RAPPORT 2012:120 VERSION 1.0. Fotgängar- och cykeltrafikmängder i Lund 2012

Transkript

1 RAPPORT 2012:120 VERSION 1.0 Fotgängar- och cykeltrafikmängder i Lund 2012

2 Dokumentinformation Titel: Fotgängar- och cykeltrafikmängder i Lund 2012 Serie nr: 2012:120 Projektnr: Författare: Framsidesfoto Kvalitetsgranskning Beställare: Petra Ahlström, Trivector Traffic Lunds kommun Katarina Evanth, Trivector Traffic Lunds kommun Kontaktpersoner: Anna Karlsson , anna.karlsson@lund.se Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution 0.9 Preliminärversion Beställare Mindre justeringar Beställare Huvudkontor Lund: Kontor Stockholm: Kontor Göteborg: Åldermansgatan Lund Barnhusgatan Stockholm Barnhusgatan Göteborg info@trivector.se

3 Förord Under hösten 2012 har Trivector Traffic genomfört cykel- och fotgängarräkningar i Lunds tätort, på uppdrag av Tekniska förvaltningen i Lund. Cykelräkningar har genomförts varje år i Lunds tätort sedan Stora cykelräkningar gjordes 1992, 1997 samt 2001 då cyklisterna räknades på ca 140 platser. Övriga år är räkningarna av mindre omfattning räknades cyklister manuellt på nästan 100 platser. Cykelräkningar genomförs för att se hur cyklandet förändras, var i gatan cyklisterna cyklar samt hur stor andel av cyklisterna som använder hjälm. Sedan 2007 har även fotgängare räknats i snitt utökades fotgängarräkningarna och genomfördes i ytterligare sex korsningar kring sjukhuset. Arbetet har genomförts av civ ing Petra Ahlström med hjälp av civ ing Renita Larsson och civ ing Katarina Evanth på Trivector Traffic. Kontaktpersoner på Tekniska förvaltningen har varit civ ing Anna Karlsson. Fasta cykelräkningar har genomförts av Lunds kommun med hjälp av räkneslangar. Manuella räkningar genomfördes av examensresegruppen på Väg- och Vatten, LTH, efter instruktioner av Trivector. Lund oktober 2013 Trivector Traffic AB

4

5 Sammanfattning Bakgrund och genomförande För 21:e året i rad har cykelräkningar genomförts i Lunds tätort. Cykelräkningarna genomförs huvudsakligen manuellt under två veckor i månadsskiftet september-oktober har cyklister räknats vid nästa 100 platser i Lund. De manuella räkningarna kompletteras med maskinella räkningar. Sedan 2007 räknas även fotgängare i ett snitt utökades fotgängarräkningarna med sex korsningar kring sjukhuset. Cykelräkningen 2012 Cyklandet i Lunds tätort har ökat med 29 % sedan Mest cyklas det vid Trollebergsviadukten med cyklister/dygn. Därefter kommer Lilla Fiskaregatan (5 400), Kyrkogatan( ) och Kung Oskars väg (4 800) uppskattas cykeltrafikarbetet i Lunds tätort till km per dag, vilket kan jämföras med km per dag Ungefär 25 % av cykeltrafikarbetet utförs i stadskärnan. Drygt cyklister passerar stadskärnans gräns under ett dygn, vilket innebär att ca personer cyklar till och från centrum varje dag. 14 % av cyklisterna på allmänna cykelstråk använder hjälm, att jämföra med 1,5 % % av cyklisterna cyklar i i gatan där det finns cykelbana parallellt, att jämföra med 1992 då andelen cyklister i var 25 %. Denna förändring beror troligtvis på de förbättringar som gjorts för cyklister i Lund i form av t ex upphöjda gång- och cykelpassager i korsningar som medför att man kan cykla i samma plan samt förbättrad beläggning och underhåll av cykelbanor. 67 % av alla cyklister cyklar på cykelbana (separat eller parallellt med en gata) att jämföra med 58 % Att andelen cyklister väljer cykelbanan är ett resultat av att det har byggts fler cykelbanor i Lund. Där det endast finns trottoar parallellt med gatan väljer 8 % av cyklisterna att cykla på trottoaren var andelen ungefär den samma men åren där emellan har andelen varierat mellan 5 % och 23 %. Fotgängarräkningen räknades fotgängare kontinuerligt på sex platser under en dag kl De platser med mest fotgängare då var Stora Södergatan, vid västra Mårtensgatan, med totalt fotgängare och Lilla Fiskaregatan, vid Kyrkogatan, med totalt fotgängare för den studerade tidsperioden. I maxtimmen, kl , passerade fotgängare Stora Södergatan och fotgängare Lilla Fiskaregatan, vilket motsvarar fotgängare per minut räknades fotgängare även under kortare perioder i ca 20 snitt längs stadskärnans gräns, i samma punkter där cyklisterna räknades. Dessa räkningar har också genomförts de efterföljande åren och 2012 är det mest fotgängare på Spolegatan, norr om Clemenstorget med fotgängare. Därefter kommer Råbygatan med fotgängare, Trollebergsviadukten med fotgängare samt Clemenstorgets östra sida, Ö Mårtensgatan och Valvet med ca fotgängare räknades fotgängare också vid sex korsningar kring sjukhuset. I korsningen framför sjukhusentrén (Lasarettsgatan Entrégatan) var det störst antal med totalt fotgängare.

6

7 Innehållsförteckning Förord Sammanfattning 1. Cykelräkningar i Lunds tätort Bakgrund och genomförande Cyklandet Hjälmanvändning i Lund Cyklister i fortsätter minska Cyklister som passerar stadskärnan och mellanringen Fotgängarräkning Halvdygnsfördelning Fotgängare som passerar stadskärnans gräns Fotgängare kring sjukhuset Cykelräknepunkter förklaring Antal cyklister alla räknepunkter Räknepunkter i område 1, Centrum Räknepunkter i område 2, Klostergården mm Räknepunkter i område 3, Gunnesbo mm Räknepunkter i område 4, Norra Fäladen mm Räknepunkter i område 5, Vipeholm mm Räknepunkter i område 6, Nilstorp mm 2.51

8

9 1:1 1. Cykelräkningar i Lunds tätort 1.1 Bakgrund och genomförande Manuella räkningar I 2012 års cykelräkning, som är den 21:e i Lunds tätort, har manuella cykelräkningar gjorts i ca 100 korsningar. Stora cykelräkningar genomfördes 1992, 1997 och 2001 då räkningar genomfördes på ca 140 platser. Övriga år har små räkningar genomförts med minst ca 70 räknepunkter, men nya punkter har tillkommit genom åren. Det är i stort sett samma platser som räknas från år till år. Cyklisterna räknas inte i Lunds ytterområden i de mindre räkningarna och inne i stadskärnan har cyklisterna endast räknats i ett fåtal punkter jämfört med betydligt fler i de stora räkningarna. Den första räkningen 1992 ingick i en stor cykeltrafikutredning som Trivector genomförde på uppdrag av Lunds kommun, då hela cykelvägnätet inventerades och därefter togs förbättringsförslag fram. I Figur 1.1 visas var cyklister har räknats någon gång under de år som räkningarna har pågått. Figur 1.1 Platser där cyklister har räknats manuellt i Lunds tätort

10 1:2 Cykelräkningarna har genomförts på tisdagar, onsdagar och/eller torsdagar under två veckor kring månadsskiftet mellan september och oktober. Dessa veckodagar är de dagar som ger mest representativa mått på medeldygnstrafiken. Månadsskiftet september-oktober speglar årsmedelvärdet (ÅMD). Räkningarna genomförs på samma sätt varje år. I varje punkt har cyklisterna räknats under 15 minuter vid fyra olika tillfällen som varit spridda över dagen mellan kl 7.30 och så att både hög- och lågtrafik kommit med. Vid de räknetillfällen när det regnat och blåst har antalet cyklister viktats upp till cykelmängder som det antas skulle ha varit vid uppehållsväder. Dessa vikter har hämtats från Vägverkets Meddelande nr 29 från Senare studier visar att dessa vikter stämmer bra överens med verkligheten. De flesta platser som räknats manuellt är korsningar. Observatörerna har angett varifrån cyklisten kommer och vart cyklisten är på väg. På så sätt har cykeltrafikmängden erhållits på nästan 400 sträckor grundas cykelmängderna i de ca 100 räknepunkterna på 100 timmars observationer. Sedan 1993 har även hjälmanvändningen studerats samtidigt som cyklisterna har räknats. Sist i denna rapport, i kapitel 4, redovisas resultaten av de manuella räkningarna för varje enskild räknepunkt. Där ser man också mer detaljerat var räknepunkterna finns i Lund. Maskinella räkningar 1992 och 1997 gjordes detaljerade maskinella räkningar på Trollebergsvägen vid Trollebergsviadukten i sex hela dygn. Det var samma dygn som de manuella räkningarna genomfördes. De maskinella räkningarna visar hur cyklandet fördelar sig över dygnet vid Trollebergsviadukten. Vi antar att cyklandet varierar över dygnet på samma vis i hela Lunds tätort års fördelning över dygnet har använts för att räkna upp 15-minutersvärdena till dygnssiffror från och med 1997 års cykelräkning användes dygnsfördelningen från 1992 för att göra motsvarande uppräkning. Varje år görs även maskinella räkningar på några andra platser i Lund. Sedan 2004 räknas antalet cyklister till och från nio orter utanför Lund. Med hjälp av slangar gjordes räkningarna 2012 under sammanlagt ca 100 timmar på cykelstråk i utkanten av Lunds tätort.

