JBS-bladet. Jakobsbergs Båtsällskap. äger rum onsdag 18 mars kl i Klubbhuset. Detta är kallelsen till Vårmötet som.

Transkript

1 Nr 34, våren 2015 JBS-bladet Jakobsbergs Båtsällskap Detta är kallelsen till Vårmötet som äger rum onsdag 18 mars kl i Klubbhuset Vid mötet ges allmän information samt styrelsens proposition om stadgeändring (samma som höstmötet 2014) Efter mötet ca kommer en presentation /demonstration Sjöräddning vid nödsituationer. Välkomna! Rudbecks postjakt Segelfartyg av den typ som trafikerade sträckan Uppsala-Stockholm från 1660-talet. De kom att kallas för Rudbecks postjakter, efter Uppsalaprofessorn Olof Rudbeck den äldre, som var den som ansökte om privilegium hos Kommerskollegium. Förutom posttransporter tog båtarna (segelfartygen) också passagerare. En berömd passagerare var Carl von Linné som stannade till vid ön Koffsan i Skäftingesundet år Läs vidare i artikeln inne i tidningen. NR indd :51:31

2 Ordföranden har ordet Nu har vårt jubileumsår 2014 passerat På vårmötet kommer vi att demonstrera pyrotekniska facklor Det finns numera elektroniska alternativ, se bild Sammankomster 2015 och vi tittar framåt. Tyvärr har vi ett flertal gånger haft stölder av drev, speciellt till nyare 4-taktsmotorer. Vi har informerat om detta på hemsidan och skickat post till berörda med uppmaningen att själva ta bort dreven. Klubben har genomfört olika stöldskyddsaktiviteter men det är omöjligt att till 100% skydda hamnen/varvet från stölder. Vår nya brygga 2 med Y-bommar är på plats och det blir invigning med erfarenheter i vår när båtar finns på plats vid bryggan. Asfalteringen av backen, också en stor investering, blev bra och speciellt då att truckarna kan köras säkrare i backen. Vid årsmötet togs beslut om en långsiktig 10-årig investeringsplan, ca 3 milj.kr som bl a inkluderar några nya bryggor och successivt Y-bommar i hela hamnen. Genom att höja båtrelaterade avgifter med ca 11 % skapar vi investeringsutrymme för denna plan. Vi måste hela tiden investera för att ha en modern och väl fungerande hamn/varv. Eftersom vi har egna truckar så har vi en stor frihet med upptagnings-och sjösättningsdagar. Vi har haft en del truckunderhållsproblem som successivt lösts och vi ska jobba vidare med underhåll men det kan innebära att någon truck måste bytas, vilket kan bli en stor investering. År 2015 träder den nya lagen i kraft som innebär att båttoalettavfall från fast toalett inte får tömmas på svenskt vatten. Detta innebär att toaletter ombord måste ha uppsamlingstank som kan sugtömmas. För mer info och anmälan se Medlemmarnas sidor/säsongens sammankomster. Under 2014 användes vår sugtömmingsstation i hamnen drygt 100 gånger. Har du inte byggt om för sugtömning, gör det innan sjösättningen. Under 2014 begärde kommunen en handlingsplan för hantering av bottenfärger och tvätt av båtbottnar. Kommunen önskar skrovrena båtbottnar. Efter ett antal diskussioner med kommunen har JBS lämnat en slutgiltig handlingsplan under januari 2015 där huvudbudskapet är att reducera eller ta bort giftiga bottenfärger. Handlingsplanen har resulterat i Föreskrifter för användning av bottenfärger i JBS. som nu gäller. Läs den under Viktig information i detta JBS blad eller på hemsidan under flik miljö/bottenfärger. Om något är oklart, kontakta miljöombudet. På vanligt sätt finns sjösättningslistan i JBS bladet, med några förändrade tider jämfört med förra året. Obs att upptagningsdatum bestämmer sjösättningsdatum. Välkomna till vårmötet och efterföljande föredrag. Ha en trevlig båtsommar! Göran Granberg Loppis På våren har vi också Loppis. Ta med gre jer som du vill sälja och märk med pris. Gärna typiska båtprylar, men även annat som kan användas på/till båten. Saker som ej är sålda, ska hämtas av säljare/donator. Redaktionsruta Erlandssons Brygga, Solna Båtprylar till rabatterade priser Onsdag 25 mars kl Hamncaféet... är öppet 18, 19, 25 och 26 april samt 2, 3, 9 och 10 maj. Vårfest/Grillfest 30 maj kl i hamnen Jollesektionens Prova på segling 30 maj kl för övriga aktiviteter, se Midsommarfirande Fredag 19 juni kl på Möskär Kräftskiva 22 augusti kl på Möskär Kustskepparutbildning Start: onsdag 23 september kl Klubbmästarns spalt Caféet Är som vanligt öppet på ordinarie sjösätt ningshelgerna, dessutom några ytter ligare helger, se sammankomster Vårmöte Onsdag 18 mars kl En leverantör kommer att informera om blästring av skrov. Efter