyklister har räknats i punkter längs och i närheten av Lundalänken. I figuren till höger visas i vilka korsningar som cyklister har räknats. Flest cyklister är det 2017 i gc-korsningen söder om Scheelevägen Getingevägen med cyklister/dygn. Därefter kommer korsningarna Bredg. - S:t Laurentiig. med cyklister/dygn samt Karl XI-gatan - S:t Laurentiigatan, Getingev. - Kung Oskars väg och Lasarettsgatan Entrégatan med cyk lister/dygn I figuren nedan visas summan av antalet cyklister/dygn till/från respektive korsning. 20 cyklister/dygn cyklister/dygn cyklister/dygn cyklister/dygn cyklister/dygn cyklister/dygn cyklister/dygn cyklister/dygn cyklister/dygn Figur 1.24 Summan av antalet cyklister/dygn till och från respektive korsning 2017 (röd linje) och 2016 (svart streckad linje), längs och i närheten av Lundalänken. Antalet cyklister visas även i siffror för 2017 I kapitel 4 visas mer detaljerat antalet cyklister per vägarm i varje räknepunkt, = korsning, vid Lundalänken. Dessa räknepunkter är;,,,,,,,,, 434, 435,,, 538, 539, 540 och 542

28 1:20 Trivector Traffic 2. Fotgängarräkningar Sedan 2007 har fotgängare räknats manuellt i ca 20 gatusnitt längs stadskärnans gräns samtidigt som cyklisterna har räknats. De senaste åren har fotgängarräkningarna utökats med sex korsningar kring sjukhuset samt i korsningar längs mellanringen och 2017 har fotgängare räknats även längs delar av det gröna cykelstråket samt längs Lundalänken. I dessa punkter har fotgängarna räknats i cykelräkningspunkterna i fyra 15-minutersperioder utspridda över dagen, på samma sätt som i cykelräkningarna. I figuren nedan visas var fotgängare har räknats. Figur 2.1 Punkter/korsningar där fotgängare har räknats 2016 och räknades fotgängare manuellt och kontinuerligt kl i sex snitt i centrala Lund, se Figur 2.4, för att få fram bl a hur gåendet varierar över tiden.

29 1:21 Trivector Traffic 2.1 Halvdygnsfördelning (kl 7-19) De fotgängarräkningar som genomfördes kontinuerligt i sex snitt 2007, kl 7-19, visar hur fotgängarna fördelar sig över tiden under ett halvt dygn. Observera att de antal fotgängare som redovisas i detta kapitel är per halvdygn, kl 7-19, om inget annat nämns. I de sex punkter där cyklisterna räknades kontinuerligt kl 7-19 år 2007 har räkningarna skett under en dag förutom på Lilla Fiskaregatan, där fotgängarna räknades i tre dagar. I räknesnitten var det störst flöde på Stora Södergatan med totalt fotgängare och på Lilla Fiskaregatan med totalt fotgängare under den studerade tidsperioden. Under maxtimmen passerade 2 fotgängare Stora Södergatan och fotgängare Lilla Fiskaregatan, vilket motsvarar fotgängare per minut, se Figur 2.2, Figur 2.4 och Tabell Figur St Södergatan L Fiskaregatan Ö Mårtensgatan Trollebergsviadukten Råbygatan Valvet Fotgängares fördelning över dagen, kl , 2007 (antal fotgängare). Maxtimmen inträffar kl med 11 % - 17 % av antalet fotgängare för alla platser utom på Stora Södergatan där maxtimmen inträffar kl 13-14, se Figur % 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Figur St Södergatan L Fiskaregatan Ö Mårtensgatan Trollebergsviadukten Råbygatan Valvet Fotgängares fördelning över dagen, kl , 2007 (andel fotgängare).

30 1:22 Trivector Traffic Tabell 2.1 Fotgängare i Lund, räknade kontinuerligt kl , Gata Fotgängare kl Fotgängare i maxtimmen Stora Södergatan (norr om västra Mårtensgatan) Lilla Fiskaregatan (vid Kyrkogatan) Östra Mårtensgatan (vid Mårtenstorget) Trollebergsviadukten Råbygatan (vid Mårtenstorget) Valvet Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Spolegatan Spolegatan S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan Bredgatan Valvet Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Bangatan Bangatan Tunavägen Trollebergsvägen Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Lilla Fiskaregatan Kyrkogatan Mårtens- torget Järvägs- stationen Stor- torget Stora Södergatan AF Kulturen Ö Mårtensgatan Råbygatan Ö Vallgatan Dalbyvägen Botaniska trädgården Stadsparken Stora Tvärgatan Figur 2.4 Fotgängarströmmar i sex snitt i centrala Lund, 2007 roks allé atan 2.2 Fotgängare som passerar stadskärnans gräns Samtidigt som cyklisterna räknats har även fotgängare räknats i ca 20 punkter längs stadskärnans gräns, på samma platser som där cykelräkningarna genomförts. På varje plats har fotgängarna och cyklisterna räknats i fyra 15-minutersperioder utspridda över dagen. Antalet räknade fotgängare har sedan räknats upp till tolvtimmarsvärden med antagande om att fördelningen över dagen är den samma överallt som på Lilla Fiskaregatan enligt de kontinuerliga räkningarna som genomfördes 2007, se avsnitt 2.1. Antalet fotgängare som passerar stadskärnans gräns varierar ganska mycket mellan åren. År var det fotg/halvdygn för att 2010 öka kraftigt till Därefter minskade antalet fotgängare till år 2013 för sedan öka igen till fotg/halvdygn Orsaken till den stora variationen skulle bl a kunna vara att det vid vissa platser är många fotgängare under korta perioder, t ex i närheten av stationen. Om man räknar just

31 1:23 Trivector Traffic när fotgängarna kommer eller missar dem, så påverkas de uppräknade värdena kraftigt. Notera att siffrorna inte inkluderar de fotgängare som passerar stationen vid Rydes undergång, eftersom inte heller cyklister räknas här längre. Ser man på hela dygnet tillkommer dessutom de fotgängare som är ute och går på kvällen och natten mellan kl och kl är det fordon/dygn som passerar stadskärnans gräns. Antalet bilar som passerar stadskärnans gräns var relativt konstant med ca fordon/dygn. Därefter minskade antalet till fordon/dygn 2013 för att sedan öka igen. Antalet cyklister är kring per dygn alla de studerade åren. Se mer detaljerade resultat i Figur Fotgängare, kl 7-19 Cyklar/dygn Bilar/dygn Figur 2.5 Fotgängare (kl 7-19) samt cyklister och bilar per dygn som passerar stadskärnans gräns. Det snitt med flest fotgängare 2017 är vid Spolegatan där fotgängare passerar kl Därefter kommer Trollebergsviadukten med fotg/halvdygn, Clemenstorgets östra sida och Östra Mårtensgatan med fotg/halvdygn samt Valvet (gc söderut) med fotg/halvdygn. Se även i tabellen på nästa sida där också antalet cyklar och bilar per dygn redovisas. Observera att antalet fotgängare redovisas för ett halvt dygn, kl medan antalet cyklar och bilar redovisas för ett helt dygn.