11 1:3 till/från till/från Stångby till/från till/från Kävlinge till/från till/från Odarslöv till/från till/från Bjärred till/från till/från S Sandby till/från till/från Lomma till/från till/från Dalby till/från till/från till/från till/från Hjärup/Malmö Figur 1.2 Staffanstorp Fasta räknepunkter där cyklister har räknats med räkneslangar , på väg till och från Lunds tätort cyklas det mest till och från Dalby och Malmö/Hjärup med cyklister/dygn. Därefter kommer Stångby och Södra Sandby med ca 600 cyklister/dygn Odarslöv Figur 1.3 Södra Sandby Dalby Staffanstorp Malmö Hjärup Lomma Bjärred Kävlinge Stångby Antal cyklister per dygn och ort till och från Lunds tätort. Räkning med räkneslang. Streckade linjer = medelvärde. Antaget värde för Södra Sandby 2011 p g a att den räkningen misslyckades.

12 1:4 Cyklandet har varierat upp och ner över åren i de olika orterna. Tar man ett medelvärde över de studerade åren är det mest cyklister till och från Södra Sandby och Malmö/Hjärup med i snitt 800 cyklister/dygn ökade cyklandet kraftigt till och från de flesta orterna utanför Lund jämfört med föregående år. En riktigt bra förklaring till detta fanns inte års räkning visar att det cyklades totalt cyklister/dygn, vilket är 800 färre än föregående år. Cyklandet har minskat 15 % till och från Lund jämfört med förra året men har ökat med 150 % jämfört med Figur 1.4 Antal cyklister per dygn till och från Lunds tätort. Räkningar gjorda med räkneslang. Dygnsfördelning 1997 genomfördes en fast räkning vid Trollebergsviadukten i centrala Lund, där cyklisterna räknades kontinuerligt under sex dygn. Med hjälp av denna räkning kan vi se hur cyklisterna fördelade sig över dygnet, se figuren nedan. Varje stapel motsvarar 20 minuter. 4 % av cyklisterna motsvarar ca 250 cyklister. 4% Andel cyklister under ett dygn 3% 2% 1% 0% Klockan Figur 1.5 Cyklisternas fördelning över dygnet i Trollebergsviadukten i Lund, 1997 Som nämnts tidigare har 1997 års fördelning över dygnet använts för att räkna upp 15-minutersvärdena till dygnssiffror från och med 1997 års cykelräkning användes dygnsfördelningen från 1992 för att göra motsvarande uppräkning.

13 1:5 De största topparna är kring kl 8 och kl 17 med nästan 250 cyklister per 20- minutersperiod. Mitt på dagen vid 12-tiden cyklas det också mycket med knappt 200 cyklister per 20-minutersperiod. Morgontoppen är mer koncentrerad i tiden jämfört med eftermiddagstoppen, som är mer utspridd. Maxtimmen inträffar kl med 10,5 % av cyklisterna under ett dygn. 1.2 Cyklandet Utveckling i Lunds tätort Cyklandet varierar upp och ner mellan åren och 2012 är det enligt räkningarna 7 % fler cyklister än de föregående två åren. Variationerna mellan åren kan bero på en generell förändring men också på tillfälliga faktorer. Därför är det viktigt att se förändringarna över en längre tid. Figuren nedan visar trenden i form av en regressionslinje (den streckade linjen) som tydligt visar att cyklandet ökar. Regressionslinjen visar att cyklandet 2012 har ökat med 29 % sedan Cyklandets förändring i Lunds tätort bygger på antalet räknade cyklister i ca 60 räknepunkter i Lunds tätort där cyklisterna räknats manuellt varje år sedan Index 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0, Figur 1.6 Cyklandets förändring i Lunds tätort, Streckad linje är regressionslinjen.

14 1:6 Cyklister som passerar över/under järnvägsspåret i centrala Lund Ungefär cyklister/dygn passerar 2012 järnvägsspåret i centrala Lund. Det är det högsta antalet sedan De platser i centrala Lund där man kan passera järnvägsspåret är vid Svanegatan, Trollebergsviadukten, Rydes undergång (järnvägsstationen), gc-bron (väster om Clemenstorget) och Kung Oskars bro passerar cyklister (45 %) järnvägsspåret vid Trollebergsviadukten och (31 %) på Kung Oskars bro (15 %) av cyklisterna korsar järnvägsspåret på Svanegatan och (9 %) passerar vid gc-bron. Rydes undergång Kung Oskars bro GC-bro Trollebergsvägen Svanegatan Figur 1.7 Antal cyklister per dygn som passerar järnvägsspåret i centrala Lund. Antalet cyklister på Trollebergsvägen har varierat mellan åren, men har minskat från år 1992 till knappt år 2012 medan cyklister via övriga passager har varit ungefär i samma storleksordning genom åren. Gc-bron har kring cyklister/dygn och Svanegatan Kung Oskars bro varierar lite mer upp och ner kring , för att 2012 vara uppe i en toppnotering på Cyklisterna i Rydes undergång har inte räknats sedan 2002, då Västra stationstorget byggdes, och har antagits till noll. Figur 1.8 Antal cyklister per dygn som passerar järnvägsspåret i centrala Lund.

15 1:7 Mest cyklister i Trollebergsviadukten 2012 är det mest cyklister vid Trollebergsviadukten (6 600), Lilla Fiskaregatan (5 400), Kyrkogatan( ) och Kung Oskars väg (4800). Tabell 1.1 Plats Platser med mest cyklister/dygn i Lunds tätort 2012 och medelvärde för de senaste 10 åren. Cyklister/dygn 2012 Cyklister , medelvärde för 10 år Trollebergsviadukten Lilla Fiskaregatan (G/C) Kyrkogatan, norr om S:t Petri Kyrkogata Kyrkogatan (norr om Stortorget) Kung Oskars väg (väster om Kävlingevägen) G/C-väg söder om Getingevägen, väster om Scheelevägen GC-väg vid Valvet (norrut) Stora Södergatan (norrut vid L Tvärg.) Kung Oskars väg (öster om Karlavägen) Framför AF (GC) Trafikarbetet ökar Cykeltrafikarbetet i Lunds tätort uppskattas till km per dag Uppskattningen har gjorts med hjälp av cykeltrafikarbetet som beräknades 1992 och Eftersom cykelmängderna i de räknade punkterna 2012 är 29 % större jämfört med 1992 antas att cykeltrafikarbetet också har ökat i samma omfattning och 2001 års studier visade att 25 % av cyklandet i Lunds tätort sker inne i stadskärnan och vi antar att det samma gäller för Hjälmanvändning i Lund 14 % av cyklisterna använder hjälm på allmänna stråk i Lunds tätort 2012, vilket är en ökning med nio gånger jämfört med 1993 då endast 1,5 % använde hjälm. Trots den goda trenden är det en förhållandevis låg andel av cyklisterna som använder hjälm jämfört med flera andra orter i Sverige. I figuren nedan visas hur hjälmanvändandet förändrats sedan 1993.

16 1:8 Figur 1.9 Hjälmanvändning i Lunds tätort på allmänna stråk. Streckad linje = regressionslinjen. 1.4 Cyklister i fortsätter minska Låg andel cyklister i gatan där det finns cykelbana På de sträckor där det finns cykelbanor parallellt med gatan väljer 9 % av cyklisterna att cykla i gatan, vilket är en högre andel jämfört med de två senaste åren. De första åren varierade andelen cyklister i på gator med cykelbana mellan 25 % och 35 %. Därefter sjönk andelen till 20 %, för att sedan sjunka ytterligare till % i några år. De senaste två åren har andelen varit som lägst på 5 % för att 2012 öka igen till 9 %. Figur 1.10 Andel cyklar i gatan () där det finns cykelbana. Streckad linje = regressionslinje. Att andelen cyklister i varierar mellan åren kan ibland bero på vägarbeten i och i närheten av räknepunkterna. I sådana punkter ökar andelen cyklister i jämfört med andra punkter. Eftersom allt fler cykelbanor byggs längs gatorna i Lund ökar antalet sträckor där cyklisterna har möjlighet att välja mellan gatan och cykelbana. Regressionslinjen i figuren visar tydligt att andelen cyklister i minskar, trots att det var en ökning 2012.

17 1:9 Andelen cyklister i gatan har minskat över åren, där det finns cykelbana, vilket är ett gott betyg till de som bygger, underhåller och sköter cykelbanorna. Cyklister som tycker att cykelbanorna är bra, väljer att cykla där. Lundacyklisterna får anses som mycket nöjda med cykelbanorna eftersom 91 av 100 cyklister väljer cykelbana där den möjligheten ges. Det är viktigt att fortsätta arbetet med att utöka, förbättra och underhålla cykelbanorna för att öka andelen cyklister där ytterligare. Cykelbanorna måste vara så bekväma och gena som möjligt, så att de upplevs som minst lika bra att cykla på som gatan. Att cyklisterna väljer att cykla i gatan trots att det finns en cykelbana parallellt kan t ex bero på att cykelbanan vid korsande gator går ner i gatuplanet och då blir det obekvämt att cykla. Med upphöjda korsningar blir cyklisternas framfart bekvämare eftersom de kan cykla i samma plan hela tiden. Cyklister på gc-väg/bana, gata och trottoar Andelen cyklister på gc-väg och gc-banor är 67 % år var denna andel 58 % och ökade därefter till drygt 70 % Andelen har sedan dess legat kring 70 % med en liten dipp 2006, 2007 och Figur 1.11 Andel cyklister som cyklar på separat gc-väg, på gc-bana respektive i gatan när det finns gcbana samt andel cyklister som cyklar i gata respektive på trottoar när cykling ska ske på gata i. Cyklist er på trottoaren upplevs ofta som obehagligt av fotgängarna. I nästa figur kan man se i vilken omfattning cyklisterna gör fel, d v s där det cyklas där man inte får lov, d v s på trottoar där det inte finns gc-bana parallellt med gatan eller i gatan där det finns gc-bana parallellt. Nästa figur visar att andelen cyklister på trottoar varierar upp och ner mellan åren, med toppar kring 20 % 2000, 2006 och 2010 och med dalar på 5 % 2000 och 13 % 2008 och 8-9 % Andelen cyklister som cyklar i gatan där det finns gc-bana parallellt har, som tidigare nämnts, ökat till 13 % vilket är den högsta andelen sedan Andelen varierar mellan åren, men man kan se en trend som pekar neråt, vilket även visas i Figur 1.10.