mötet sjöräddning vid nödsituation Vårfest lör 30 maj kl Helstekt gris med tillbehör För den som vill ha något annat ordnar vi t.e.x.lax eller vegetariskt om du meddelar önskemål vid anmälan. Levande musik. Vi kommer med mer information på anslag och hemsidan. Årsmöte Onsdag 18 november kl Därefter ett aktuellt föredrag Anmäl dig till mig, Elsiv, vid sjösättningsdagarna eller per telefon, eller Köket och bastun Använder du kök eller bastu måste du göra rent efter dig! Elsiv Omslagsfoto: Fotomontage JBS redaktionen består av: Göran Granberg som är ansvarig utgivare och JBS-bladet är en medlemstidning för Jakobsberg Båtsällskap, och utkommer med två nummer per år. Adress: Box 95, Järfälla Telefon: E-post: jbskontakt@jbs.nu Hemsida: användarnamn: jbs / lösenord: bojan Tryck: TMG Sthlm AB NR indd 2 MaryAnne Nyman Helena Rosén Per-Olof Persson Camilla Wallin Hans Tedstedt :51:36

3 Sjösättning 2015 Samling 20 minuter före angiven tid för att: bli registrerad Upptagning 2014 Sjösättning 2015 Bekräfta din sjösättningstid på listorna i hamnkontoret senast 1 vecka före aktuell dag. Glömt dagen? Se hemsidan! visa giltigt försäkringsbrev kontrollera att båt- och medlemsuppgifter stämmer samt att det är samma namn på medlem, båtägare och försäkringstagare 30/8 13/9 kl /10 kl Söndag 5/10 kl /10 kl /10 30/5 Söndag 3/5 kl /5 kl /5 25/4 kl /4 Sjösättningstider Ordinarie sjösättningstider är baserade på upptagningstidpunkter enligt bild ovan. Sjösättningslistan läggs ut i Hamnkontoret och på hemsidan 1 april. Om du tagit upp båten på andra än ordinarie upptagningstider måste du kontakta Hamnkapten för att passa in sjösättning till någon av de ordinarie tiderna och med hän syn till uppläggningsplats. Du måste också i god tid ta kontakt med Hamnkapten om båten inte finns med på sjösättningslistan eller sjösättning ej kan ske som planerat. Sjösättning på andra tider än ordinarie medges endast i undantagsfall och genom överenskommelse med Hamnkapten och till en kostnad av kr. Hamnkapten tar kontakt med truckförare. Minst två personer utöver truckförare skall delta för säker sjösättning. Om hamnbefäl inte deltar har truckföraren motsvarande ansvar. Oplanerad flytt av båt som hindrar sjösättning kommer att debiteras med 500 kr. Trailerbåtar Måste vara borta från körvägar senast 15 april så att truckar kommer fram under sjösättningsdagarna. Märkning av båtar Alla båtar i hamnen skall vara märkta med medlemsdekal. Dekalen med medlemsnummer skall vara väl synlig och läsbar och för bryggförtöjda båtar skall dekalen kunna ses från bryggan. För landplacerade båtar, sommar/vinter, skall vagga/bockar/trailer dess - utom ha en väl synlig och läsbar märkbricka med medlemsnummer. Båt som sjösätts med truck skall ha slingmärken som markering för lyftband. Båt utan dekal och slingmärkning sjösätts ej. Materiel (bockar, vaggor, vagnar, täckning mm) och trailer Transport av vaggor/bockar från nedre plan sker varje sjösättningsdag efter avslutad sjösättning. Kostnad 50 kr. Medlem som anmält flytt av vagga skall delta i arbetslag. Om transport sker med truck vid annan tidpunkt kostar det 400 kr. Allt material och trailer som finns inom hamnområdet skall vara märkt med namn och medlemsnummer på speciell märkbricka av plast. Bricka, tråd och märkpenna finns i hamnkontoret. Allt material skall dessutom vara bortforslat eller läggas ovanför övre hamnplan senast 11 maj. För sjösättningsdag 30 maj gäller 6 juni som senaste dag. Materiel, båtar och trailer som är på fel ställe eller ej märkta kommer efter detta datum att forslas bort på medlemmens bekostnad. Förtöjning Båt vid brygga/y-bom skall alltid förtöjas enligt reglerna även om platsen är temporär eller är låneplats. Förtöjningslinor på minst 14 mm för båt tyngre än 3 ton och minst 12 mm för övriga. - till boj med 2st linor som har kaus och säkerhetshake (ej öppen typ) - till brygga/y-bom med 2/4st linor som har ryckavlastare (säkerhetskedja för fjäderavlastare) med kaus och schackel. Fendrar skall vara tillräckligt stora för den aktuella bryggplatsen. - minst 3 fendrar per sida för båt längre än 7,5 m, 2 för övriga båtar. - vid Y-bom fendrar eller annat skydd. Hamnplatser Vi har många i kö så vi vill att hamnplatserna skall vara belagda. VIKTIGT! VIKTIGT! Hamnbefäl (bär orange väst) ansvarar för säkerheten, och; informerar medlemsgruppen om säkerhetskraven innan sjösättning påbörjas delegerar