32 1:24 Trivector Traffic Tabell 2.2 Fotgängare till/från stadskärnan i Lund (uppräknat från 4*15 minuter till 12-timmarsvärden) samt cyklar och bilar (24 timmar), Cykelräknepunkt Gata Fotgängare, kl Cyklar, kl Bilar, kl (öster om ) Clemenstorget (östra sidan) Jämfört med % -9% 31% 25% -18% -39% -9% -22% -11% -17% -2% -7% -8% -3% 2% -3% -1% -4% -10% -10% 1% 3% 2% 3% 0% -12% -29% -16% -22% -6% * Bilar har ej räknats detta år. Antaget värde från intilliggande år *** Bilar har ej räknats. - Ej bilväg 201 Trollebergsviadukten * 10200* 10200* 10200* * * 7400* 222 Magnus Stenbocks v * * * * * * 0* 0* 0* 0* 0* 0* 0* 0* 0* 224 Nygatan S:t Månsgatan * 900* 900* 900* 900* * 900* Spolegatan * 3500* * Bredgatan (söderut) Stora Södergatan Valvet, gc söderut Sölvegatan * Stora Tomegatan *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** Tomegapsgatan * 350* 350* 350* 350* 350* 350* * 350* 350* 617 Magle Lilla Kyrkog *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** 618 Ö Mårtensgatan Skolgatan *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** 621 Råbygatan Bankgatan Mariagatan *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** 624 Tullgatan Summa

33 1:25 Trivector Traffic 2.3 Fotgängare som passerar mellanringen Cyklister som passerar mellanringen har räknats genom åren, och fr o m 2013 har även fotgängare räknats i 18 av de 24 cykelräknepunkterna passerar ca fotgängare mellanringen, vilket är ca 35 % mer än 2016, 5 % mindre än 2015 och ca 15 % mer än Det snitt med flest fotgängare 2017 är gc-vägen söder om Fysikum med fotgängare. Därefter kommer Getingevägen, vid Kung Oskars väg, med fotgängare kl Tabell 2.2 Fotgängare som passerar mellanringen (uppräknat från 4*15 minuter till 12-timmarsvärden). Blåmarkerat: fotgängare, rödmarkerat: > fotgängare Pun kt Gata Fotgängare, kl GC mot Papegojevägen GC-väg norr om Kung Oskars bro Getingevägen, vid Kung Oskars väg Baravägen , vid Getingevägen Getingevägen, vid Karl den XI:s gata Kävlingevägen Tunavägen Östervångsvägen Hardebergaspåret Dalbyvägen Klinikgatan Sölvegatan GC-väg söder om Fysikum Stora Södergatan väg till Mejeriet Arkivgatan Summa

34 1:26 Trivector Traffic 2.4 Fotgängare kring sjukhuset Fotgängare har räknats i sex korsningar kring sjukhuset är det högsta antalet fotgängare i de studerade korsningarna sedan är det nästan dubbelt så mycket fotgängare i dessa korsningar jämfört med året innan var det fotgängare kl 7-19 vid sjukhusentrén, jämfört med år 2013 då antalet fotgängare var som högst. I de övriga korsningarna var det betydligt färre fotgängare; fotgängare kl Den enskilda vägarm med flest fotgängare är Lasarettsgatan norr om Entrégatan med fotgängare kl Norra kyrkogården fotg fotg. Centralblocket fotg fotg fotg fotg. Figur 2.6 Antal fotgängare (kl 7-19) - i båda riktningarna - i sex korsningar vid sjukhuset Antalet fotgängare i korsningarna visas för år Notera att eftersom fotgängarna här är räknade i korsningarnas alla vägarmar, är varje fotgängare räknad två gånger, både där de går in i korsningen och där de går ut ur korsningen. För mer detaljerad information se tabellerna på nästkommande sidor. I figur 2.4 visas korsningarnas nummer.

35 1:27 Trivector Traffic Figur 2.5 Korsningar där fotgängare har räknats kring universitetssjukhuset. Punkt Fotgängare, kl Sölvegatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+gc) Sölvegatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+gc) Summa Punkt Fotgängare, kl Lasarettsgatan (kb+gc) 2 Helgonavägen (kb+tr) Helgonavägen (kb+tr) 4 Lasarettsgatan (kb+tr) Summa

36 1:28 Trivector Traffic Punkt Fotgängare, kl Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Summa Väster om lasarettet (Blocket) Punkt Fotgängare, kl Mot hög skorsten Baravägen Lasarettsgatan Baravägen Summa Punkt Fotgängare, kl Sölvegatan Mot Fysikum Sölvegatan Mot BMC Summa Punkt Fotgängare, kl (kb+gc) In- och utfart till parkering = 1 (kb+gc) GC-väg Summa Sydost om Fysicum

37 1:29 Trivector Traffic 2.5 Fotgängare längs gröna stråket I detta avsnitt studerar vi antalet räknade fotgängare längs Gröna stråket från Clemenstorget i söder till Nöbbelöv i norr. Även cyklister har räknats här vilket redovisas i avsnitt 1.7. Längs det gröna stråket är det allra flest fotgängare i korningen vid Clemenstorgets nordöstra hörn (), med totalt ca fotgängare kl Söder om Nöbbelövs torg (315) är det ca fotg/halvdygn Figur 2.7 Antal fotgängare totalt kl 7-19, 2017 (blått) och 2016 (rött), båda riktningarna, i räknepunkterna längs Gröna cykelstråket. I tabellerna i detta avsnitt visas antalet fotgängare 2016 och 2017 i respektive räknepunkt, för varje vägarm. Punkt 328 Fotgängare GC-väg GC-väg mot bussgata GC-väg GC-väg Nöbbelövs centrum Punkt 315 Fotgängare GC-väg GC-väg GC-väg GC-väg Norr om Nöbbelövsparken

38 1:30 Trivector Traffic Punkt 319 Fotgängare 1 GC-tunnel under Norra Ringen 2 GC-väg, parallell med och söder om Norra Ringen 3 GC-väg mot Violvägen GC-väg Punkt Fotgängare Kävlingevägen (kb+gc) Norra Ringen (kb+gc) 3 Kaprifolievägen (kb+gc) GC-väg parallell med N Ringen 5 = 2 (kb) Cykling förbjuden! Punkt 330 Fotgängare GC, mot Norra Ringen GC, mot tunnel under Kävlingevägen GC, söderut GC Sydost om Monumentet. 4 3 Punkt Fotgängare Kävlingevägen (kb+gc) Baravägen (kb+gc) = 1 (kb+gc) Danavägen (kb+tr) 70

39 1:31 Trivector Traffic Punkt Fotgängare GC-väg Karlavägen Kung Oskars väg (kb+gc) GC-väg Karl XI - gatan = 2 (kb+gc) NV om Annes konditori Punkt Fotgängare Karl XI - gatan (kb+tr) S:t Laurentiigatan (kb+tr) = 1 (kb+tr) = 2 (kb+tr) Clemenstorget 2.6 Fotgängare längs Lundalänken Fotgängare har räknats i punkter längs och i närheten av Lundalänken. I figuren till höger visas i vilka korsningar som fotgängare har räknats. Flest fotgängare vid Lundalänken 2017 är det i de centrala delarna av Lund. Allra flest fotgängare är det i korsningen Spolegatan St Petri Kyrkogatan med fotgängare (kl 7-19) och i korsningen Lasarettsgatan Entrégatan med fotgängare (kl 7-9. Det är ca 25 % fler fotgängare i de studerade korsningarna vid Lundalänken 2017 jämfört med I Figur 2.8 visas summan av antalet fotgängare till och från respektive korsning.

40 1:32 Trivector Traffic 80 fotg 600 fotg 930 fotg 160 fotg 700 fotg 900 fotg fotg fotg fotg fotg fotg fotg fotg fotg fotgängare kl 7-19 Figur 2.8 Summan av antalet fotgängare till och från resp. korsning kl 7-19 år 2016 (svart streckad linje) och 2017 (röd linje), längs och i närheten av Lundalänken I nästkommande tabeller visas mer detaljerat varje räknepunkt vid Lundalänken antalet fotgängare per vägarm. Dessa korsningar är:,,,,,,,,, 434, 435,,, 538, 539, 540 och 542 Punkt Fotgängare Spolegatan (kb+tr) * 2 S:t Petri Kyrkogata (kb+tr) Bangatan (kb+tr) gåyta (mot bro över spår) Clemenstorget * Antalet fotgängare varierar mycket. Vid andra räkneperioder var det fotgängare här.