18 1:10 Figur 1.12 Andel cyklister som cyklar där man inte får, d v s i gatan där det finns gc-bana parallellt med gatan respektive på trottoar där det inte finns gc-bana. 1.5 Cyklister som passerar stadskärnan och mellanringen cyklister passerar 2012 stadskärnans gräns varje dygn att jämföra med cyklister Stadskärnan avgränsas av Södra Esplanaden i söder, Östra Vallgatan i öster, Sankt Laurentiigatan i norr och Bangatan i väster. Cyklandet varierar upp och ner mellan åren och en regressionslinje har därför räknats fram som visar att cyklandet till och från stadskärnan har minskat med 9 % sedan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Spolegatan Spolegatan Spolegatan S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan Bredgatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Tunavägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Trollebergsvägen Kyrkogatan Botaniska trädgården Järvägs- stationen Stor- torget Mårtens- torget Östra Mårtensgatan Ö Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Dalbyvägen Stadsparken Stora Stora Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södra Esplanaden Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Figur 1.13 Lunds stadskärna Södra vägen

19 Öresundsvägen 1:11 Figur 1.14 Antal cyklister per dygn som passerar stadskärnans gräns. Streckad linje = regressionslinje cyklister/dygn passerar mellanringen 2012, att jämföra med år Mellanringen utgörs av Tornavägen i öster, Getingevägen och Kung Oskars väg i norr, Bryggaregatan i väster och Södra vägen i söder. Antalet cyklister som passerar mellanringen varierar upp och ner genom åren. Regressionslinjen visar dock att cyklandet som passerar mellanringen inte förändras, till skillnad från cyklandet som passerar stadskärnans gräns, som minskar något. Getingevägen Kung Oskars väg Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Getingevägen Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Spolegatan Spolegatan Spolegatan Bredgatan S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Tunavägen Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Trollebergsv. Trollebergsvägen Järvägs- stationen Kyrkogatan Botaniska trädgården Stor- torget Mårtens- torget Ö Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Ö Mårtensgatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Dalbyvägen Dalbyvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Stadsparken Stora Stora Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södra Esplanaden Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Södra vägen Figur 1.15 Mellanringen i Lund Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen Malmövägen E22 E22 E22 E22 E22 E22 E22 E22 E22 - motorväg motorväg motorväg motorväg motorväg motorväg motorväg motorväg motorväg

20 1:12 Figur 1.16 Antal cyklister per dygn som passerar mellanringen. Streckad linje = regressionslinje. Antalet cyklister är räknade i båda riktningarna, vilket betyder att de flesta cyklister har räknats två gånger under en dag. Det innebär att ca personer cyklar till och från stadskärnan varje dygn och ungefär lika många personer passerar mellanringen. Inom området som ligger mellan stadskärnan och mellanringen finns flera stora arbetsplatser och skolor som lasarettet, universitetet samt gymnasieskolorna Spyken och Polhemsskolan.

21 1:13 2. Fotgängarräkning Sedan 2007 har fotgängare räknats manuellt i ca 20 gatusnitt längs stadskärnans gräns samtidigt som cyklisterna har räknats räknades fotgängarna i ytterligare sex korsningar kring sjukhuset räknades dessutom fotgängare kontinuerligt från kl 7.00 till kl i sex snitt i centrala Lund. I övriga punkter har fotgängarna räknats i de cykelräknepunkter som ligger längs stadskärnans gräns. I dessa punkter har fotgängarna räknats i fyra 15-minutersperioder utspridda över dagen, på samma sätt som cykelräkningarna. 2.1 Halvdygnsfördelning De kontinuerliga räkningarna som genomfördes i sex snitt 2007, kl 7-19, visar hur fotgängarna fördelar sig över tiden under ett halvt dygn. Maxtimmen inträffar kl med 11 % - 17 % av antalet fotgängare hela dagen (kl 7-19) för alla platser utom på Stora Södergatan där maxtimmen inträffar kl % 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% St Södergatan L Fiskaregatan Ö Mårtensgatan Trollebergsviadukten Råbygatan Valvet Figur 2.1 Fotgängares fördelning över dagen, kl , 2007.

22 1:14 I de sex punkter där cyklisterna 2007 räknades kontinuerligt kl 7-19 har räkningarna skett under en dag förutom på Lilla Fiskaregatan, där fotgängarna räknades i tre dagar. På de räknade platserna var det 2007 störst flöde på Stora Södergatan med totalt fotgängare och på Lilla Fiskaregatan med totalt fotgängare under den studerade tidsperioden. I maxtimmen passerar fotgängare Stora Södergatan och fotgängare Lilla Fiskaregatan, vilket motsvarar fotgängare per minut. Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Bryggaregatan Spolegatan Spolegatan Spolegatan S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan Bredgatan Valvet Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Tornavägen Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Biskopsgatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Byggmästaregatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Bangatan Tunavägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Fjelievägen Stora Södergatan Trollebergsviadukten Trollebergsvägen Lilla Fiskaregatan Kyrkogatan Botaniska trädgården Östra Mårtensgatan (vid Mårtenstorget) Järvägs- stationen Stor- torget Mårtens- torget Ö Mårtensgatan Ö Mårtensgatan Ö Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Vallgatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Svanegatan Stadsparken Råbygatan Dalbyvägen Stora Stora Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södergatan Södra Esplanaden Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Ringvägen Figur 2.2 Fotgängarströmmar i sex snitt i centrala Lund, 2007 Tabell 2.1 Fotgängare i Lund, räknade kontinuerligt kl , Gata Fotgängare kl Fotgängare i maxtimmen Stora Södergatan (norr om västra Mårtensgatan) Lilla Fiskaregatan (vid Kyrkogatan) Trollebergsviadukten Råbygatan (vid Mårtenstorget) Valvet

23 1: Fotgängare som passerar stadskärnans gräns Samtidigt som cyklisterna räknats har även fotgängare räknats i drygt 20 punkter längs stadskärnans gräns. Räkningarna har gjorts på samma platser som cykelräkningarna. På varje plats har fotgängarna och cyklisterna räknats i fyra 15-minutersperioder utspridda över dagen. Värdena har sedan räknats upp till tolv-timmarsvärden med antagande om att fördelningen över dagen är den samma överallt som på Lilla Fiskaregatan enligt de kontinuerliga räkningarna ovan. Längs stadskärnans gräns är det mest fotgängare på Spolegatan, norr om Clemenstorget, (9 700 fotgängare/12 timmar), vid Råbygatan (4 100), Trollebergsviadukten (3 900) samt Clemenstorgets östra sida, Ö Mårtensgatan och Valvet (ca fotgängare), se tabellen nedan där även antalet cyklar och bilar redovisas. Observera att antalet fotgängare redovisas för ett halvt dygn, kl medan antalet cyklar och bilar redovisas för ett helt dygn. Cykelräknepunkt Gata Tabell 2.2 Fotgängare till/från stadskärnan i Lund (uppräknat från 4*15 minuter till 12-timmarsvärden) samt cyklar och bilar (24 timmar), Fotgängare Cyklar Kl Kl Kl Bilar 201 Trollebergsviadukten * * 10200* 10200* Magnus Stenbocks v * * Grönegatan * Svanegatan (öster om Grönegatan) * 2 300* 2300* 2300* 2300* 224 Nygatan *** *** *** S:t Månsgatan * 900* 900* 401 Spolegatan Bredgatan (söderut) Clemenstorget (östra sidan) * Stora Södergatan Valvet, gc söderut Sölvegatan Stora Tomegatan *** *** *** *** *** *** 616 Tomegapsgatan * 3 800* 3 800** 3800* 3800* 3800* 617 Magle Lilla Kyrkog *** *** *** *** *** *** 618 Ö Mårtensgatan Skolgatan *** *** *** *** *** *** 621 Råbygatan Bankgatan Mariagatan *** *** *** *** *** *** 624 Tullgatan Summa Jämfört med % -9% 31% 25% -18% -2% -7% -8% -3% 2% 6% 9% 9% 10% 6% * Bilar har ej räknats detta år. Antar ett värde från intilliggande år ** Räkning är gjord norr om Magle Stora Kyrkogata *** Bilar har ej räknats.