uppgifter till medlem/ersättare kontrollerar att ingen person befinner sig på, i eller under båten när den lyfts dirigerar truckföraren Medlem (bär grön eller gul väst) skall; vara närvarande vid sjösättning av egen båt. Medlem kan utse ersättare som då skall ta medlems fulla ansvar ha förberett båten för smidig hantering och demonterat delar som kan skadas se till att slingmärkning finns utföra delegerade uppgifter ge klartecken till hamnbefäl vid lyft av egen båt när sling kopplats och kollats göra rent båtuppställningsplatsen före och efter sjösättningen Obs! Ingen bottenmålning får göras på lyft båt! Inga barn i närheten vid trucklyft! När medlems egen båt sjösatts ska medlem snarast återgå till arbetslaget efter att båten förtöjts. Om du inte behöver nyttja din plats hela sommaren -låna ut den! Du kan få tillbaka upp till 80% av din hamnavgift och dessutom slippa gå vakt vid utlåning mer än 3 månader. Ta kontakt med Hamnkaptenen. Parkering Parkering/trafik i hamnen är ej tillåten under pågående sjösättning. NR indd :51:37

4 Jollesektionens nya ordförande och ansvarig seglingsledare Två dagar före jul träffade jag Jollesektionens nya ordförande Emil Lund, och nya ansvariga seglingsledaren Lovisa Söderlund. JBS bladet har intervjuat dem tidigare, (nr 30) men då i egenskap av att Emil var ansvarig seglingsledare och Lovisa bara seglingsledare. Vi tycker emellertid att det Carl von Linnés besök på ön Koffsan Strandpryl - en unik upptäckt År 1731 tog Linné postbåten från Uppsala till Stockholm för att fira midsommar med vänner. Utanför ön Koffsan, intill Skäftingeholmen, dog vinden och man tog sig in till den lilla ön för att vila och äta en bit mat på sjökrogen, som fanns där på den tiden. Linné vilade inte som övriga i sällskapet utan gick i stället i ett rutmönster över ön och plockade en blomma eller ett blad av varje växt på ön. Han hittade 88 olika arter, bland dem en oansenlig växt han kallade Plantago Uniflora, för den hade bara en blomma. Många av växterna användes till dryck eller mat. Detta skrev han senare ner i en bok som han kallade Flora Kofsoensis. Vinden tilltog senare och de kunde fortsätta till Stockholm för att fira midsommar. Strandpryl. Plantago Uniflora är bra att förnya informationen i och med det nya ansvaret de har fått i klubben. Emil är 22 år och bor med sin sambo i nybyggda Barkarbystaden. Han är båtmekaniker på ett varv i Saltsjöbaden. Segling har varit Emils intresse redan från barnsben. Han är dock inte uppvuxen med segling, då hans föräldrar hade motorbåt. Nu har han en egen Albin 78 som han har renoverat och vårdar ömt. Förutom segling är Emil intresserad av skidåkning. Lovisa bor i Aspnäs tillsammans med sin sambo. Till vardags är hon undersköterska på Jakobsbergs sjukhus. Hon är uppväxt i segelbåt så seglingsintresset fanns från början, även om hon inte har seglat så mycket sista tiden. Nu har hon en egen båt, en E-jolle, och ser fram emot att anta uppgiften som ansvarig seglingsledare. Ansvarig seglingsledare ska bl.a. se till att det alltid finns seglingsledare på plats under seglingsdagarna, och själv rycka in om det saknas någon. Emil betonade kravet och utbildningen för att vara seglingsledare, något som Lovisa väl uppfyller. Man måste ha fyllt 16 år och gått utbildningen som består av: Upphittade föremål visar att här låg en gammal fin sjökrog När Norrvatten skulle bygga ut bron till vattenverket hittade man rester av den gamla sjökrogen. Man hittade också bl.a. kritpipor, skärvor av fönsterglas och glas från buteljer, benpipor efter djur som hade ätits, skärvor efter keramikföremål, spikar och spännen från skärp. Föremålen berättar bl a att man åt Vikare - en säl, som inte fanns i Mälaren utan måste ha köpts in som mat. Kritpiporna berättar att det var välbärgade män som rökte dyra sk snäckpipor och stockholmspipor. Linné själv beskriver krogen som två hopbyggda stugor och ett dass. Det var också rätt normalt för den tidens sjökrogar. Idag kan man fortfarande se de fyra hörnstenarna till huset och en ganska stor svart sten som man tror var eldstaden. Skyddad ö, men tyvärr förekommer skadegörelse Ön är skyddad och man får inte ta med sig något från ön, varken stenar eller växter. År 1998 byggdes en sjöpaviljong av gymnasieskolans bygglinje, ett samarbete med Norrvatten. I paviljongen hängde man ramar med information om Linnés besök. Förra året togs den tyvärr bort