41 1:33 Trivector Traffic Punkt Fotgängare Karl XI - gatan (kb+tr) S:t Laurentiigatan (kb+tr) = 1 (kb+tr) = 2 (kb+tr) Punkt Fotgängare Bredgatan (kb+tr) Allhelgona Kyrkog. (kb+tr) = 1 (kb+tr) S:t Laurentiigatan (kb+tr) Clemenstorget Allhelgonakyrkan Punkt Fotgängare Getingevägen (kb+gc) = 1 (kb+gc) Kung Oskars väg (kb+gc) Norra kyrkogården Sydväst om Lunds lasarett Punkt Fotgängare, kl Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Väster om lasarettet (Blocket) 3

42 1:34 Trivector Traffic Punkt 434 Fotgängare Lasarettsgatan (norrut) Lasarettsgatan (söderut) Mot baksidan av Patienthotellet GC (genom parkeringsplats På sjukhusområdet. Väster om Seminariet. 2 Punkt Fotgängare, kl Mot hög skorsten Baravägen Lasarettsgatan Baravägen Punkt 538 Fotgängare Sölvegatan 300* John Erikssons väg Sölvegetan Bussgata 300* Kårhuset Väster om Kårhuet 2 * Endast ett fåtal fotgängare vid vägarm 1 och 4 p g a byggarbetsplats. Punkt Fotgängare GC-väg mot tunnel under Getingevägen 2 GC-väg, parallell med Scheelevägen 3 GC-väg mot LTH/IDEON 4 GC-väg, parallell med Getingev

43 1:35 Trivector Traffic Punkt 435 Fotgängare Sölvegatan (österut) Sölvegatan (västerut Hpl 1 Öster om IKDC, vid busshållplats (Hpl). IKDC Punkt Fotgängare GC-väg (öster om A-huset) Ole Römers väg, öster om 1 (kb+gc) GC-väg =2, väster om Korsning öster om V-huset 3 Punkt Fotgängare GC-väg (under Odarslövsvägen) GC-väg söderut GC-väg västerut 0 30 Sony Ericsson Punkt Fotgängare GC-väg norrut Sölvegatan (vägarbete) Sångarevägen (gc-bana) Sölvegatan (under motorvägen E22) 0* 720 * Sölvegatan avstängd p g a vägarbete.

44 1:36 Trivector Traffic Punkt 539 Fotgängare GC-väg mot Brunnshög Neversvägen Illiongränden Neversvägen Punkt 540 Fotgängare 2017* 2016* 1 Mot Solbjersvägen GC-väg in i bostadsområde Brunnshögsgatan 20 0 Öster om vattentornet. Norr om Neversvägen. * Byggarbetsplats Punkt Fotgängare Klosterängsvägen (kb+gc) GC-tunnel under E = 1 (kb+gc) GC-väg Öster om Norra Fäladen Punkt 542 Fotgängare Norrut Mot tunnel under motorvägen (E22) 3 GC, mot Norra Fäladen/ Ladugårdsmarken Nordost om Norra Fäladen, norr om kullen med de spanska tjurarna. Väster om motorvägen E22 (vid ESS)

45 1:37 Trivector Traffic 3. Cykelräknepunkter förklaringar I nästa kapitel visas en tabell för varje räknepunkt där antalet cyklister redovisas per dygn samt hur stor andel som cyklar i, för respektive gatulänk i korsningen. Antalet cyklister är räknade i båda riktningarna för respektive gatulänk. För varje gatulänk anges om det är en körbana (kb), gc-väg/gc-bana (gc) och/eller trottoar (tr). I varje tabell finns dessutom en bild över räknepunkten. Bilderna har alltid norr uppåt. Alla räknepunkter finns med i sammanställningen även om de inte räknats i årets räkning. I varje tabell anges antalet cyklister för upp till fyra års räkningar. Cykelmängderna redovisas i de flesta fall för årets räkning samt för 1992, 1997 och 2001 eftersom de stora räkningarna genomfördes då. Kolumnen Andel i redovisas för årets räkning och för 1992 års räkning, se i exemplet nedan och om två värden visas här är det inom parentes för Nedan visas exempel på en tabell för en räknepunkt. Punkt 123 Cyklister Andel i 1 Kapellvägen (gc-väg) Omvägen (kb+tr) % 3 Genvägen (kb+gc) % 4 Hallonvägen (kb+gc) % (20 %) Gata 1: Kapellvägen är en gc-väg. Andelen cyklister i är därför markerad med ett streck eftersom man här inte kan cykla i. År 2017 är det cyklister jämfört med år Gata 2: Omvägen är en gata med trottoar parallellt, (kb+tr = körbana + trottoar). På Omvägen kör 95 % av cyklisterna i och 5 % cyklar på trottoar. Dessa andelar gäller för både årets räkning och för Gata 3: Genvägen är en gata med gång- och cykelbana parallellt, (kb+gc = körbana + gc-bana). Här cyklar 40 % i och 60 % på cykelbana. Dessa andelar gäller för både årets räkning och för (ev cykelfält är också markerade som gc-bana). Gata 4: Hallonvägen är en gata med gång- och cykelbana parallellt. Andelen cyklister i är 35 % 2017, medan andelen var 20 % år Om olika andelar för årets räkning jämfört med 1992 (skillnaden större än 10 %-enheter), anges värdet för 1992 inom parentes.

46 1:38 Trivector Traffic Cyklister har räknats i räknepunkter fördelat på sex områden i Lunds tätort, se figuren nedan. Figur 3.1 Områden i Lunds tätort där cyklister har räknats.

47 1:39 Trivector Traffic I tabellen nedan visas i vilka punkter som cyklister har räknats manuellt för respektive område och år. Tabell 3.1 Antal punkter där cykelräkning har genomförts i Lunds tätort Fetmarkerade siffror är punkter som räknats R ä k n e p u n k t e r Område Stora räkningar Mindre räkningar Årtal: , Centrum , 2. Klostergården mm , 212-, 3. Gunnesbo mm , , Norra Fäladen mm - -, -,, , 109-, , 209, 210, , 218-,, 301,, -307, , , 327, 328 -, -, 5. Vipeholm mm , 512-, 6. Nilstorp mm , 626, 627 Totalt antal räknepunkter per år , , 626, , 103,,, 115, , 213, 215, 218, , 306, 310, 319, 320, 322, 324 -,,,, -,, -,, ,,, , 605, 610, 611, - 624, , 103,,, 115, : 110, , 209, 213, 215, 218, : 208, 210, : : och, ej och :, (ersätter ) 2015: : , 306, 309 (ej ), 310, 319, 320, 322, 324, : : : 315, 318, 328, : 330 -,,, (ej ), -,, :, :, : :, 434, 435,, ,,, 1998: 508, 509, 512, 514,, : :, : : 2014: , 514-, : : 538, 539, 540, , 605, , -624, 626, : : : : 66 punkter 2017 och punkter ( ) 98 (2012, 2013) 92 (2010, 2011) 86 (2009) 80 ( ) 74 ( ) 73 (2003) 78 (1998) 72 ( , 99, 00, 02)

48 1:40 Trivector Traffic

49 Cykelräknepunkter - 2:1 4. Antal cyklister i alla räknepunkter I detta kapitel redovisas hur många cyklister som passerar varje räknepunkt i Lunds tätort. För varje väglänk anges förutom antalet cyklister även andel cyklister i. Räkningarna har genomförts i följande områden: 1. Centrum 2. Klostergården m m 3. Gunnesbo m m 4. Norra Fäladen m m 5. Vipeholm, Brunnshög m m 6. Nilstorp m m Figur 4.1 Cykelräkningsområden i Lunds tätort

50 Cykelräknepunkter - 2:2

51 Cykelräknepunkter - 2:3 4.1 Räknepunkter i område 1, Centrum S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan Bredgatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Bangatan Bangatan Trollebergsvägen 224 Mårtens- torget Järvägs- stationen Kyrkogatan Stor- torget Ö Mårtensgatan 618 Ö Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan 617 Botaniska trädgården 101 Dalbyvägen Dalbyvägen Stadsparken gatan gatan gatan gatan gatan gatan Figur 4.2 Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur 4.3 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort.