24 1:16 Antalet bilar har inte räknats i alla snitt där fotgängare och cyklister har räknats. Där bilar har räknats för något av åren har trafikmängden antagits för de år som räkningar inte har gjorts (markerat med * i tabellen ovan). De snitt där bilar inte har räknats något av åren är i tabellen markerade med ***. Till och från stadskärnan rör sig ca fotgängare varje dag mellan kl 7.00 och kl 19.00, vilket är betydligt mindre än förra året då fotgängare gick till och från stadskärnan. Jämfört med 2007 har antalet fotgängare som passerar stadskärnan minskat med 18 %. Noteras bör att i dessa siffror finns inte de fotgängare som passerar stationen vid Rydes undergång eftersom inte heller cyklister räknas här längre. Ser man på hela dygnet tillkommer dessutom de fotgängare som är ute och går mellan kl och kl Antalet fotgängare varierar upp och ner mellan åren i de enskilda räknepunkterna. Framtida fotgängarräkningar får visa om antalet fotgängare som passerar stadskärnans gräns följer någon trend cyklister/dygn cyklar till och från stadskärnan, vilket är fler än förra året räknade bilar/dygn kör till och från stadskärnan, vilket är färre än förra året. 2.3 Fotgängare kring sjukhuset 2012 har fotgängare även räknats i sex korsningar vid sjukhuset. Framför sjukhusentrén vid Centralblocket är det totalt fotgängare i korsningen. I de övriga korsningarna är det betydligt färre, fotgängare. Den enskilda vägarm med flest fotgängare är Entrégatan, väster om Lasarettsgatan med fotgängare kl Norra kyrkogården Centralblocket Figur 2.3 Antal fotgängare (kl 7-19) i sex korsningar vid sjukhuset

25 1:17 I tabellerna i detta avsnitt visas antalet fotgängare för varje vägarm, kl 7-19, i de räknade korsningarna kring sjukhuset. I figur 2.4 visas korsningarnas nummer. Figur 2.4 Korsningar där fotgängare har räknats Punkt 429 Fotgängare, kl Sölvegatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+gc) Sölvegatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+gc) Punkt 430 Fotgängare, kl Lasarettsgatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+tr) Helgonavägen (kb+tr) Lasarettsgatan (kb+tr)

26 1:18 Punkt 431 Fotgängare, kl Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Väster om lasarettet (Blocket) 3 Punkt 432 Fotgängare, kl Mot hög skorsten Baravägen Lasarettsgatan Baravägen Punkt 433 Fotgängare, kl Sölvegatan Mot Fysikum Sölvegatan Mot BMC Punkt 523 Fotgängare, kl Tornavägen (kb+gc) In- och utfart till parkering = 1 (kb+gc) GC-väg 600 Sydost om Fysicum

27 1:19 3. Cykelräknepunkter förklaring I nästa kapitel visas för varje räknepunkt en tabell som redovisar antalet cyklister per dygn samt hur stor andel som cyklar i, för respektive gatulänk i korsningen. Antalet cyklister är räknade i båda riktningarna för respektive gatulänk. För varje gatulänk anges om det är en körbana (kb), gc-väg (gc), gc-bana (gc) och/eller trottoar (tr). I varje tabell finns dessutom en schematisk bild över räknepunkten. Bilderna har alltid norr uppåt. Alla räknepunkter finns med i sammanställningen även om de inte var med i årets räkning. I varje tabell anges antalet cyklister för upp till fyra års räkningar. Cykelmängderna redovisas i de flesta fall för 2012 samt för 1992, 1997 och I några punkter har räkningar inte genomförts under alla dessa år. Exempel på en tabell för en räknepunkt: Punkt 123 Cyklister Andel i 1 Kapellvägen (gc-väg) Lärkvägen (kb+tr) % 3 Genvägen (kb+gc) % 4 Hallonvägen (kb+gc) % (20 %) Gata 1: Gata 2: Gata 3: Gata 4: Kapellvägen är en gc-väg. Andelen cyklister i är markerad med ett streck. Antalet cyklister för år 2012 är Lärkvägen är en gata med trottoar parallellt, (kb + tr = körbana + trottoar). På Lärkvägen kör 95 % av cyklisterna i och 5 % cyklar på trottoar. Dessa andelar gäller för både årets räkning och för Genvägen är en gata med gång- och cykelbana parallellt, (kb + gc = körbana + gc-bana). Här cyklar 40 % i och 60 % på cykelbana. Dessa andelar gäller för både årets räkning och för (ev cykelfält är också markerade som gc-bana). Hallonvägen är en gata med gång- och cykelbana parallellt. Andelen cyklister i är 35 % för 2012, medan andelen var 20 % år Där andelen cyklister i för 2012 har ändrats mer än 10 % jämfört med år 1992, markeras 1992 års värde inom parentes.

28 1:20 Cykelräkningarna har gjorts i räknepunkter fördelat på sex områden i Lunds tätort, se figuren nedan. Nöbbelöv Gunnesbo Norra Fäladen Klosters Fälad 3 4 LTH Östra Torn Värpinge Vipeholm Mårtens Fälad Linero Kloster- gården Nilstorp Figur 3.1 Områden i Lunds tätort där cyklister har räknats.

29 1:21 I tabellen nedan visas i vilka punkter som cyklister har räknats manuellt för respektive område och år. Tabell 3.1 Antal punkter där cykelräkning har genomförts i Lunds tätort Område R ä k n e p u n k t e r Stora räkningar Mindre räkningar Årtal: , , Centrum , Klostergården mm , , Gunnesbo mm , , Norra Fäladen mm , , 416, , , , 209, 210, , , 229, , 302, , , , 327, , , Vipeholm mm , , Nilstorp mm , , 625 = , 626, 627 Totalt antal räknepunkter per år , , 626, , 103, 106, 107, 115, , 213, 215, 218, , 306, 310, 319, 320, 322, , 405, 407, 408, , 418, , 503, , 519, 521, , 605, 610, 611, , 625 (- = ), , 103, 106, 107, 115, , 209, 213, 215, 218, : 227 och 229, ej 202 och ej : 230, ej : 229, 230, ej , 306, 309 (ej ), 310, 319, 320, 322, 324, : , 406, 407, 408 (ej ), , 418, : 426, : 425, : , 503, , 519, 521, : 508, 509, 512, 514, 515, : : 520, : : , 605, , , 625 (= ), 626, (2012) 92 (2010, 2011) 86 (2009) 80 ( ) 74 ( ) 73 (2003) 72 (94-96, 99, 00, 02) 78 (1998)

30 1:22

31 Cykelräknepunkter - 2:1 4. Antal cyklister i alla räknepunkter I detta kapitel redovisas hur många cyklister som passerar varje räknepunkt i Lunds tätort. För varje väglänk anges förutom antalet cyklister även andel cyklister i. Räkningarna har genomförts i följande områden: 1. Centrum 2. Klostergården m m 3. Gunnesbo m m 4. Norra Fäladen m m 5. Vipeholm m m 6. Nilstorp m m Nöbbelöv Norra Fäladen Gunnesbo 4 3 Värpinge Östra Torn LTH Klosters Fälad Mårtens Fälad Vipeholm 6 Klostergården Figur 4.1 Nilstorp Cykelräkningsområden i Lunds tätort Linero

32 Cykelräknepunkter - 2:2

33 Cykelräknepunkter - 2: aann aatt ttiigg eenn r r aauu tt LL SS:: SSöö llvvee ggaa ttaann Räknepunkter i område 1, Centrum Bre Bredga dgatan tan nn ttaa ggaa ppss kkoo BBiiss an Bangat Bangatan JärvägsJärvägsstationen stationen Kyrkogatan Kyrkogatan gen ergsvägen Trolleb Trollebergsvä Botaniska Botaniska trädgården trädgården StorStortorget torget MårtensMårtenstorget torget aann aatt eegg aann SSvv Ö Ö Mår Mårtens tensgata gatann Stadsparken Stadsparken SSttoorr aa SSöö ddeerr ggaattaa nn Figur Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur 4.3 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort. Ö Ö VV aallllgg aata tann DDaa llbbyy vväägg eenn

34 Cykelräknepunkter - 2:4 Punkt 101 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+tr) % 2 Lilla Tvärgatan (kb+tr) 25 % mot enkelriktat % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Drottengatan (kb+tr) % 1 Grönegatan (kb+tr) % 2 Kattesund (gc-väg) = 1 (kb+tr) % 4 Stålbrogatan (kb+tr) % Punkt 102 Cyklister Andel i Punkt 103 Cyklister Andel i 1 Lilla Fiskaregatan (gc-väg) 1 Punkt 104 Cyklister Andel i 1 Stora Gråbrödersg. (kb+tr) 30% mot enkelriktat 2 Klostergatan (kb+tr) 25% mot enkelriktat % % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

35 Cykelräknepunkter - 2:5 Punkt 105 Cyklister Andel i 1 Bytaregatan (kb+tr) % 2 Lilla Gråbrödersgatan (gcväg) = 1 (kb+tr) % 4 Knut den stores torg Cykling förbjuden Punkt 106 Cyklister Andel i 1 Bredgatan (kb+tr) % 2 Paradisgatan (kb+tr) % 3 Kyrkogatan (kb+tr) % 4 S:t Petri Kyrkog. (kb+tr) % Nordväst om Lundagård Många cyklister sneddar genom korsningen norrifrån Bredgatan mot Lundagård (mellan 2 och 3). Punkt 107 Cyklister Andel i 1 gc-stråk framför AF % Förlängning av Sandgatan söderut Punkt 108 Cyklister Andel i Hjortgatan (kb+tr) % 2 Lilla Algatan (kb+tr) (35% mot enkelriktat) % 3 Själbodgatan (kb+tr) % 4 Stora Algatan (kb+tr) %

36 Cykelräknepunkter - 2:6 Punkt 109 Cyklister Andel i 1 Kiliansgatan (kb+tr) % 2 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % 3 = 1, gc-väg Nordost om Mårtenstorget 1 gc-väg Östra Mårtensgatan (kb+tr) % 3 Råbygatan (gc-väg) Mårtenstorget (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i Punkt 111 Cyklister Andel i 1 Svartbrödragatan (kb+tr) % 2 Mårtenstorget (kb+tr) % 3 Bankgatan (kb+tr) % 4 V Mårtensg. (gc-väg) Sydväst om Mårtenstorget Punkt 112 Cyklister Andel i 1 Grynmalaregatan (kb+tr) % 2 Stora Tvärgatan (kb+tr) % 3 Trädgårdsgatan (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

37 Cykelräknepunkter - 2:7 Punkt 113 Cyklister Se punkt Östra Mårtensg. Råbygatan Punkt 114 Cyklister Andel i 1 Stora Tomegatan (kb+tr) % 2 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % 3 =1, 45% mot enkelriktat (kb+tr) % 4 =2 (kb+tr) % Punkt 115 Cyklister Andel i 1 Kungsgatan, gc-väg * Skomakaregatan, gc-väg * Stortorget (cykl förbj) * mot Kyrkogatan, gc-väg * Cyklister räknades inte. Punkt 116 Cyklister Andel i 1 Kyrkogatan (kb+tr) % Nordväst om Stortorget