med anledning av ständig skadegörelse. intern motorbåtsutbildning (för att få framföra motorbåt / följebåt) HLR utbildning (hjärt/lungräddning) 2 delad seglarutbildning SISU (seglarutbildning grön) 4 dagars seglingslära med lärarutbildning Båda ser fram emot att få både en RIBbåt som är bättre som följebåt tack vare gummisidorna, och även en 4-hjuling som draghjälp av båtarna på land. Jollesektionens medlemmar är i den ålder då det finns många andra fritidsintressen som lockar, inte bara segling. Ambitionen för båda är att försöka få medlemmarna mer aktiva utanför seglingssäsongen. Filmkvällar eller några andra aktiviteter, kanske kan hålla seglingsintresset vid liv fram till säsongsstart som startar i maj och slutar i september. I början av säsongen är deltagarna få, men när prova-på-seglingarna börjar är intresset så stort att båtarna (optimisterna) nästan inte räcker till och intresset brukar hålla i sig resten av säsongen. Hans Tedstedt Naturvårdsverket övervakar växter Med jämna mellanrum kontrollerar naturvårds-verket vilka växter som finns på ön. En kontroll gjordes under talet och en annan inför Linnés 300-års jubileum. Man jämför då vilka växter som finns kvar och vilka växter som försvunnit, kommit åter eller som har tillkommit. Ekarna som står på ön idag, var små plantor då Linné var där Boken, Flora Kofsoensis, skrevs på latin och originalet finns numera i Linnèsamlingarna hos Lennean Society i London. En avskrift på svenska finns i Uppsala. Sandviksskolan - värdskola På Järfälla bibliotek finns en permanent utställning om Linné och Järfälla kommun utsåg Sandviksskolan som värdskola för Koffsan. Ibland hör kommunen eller andra skolor av sig när de har besök eller vill ha guidning på ön. Då bär skolans guider, som är elever i årskurs 5, 1700-tals kläder och de tar även med sig och visar föremål man hittat på ön. När kronprinsessan Viktoria och prins Daniel besökte kommunen 2012 fick de information av skolans elever om Koffsan. Sussi Bränge och Camilla Wallin NR indd :51:39

5 Soliga dagar och ljumma kvällar - då är det dags för picknick - vid stranden eller på en härlig klippa efter en dag på sjön. Att grilla hör sommaren till. Använd inte samma fat och redskap till det färdiggrillade, som du använt till det råa. Tänk också på att diska skärbräda och kniv som du använt till kyckling eller kött innan du använder dem till att skära sallad eller andra grönsaker som inte ska upphettas. Grilla säkert Att grilla är för många en självklar del av sommaren men för cirka 500 personer varje år så slutar grillningen med ett besök på en akutmottagning. Här hittar du enkla tips och råd så att din grillkväll blir som du har tänkt dig i stället för att det blir en tråkig avslutning där någon skadar sig. Du är själv ansvarig så att det inte är någon risk för brand eller brandspridning när du grillar. Ta reda på om det råder eldningsförbud http.// Om det är eldningsförbud får man bara grilla på säkra grillplatser (iordningställda grillplatser som cementrör med grillgaller eller liknande) under förutsättning att man har tillgång till släckutrustning. En engångsgrill är inte en säker grillplats. Se till att grillen är ordentligt släckt när du är klar. Kolgrill Välj en säker plats utomhus. Det är viktigt att placera grillen så att inget i närheten kan börja brinna, att den står stabilt och inte kan välta. Använd grillkol eller briketter som är avsedda för grillning. Om du använder tändvätska för att tända grillen så följ bruksanvisningen på flaskan, använd aldrig andra brännbara vätskor exempelvis T-röd. Vid användning av andra brännbara vätskor än tändvätska finns det risk för stora flammor eller till och med explosion. Tänd en tändsticka som du kastar på grillkolen eller briketterna. Engångsgrill Engångsgrillar blir väldigt varma undertill och kan lätt starta en brand om de placeras i torrt gräs, på träbänkar och bord eller liknande. Ställ den inte direkt på en klipphäll eftersom värmen kan göra att hällen skadas. Ta med dig vatten så du kan släcka den och se till så att den är helt släckt innan du lämnar den på anvisad plats. På vissa ställen finns det speciella sopkärl avsedda för engångsgrillar. När du grillat färdigt så se till att ta hand om aska och glödrester så att du inte orsakar en brand. Antingen så kan du släcka det som är kvar noga med vatten eller så kan du lägga på locket och låta den stå på ett