52 Cykelräknepunkter - 2:4 Punkt 101 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+tr) % 2 Lilla Tvärgatan (kb+tr) 25 % mot enkelriktat % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Drottengatan (kb+tr) % 1 (kb+tr) % 2 Kattesund (gc-väg) = 1 (kb+tr) % 4 Stålbrogatan (kb+tr) % Punkt 102 Cyklister Andel i Punkt 103 Cyklister Andel i 1 Lilla Fiskaregatan (gc-väg) 1 Punkt 104 Cyklister Andel i Stora Gråbrödersg. (kb+tr) 30% mot enkelriktat 2 Klostergatan (kb+tr) 25% mot enkelriktat % % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

53 Cykelräknepunkter - 2:5 Punkt Cyklister Andel i Bytaregatan (kb+tr) % 2 Lilla Gråbrödersgatan (gcväg) = 1 (kb+tr) % 4 Knut den stores torg Cykling förbjuden Punkt Cyklister Andel i 1 Bredgatan (kb+tr) % 2 Paradisgatan (kb+tr) % 3 Kyrkogatan (kb+tr) % 4 S:t Petri Kyrkog. (kb+tr) % Nordväst om Lundagård Många cyklister sneddar genom korsningen norrifrån Bredgatan mot Lundagård (mellan 2 och 3). Punkt Cyklister Andel i 1 gc-stråk framför AF Förlängning av Sandgatan söderut Punkt 108 Cyklister Andel i Hjortgatan (kb+tr) % 2 Lilla Algatan (kb+tr) (35% mot enkelriktat) % 3 Själbodgatan (kb+tr) % 4 Stora Algatan (kb+tr) %

54 Cykelräknepunkter - 2:6 Punkt 109 Cyklister Andel i Kiliansgatan (kb+tr) % 2 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % 3 = 1, gc-väg Nordost om Mårtenstorget Punkt Cyklister Andel i 1 gc-väg Östra Mårtensgatan (kb+tr) % 3 Råbygatan (gc-väg) Mårtenstorget (kb+tr) % Punkt 111 Cyklister Andel i 1 Svartbrödragatan (kb+tr) % 2 Mårtenstorget (kb+tr) % 3 Bankgatan (kb+tr) % 4 V Mårtensg. (gc-väg) Sydväst om Mårtenstorget Punkt 112 Cyklister Andel i Grynmalaregatan (kb+tr) % 2 Stora Tvärgatan (kb+tr) % 3 Trädgårdsgatan (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

55 Cykelräknepunkter - 2:7 Punkt 113 Cyklister Se punkt Östra Mårtensg. Råbygatan Punkt 114 Cyklister Andel i Stora Tomegatan (kb+tr) % 2 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % 3 =1, 45% mot enkelriktat (kb+tr) % 4 =2 (kb+tr) % Punkt 115 Cyklister Andel i 1 Kungsgatan, gc-väg -* Skomakaregatan, gc-väg -* Stortorget (cykl förbj) -* mot Kyrkogatan, gc-väg * räknades inte Punkt 116 Cyklister Andel i 1 Kyrkogatan (kb+tr) % Nordväst om Stortorget

56 Cykelräknepunkter - 2:8 Punkt Cyklister Andel i Gångväg Gångväg mot Domkyrkan Sydväst om AF Punkt Cyklister Andel i gc-väg Gångväg söder om AF gc-väg Gångväg söder om AF Sydväst om AF Punkt ++ Cyklister Andel i gc-väg väster om AF g-väg söder om AF gc-väg g-väg g-väg Lundagård, Sydväst om AF, Nordöst om Domkyrkan Punkt Cyklister Andel i Sandgatan (kb+tr) % 2 Tomegapsgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Paradisgatan (kb+tr) % 5 gc-väg mot UB

57 Cykelräknepunkter - 2:9 4.2 Räknepunkter i område 2, Klostergården m m Trollebergsv Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Botulfs- Mårtens- platsen 111 torget Järvägs- stationen 224 Bangatan Bangatan Spolegatan 201 Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Stadsparken S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan Stora Stora Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Bredgatan Kyrkogatan AF Kulturen Stor- torget Lilla Tvärgatan 112 Bankgatan Bankgatan Bankgatan Bankgatan Bankgatan Bankgatan Bankgatan Bankgatan Bankgatan 109 Stora Tvärgatan Södra Esplanaden Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Tomegapsgatan 108 Botaniska trädgården Magle L Kyrkogata 114 Ö Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Ö Mårtensgatan Råbygatan Råbygatan Råbygatan Råbygatan Råbygatan Råbygatan Råbygatan Råbygatan Råbygatan Dalbyvägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Södra vägen Figur 4.4 Räknepunkter i Lunds tätort - område 2. Figur 4.5 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort.

58 Cykelräknepunkter - 2:10 Punkt 201 Cyklister Andel i 1 Lilla Fiskaregatan, gcväg mot Nygatan, gc-väg Trollebergsvägen (kb+gc) % 4 Bangatan (kb+gc) % (40 %) 5 Bantorget (gångstig) 600 -* -* -* - * räknades inte Punkt (ersattes 2003 av punkt ) Cyklister Andel i 1 gc-väg Gångväg till tunnel gc-väg Punkt Cyklister Andel i 1 Lokföraregatan (kb+gc) % 2 gc-väg till stationen 400 -* % gc-väg parallell med Västra Stationstorget 4 Landstingsgatan (kb+tr) % % * Byggarbetsplats 2001, Nordväst om järnvägsstationen Punkt 204 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 = 2 (kb+gc) %

59 Cykelräknepunkter - 2:11 Punkt 205 Cyklister Andel i 1 Fasanvägen (kb+gc) % 2 Papegojev. (gc-väg) = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (gc-väg) Nordväst om bollhuset Punkt 206 Cyklister Andel i 1 Bryggaregatan (kb+gc) % 2 (kb+gc) % (15 %) 3 Fasanvägen (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % (15 %) Punkt 207 Cyklister Andel i gc-väg Örnvägen (kb+tr) % 3 = 2 (kb+gc) % (100 %) 4 gc-väg Sydost om Fågelparken

60 Cykelräknepunkter - 2:12 Punkt 208 a Cyklister Andel i gc-väg gc-väg, mot Vildgåsvägen gc-väg gc-väg gc-väg Öster om Fågelskolan Punkt 208 b Cyklister Andel i gc-väg gc-väg, mot Vildgåsvägen gc-väg gc-väg Sydost om Fågelskolan. Sydväst om punkt 208 a Punkt 209 Cyklister Andel i 1 gc-väg (öster om Rinnebäcksvägen % 2 gc-väg % 3 = % Väster om Folkparken Punkt 210 Cyklister Andel i Rinnebäcksvägen (kb+gc) % (25 %) 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % (35 %) 3 Folkparksvägen (kb+tr) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % Sydväst om Folkparken

61 Cykelräknepunkter - 2:13 Punkt 211 Cyklister Andel i Folkparksvägen (kb+tr) % 2 gc-väg = 1 (kb+tr) % 4 gc-väg 0-1 Lärkvägen (kb+tr) % (100 %) 2 Trollebergsvägen (kb+gc) 3 Snickarevägen (kb+tr) % (5 %) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % (25 %) 1 Fasanvägen (kb+gc) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 Ringvägen (kb+tr) % (20 %) 4 = 2 (kb+gc) % Trollebergsrondellen Punkt 212 Cyklister Andel i Punkt 213 Cyklister Andel i Punkt 214 Cyklister Andel i Kärleksg. (gc-väg) Trollebergsvägen (kb+gc) % (5 %) 3 gc-väg = 2 (kb+gc) % (5 %)

62 Cykelräknepunkter - 2:14 1 gc-väg (kb+gc) % 3 gc-väg = 2 (kb+gc) % (15 %) Nordost om Svaneskolan Punkt 216 Cyklister Andel i gc-väg gc-väg mot tunnel gc-väg Sydväst om Polhemskolan Punkt 217 Cyklister Andel i Nordanväg (kb+gc) % 2 Västanväg (kb+tr) % 3 Återvändsgata (kb+tr) mot tunnel under järnvägsspår % Nordväst om Klostergården Punkt 215 Cyklister Andel i Punkt 218 Cyklister Andel i 1 S:t Lars väg (kb+gc) % (10 %) 2 Klostergårdsv. (kb+gc) % (40 %) 3 =1 (kb+gc) % (35 %) 4 gc-väg

63 Cykelräknepunkter - 2:15 Punkt 219 Cyklister Andel i Östanväg (kb+gc) % 2 gc-väg (mot centrum) = 1 (kb+gc) % 4 gc-väg (mot Klostergården) Öster om Klostergården Punkt 220 Cyklister Andel i 1 gc-väg Finns ej fr o m Nordanväg (kb+gc) % (100%) 3 gc-väg = 2 (kb+tr) % (100 %) Nordost om Klostergårdens centrum Punkt 221 Cyklister Andel i 1 Gc-väg mot Högevallsbadet (5 %) 1 2 = Stadsparksgången (kb+gc) % (10 %) 5 3 gc-väg Parkeringsplats % 5 Till Stadsparken (gc) Sydväst om Högevallsbadet. Sydost om ArenaPark.