38 Cykelräknepunkter - 2:8 Punkt 117 Cyklister Andel i 1 Gångväg Gångväg mot Domkyrkan Sydväst om AF Punkt 118 Cyklister Andel i 1 gc-väg Gångväg söder om AF gc-väg Gångväg söder om AF Sydväst om AF Punkt Cyklister Andel i 1 gc-väg väster om AF g-väg söder om AF gc-väg g-väg g-väg Lundagård, Sydväst om AF, Nordöst om Domkyrkan Punkt 120 Cyklister Andel i Sandgatan (kb+tr) % 2 Tomegapsgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Paradisgatan (kb+tr) % 5 gc-väg mot UB

39 Cykelräknepunkter - 2:9 Räknepunkter i område 2, Klostergården m m BBrryy ggggaa rreegg aattaa nn nn aattaa eegg aann SSvv Stadsparken Stadsparken RRii nngg vvää ggee nn StorStortorget torget Ö Ö VV aallllgg aata tann TToom meegg aappssgg aattaann AF AF Kulturen Kulturen Botaniska Botaniska trädgården trädgården Mag Magle le LL Kyrk Kyrkoga ogata 626 ta 626 BotulfsBotulfs-MårtensMårtensplatsen platsen torget torget Ö Ö Mår Mårtens gata gata tens DDaallbbnn yyvvää L L il il la la TTvväärg ggeenn rgaata tann n n ta vväärg rgaata ra TT tora SSto tann ygaata R Rååbbyg tann ggaata BBaannkk SSöö llvveegg aattaa nn Bre Bredga dgatan tan Järvägs Järvägs stationen stationen ee nnaadd llaa sspp EE ddrraa SSöö M Maalm lmöövvää ggeenn Figur 4.4 Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur 4.5 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort eenn Kyrkogatan Kyrkogatan G Grröö nneegg aattaann ttaann iiggaa nntt rree u u aa tt LL SS:: nn ttaa ggaa ppss kkoo iiss BB Tro Trolleb lleberg ergsv. sv tann rega gata tare ästa gmäs yggm B Byg eenn äägg eevv eellii FFjj atan Spoleg Spolegatan an Bangat Bangatan SStt oorraa SSöödd eerrgg aattaa nn NNyy ggaa ttaann eenn ra vväägg SSööddra

40 Cykelräknepunkter - 2:10 Punkt 201 Cyklister Andel i 1 Lilla Fiskaregatan, gc-väg mot Nygatan, gc-väg Trollebergsvägen (kb+gc) % 4 Bangatan (kb+gc) % 5 Bantorget (gångstig) Gc-korsning SO om Bantorget Punkt 202 (ersattes 2003 av punkt 230) Cyklister Andel i 1 gc-väg Gångväg till tunnel gc-väg Punkt 203 Cyklister Andel i 1 Lokföraregatan (kb+gc) % (20 %) 2 gc-väg till stationen 600 -* % 3 gc-väg parallell med Västra Stationstorget % 4 Landstingsgatan (kb+tr) % (90 %) * Byggarbetsplats 2001, Nordväst om järnvägsstationen Punkt 204 Cyklister Andel i 1 Byggmästaregatan (kb+gc) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 = 2 (kb+gc) %

41 Cykelräknepunkter - 2:11 Punkt 205 Cyklister Andel i 1 Fasanvägen (kb+gc) % 2 Papegojev. (gc-väg) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (gc-väg) % Nordväst om bollhuset Punkt 206 Cyklister Andel i 1 Bryggaregatan (kb+gc) % (0 %) 2 Fjelievägen (kb+gc) % (15 %) 3 Fasanvägen (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % (15 %) Punkt 207 Cyklister Andel i 1 gc-väg Örnvägen (kb+tr) % 3 = 2 (kb+gc) % (100 %) 4 gc-väg Sydost om Fågelparken Punkt 208 Cyklister Andel i gc-väg gc-väg, mot Vildgåsvägen gc-väg gc-väg gc-väg Sydost om Fågelskolan

42 Cykelräknepunkter - 2:12 Punkt 209 Cyklister Andel i 1 gc-väg (öster om Rinnebäcksvägen % 2 gc-väg % 3 = % Väster om Folkparken Punkt 210 Cyklister Andel i 1 Rinnebäcksvägen (kb+gc) % (25 %) 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % (35 %) 3 Folkparksvägen (kb+tr) %* (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % Sydväst om Folkparken * Orealistiskt värde Punkt 211 Cyklister Andel i Folkparksvägen (kb+tr) % 2 gc-väg = 1 (kb+tr) % 4 gc-väg 0 - Punkt 212 Cyklister Andel i 1 Lärkvägen (kb+tr) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 Snickarevägen (kb+tr) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % (25 %)

43 Cykelräknepunkter - 2:13 1 Fasanvägen (kb+gc) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 Ringvägen (kb+tr) % (20 %) 4 = 2 (kb+gc) % Trollebergsrondellen Punkt 214 Cyklister Andel i 1 Kärleksg. (gc-väg) Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 gc-väg = 2 (kb+gc) % Punkt 213 Cyklister Andel i Punkt 215 Cyklister Andel i 1 gc-väg % 2 Svanegatan (kb+gc) % 3 gc-väg % 4 = 2 (kb+gc) % (15 %) Nordost om Svaneskolan Punkt 216 Cyklister Andel i gc-väg gc-väg mot tunnel gc-väg Sydväst om Polhemskolan

44 Cykelräknepunkter - 2:14 Punkt 217 Cyklister Andel i Nordanväg (kb+gc) % 2 Västanväg (kb+tr) % 3 Återvändsgata (kb+tr) mot tunnel under järnvägsspår % Nordväst om Klostergården Punkt 218 Cyklister Andel i 1 S:t Lars väg (kb+gc) % (30 %) 2 Klostergårdsv. (kb+gc) % (40 %) 3 =1 (kb+gc) % (35 %) 4 gc-väg % Punkt 219 Cyklister Andel i 1 Östanväg (kb+gc) % 2 gc-väg (mot centrum) = 1 (kb+gc) % Öster om Klostergården gc-väg (mot Klostergården) Punkt 220 Cyklister Andel i 1 gc-väg Finns ej fr o m Nordanväg (kb+gc) % (100%) 3 gc-väg % 4 = 2 (kb+tr) % (100 %) Nordost om Klostergårdens centrum Länk 2 har tagit över trafiken från den stängda länken 1.

45 Cykelräknepunkter - 2:15 Punkt 221 Cyklister Andel i 1 Stadsparksgång. (kb+gc) % 2 = 1 (kb+gc) % 3 gc-väg Parkeringsplats % 5 Till Stadsparken (gc) Sydväst om Högevallsbadet Punkt 222 Cyklister Andel i 1 Gyllenkroks allé (kb+gc) % (40 %) 2 Magnus Stenbocks v. (kb+tr) % (100 %) 3 = 1 (kb+gc) % (40 % ) 300 * * * 0 % Stadsparken * Ej räknad 1 Grönegatan (kb+tr) % (100 %) 2 Svanegatan (kb+tr) % (100 %) 3 Gyllenkroks allé (kb+gc) % (40 %) 4 = 2 (kb+gc) % (35 %) Många cyklar in till Katedralskolan på stig mellan 1 och 2 Stadsparken 4 Gångväg till Stadsparken Punkt 223 Cyklister Andel i Katedralskolan

46 Cykelräknepunkter - 2:16 1 Nygatan (kb+tr) % 2 S:t Månsgatan (kb+tr) % 3 Svanegatan (kb+gc) % (100 %*) 4 G-väg till Stadsparken % 5 Högevallsgatan (kb+tr) % 6 = 3 (kb+gc) % (100 %*) Stadsparken * Här finns sedan år 1996 cykelbana parallellt med Svanegatan. Punkt 224 Cyklister Andel i Punkt 225 Cyklister Andel i Stadsbudsgatan (kb+tr) % 2 Fjelievägen (kb+gc) % 3 Kärleksgatan (GC-väg) % 4 Papegojev. (GC-väg) % 5 = 2 (kb+gc) % Punkt 226 Cyklister Andel i 1 Tage Erlanders väg (kb+gc) % (0 %) 2 Gråsparvsvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % (50 %) 4 Östen Undens väg (kb+tr) %* (100 %) * Orealistiskt värde. Punkt 227 Cyklister Andel i Hiss ner till markplan Trappa Trappa Rulltrappa GC-bro över järnvägsspår Anslutning till GC-bron över järnvägsspåren (Ö om spåret)

47 Cykelräknepunkter - 2:17 Punkt 229 Cyklister Andel i Lokföraregatan (kb+gc) % 2 Ramp till GC-bro till cykelparkering GC-bana mot Lokförarg = % 6 gångstig Anslutning till GC-bron över järnvägsspåren (väster om spåret) Punkt 230 (har ersatt punkt 202) Cyklister Andel i 1 GC-väg % 2 V stationstorget (kb+tr) % 3 GC-väg till V stationstorget 700 0* % 4 GC-väg * % 5 V stationstorget (kb+tr) % * Sydväst om Järnvägsstationen. Att det är få cyklister 2001 kan bero på att delar av korsningen var byggarbetsplats.