säkert ställe utomhus. Släng aldrig rester av osläckt aska i soporna, i naturen eller liknande. Det kan finnas glödrester kvar i askan i flera dagar efter man grillat färdigt. Varje år sker bränder som orsakats av glödrester som inte släckts ordentligt. Undvik att bli sjuk av maten Det händer att grillad mat orsakar matförgiftning. Men om du bara följer några enkla råd är risken för att du ska bli sjuk av maten mycket liten. Om det du ska grilla har varit fryst är det viktigt att det tinas ordentligt. En dåligt tinad kyckling kan vid grillningen bli färdiggrillad på utsidan och vara halvrå inuti. Då finns det risk att bakterier överlever och gör oss sjuka. Upptining av fryst kött görs bäst i kylskåp. En kyckling eller en lite större köttbit tar ett dygn att tina. Man kan tina snabbare genom att sänka ned förpackningen i kallt vatten. Ytterligare ett sätt är att tina i mikrovågsugnen. Detta bör göras omedelbart innan man startar grillningen. Marinering före grillning förhöjer ofta smaken. Men i den använda marinaden kan det finnas bakterier från köttet. Pensla därför inte det färdiggrillade köttet med den använda marinaden och använd den heller inte till att göra sås på. Om du vill använda marinaden i såsen kan du istället ta undan litet av den innan du lägger i köttet. Glöm inte att tvätta händerna innan du börjar laga mat. Tvätta också händerna direkt efter att du hanterat rått kött innan du fortsätter med andra råvaror. Härligt grillrecept Grillad Entrecôte med medelhavssmör Grillad entrecôte blir om möjligt ännu saftigare om man grillar den i lite tjockare skivor och sedan skivar upp den vid serveringen. Kryddsmöret blir ännu godare när man vispar det. Ingredienser 600 g entrecôte 8 st kokta potatisar 4 st tomater 2 st hela vitlökar 1 st fänkål 2 msk Arla Smör-&rapsolja 1 tsk salt 1 krm svartpeppar Medelhavssmör: 75 g Arla Svenskt Smör 1 2 pkt saffran 1 st pressad vitlöksklyfta 1 msk timjan 1 2 tsk flingsalt Gör så här: Dela potatis, tomater och vitlök i halvor och fänkålen i klyftor. Pensla kött och grönsaker med smör-& rapsolja och krydda med salt och peppar. Vispa smöret luftigt med elvisp och vispa i saffran, vitlök, timjan och flingsalt. Grilla köttet över glöd ca 3 min på varje sida. Flytta sedan köttet lite vid sidan av glöden och låt det grilla färdigt. Grilla samtidigt potatis och grönsaker över glöden. Skär köttet i skivor lite på snedden. Servera med kryddsmör, potatis och grönsaker. Helena Rosén NR indd :51:45

6 ÖNSKERESAN DEL 2, FRÅN PARIS TILL MARSEILLES. I höstnumret skrev vi om Göran Arvedahls segling mot medelhavet. Vi följde honom fram till Paris. På årsmötet höll Göran ett intressant föredrag som täckte hela seglingen. Det här är en komplettering av höstnumrets artikel. Den är baserad på Görans blogg, Önskeresan II. Dessutom har Göran gjort en sammanfattning av sina erfarenheter. Mot Epernay. Paris lämnades söndag 6 juli. Girade babord in på floden Marne. Passerade 8 slussar och kom på kvällen fram till en skrotig gästhamn i Meaux. Fortsatte dagen därpå genom 2 slussar till La Ferte-sous-Jouarre som blev vår natthamn. Slussning med fjärrkontroll. Vi hade utrustats med fjärrkontroll för att själva öppna slussportarna. Väl inne i slussen drar man i en blå stång. Portarna stängs, vatten fylls på och när slussen är fylld öppnas portarna. Det fungerade och efter ett par regniga dagar kom vi fram till Epernay. Besökte bergrummen där 300 miljoner champagneflaskor lagras. På kvällen bjöd hamnkaptenen på champagne! Slussning utan fjärrkontroll. Återlämnade fjärrkontrollen. Nu vrider man i stället på en pinne som finns 200 m före slussen. Var efter 7 slussar och 40 kilometer framme vid en fin gästhamn i Châlons en Champagne. Fastnade. Fortsatte mot staden Vitry-le-Francois. Skulle passera 8 slussar men fastnade i den 4:e. Ringde slussvakten, som satt 50 kilometer bort, och lyckades trots språksvårigheter påkalla hjälp. En jourhavande slussvakt anlände. Han lyckades efter visst besvär att få upp portarna. Fortsatte in på Canal de la Marne a la Saône. Hade stora problem med sjögräs som fastnade i propeller och som krävde dykning i det grumliga vattnet. Kom på kvällen fram till St. Dizier Högsommar. Varmt, grader. Passerade 2 öppningsbara broar, 2 akvedukter och 20 slussar och kom fram till Froncles. Här fanns dusch, toalett, vatten, el och tvättmaskin! Såg väldigt lite fritidsbåtar, knappt några pråmar