64 Cykelräknepunkter - 2:16 Punkt 222 Cyklister Andel i 1 Gyllenkroks allé (kb+gc) % (40 %) 2 Magnus Stenbocks v. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % (40 % ) * Ej räknad 1400 * * * - Stadsparken Punkt 223 Cyklister Andel i 1 (kb+tr) % (100 %) 2 (kb+tr) %) 3 Gyllenkroks allé (kb+gc) % (40 %) 4 = 2 (kb+gc) % (35 %) Många cyklar in till Katedralskolan på stig mellan 1 och 2 Stadsparken 4 Gångväg till Stadsparken Katedralskolan Punkt 224 Cyklister Andel i 1 Nygatan (kb+tr) % 2 S:t Månsgatan (kb+tr) % 3 (kb+gc) % 4 G-väg till Stadsparken Högevallsgatan (kb+tr) % 6 = 3 (kb+gc) % Stadsparken Punkt Cyklister Andel i Stadsbudsgatan (kb+tr) % 2 (kb+gc) %) 3 Kärleksgatan (GC-väg) Papegojev. (GC-väg) = 2 (kb+gc) %

65 Cykelräknepunkter - 2:17 Punkt 226 Cyklister Andel i Tage Erlanders väg (kb+gc) % (0 %) 2 Gråsparvsvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % (50 %) 4 Östen Undens väg (kb+tr) %* (100 %) * Orealistiskt värde. Punkt Cyklister Andel i Hiss ner till markplan Trappa Trappa Rulltrappa GC-bro över järnvägsspår Anslutning till GC-bron över järnvägsspåren (Ö om spåret) Punkt Cyklister Andel i Lokföraregatan (kb+gc) % (10 %) 2 Ramp till GC-bro till cykelparkering GC-bana mot Lokförarg = % (5 %) 6 gångstig GC-väg 0* GC-väg * Avstängd p g a byggarbete 7 8

66 Cykelräknepunkter - 2:18 Punkt har ersatt punkt fr o m 2002 Cyklister Andel i 1 GC-väg * V stationstorget (kb+tr) % 3 GC-väg till V stationstorget 500 0* GC-väg * V stationstorget (kb+tr) % * Sydväst om Järnvägsstationen. Att det är få cyklister 2001 kan bero på att delar av korsningen var byggarbetsplats. Punkt 231 Cyklister Andel i Ringvägen % 2 Ringvägen % 3 Åkerlund & Rausings väg % Norr om Lidl Lidl Punkt 232 Cyklister Andel i GC, öster om Arenan GC, mot bro över Ringvägen GC, mot Klostergården GC, mot Arenan (söder om) Sydost om Arenan

67 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 3, Gunnesbo m m Kävlingevägen Kävlingevägen Kävlingevägen Kävlingevägen Kävlingevägen Kävlingevägen Kävlingevägen Kävlingevägen Kävlingevägen N Ringen Öresundsvägen Figur 4.6 Räknepunkter i Lunds tätort område Fje Fje Fje Fje Fje Fje Fje Fje Fje Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Kung Oskars väg Byggm Byggm Byggm Byggm Byggm Byggm Byggm Byggm Byggm Bangatan Bangatan Spolegatan Bredgatan S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan n Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Figur 4.7 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort.

68 Cykelräknepunkter - 2:20 Punkt 301 Cyklister Andel i 1 Öresundsv. (GC-väg) Kung Oskars bro (kb+gc) % (20 %) 3 = 2 (kb+gc) % (40 %) Punkt Cyklister Andel i GC-väg Lokföraregatan (kb+gc) % (35 %) 3 = 2 (kb+gc) % (50 %) Sydost om Smedjegatan Punkt Cyklister Andel i (kb+tr) % 2 Vävaregatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Sydost om Västerkyrkan Punkt Cyklister Andel i Bryggaregatan (kb+gc) % 2 (kb+tr) % (100 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 Åldermansgatan (kb+tr) % (100 %)

69 Cykelräknepunkter - 2:21 Punkt 305 Cyklister Andel i Bryggaregatan (kb+gc) % 2 Hantverksgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Punkt 306 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (100 %) 2 Måsvägen (kb+gc) % (100%) 3 = 1 (kb+gc) (mot centrum) % (20 %) 4 = 2 (kb+gc) % (100 %) NV om Mästers park. Antalet cyklister varierar kraftigt mellan åren. Detta kan bero på att cykelräknarna ev har blandat ihop väderstrecken. Punkt 307 Cyklister Andel i (kb+gc) % (15 %) 2 Bondevägen (kb+tr) % (100 %) 3 = 1 (kb+gc) % (35 %) 4 Vildgåsvägen (kb+tr) % (100 %)

70 Cykelräknepunkter - 2:22 Punkt 308 Cyklister Andel i G-väg (fd GC-väg) Öresundsvägen (kb+tr) % 3 G-väg (fd GC-väg) mot Fjeliekarusellen (kb+tr) % Punkt 309 Cyklister Andel i GC-väg GC-tunnel (mot NOVA) GC-väg (mot Bjärred) Nordväst om Fjelierondellen Punkt 310 Cyklister Andel i GC-väg, mot Gunnesbo GC-väg GC-väg, mot tunnel under N Ringen 4 GC-väg, mot Boställsvägen Öster om Boställsvägen Punkt 311 Cyklister Andel i GC-väg Nöbbelövsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % (15 %)

71 Cykelräknepunkter - 2:23 Punkt 312 Cyklister Andel i GC-väg Boställsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg (skyltat mot Bjärred) = 2 (kb+gc) % Punkt 313 Cyklister Andel i GC-väg Rudeboksvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % Punkt 314 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg mot tunnel GC-väg Sydväst om Gunnesbo Pågatågstation Punkt 315 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg GC-väg GC-väg Norr om Nöbbelövsparken

72 Cykelräknepunkter - 2:24 Punkt 316 Cyklister Andel i Kävlingevägen (kb+gc) % (20 %) 2 = 1 (kb+tr) % 3 Revirvägen (kb+gc) % (25 %) Punkt 317 Cyklister Andel i Kävlingevägen (kb+tr) % (80 %) 2 mot Annehem (kb) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Nöbbelövs torg (kb+gc) % (45 %) Öster om Nöbbelöv Punkt 318 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg GC-väg mot tunnel GC-väg Norr om Danska Parken Punkt 319 Cyklister Andel i 1 GC-tunnel under Norra Ringen GC-väg, parallell med och söder om Norra Ringen 3 GC-väg mot Violvägen GC-väg GC-korsning norr om Violvvägen.

73 Cykelräknepunkter - 2:25 Punkt 320 Cyklister Andel i 1 GC-väg % Järnvägsbro över N Ringen, Gula cykelstråket Punkt 321 Cyklister Andel i Skördevägen (kb+tr) % 2 Slåttervägen (kb+tr) % 3 = 2 (kb+tr) % Punkt 322 Cyklister Andel i 1 Kaprifolievägen (kb+gc) % 2 GC-väg = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Nordväst om Lerbäckskolan 4 1 Punkt 323 Cyklister Andel i Kobjervägen (kb+gc) (innan trottoar) % (100 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) (innan trottoar) % (100 %) 4 GC-väg Nordost om CC-house, nordväst om Lerbäckskolan

74 Cykelräknepunkter - 2:26 Punkt 324 Cyklister Andel i 1 Kaprifolievägen (kb+gc) % (10 %) 2 Öresundsvägen (kb+gc) %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Sydväst om Lerbäcksskolan Punkt 325 Cyklister Andel i GC-väg mot Gunnesbo 2 GC-väg upp till Kung Oskars bro GC-tunnel under Kung Oskars väg GC-väg mot Lerbäckskolan 5 Till Lerbäcksskolan NV om Kung Oskars bro. Söder om Lerbäckskolan. Punkt 326 Cyklister Andel i Riksväg 16, mot Bjärred (kb+gc) 2 mot Nöbbelövs mosse (kb+gc) 3 mot Lund (kb+gc) 0 0 0

75 Cykelräknepunkter - 2:27 Punkt 327 Cyklister Andel i GC-väg (gula stråket) GC-väg mot Nöbbelöv GC-väg (gula stråket) GC-väg Gunnesboparken Punkt 328 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg mot bussgata GC-väg GC-väg Nöbbelövs centrum Punkt 329 Cyklister Andel i GC-väg, mot Bjärred GC-väg, tunnel mot Mobilia 3 GC-väg, tunnel under Västra Ringen GC-väg NOVA GC-korsning väster om Fjelierondellen och öster om NOVA

76 Cykelräknepunkter - 2:28 Punkt 330 Cyklister Andel i GC, mot Norra Ringen GC, mot tunnel under Kävlingevägen GC, söderut GC