48 Cykelräknepunkter - 2:18

49 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 3, Gunnesbo m m eenn vväägg ggee vvlliinn KKää eenn ingg Rin N NR FFjjee lilieevv ääggee nn Ö Öre ressuu nnddssvv ääggeenn Figur 4.7 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort. eenn äägg eevv eellii FFjj Räknepunkter i Lunds tätort område tann gata rega ästa tare gmäs yggm B Byg SS::tt nn aattaa ttiigg eenn r r uu LLaa Bre Bredga dgatan tan atan Spoleg Spolegatan an Bangat Bangatan BBrryy ggggaa rreegg aattaa nn Figur väg väg Kung Kung Oskars Oskars Kyrkogatan Kyrkogatan GG eett iinn ggee vvää ggee nn

50 Cykelräknepunkter - 2:20 Punkt 301 Cyklister Andel i 1 Öresundsv. (GC-väg) % 2 Kung Oskars väg (kb+gc) % (20 %) 3 = 2 (kb+gc) % (40 %) Kung Oskars bro Punkt 302 Cyklister Andel i 1 GC-väg Lokföraregatan (kb+gc) % (35 %) 3 = 2 (kb+gc) % (50 %) Sydost om Smedjegatan Punkt 303 Cyklister Andel i Byggmästaregatan (kb+tr) % 2 Vävaregatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Sydost om Västerkyrkan Punkt 304 Cyklister Andel i 1 Bryggaregatan (kb+gc) % 2 Byggmästaregatan (kb+tr) % (100 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 Åldermansgatan (kb+tr) % (100 %)

51 Cykelräknepunkter - 2:21 Punkt 305 Cyklister Andel i 1 Bryggaregatan (kb+gc) % 2 Hantverksgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Punkt 306 Cyklister Andel i 1 Fjelievägen (kb+gc) % (100 %) 2 Måsvägen (kb+gc) % (100%) 3 = 1 (kb+gc) (mot centrum) % (20 %) 4 = 2 (kb+gc) % (100 %) * GC ut i SO-hörn NV om Mästers park. Antalet cyklister varierar kraftigt mellan åren. Detta kan bero på att cykelräknarna ev har blandat ihop väderstrecken. Punkt 307 Cyklister Andel i 1 Fjelievägen (kb+gc) % (15 %) 2 Bondevägen (kb+tr) % (100 %) 3 = 1 (kb+gc) % (35 %) 4 Vildgåsvägen (kb+tr) % (100 %)

52 Cykelräknepunkter - 2:22 Punkt 308 Cyklister Andel i G-väg (fd GC-väg) Öresundsvägen (kb+tr) % 3 G-väg (fd GC-väg) mot Fjeliekarusellen (kb+tr) % Punkt 309 Cyklister Andel i GC-väg GC-tunnel GC-väg (mot Bjärred) Nordväst om Fjelierondellen Punkt 310 Cyklister Andel i GC-väg % 2 GC-väg % 3 GC-väg, mot tunnel under N Ringen 4 GC-väg, mot Boställsvägen Nordost om Mobilia, öster om Boställsvägen % % Punkt 311 Cyklister Andel i 1 GC-väg Nöbbelövsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % (15 %)

53 Cykelräknepunkter - 2:23 Punkt 312 Cyklister Andel i 1 GC-väg Boställsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg (skyltat mot Bjärred) = 2 (kb+gc) % Punkt 313 Cyklister Andel i GC-väg Rudeboksvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % Punkt 314 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg mot tunnel GC-väg Sydväst om Gunnesbo Pågatågstation Punkt 315 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg GC-väg GC-väg Norr om Nöbbelövsparken

54 Cykelräknepunkter - 2:24 Punkt 316 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) % (20 %) 2 = 1 (kb+tr) % 3 Revirvägen (kb+gc) % (25 %) Punkt 317 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+tr) % (80 %) 2 mot Annehem (kb) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Nöbbelövs torg (kb+gc) % (45 %) Öster om Nöbbelöv Punkt 318 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg GC-väg mot tunnel GC-väg Norr om Danska Parken Punkt 319 Cyklister Andel i 1 GC-tunnel under Norra Ringen 2 GC-väg, parallell med och söder om Norra Ringen 3 GC-väg mot Violvägen % % % 4 GC-väg %

55 Cykelräknepunkter - 2:25 Punkt 320 Cyklister Andel i 1 GC-väg % Järnvägsbro över N Ringen, Gula cykelstråket Punkt 321 Cyklister Andel i Skördevägen (kb+tr) % 2 Slåttervägen (kb+tr) % 3 = 2 (kb+tr) % Punkt 322 Cyklister Andel i 1 Kaprifolievägen (kb+gc) % 2 GC-väg % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg % Nordväst om Lerbäckskolan 4 1 Punkt 323 Cyklister Andel i 1 Kobjervägen (kb+gc) (innan trottoar) % (100 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) (innan trottoar) % (100 %) 4 GC-väg Nordost om CC-house, nordväst om Lerbäckskolan

56 Cykelräknepunkter - 2:26 Punkt 324 Cyklister Andel i 1 Kaprifolievägen (kb+gc) 2 Öresundsvägen (kb+gc) % (10 %) % (0 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Sydväst om Lerbäcksskolan Punkt 325 Cyklister Andel i GC-väg mot Gunnesbo 2 GC-väg upp till Kung Oskars bro 3 GC-tunnel under Kung Oskars väg 4 GC-väg mot Lerbäckskolan * * NV om Kung Oskars bro * Korsningen delvis avständ 2012 Punkt 326 Cyklister Andel i Riksväg 16, mot Bjärred (kb+gc) 2 mot Nöbbelövs mosse (kb+gc) 3 Fjelievägen mot Lund (kb+gc) 0 0 0

57 Cykelräknepunkter - 2:27 Punkt 327 Cyklister Andel i GC-väg (gula stråket) GC-väg mot Nöbbelöv GC-väg (gula stråket) GC-väg Gunnesboparken Punkt 328 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg mot bussgata GC-väg GC-väg Nöbbelövs centrum Punkt 329 Cyklister Andel i GC-väg, mot Bjärred GC-väg, tunnel mot Mobilia 3 GC-väg, tunnel under Västra Ringen GC-väg NOVA GC-korsning väster om Fjelierondellen och öster om NOVA

58 Cykelräknepunkter - 2:28

59 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 4, Norra Fäladen m m Figur Räknepunkter i Lunds tätort område Figur Områden där cyklister räknats i Lunds tätort

60 Cykelräknepunkter - 2:30 Punkt 401 Cyklister Andel i 1 Spolegatan (kb+tr) % 2 S:t Petri Kyrkogata (kb+tr) % 3 Bangatan (kb+tr) % 4 gåyta (mot bro över spår) % Punkt 402 Cyklister Andel i 1 Bredgatan (kb+tr) % 2 Allhelgona Kyrkog. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 S:t Laurentiigatan (kb+tr) % Clemenstorget Allhelgonakyrkan Punkt 403 Cyklister Andel i 1 Getingevägen (kb+gc) % 2 = 1 (kb+gc) % (10 %) 3 Kung Oskars väg (kb+gc) % (5 %) Norra kyrkogården Sydväst om Lunds lasarett Punkt 404 Cyklister Andel i 1 Getingevägen (kb+gc) % 2 Baravägen (kb+gc) % (60 %) 3 = 1 (kb+gc) % (15 %) 4 Baravägen (kb+gc) % (15 %) Norra kyrkogården

61 Cykelräknepunkter - 2:31 Punkt 405 Cyklister Andel i 1 Margaretavägen (kb+tr) % 2 Baravägen (kb+gc) % 3 = 2 (kb+gc) % Norra kyrkogården Punkt 406 Cyklister Andel i 1 Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Getingevägen (kb+gc) % 3 Tornavägen (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Punkt 407 Cyklister Andel i 1 GC-väg mot tunnel under Getingevägen 2 GC-väg, parallell med Scheelevägen 3 GC-väg mot LTH/IDEON 4 GC-väg, parallell med Getingev % % (100 %) % % (60 %) Nybyggd GC-korsning. Tidigare kunde cyklisterna cykla i på vägarm 2 och 4.

62 Cykelräknepunkter - 2:32 Punkt 408 Cyklister Andel i 1 GC-väg mot Norra Fäladen GC-väg Sölvegatan (kb+gc) under motorväg % 4 Sölvegatan (kb+gc) % 5 GC-väg Punkt 409 Cyklister Andel i Klosterängsvägen (kb+gc) % 2 GC-tunnel 0-3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg 0 - Öster om Norra Fäladen Punkt 410 Cyklister Andel i Gästgivarevägen (kb+tr) % 2 Källarkroken (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt 411 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg GC-väg (till bygglekplats) GC-väg Sydost om Svenshögsskolan

63 Cykelräknepunkter - 2:33 Punkt 412 Cyklister Andel i 1 Delfinvägen (kb) % 2 GC-väg % 3 Magistratsvägen (kb+gc) % 4 = 1 (kb+gc) % 5 = 3 (kb+gc) % Punkt 413 Cyklister Andel i 1 GC-väg % 2 Magistratsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg % 4 = 2 (kb+gc) % Ridhuset Punkt 414 Cyklister Andel i 1 Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Magistratsvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = Skarpskyttevägen (kb+gc) % 3 I vägarm 3 ingår även gc-vägen i sydöstra hörnet. Punkt 415 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg S:t Hans kyrka

64 Cykelräknepunkter - 2:34 Punkt 416 Cyklister Andel i 1 Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Fäladstorget (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 Fäladsgården (kb+gc) % 2 GC-väg mot Skarpskyttev. Fäladsgården Fäladstorget Punkt 417 Cyklister Andel i N Gränsvägen mot Skansvägen (kb + gc) = N Gränsvägen (kb + gc) GC-väg Sydost om Norra sjukhuset När räkningarna gjordes var det en korsning i plan. Numera är korsningen planskild som på bilden. Punkt 418 Cyklister Andel i 1 GC-väg % % 3 GC över N Ringen % S:t Hans backar Punkt 419 Cyklister Andel i 1 GC-tunnel GC-väg GC-väg Söder om Norra Ringen