men väldigt många metande fransmän. Passerade ett par öppningsbara broar som krävde handkraft. Gav pojken som vevade en grindslant. Passerade över floden Marne två gånger på akvedukter. Fastnade igen. Efter att ha avverkat ytterligare ett antal slussar fastnade vi vid 3:e slussen efter Chaumont. Slussportarna var låsta. Framför oss hade vi 20 manuella slussar. Vi hade inte anmält till rätt person i rätt distrikt att vi behövde slussvakt. Fick ankra upp och tillbringa natten i kanalen. Följande morgon kom en slussvakt till vår hjälp. Tog natthamn i Rolampont. Slussade upp till staden på berget som heter Langres. Vi hade en strålande utsikt. Detta var Önskeresans höjdpunkt. Efter 110 slussar befann vi oss 350 meter över havet. Från Rouen hade det tagit 4 veckor m lång tunnel, Balesmes. Efter att ha passerat två slussar fick vi grönt ljus att gå in i Balesmestunneln. Det tog oss 1,5 timme att i 2 knops fart passera tunneln. Nu vidtog slussningen neråt mot Medelhavet. Efter 15 slussar fick vi veta att sluss 16 var trasig. Tog natthamn i den lilla byn Dommarien, mitt ute på franska landsbygden. Övernattning på Kanalen. Efter några vilodagar i den lilla byn fortsatte slussningen nedför Marne. Vår plan var att avverka 20 slussar men söndagar stänger slussarna kl så det blev bara 19. Vi hittade ingen kaj att förtöja vid så det blev ankring mitt i kanalen. På Saône på väg mot Rhône. Fortsatt färd nedför Canal de la Marne de la Saône till kanalens slut och ut på floden Saône. På fotot hjälper Skepparn Göran till med att för hand öppna sista slussen på Canal Bourgogne. Fortsatte nedför floden och hade en medström på knop. Tar natthamn i St. Jean-de-Losne. Här kom Göran Schildt ut i Saône med Daphne för 66 år sedan. Nu är vi åter i Daphnes kölvatten. Sol och 28 graders värme. Finväder, nästan lika varmt som i Sverige! Ett åskväder har kvaddat kylen. Får is i plastpåsar i avvaktan på reservdelar. Ytterst lite pråmtrafik och även förvånansvärt lite fritidsbåtar. Saônefloden är bred och vi hade 2 knop medström. Mot Mâcon och Taize. Påmönstrande besättning medförde reservdelar och kylen lagades. Gjorde utflykt till Taize där ungdomar från hela världen vidareutbildas efter konfirmationen. Träffade ungdomar från Svenska kyrkan i Jönköping. Åter i Mâcon hade vi bra service i den nybyggda gästhamnen. Ökande medström. Vi fortsatte och gjorde 8 knop med strömmens hjälp. Gick igenom Lyon, som tyvärr saknar gästhamn. Efter Lyon ansluter Rhône till Saône och medströmmen ökade ytterligare (som mest 9,4 knop). Vi kom in den vackra Rhônedalen där bergssluttningarna är fyllda av vinstockar. Besökte vingården Domaine Niero. Gästhamn vid atomkraftverk. Kom till staden Cruas som har gästhamnen vi ett atomkraftverk. Trångt inlopp och kraftig ström. Ordentlig styrfart och bogpropeller löste det hela. Sov gott vid atomkraftverket Passerade påföljande morgon Montelimar och slussade ner 18 m i slussen Chateauneuf och lade till i staden Viviers. Här kom en svensk motorseglare in. Det var Vanja och Johan med sina två barn. De hade seglat från Stockholm i april, gått kanalerna ner till Marseilles, seglat på Rivièran i 3 veckor och var nu på hemväg. Vi gick vidare till den gamla påvestaden Avignon och lade till vid en kaj alldeles nedanför påvepalatset. NR indd :51:45

7 Marseilles Kom till Port Napoléon i Marseilles efter en lång resa från Avignon och slussade ut i Medelhavet. Göran hittade masten som skickats från Rouen. I den ljumma kvällsbrisen vid Medelhavets strand. avnjöts den champagne som vi fick vid avfärden från JBS. Här följer Göran Arvedahls sammanfattning: Allmänt Seglingen motsvarade alla förväntningar, vad avser segling, upplevelser, möten med människor, hamnar och sevärdheter. Genom att jag gjort en ordentlig planering och research kunde också vissa oförutsedda händelser hanteras på ett kontrollerat sätt. Seglingen över Nordsjön var kanske den mest spännande delen av resan eftersom ingen av oss hade seglat så länge över öppet hav tidigare. Höjdpunkten på resan var nog den 5 km långa tunnelfärden på 350 meters höjd över havet. Vädret var denna sommar ganska regnigt i mellaneuropa, så Biminin (solskyddet) vi köpte i Rouen, blev istället ett bra regnskydd under kanalfärden. Att flera av de franska kanalerna är på väg att växa igen p.g.a övergödning var helt okänt för mig innan avresan. Sjögräs i propellern var ett återkommande problem