77 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 4, Norra Fäladen m m Figur 4.8 Räknepunkter i Lunds tätort område 4. Figur 4.9 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort

78 Cykelräknepunkter - 2:30 Punkt Cyklister Andel i 1 Spolegatan (kb+tr) % 2 S:t Petri Kyrkogata (kb+tr) % 3 Bangatan (kb+tr) % 4 gåyta (mot bro över spår) Punkt Cyklister Andel i 1 Bredgatan (kb+tr) % 2 Allhelgona Kyrkog. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 S:t Laurentiigatan (kb+tr) % Clemenstorget Allhelgonakyrkan Punkt Cyklister Andel i 1 Getingevägen (kb+gc) % 2 = 1 (kb+gc) % (10 %) 3 Kung Oskars väg (kb+gc) % (5 %) Norra kyrkogården Sydväst om Lunds lasarett Punkt Cyklister Andel i 1 Getingevägen (kb+gc) % 2 Baravägen (kb+gc) % (60 %) 3 = 1 (kb+gc) % (15 %) 4 Baravägen (kb+gc) % (15 %) Norra kyrkogården

79 Cykelräknepunkter - 2:31 Punkt Cyklister Andel i Margaretavägen (kb+tr) % 2 Baravägen (kb+gc) % 3 = 2 (kb+gc) % Norra kyrkogården Punkt Cyklister Andel i 1 Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Getingevägen (kb+gc) % 3 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Punkt Cyklister Andel i 1 GC-väg mot tunnel under Getingevägen 2 GC-väg, parallell med Scheelevägen 3 GC-väg mot LTH/IDEON 4 GC-väg, parallell med Getingev (100 %) (60 %) Tidigare kunde cyklisterna cykla i på vägarm 2 och 4. Punkt Cyklister Andel i 1 GC-väg mot Norra Fäladen GC-väg Sölvegatan (kb+gc) under motorväg * % 4 Sölvegatan (kb+gc) * % 5 GC-väg * Byggarbetsplats

80 Cykelräknepunkter - 2:32 Punkt Cyklister Andel i Klosterängsvägen (kb+gc) % 2 GC-tunnel = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Öster om Norra Fäladen Punkt Cyklister Andel i Gästgivarevägen (kb+tr) % 2 Källarkroken (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg (till bygglekplats) GC-väg Sydost om Svenshögsskolan Punkt Cyklister Andel i 1 Delfinvägen (kb) % 2 GC-väg Magistratsvägen (kb+gc) % 4 = 1 (kb+gc) % 5 = 3 (kb+gc) %

81 Cykelräknepunkter - 2:33 Punkt Cyklister Andel i 1 GC-väg Magistratsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % Punkt Cyklister Andel i 1 Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Magistratsvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = Skarpskyttevägen (kb+gc) % 3 I vägarm 3 ingår även gc-vägen i sydöstra hörnet. Punkt Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg S:t Hans kyrka Punkt Cyklister Andel i Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Fäladstorget (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 Fäladsgården (kb+gc) % Fäladsgården Fäladstorget

82 Cykelräknepunkter - 2:34 Punkt Cyklister Andel i N Gränsvägen mot Skansvägen (kb + gc) = N Gränsvägen (kb + gc) GC-väg Sydost om Norra sjukhuset När räkningarna gjordes var det en korsning i plan. Numera är korsningen planskild som på bilden. Punkt Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg mot Skarpskyttev GC över N Ringen S:t Hans backar Punkt Cyklister Andel i GC-tunnel GC-väg GC-väg Söder om Norra Ringen Punkt Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) % (100 %) 2 Norra Ringen (kb+gc) % (40 %) 3 Kaprifolievägen (kb+gc) % (100 %) 4 GC-väg parallell med N Ringen 5 = 2 (kb) Cykling förbjuden! %

83 Cykelräknepunkter - 2:35 Punkt Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) % (10 %) 2 Baravägen (kb+gc) % (30 %) 3 = 1 (kb+gc) % (75 %) 4 Danavägen (kb+tr) % (100 %) Punkt Cyklister Andel i 1 GC-väg Karlavägen Kung Oskars väg (kb+gc) (Förr trottoar längs vägen) % (100 %) 3 GC-väg Karl XI - gatan % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) (Förr trottoar längs vägen) NV om Annes konditori % (100 %) Punkt Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) 2 Kung Oskars väg (kb+gc) (Förr trottoar längs gatan) % (100 %) % (100 %) 3 = 1 (kb+gc) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) (Förr trottoar längs gatan) % (100 %) Punkt Cyklister Andel i 1 Karl XI - gatan (kb+tr) % 2 S:t Laurentiigatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Clemenstorget

84 Cykelräknepunkter - 2:36 Punkt Cyklister Andel i Scheelevägen (kb+gc) % 2 Sölvegatan (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 Sölvegatan (kb+gc) % Öster om Ideon (Beta- och Gammahusen) Punkt Cyklister Andel i GC-väg Sölvegatan (kb+gc) % (50 %) 3 GC-väg ? = 2 (kb+gc) % (5 %) 6 GC-väg öster om IKDC Sydost om Kemicentrum IKDC 5 6 Punkt Cyklister Andel i GC-väg norrut Sölvegatan (vägarbete) % 3 Sångarevägen (gc-bana) % (25 %) 4 Sölvegatan (under motorvägen E22) * Vägarbete 0* % Punkt Cyklister Andel i Klosterängsvägen (kb+gc) % 2 GC-bana Klosterängsvägen (kb+gc) % 1 Nordost om Willys 3 2

85 1 Cykelräknepunkter - 2:37 Punkt Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % (50 %) 2 Helgonavägen (kb+gc) % 3 Sölvegatan (kb+gc) % 4 Helgonavägen (kb+gc) % (90 %) Punkt Cyklister Andel i Lasarettsgatan (kb+gc) % (70 %) 2 Helgonavägen (kb+tr) % 1 3 Helgonavägen (kb+tr) % 4 Lasarettsgatan (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i Lasarettsgatan (kb+tr) % )) 2 Entrégatan (kb+tr) % 3 Lasarettsgatan (kb+tr) % 4 4 Entrégatan (kb+tr) % 1 2 Väster om lasarettet (Blocket) 3 Punkt Cyklister Andel i Mot hög skorsten % 2 Baravägen % 4 3 Lasarettsgatan % 4 Baravägen % 1 3 2

86 Cykelräknepunkter - 2:38 Punkt Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % (40 %) 2 Mot Fysikum (gc) Sölvegatan (kb+gc) % (30 %) 4 Mot BMC (kb+gc) % (25 %) Punkt 434 Cyklister Andel i Lasarettsgatan % (10 %) 2 Lasarettsgatan % (5 %) % 4 GC (genom p-plats) Till baksidan av Patienthotellet 3 Patienthotellet Seminariet Punkt 435 Cyklister Andel i Sölvegatan österut % 2 Sölvegatan västerut % Vid hållpats: Ideon Öster om IKDC 2 1

87 Cykelräknepunkter - 2:39 a. Räknepunkter i område 5, Vipeholm m m Figur 4.10 Räknepunkter i Lunds tätort - område 5. Figur 4.11 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort

88 Cykelräknepunkter - 2:40 Punkt Cyklister Andel i Studentgatan (kb+tr) % 2 Pålsjövägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) mot Tornaplatsen % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (15 %) 2 Tunavägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % (25 %) 4 = 2 (kb+gc) % Punkt Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 Östervångsvägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i GC-väg GC-väg längs Fakirens väg 3 GC-väg mot Thomanders väg Sydväst om Tunaskolan, väster om Galjevångsbacken

89 Cykelräknepunkter - 2:41 Punkt 505 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-bro Hardebergaspåret 3 GC-väg mot Lagerbrings v. 4 GC-väg Hardebergaspåret GC-väg Elias Fries park Punkt 506 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 Schlyters väg (kb+gc) Hardebergaspåret % (5 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Hardebergaspåret S:t Jörgens park Punkt 507 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (10 %) 2 Dalbyvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) %