65 Cykelräknepunkter - 2:35 Punkt 420 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) % (100 %) 2 Norra Ringen (kb+gc) % (40 %) 3 Kaprifolievägen (kb+gc) % (100 %) 4 GC-väg parallell med N Ringen 5 = 2 (kb) Cykling förbjuden! % Punkt 421 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) % (10 %) 2 Baravägen (kb+gc) % (30 %) 3 = 1 (kb+gc) % (75 %) 4 Danavägen (kb+tr) % (100 %) Punkt 422 Cyklister Andel i 1 GC-väg Karlavägen % 2 Kung Oskars väg (kb+gc) (Förr trottoar längs vägen) % (100 %) 3 GC-väg Karl XI - gatan % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) (Förr trottoar längs vägen) NV om Annes konditori % (100 %)

66 Cykelräknepunkter - 2:36 Punkt 423 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) 2 Kung Oskars väg (kb+gc) (Förr trottoar längs gatan) % (100 %) % (100 %) 3 = 1 (kb+gc) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) (Förr trottoar längs gatan) Sydost om gamla brandstationen % (100 %) Punkt 424 Cyklister Andel i 1 Karl XI - gatan (kb+tr) % 2 S:t Laurentiigatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Clemenstorget Punkt 425 Cyklister Andel i Scheelevägen (kb+gc) % 2 Sölvegatan (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % (0 %) 4 Sölvegatan (kb+gc) % Öster om Ideon (Beta- och Gammahusen)

67 Cykelräknepunkter - 2:37 Punkt 426 Cyklister Andel i till P-plats % 2 Sölvegatan (kb+gc) % (50 %) 3 GC-väg ? % 4 = 2 (kb+gc) % (5 %) Sydost om Kemicentrum IKDC Punkt 427 Cyklister Andel i GC-väg norrut Sölvegatan (vägarbete) % 3 Sångarevägen (gc-bana) % (25 %) 4 Sölvegatan (under motorvägen E22) % Punkt 428 Cyklister Andel i Klosterängsvägen (kb+gc) % 2 GC-bana % 3 Klosterängsvägen (kb+gc) % Punkt 429 Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % 2 Helgonavägen (kb+gc) % 3 Sölvegatan (kb+gc) % 4 Helgonavägen (kb+gc) %

68 Cykelräknepunkter - 2:38 Punkt 430 Cyklister Andel i Lasarettsgatan (kb+gc) % 2 Helgonavägen (kb+tr) % 3 Helgonavägen (kb+tr) % 1 4 Lasarettsgatan (kb+tr) % Punkt 431 Cyklister Andel i Lasarettsgatan (kb+tr) % 2 Entrégatan (kb+tr) % 3 Lasarettsgatan (kb+tr) % Entrégatan (kb+tr) % 2 Väster om lasarettet (Blocket) 3 Punkt 432 Cyklister Andel i Mot hög skorsten 0 2 Baravägen % 4 3 Lasarettsgatan % 4 Baravägen % Punkt 433 Cyklister Andel i Sölvegatan % 2 Mot Fysikum Sölvegatan % Mot BMC % 3 2

69 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 5, Vipeholm m m Figur 4.10 Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur 4.11 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort

70 Cykelräknepunkter - 2:40 Punkt 501 Cyklister Andel i 1 Studentgatan (kb+tr) % 2 Pålsjövägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) mot Tornaplatsen % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt 502 Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % (15 %) 2 Tunavägen (kb+gc) % (0 %) 3 = 1 (kb+gc) % (25 %) 4 = 2 (kb+gc) % (0 %) Punkt 503 Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % (0 %) 2 Östervångsvägen (kb+tr) % (95 %) 3 = 1 (kb+gc) % (0 %) 4 = 2 (kb+tr) % (95 %)

71 Cykelräknepunkter - 2:41 Punkt 504 Cyklister Andel i 1 GC-väg GC-väg längs Fakirens väg 3 GC-väg mot Thomanders v Sydväst om Tunaskolan, väster om Galjevångsbacken Punkt 505 Cyklister Andel i 1 GC-väg % 2 GC-bro Hardebergaspåret 3 GC-väg mot Lagerbrings v. 4 GC-väg Hardebergaspåret % % % 5 GC-väg % Elias Fries park Punkt 506 Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % 2 Schlyters väg (kb+gc) Hardebergaspåret % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Hardebergaspåret % S:t Jörgens park

72 Cykelräknepunkter - 2:42 Punkt 507 Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % (10 %) 2 Dalbyvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Punkt 508 Cyklister Andel i 1 Bussgata + GC-väg % 2 GC-väg GC-tunnel under Dalbyv Bussgata (100 %) 5 GC-väg mot Lunds centrum Norr om Dalbyvägen, öster om motorvägen E Punkt 509 Cyklister Andel i 1 GC-väg mot tunnel under Sandbyvägen 2 GC-tunnel under Dalbyvägen 3 GC-väg mot Lunds centrum Norr om Dalbyvägen, väster om Sandbyvägen Punkt 510 Cyklister Andel i 1 Vikingavägen (kb+gc) % (50 %) 2 Linerovägen (kb+tr) % (40 %) 3 = 1 (kb+gc) % (30 %) 4 Drakskeppsvägen (kb+tr) %

73 Cykelräknepunkter - 2:43 Punkt 511 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg Sydväst om Vikingaskolan Punkt 512 Cyklister Andel i 1 Östra Linerovägen (kb+gc) % (25 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) % (15%) 4 GC-väg Punkt 513 Cyklister Andel i 1 Sommarlovsv. (kb+gc) % (100 %) 2 Lärarinnev. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) tunnel under Sandbyv % (30 %) 4 Skolmästarev. (kb+tr) % Sydväst om Tunaskolan, väster om Galjevångsbacken Punkt 514 Cyklister Andel i 1 Thulehemsvägen (kb+gc*) % 2 Skolmästarevägen (kb+tr) % 3 GC-väg = 1 (kb+gc*) % 5 Hjalmar Gullbergs v. (kb+gc) * Cykelfält % (70 %)

74 Cykelräknepunkter - 2:44 Punkt 515 Cyklister Andel i 1 Thulehemsvägen (kb+gc*) % 2 GC-väg Hardebergaspåret = 1 (kb+gc*) % 4 = 2, tunnel Hardebergaspåret mot Lund C * Cykelfält Punkt 516 Cyklister Andel i 1 GC-väg Spelmansvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % Sydost om Skingatornstoften Punkt 517 (ersätts delvis av punkt 526) Cyklister Andel i 1 Östratornsvägen (kb+gc) % 2 Spelmansvägen (kb+tr) % 3 Musikantvägen (kb+gc) % 4 Spelmansvägen (kb+tr) % Punkt 518 Cyklister Andel i 1 Spelmansvägen (kb+gc) % (5 %) 2 Thulehemsvägen (kb+gc) % (10 %) 3 = 1 (kb+gc) % (10 %)

75 Cykelräknepunkter - 2:45 Punkt 519 Cyklister Andel i 1 Sångarevägen (kb+gc) (5 %) 0 % 2 GC-väg % 3 Spelmansvägen (kb+gc) % 4 Tunavägen (kb+gc) % Punkt 520 Cyklister Andel i 1 Ole Römers väg (kb+gc) % (30 %) 2 Tunavägen (kb+gc) % 3 Warholms väg (kb+gc) % (30 %) 4 = 2 (kb+gc) % Punkt 521 Ombyggd och ersätts 2004 av punkt 527 Cyklister 2003 Andel i 1 GC-väg - * - * - * GC-väg - * - * - * GC-väg mot Tornav. 400** Tornavägen (kb+gc) % GC-bana mot lasarettet 100** = 4 (kb+gc) % 4 2 * Korsningen är ombyggd. Vägarm 1 och 2 finns ej längre. ** Lågt värde 2003, vet ej orsak till detta.

76 Cykelräknepunkter - 2:46 Punkt 522 Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % (10 %) 2 Sölvegatan (kb+gc) % (0 %) 3 = 1 (kb+gc) % (50 %) 4 = 2 (kb+gc) % Sydost om Gamla vattentornet Punkt 523 Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % (0 %) 2 In- och utfart till parkering % 3 = 1 (kb+gc) % (0 %) 4 GC-väg Sydost om Fysicum Punkt 524 Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % (0 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) % 4 Professorsgatan (kb+tr) % Punkt 525 Cyklister Andel i GC-väg Bussgata / Bygata % 3 GC-väg Bussgata / Bygata % NO om Gamla Östra Torn

77 Cykelräknepunkter - 2:47 Punkt 526 Cyklister Andel i 1 Musikantvägen (kb + gc) GC mot tunnel under Spelmansv % 2 Flygelvägen (kb) % 3 = 1 (kb + gc) % 4 Klarinettgränd (kb + gc) % Sydväst om kyrkan Punkt 527 (ersätter punkt 521) Cyklister Andel i 1 Tornavägen (kb+gc) % 2 GC-väg (Blått stråk) % 3 GC-väg mot LTH * % 4 Bussgata -Lundalänken (buss+gc) % 5 GC-väg mot LTH Tornavägen (kb+gc) % 7 Bussgata -Lundalänken (buss+gc, gc upp till Tornav.) % 8 Torsten Thunbergs v (kb) % (60 %) 9 Tornavägen (kb+gc) % Punkt 528 Cyklister Andel i Scheelevägen (kb+gc) % 2 Astra Zenicas parkering (kb) % 3 =1 (mot Tunavägen) % (5 %) 4 GC-väg (norr om Sparta)