och enda sättet att få bort sjögräset är att ta på sig cyklopet och dyka ner i det ibland ganska grumliga vattnet. Om de franska myndigheterna inte gör något åt detta, tror jag inte denna resa är möjlig om tio år! Det mest spännande tillfället var när vi gått för motor en hel dag från LeHavre uppför floden Seine och vid solnedgången inte hittade någon natthamn, utan till slut upptäckte en stor pråm som vi la till vid. När kaptenen lite yrvaket upptäckte vårt tilltag, var det storspänning ombord på Evanna III, om vi skulle få tillstånd att ligga utanpå pråmen över natten. Med hjälp av bl a de drycker som JBS ordförande försett oss med, lyckades vi blidka kaptenen att ge oss tillstånd för en övernattning långsides hans pråm. Under den 14 veckor långa seglatsen hade jag 14 olika besättningar. Efteråt har jag förstått att detta är ganska ovanligt. Naturligtvis kräver detta en god logistikplanering, men min erfarenhet är att detta var ett av de trevligare inslagen i resan. Att få dela resans upplevelser med så många vänner och bekanta. Erfarenheter Sjökort och farledsbeskrivningar. Utöver de digitala sjökorten, hade vi nya analoga papperskort för hela resan. För att få segla på de franska kanalerna måste man avlägga ett kanalintyg med behörighet att färdas på de Europeiska inre vattenvägarna. Dessutom är det helt nödvändigt att anskaffa en serie farledsbeskrivningar som heter fluvia carte. Dessa kan beställas t ex på Nautiska magasinet. Tidvatten Segling med tidvatten kräver mer planering av avgångstider, ebb- och flodberäkningar inklusive strömdiagram, än vad vi är vana vid här i Skandinavien. Vi fick uppleva nackdelarna med motström och vattendjup, men lyckades inte i samma grad utnyttja fördelarna med ebb och flod.det krävs mer erfarenhet för det. Gästhamnar med språkförbistring Gästhamnarna i Danmark och England motsvarade våra förväntningar och de har samma standard som i Sverige. Framför allt i England var hamnservice och mottagandet i gästhamnarna mycket bra. Mottagandet och standarden i de franska gästhamnarna är sämre. Ett fåtal slussvakter kan engelska. Skrotpråmar och andra långliggare blockerar ofta tilläggning. Vattendjup Vattendjupet varierade mer än vad som framgår av olika sjökort och beskrivningar. Min båt som sticker 1.65 cm var lite för djupgående många gånger, inte minst när vi skulle lägga till i de olika gästhamnarna längs floderna. Min rekommendation är att om man vill segla utan problem, bör djupgåendet inte vara mer än 1,5m. 250 slussar! Under min resa från Stockholm till Marseilles passerade vi 250 stycken slussar. Det bra att utanpå de många fendrarna hänga en planka som då ligger an mot slussväggarna som ofta är slippriga och ojämna. Sammanfattning Inte en sekund har jag ångrat att Önskeresan 2 till slut genomfördes. Jag har haft detta som en dröm i många år och är både glad och stolt över att nu lyckats genomföra projektet. Om du är i en liknande situation, så tveka inte att gå från ord till handling. Du kommer inte att ångra dig. Många frågar mig vad nästa projekt nu är och mitt svar blir: jag vet inte? Men ett vet jag och det är att om hälsan står mig bi, så kommer vi att segla i Stockholms underbara skärgård sommaren 2015! Materialet sammanställt av P-O Persson. I nästa nummer Vi hoppas kunna berätta lite om hur det går för Arne Johansson. Får han ihop något gäng att segla OK-jollar? NR indd :51:48

8 B Föreningsbrev Returadress: Jakobsbergs Båtsällskap Box Järfälla Viktig information 2015 Utbildningar Miljöutbildning i hamnen (för alla medlemmar) Vi fortsätter med utbildningen i samband med arbetsplikt. Många fick utbildningen En kort utbildning i säkerhet vid sjösättning hålls av Hamnbefälen innan varje sjösättningspass startar. Vi vill minimera risker för skador. Introduktion för nya medlemmar. Torsdag 26 mars kl i klubbhuset. Styrelsen bjuder in nya medlemmar för information om klubben och regler samt hur verksamheten bedrivs. Medlem får också kallelse per e-post eller brev. Ny medlem måste ha gått denna utbildning för att få båtplats. Vakthållning Gäller alla mellan år med båt i hamnen. Medlem får max 2 pass/kalenderår. Sommarperiodens vakthållning startar 1 mars och vaktlista läggs i hamnkontoret och på hemsidan den 15 februari. Uttagna vakter i en ny vaktperiod meddelas per e-post eller brev som service och påminnelse. En ytterligare påminnelse sker genom att vakter har