90 Cykelräknepunkter - 2:42 Punkt 508 Cyklister Andel i Bussgata + GC-väg % (15 %) 2 GC-väg GC-tunnel under Dalbyv Bussgata % 5 GC-väg mot Lunds centrum Norr om Dalbyvägen, öster om motorvägen E Punkt 509 Cyklister Andel i GC-väg mot tunnel under Sandbyvägen 2 GC-tunnel under Dalbyvägen 3 GC-väg mot Lunds centrum Norr om Dalbyvägen, väster om Sandbyvägen Punkt 510 Cyklister Andel i Vikingavägen (kb+gc) % (50 %) 2 Linerovägen (kb+tr) % (40 %) 3 = 1 (kb+gc) % (30 %) 4 Drakskeppsvägen (kb+tr) % Punkt 511 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg Sydväst om Vikingaskolan

91 Cykelräknepunkter - 2:43 Punkt 512 Cyklister Andel i Östra Linerovägen (kb+gc) % (25 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) % (15%) 4 GC-väg Punkt 513 Cyklister Andel i Sommarlovsv. (kb+gc) % (100 %) 2 Lärarinnev. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) tunnel under Sandbyv % (30 %) 4 Skolmästarev. (kb+tr) % Sydväst om Tunaskolan, väster om Galjevångsbacken Punkt 514 Cyklister Andel i Thulehemsvägen (kb+gc*) 2 Skolmästarevägen (kb+tr) % (30 %) % 3 GC-väg = 1 (kb+gc*) % (10 %) 5 Hjalmar Gullbergs v. (kb+gc) * Cykelfält % (70 %)

92 Cykelräknepunkter - 2:44 Punkt Cyklister Andel i Thulehemsvägen (kb+gc*) % 2 GC-väg Hardebergaspåret = 1 (kb+gc*) % 4 = 2, tunnel Hardebergaspåret mot Lund C * Cykelfält Punkt Cyklister Andel i GC-väg Spelmansvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % Sydost om Skingatornstoften Punkt (ersätts delvis av punkt ) Cyklister Andel i 1 Östratornsvägen (kb+gc) % 2 Spelmansvägen (kb+tr) % 3 Musikantvägen (kb+gc) % 4 Spelmansvägen (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i Spelmansvägen (kb+gc) 2 Thulehemsvägen (kb+gc) % (5 %) % (10 %) 3 = 1 (kb+gc) % (10 %)

93 Cykelräknepunkter - 2:45 Punkt Cyklister Andel i 1 Sångarevägen (kb+gc) % 2 GC-väg Spelmansvägen (kb+gc) % 4 Tunavägen (kb+gc) % Punkt Cyklister Andel i 1 Ole Römers väg (kb+gc) % (30 %) 2 Tunavägen (kb+gc) % 3 Warholms väg (kb+gc) % (30 %) 4 = 2 (kb+gc) % Punkt Ersätts av punkt år 2004 Cyklister Andel i 1 GC-väg - * - * - * GC-väg - * - * - * GC-väg mot Tornav. 400** (kb+gc) % GC-bana mot lasarettet 100** = 4 (kb+gc) % 4 2 * Korsningen är ombyggd. Vägarm 1 och 2 finns ej längre. ** Lågt värde 2003, vet ej orsak till detta.

94 Cykelräknepunkter - 2:46 Punkt Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (10 %) 2 Sölvegatan (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % (50 %) 4 = 2 (kb+gc) % (55 %) Sydost om Gamla vattentornet Punkt Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 In- och utfart till parkering % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Sydost om Fysicum Punkt Cyklister Andel i (kb+gc) % (0 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) % 4 Professorsgatan (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i GC-väg Bussgata / Bygata % 3 GC-väg Bussgata / Bygata % NO om Gamla Östra Torn

95 Cykelräknepunkter - 2:47 Punkt Cyklister Andel i Musikantvägen (kb + gc) GC mot tunnel under Spelmansv % 2 Flygelvägen (kb) % 3 = 1 (kb + gc) % 4 Klarinettgränd (kb + gc) % Sydväst om kyrkan Punkt (ersätter punkt ) Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 GC-väg (Blått stråk) GC-väg mot LTH * Bussgata -Lundalänken (buss+gc) % 5 GC-väg mot LTH (kb+gc) % 7 Bussgata -Lundalänken (buss+gc, gc upp till Tornav.) 8 Torsten Thunbergs v (kb) % % (60 %) 9 (kb+gc) % Punkt Cyklister Andel i Scheelevägen (kb+gc) % 2 Astra Zenicas parkering (kb) % 3 =1 (mot Tunavägen) % (5 %) 4 GC-väg (norr om Sparta)

96 Cykelräknepunkter - 2:48 Punkt Cyklister Andel i GC (under Odarslövsvägen) GC söderut GC väg västerut Sony Ericsson Punkt Cyklister Andel i GC-väg (öster om A-huset) Ole Römers väg, öster om 1 (kb+gc) % (35 %) 1 3 GC-väg =2, väster om % (5 %) Korsning öster om V-huset Punkt Cyklister Andel i Ole Römers väg, norr om John Ericssons väg (kb+gc) % (5 %) 2 P-plats (kb) % 3 =1, söder om John Ericssons väg 4 John Ericssons väg (kb+gc) % (15 %) % (10 %) Punkt Cyklister Andel i Brunnshögsvägen (kb) % 2 Brunnshögsvägen (kb) % 3 GC-bana mot tunnel under motorvägen E Logen 1 3 2

97 Cykelräknepunkter - 2:49 Punkt Cyklister Andel i GC-bana norrut Odarslövsvägen (kb) (100 %) 3 Odarslövsvägen (kb) % (100 %) Brunnshögsvägen (kb) % (100 %) 4 3 Punkt Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % 2 Uardavägen (kb+gc) % 3 Sölvegatan (kb+gc) % Sony Ericsson Brunnshögsgatan (kb+gc) 0* * Vägarbete bussgata Punkt Cyklister Andel i Neversvägen (kb+gc) * % (0 %) 2 GC-bana Neversvägen (kb+gc) * % (0 %) Gc norr om/parallellt med Neversvägen ** 0*** * Inkl. cyklister på gc-banan söder om Neversvägen ** Gc-bana norr om och parallellt med Neversvägen. *** Vägarbete Punkt Cyklister Andel i Solbjersvägen (kb+gc+bussgata) (100 %) 2 GC-bana (under Solbjersvägen) Solbjersvägen (kb+bussgata) (100 %) 3 1 2

98 Cykelräknepunkter - 2:50 Punkt Cyklister Andel i GC-bana Kårhuset V-huset 2 John Ericssons väg (kb+gc) % (5 %) 1 3 GC-bana John Ericssons väg (kb+gc) (5 %) E-huset Punkt 538 Cyklister Andel i Sölvegatan % (5 %) 2 John Erikssons väg % (5 %) Sölvegatan % (2 %) 4 Bussgata % (2 %) 3 Kårhuset 2 Väster om Kårhuset Punkt 539 Cyklister Andel i GV-väg Neversvägen % 1 3 Iliongränd % (80 %) 2 4 Neversvägen % 3

99 Cykelräknepunkter - 2:51 Punkt 540 Cyklister Andel i 1 Brunnshögsgatan GC-väg in I bostadsområde Brunnshögsgatan Öster om Vattentornet Byggarbetsplats. Nästan inga cyklister Inga cyklister Punkt 542 Cyklister Andel i GC, norrut GC, mot tunnel under E22 3 GC, mot Ladugårdsmarken Nordost om Norra Fäladen, norr om kullen med de spanska tjurarna. Väster om motorvägen E22 (vid ESS). 2