78 Cykelräknepunkter - 2:48 Punkt 529 Cyklister Andel i GC (under Odarslövsvägen) GC söderut GC väg västerut Sony Ericsson Punkt 530 Cyklister Andel i GC-väg (öster om A-huset) Ole Römers väg, öster om 1 (kb+gc) % (35 %) 1 3 GC-väg =2, väster om % (5 %) Punkt 531 Cyklister Andel i Ole Römers väg, norr om John Ericssons väg (kb+gc) % 2 P-plats (kb) % 3 =1, söder om John Ericssons väg 4 John Ericssons väg (kb+gc) % (15 %) % (10 %) Punkt 532 Cyklister Andel i Brunnshögsvägen (kb) % 2 Brunnshögsvägen (kb) % 3 GC-bana mot tunnel under motorvägen E Logen 1 3 2

79 Cykelräknepunkter - 2:49 Punkt 533 Cyklister Andel i GC-bana norrut Odarslövsvägen (kb) % 3 Odarslövsvägen (kb) % 4 Brunnshögsvägen (kb) % Punkt 534 Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % 2 Uardavägen (kb+gc) % 3 Sölvegatan (kb+gc) % Sony Ericsson bussgata Punkt 535 Cyklister Andel i Neversvägen (kb+gc) * % 4 2 GC-bana Neversvägen (kb+gc) * % 4 Gc norr om/parallellt med Neversvägen ** * Inkl. cyklister på gc-banan söder om Neversvägen ** Gc-banan norr om och parallellt med Neversvägen. Punkt 536 Cyklister Andel i Solbjersvägen (kb+bussgata) 2 GC-bana (under Solbjersvägen) 3 Solbjersvägen (kb+bussgata) % % 3 1 2

80 Cykelräknepunkter - 2:50 Punkt 537 Cyklister Andel i GC-bana John Ericssons väg (kb+gc) % (5 %) Kårhuset 1 V-huset 3 GC-bana John Ericssons väg (kb+gc) % (5 %) E-huset

81 Cykelräknepunkter - 2:51 tt SS::tt an Bangat Bangatan Järvägs Järvägsstationen stationen nn aattaa eegg aann SSvv SSttoo rraa SS ööddee rrggaatt aann RRii nngg vvää ggee nn M Maalm lmöövvää ggeenn EE Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur eenn ra vväägg SSööddra eenn d622 d622 nnaa ppllaa s s E E ddrraa SSöö Figur MårtensMårtens torget torget Ö Ö Mår Mårtens tens gata gatann DDaa llbbyyvv ääggee nn nn502 ggee vvää nnaa u u TT Botaniska Botaniska trädgården trädgården Stadsparken Stadsparken StorStortorget torget Kyrkogatan Kyrkogatan gen gen ergsvä Trolleb Trollebergsvä nn ttaa ggaa ppss kkoo iiss BB tann gata rega tare ästa gmäs yggm B Byg nn ggee vvää lliiee FFjjee SSöö llvvee ggaatt aann aann aatt iigg nntt e e uurr LLaa Ö Ö VV aallllgg aata tann Bre Bredga dgatan tan Spoleg Spolegatan atan Räknepunkter i område 6, Nilstorp nn ääggee nnaavv TToorr BBrryy ggggaa rreegg aattaa nn Områden där cyklister räknats i Lunds tätort. äägg oorrvv oott m m --

82 Cykelräknepunkter - 2:52 Punkt 601 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+tr) 2 Södra Esplanaden (kb+tr) % (100 %) % (30 %) 3 = 1 (kb+gc) % (5 %) 4 Gyllenkroks allé (kb+gc) 5 Hardebergaspåret (gcväg)* % (30 %) % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden (kb+tr=kb+allén) respektive på Hardebergaspåret (gc-väg). Många cyklar på trottoarerna (framförallt i allén på S Esplanaden). Punkt 602 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+gc) % 2 Södra vägen (kb+gc) % 3 Malmövägen (kb+gc) % 4 Ringvägen (kb+gc) % Punkt 603 Cyklister Andel i 1 Väg till Mejeriet (kb+tr) % 2 Ringvägen (kb+gc) % 3 Västgötavägen (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

83 Cykelräknepunkter - 2:53 Punkt 604 Cyklister Andel i Stattenavägen (kb+tr) % 2 Klostergårdsv. (kb+gc) % 3 = 1 (kb+tr) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % (60 %) Punkt 605 Cyklister Andel i 1 Malmövägen (kb+gc) % 2 Ruben Rausings g (kb+gc) % (5 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 Klostergårdsv. (kb+gc) % Tetra Pak Punkt 606 Cyklister Andel i 1 Mellanvångsv. (kb+gc) % 2 Cykelväg Mellanvångsvägen (kb+tr) % 4 GC-väg till skola Punkt 607 Cyklister Andel i 1 Tullgatan (kb+tr) % (100 %) 2 Södra vägen (kb+gc) % (5 %) 3 Mellanvångsvägen (kb+gc) % (100 %) 4 = 2 (kb+gc) % Nordost om Karhögs torg En ny gc-väg öster om Tullgatan/Mellanvångsvägen ingår i vägarm 1 resp. 3.

84 Cykelräknepunkter - 2:54 Punkt 608 Cyklister Andel i 1 Kastanjegatan (kb+tr) % 2 GC-väg Hardebergaspåret = 1 (kb+tr) % 4 GC-väg Hardebergaspåret Nordväst om Meriten Punkt 609 Cyklister Andel i 1 Arkivgatan (kb+gc) % (80 %) 2 Solvägen (kb+gc) % 3 Råbyvägen (kb+gc) % (65 %) 4 Södra vägen (kb+gc) % Sydost om EOS-hallen Punkt 610 Cyklister Andel i 1 GC-väg, Hardebergaspåret % 2 Brunnsgatan (kb+gc) % (100 %) 3 GC-väg, Hardebergaspåret % 4 = 2 (kb+tr) % (85 %) Nordväst om Ulrikedal En del cyklister hoppar av cykeln och går över övergångsstället.

85 Cykelräknepunkter - 2:55 Punkt 611 Cyklister Andel i 1 Pedellgatan (kb+tr) % (100 %) 2 GC-väg Hardebergaspåret % 3 Dalbyvägen (kb+gc) % (5 %) 4 Brunnsgatan (kb+gc) % (65 %) 5 = 2 (gc) % 6 = 3 (kb+gc) % Punkt 612 Cyklister Andel i 1 Pedellgatan (kb+tr) % 2 Östervångsvägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt 613 Cyklister Andel i 1 Olshögsvägen (kb+tr) % 2 Tunavägen (kb+gc) % (40 %) 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+gc) % (20 %) Botaniska trädgården

86 Cykelräknepunkter - 2:56 Punkt 614 Cyklister Andel i 1 GC-väg mot UB % 2 Allhelgona Kyrkog. (kb+gc) 3 GC-väg mot Lundagård % (45 %) % 4 = 2 (kb+tr) % (30 %) Öster om Valvet Punkt 615 Cyklister Andel i 1 Sölvegatan (kb+gc) % (80 %) 2 Biskopsgatan (kb+gc) % (35 %) 3 = 2 (kb+gc) % (65 %) Punkt 616 Cyklister Andel i 1 Pålsjövägen (kb+gc) % (60 %) 2 Östra Vallgatan (kb+gc) 3 Stora Tomegatan (kb+tr) Enkelriktat för bilar norrut 4 Tomegapsgatan (kb+tr) % (55 %) % (50 %) % 5 Biskopsgatan (kb+gc) % (40 %)

87 Cykelräknepunkter - 2:57 Punkt 617 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+gc) % (100 %) 2 GC-väg Kapellvägen % 3 = 1 (kb+gc) % (100 %) 4 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % Botaniska trädgården Ö. Kyrkogården Punkt 618 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+gc) % (100 %) 2 Dalbyvägen (kb+gc) % (100 %) 3 = 1 (kb+tr) % 4 Östra Mårtensg. (kb+tr) % Ö. Kyrkogården Spyken Punkt 619 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+tr) % 2 Skolgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Spyken

88 Cykelräknepunkter - 2:58 Punkt 620 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+tr) % 2 Brunnsgatan (kb+tr) % (100 %) 3 Södra Esplanaden (kb+tr) % (100 %) P-huset Dammgården Punkt 621 Cyklister Andel i 1 Råbygatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr) 3 GC-väg mot Parentesen % (100 %) % 4 Kastanjegatan (kb+tr) % 5 = 2 (kb+tr)* (70 %) 100 % 6 Parallellgata till Södra Esplanaden* Nordväst om Parentesen % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 6 är alltså ny sedan Punkt 622 Cyklister Andel i 1 Bankgatan (kb+tr) % (90 %) 2 Södra Esplanaden (kb+tr)* % 3 = 2 (kb+tr)* % (100 %) 4 Parallellgata till Södra Esplanaden* % 5 = 4 (kb+tr)* % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 4 och 5 är alltså nya fr o m 2002.

89 Cykelräknepunkter - 2:59 Punkt 623 Cyklister Andel i 1 Mariagatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr)* % 3 Flormansgatan (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % 5 Parallellgata till Södra Esplanaden* % 6 = 5 (kb+tr)* % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 5 och 6 är alltså nya. Punkt 624 Cyklister Andel i 1 Tullgatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr) % (100 %) 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % (100 %) 5 Parallellgata till Södra Esplanaden* % * Fr om år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 5 är alltså ny. Punkt 626 Cyklister Andel i Östervångsvägen (kb+tr) % 2 Linnégatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Kapellvägen (GC) % Botaniska trädgården gården

90 Cykelräknepunkter - 2:60 Punkt 627 Cyklister Andel i Råbyvägen (kb+gc) tunnel under E % (60 %) 2 GC-väg % 3 Kalkstensvägen (kb+gc) % (20 %) 4 Råbyvägen (gc) % 5 mot yrkesskola (kb+tr) %