till uppgift att ringa/sms:a till nästkommande dags/ veckas vakter. OBSERVERA dock att medlem har skyldighet att hålla reda på sina vaktpass oavsett om man fått påminnelse eller ej! Arbetsplikt Gäller alla mellan år. Man får ett pass en gång ca var 3:e år. Berörda kalllas per brev/e-post och lista läggs också i hamnkontoret och på hemsidan den 1 april för vårens arbetsplikt. Du måste själv ordna ersättare eller annan tid om du inte kan komma. Korv och dricka serveras efter avslutat pass. Utlåning och ansökan om lån av båtplats När du läser detta har årets fördelning av egna hamnplatser gjorts. Ett antal medlemmar har då inte fått egen båtplats men vill då låna en plats. Du som kan låna ut din plats och ännu inte meddelat detta, gör det nu! Sjösätt inte din båt om du vet att den inte ska användas. Du som inte fått egen plats ännu kan ansöka om lån av båtplats. Gör helst din utlåning respektive ansökan om lån on-line på vår hemsida, Du hittar blanketterna Utlåning respektive Ansökan om båtpats och /eller Lån av båtplats under fliken Medlemmarnas sidor/blanketter. För de som inte har internet, finns blanketter i en pärm i hamnkontoret. Fyll i blanketten och lägg den i brevlådan vid nedre entrédörren i klubbhuset. Tömning av båttoatank Från 2015 är det inte tillåtet att tömma båttoalettavfall i svenska farvatten. Fritidsbatar/ Använd JBS tömningsstation och tänk på att vårt dricksvatten kommer från Mälaren! Övriga sugtömningsstationer i Sverige, se Tömningen tar bara några minuter och instruktionen finns på plats vid upptagningskajen. Har du inte byggt om toan för sugtömning, gör det nu, innan båtsäsongen börjar. Kom med till Erlandsons Brygga den 25 mars kl och köp materielen för ombyggnad billigt och få tips och råd. I samband med sjösättningen får du svara på frågor om toalett och sugtömning finns på båten. Bottenfärger Vid höstmötet informerades om nya Föreskrifter för användning av bottenfärger i JBS som nu gäller alla båtar i JBS. 1Båtar vars huvudsakliga verksamhetsområde är Mälaren (eller annan insjö) får inte målas med biocidfärger dvs Kemikalieinspektionens regler för bottenfärger gäller. 2 Båtar vars huvudsakliga verksamhetsområde är Östersjön (eller Västkusten) eller vistas där till största delen av tiden, fårmålas med Biocidförger Östersjötyp (eller Västkusttyp) enligt Kemikalieinspektionens anvisning, men restriktiv användning rekommenderas. 3 JBS har som målsättning att båtar vars huvudsakliga verksamhetsområde är Mälaren (eller annan insjö) skall vara skrovrena senast år Med skrovrent menas fri från biocidfärg i alla färglager. Tillåtet är plast, trä, metall eller cement med eller utan epoxibehandling samt bottenfärger med etikett för insjöar. JBS rekommenderar att för alla båtar tas gamla biocidfärger bort snarast för att uppfylla målsättningen. Rekommendationen gäller även båtar med huvudsaklig verksamhetsområde i Östersjön (eller Västkusten) som har gamla biocidfärger kvar som idag inte är tillåtna enligt Kemikalieinspektionen. 4 Alla båtar får tillsvidare tvättas på land i avvaktan på att JBS installerat spolplatta eller annan godkänd anordning, alternativt att godkänd borsttvätt installerats i närområdet. 5 Medlem som skrapar bort bottenfärg, skall använda marktäckande plastskydd som finns att disponera från miljöstationen. Medlem som slipar med maskin, skall använda uppsamlingspåse. Både färgavskrap och slipdammet räknas som farligt avfall. JBS tillåter inte blästring generellt utan varje fall måste godkännas av hamnkapten. Medlem som rengör sin båt skall säkerställa att inga andra båtar smutsas ned. Om något är oklart vid bottenfärgssanering, kontakta miljöombuden. JBS kommer successivt att på hemsidan/ flik Miljö, föreslå lämplig saneringsutrustning. I samband med sjösättning kommer ett antal frågor att ställas.: -Vilket är båtens huvudsakliga verksamhetsområde (Mälaren, Östersjön, annan plats)? - Har båten innan sjösättning målats och med vilken färg? -Vilken färg(er) finns sedan tidigare? -När förväntas att båtbotten blir skrovren? Proposition ändring av Stadgar (2:a beslutet) I stadgar 1 Ändamål införs: JBS är en miljömedveten förening som följer Myndigheters lagar och regler som gäller för båtklubbar. I Stadgar 2.2 Skyldigheter införs: Medlem är själv skyldig att följa Myndigheters lagar och regler som gäller för fritidsbåtar (exempelvis toaletttömning och bottenfärger) NR indd :51:49