100 Cykelräknepunkter - 2:52

101 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 6, Nilstorp Figur 4.12 Räknepunkter i Lunds tätort - område 6. Figur 4.13 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort. E22 - motorväg E22 - motorväg E22 - motorväg E22 - motorväg E22 - motorväg E22 - motorväg E22 - motorväg E22 - motorväg E22 - motorväg Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Botaniska Botaniska Botaniska Botaniska Botaniska Botaniska Botaniska Botaniska Botaniska trädgården trädgården trädgården trädgården trädgården trädgården trädgården trädgården trädgården Tunavägen Tunavägen Tunavägen Tunavägen Tunavägen Tunavägen Tunavägen Tunavägen Tunavägen Mårtens- Mårtens- Mårtens- Mårtens- Mårtens- Mårtens- Mårtens- Mårtens- Mårtenstorget torget torget torget torget torget torget torget torget Ö Vallgatan Ö Vallgatan Ö Vallgatan Ö Vallgatan Ö Vallgatan Ö Vallgatan Ö Vallgatan Ö Vallgatan Ö Vallgatan Dalbyvägen Dalbyvägen Dalbyvägen Dalbyvägen Dalbyvägen Dalbyvägen Dalbyvägen Dalbyvägen Dalbyvägen Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Södra Esplanaden Södra Esplanaden Södra Esplanaden Södra Esplanaden Södra Esplanaden Södra Esplanaden Södra Esplanaden Södra Esplanaden Södra Esplanaden Stor- Stor- Stor- Stor- Stor- Stor- Stor- Stor- Stortorget torget torget torget torget torget torget torget torget Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Södra vägen Södra vägen Södra vägen Södra vägen Södra vägen Södra vägen Södra vägen Södra vägen Södra vägen Kyrkogatan Kyrkogatan Kyrkogatan Kyrkogatan Kyrkogatan Kyrkogatan Kyrkogatan Kyrkogatan Kyrkogatan Järvägs- Järvägs- Järvägs- Järvägs- Järvägs- Järvägs- Järvägs- Järvägs- Järvägsstationen stationen stationen stationen stationen stationen stationen stationen stationen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Trollebergsvägen Stora Södergatan Stora Södergatan Stora Södergatan Stora Södergatan Stora Södergatan Stora Södergatan Stora Södergatan Stora Södergatan Stora Södergatan Stadsparken Stadsparken Stadsparken Stadsparken Stadsparken Stadsparken Stadsparken Stadsparken Stadsparken Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Spolegata Spolegata Spolegata Spolegata Spolegata Spolegata Spolegata Spolegata Spolegata S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan S:t Laurentigatan Bryggaregat Bryggaregat Bryggaregat Bryggaregat Bryggaregat Bryggaregat Bryggaregat Bryggaregat Bryggaregat Bredgatan Bredgatan Bredgatan Bredgatan Bredgatan Bredgatan Bredgatan Bredgatan Bredgatan

102 Cykelräknepunkter - 2:54 Punkt 601 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr) % (30 %) 3 = 1 (kb+gc) % (5 %) 4 Gyllenkroks allé (kb+gc) 5 Hardebergaspåret (gcväg)* % (30 %) * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden (kb+tr=kb+allén) respektive på Hardebergaspåret (gc-väg). Många cyklar på trottoarerna (framförallt i allén på S Esplanaden). Punkt 602 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+gc) % 2 Södra vägen (kb+gc) % 3 Malmövägen (kb+gc) % 4 Ringvägen (kb+gc) % Punkt 603 Cyklister Andel i 1 Väg till Mejeriet (kb+tr) % 2 Ringvägen (kb+gc) % (20 %) 3 Västgötavägen (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % (100 %)

103 Cykelräknepunkter - 2:55 Punkt 604 Cyklister Andel i Stattenavägen (kb+tr) % 2 Klostergårdsv. (kb+gc) % 3 = 1 (kb+tr) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % (60 %) Punkt 605 Cyklister Andel i 1 Malmövägen (kb+gc) % 2 Ruben Rausings g (kb+gc) % (5 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 Klostergårdsv. (kb+gc) % Tetra Pak Punkt 606 Cyklister Andel i Mellanvångsv. (kb+gc) % 2 Cykelväg Mellanvångsvägen (kb+tr) % 4 GC-väg till skola Punkt 607 Cyklister Andel i Tullgatan (kb+tr) % (100 %) 2 Södra vägen (kb+gc) % (5 %) 3 Mellanvångsvägen (kb+gc) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % Nordost om Karhögs torg En ny gc-väg öster om Tullgatan/Mellanvångsvägen ingår i vägarm 1 resp. 3.

104 Cykelräknepunkter - 2:56 Punkt 608 Cyklister Andel i Kastanjegatan (kb+tr) % 2 GC-väg Hardebergaspåret = 1 (kb+tr) % 4 GC-väg Hardebergaspåret Nordväst om Meriten Punkt 609 Cyklister Andel i 1 Arkivgatan (kb+gc) % (80 %) 2 Solvägen (kb+gc) % 3 Råbyvägen (kb+gc) % (65 %) 4 Södra vägen (kb+gc) % Sydost om EOS-hallen Punkt 610 Cyklister Andel i 1 GC-väg, Hardebergaspåret Brunnsgatan (kb+gc) % (100 %) 3 GC-väg, Hardebergaspåret = 2 (kb+tr) % (85 %) Nordväst om Ulrikedal

105 Cykelräknepunkter - 2:57 Punkt 611 Cyklister Andel i 1 Pedellgatan (kb+tr) % (100 %) 2 GC-väg Hardebergaspåret Dalbyvägen (kb+gc) % (5 %) 4 Brunnsgatan (kb+gc) % (65 %) 5 = 2 (gc) = 3 (kb+gc) % Punkt 612 Cyklister Andel i Pedellgatan (kb+tr) % 2 Östervångsvägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i Olshögsvägen (kb+tr) % 2 Tunavägen (kb+gc) % (40 %) 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+gc) % (20 %) Botaniska trädgården

106 Cykelräknepunkter - 2:58 Punkt Cyklister Andel i 1 GC-väg mot UB Allhelgona Kyrkog. (kb+gc) 3 GC-väg mot Lundagård % (45 %) = 2 (kb+tr), mot Valvet % (30 %) Öster om Valvet Punkt Cyklister Andel i 1 Sölvegatan (kb+gc) % (80 %) 2 (kb+gc) % (35 %) 3 = 2 (kb+gc) % (65 %) Punkt Cyklister Andel i 1 Pålsjövägen (kb+gc) % (60 %) 2 Östra Vallgatan (kb+gc) 3 Stora Tomegatan (kb+tr) Enkelriktat för bilar norrut 4 Tomegapsgatan (kb+tr) % (55 %) % (50 %) % 5 (kb+gc) % (40 %)

107 Cykelräknepunkter - 2:59 Punkt 617 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+gc) % (100 %) 2 GC-väg Kapellvägen = 1 (kb+gc) % (100 %) 4 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % Botaniska trädgården Ö. Kyrkogården Punkt 618 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+gc) % (100 %) 2 Dalbyvägen (kb+gc) % (100 %) 3 = 1 (kb+tr) % 4 Östra Mårtensg. (kb+tr) % Ö. Kyrkogården Spyken Punkt 619 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+tr) % 2 Skolgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Spyken Punkt 620 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+tr) % 2 Brunnsgatan (kb+tr) % 3 Södra Esplanaden (kb+tr) % (100 %) P-huset Dammgården

108 Cykelräknepunkter - 2:60 Punkt 621 Cyklister Andel i 1 Råbygatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr) 3 GC-väg mot Parentesen % Kastanjegatan (kb+tr) % 5 = 2 (kb+tr)* % (70 %) 6 Parallellgata till Södra Esplanaden* Nordväst om Parentesen % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 6 är alltså ny sedan Punkt 622 Cyklister Andel i 1 Bankgatan (kb+tr) % (90 %) 2 Södra Esplanaden (kb+tr)* % (60 %) 3 = 2 (kb+tr)* % (100 %) 4 Parallellgata till Södra Esplanaden* % 5 = 4 (kb+tr)* % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 4 och 5 är alltså nya fr o m Punkt 623 Cyklister Andel i 1 Mariagatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr)* % (100 %) 3 Flormansgatan (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % (100 %) 5 Parallellgata till Södra Esplanaden* % 6 = 5 (kb+tr)* % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 5 och 6 är alltså nya.

109 Cykelräknepunkter - 2:61 Punkt 624 Cyklister Andel i 1 Tullgatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr) % (100 %) 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % (100 %) 5 Parallellgata till Södra Esplanaden* % * Fr om år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 5 är alltså ny. Punkt 626 Cyklister Andel i Östervångsvägen (kb+tr) % 2 Linnégatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Kapellvägen (GC) Botaniska trädgården Punkt 627 Cyklister Andel i Råbyvägen (kb+gc) tunnel under E % (60 %) 2 GC-väg % 3 Kalkstensvägen (kb+gc) % (20 %) 4 Råbyvägen (kb) % (100 %) 5 mot yrkesskola (kb) %

110 Cykelräknepunkter - 2:62 Trivector Traffic AB Åldermansgatan 13, 64 Lund Barnhusgatan 16, Stockholm Odinsgatan 10, 03 Göteborg e Lunds komm un Tekniska förvaltningen Kristallen, Brotorget 1 Box 41, Lund