JBS-bladet. Jakobsbergs Båtsällskap. äger rum onsdag 15 mars kl i klubbhuset. Detta är kallelsen till Vårmötet som.

Transkript

1 Nr 38, våren 2017 JBS-bladet Jakobsbergs Båtsällskap Detta är kallelsen till Vårmötet som äger rum onsdag 15 mars kl i klubbhuset Vid mötet ges allmän information och speciellt berörs bottenfärger. Kaffe serveras. Efter mötet kommer VD för Hydrographica som gör specialsjökort och böcker över skärgården samt Mälaren att hålla föredrag. Välkomna! Styrelsen JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:01

2 Ordföranden har ordet Vid upptagningen under hösten 2016 gick en hydraulslanginfästning sönder på den gula trucken, varvid olja sprutade ut samtidigt som truckgaffeln föll. Lyckligtvis kom ingen till skada. Vi har sedan dess bytt hydraulslang och infört slangbrottsventiler vilket också kommer att göras på övriga truckar. Sedan tidigare gäller att ingen får befinna sig under hängande last, vilket också omfattar under truckgafflar. Varningsmärken kommer att sättas på truckarna. Brygga 3 har bytts ut mot en ny betongbrygga med Y-bommar, vilket är en miljoninvestering. Medlemmar med Y-bomsplatser är väldigt nöjda. Det återstår att investera i Y-bommar för brygga 4, 6 och 1 samt en bättre vågbrytare. Bra att alla som har fast toalett nu har installerat sugtömning. Nu gäller det att använda sugtömningsanläggningarna, bl.a. vår egen. Före sjösättningarna i vår, genomför vi återigen förfrågningar om bottenfärg. Klubbmästarns spalt Caféet Är öppet alla lördagar och söndagar från lördag den 8 april till södag den 7 maj, samt sista sjösättningsdagen den 27 maj. Loppis Kolla era gömmor om ni har något ni vill sälja på vår loppis. Vi säljer allt. Om något är stort så ta gärna ett foto och lägg på bordet. Grillfest 27 maj har helstekt gris. Vi minglar mellan ca 17-18, därefter äter vi och efter middagen blir det dans till Tomaz & Co. Kostnad 200 kr per person. Barn mellan7 och 15 år betalar bara 100 kr och barn under 7 år äter gratis. Har ni speciella önskemål säg till så löser vi det säkert också. Anmäl till mig, Elsiv, vid sjösättningsdagarna eller per telefon. Redaktionsruta JBS-bladet är en medlemstidning för Jakobsberg Båtsällskap, och utkommer med två nummer per år. Adress: Box 95, Järfälla Telefon: E-post: jbskontakt@jbs.nu Hemsida: användarnamn: jbs / lösenord: bojan Tryck: TMG Sthlm AB Båtar som i huvudsak ligger i Mälaren får enligt lag inte målas med giftfärger (biocidfärger). Om fel färg används, innebär det en varning och att båten inte sjösätts. Myndigheterna har nu lagt stort fokus på bottenfärger och speciellt om det finns kvar gamla s.k. TBT (tennbaserade) färger, som förbjöds I JBS-bladet och på vårmötet informerar vi om aktiviter beträffande bottenfärger och sanering av skrov. Sjösättningstiderna finns som vanligt i JBS-bladet och observera att upptagningstiden bestämmer när sjösättning ska ske. Välkomna till vårmötet och efterföljande föredrag av Hydrographica som gör sjömätningar och specialsjökort för skärgården och Mälaren. Göran Granberg Mer information kommer på anslag och hemsidan. Köket och bastun Återigen har bestick fått fötter. När ni lånar, vänligen lämna tillbaka bums! Är ni i köket och lagar mat, gör som hemma: diska, torka och ställ in i skåpen! Köksavfall läggs i behållare utanför köksdörren eller direkt i avfallsbehållare vid miljöstationen. Det finns ingen anställd för att städa. Var och en måste göra det efter sig själv. Detsamma gäller för bastun! Klubblokalen Vi har ju ett fantastiskt klubbhus med utsikt mot sjön och en härlig veranda. Det går att hyra för 500 kr Porslin ingåt för ytterligare 500 kr, det räcker för 70 personer. Nu har vi nyvaxat och fint golv så torka av skorna på entrémattorna! Sammankomster 2017 Vårmöte i klubbhuset Onsdag 15 mars Efter mötet, Hydrographica; se nedan Erlandsons Brygga, Solna Tisdag 28 mars kl Grillfest 27 maj från kl 17.00, se klubbmästarens spalt Jollesektionen i hamnen Prova-på söndag 11 juni Seglingar maj-sept, söndagar Kurser juni och augusti Midsommarfirande på Möskär Fredag 23 juni kl Kräftskiva på Möskär 19 augusti kl Kustskepparutbildning i klubbhuset 10 onsdagar med start 20 sept. kl Årsmöte i klubbhuset Onsdag 15 nov. kl Kan man lita på sjökortet? Föredrag av Jesper Sannel från Hydrographica den 15 mars kl Hur pass mycket kan man lita på sjökortet? Finns det okända grund? Kan vi strunta i papperskorten nu när det finns GPS-navigatorer med elektroniska sjökort? Det är några av frågorna som Jesper Sannel från Hydrographica kommer att resonera kring under sitt föredrag denna kväll. Med exempel från specialsjökorten som Hydrographica producerar berättar Jesper hur dessa sjökort framställs, och resonerar kring sjökortens noggrannhet och tillförlitlighet. Fördelar och fallgropar med elektroniska sjökort. Med 30 års erfarenhet av sjömätning, har Hydrographica sedan 2000 med hjälp av flygbilder tagit fram nya specialsjökort i skala 1: längs våra kuster. Specialsjökorten har en helt annan precision än de ordinarie sjökorten, och uppskattas av många skärgårdsentusiaster. Tillfälle finns att köpa sjökort och böcker. Omslagsfoto: Per-Åke Ohlson JBS redaktionen består av: Göran Granberg som är ansvarig utgivare och MaryAnne Nyman Helena Rosén Per-Olof Persson Camilla Wallin Calle Froste JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:03

3 Sjösättning 2017 Samling 20 minuter före angiven tid för att: Upptagning 2016 Sjösättning 2017 Bekräfta din sjösättningstid på listorna i hamnkontoret senast 1 vecka före aktuell dag. Glömt dagen? Se hemsidan! bli registrerad visa giltigt försäkringsbrev kontrollera att båt- och medlemsuppgifter stämmer samt att det är samma namn på medlem, båtägare och försäkringstagare 27/8 24/9 kl /10 kl Söndag 2/10 kl /10 kl Söndag 16/10 27/5 Söndag 7/5 6/5 kl /5 22/4 kl /4 Sjösättningstider Ordinarie sjösättningstider är baserade på upptagningstidpunkter enligt bild ovan. Sjösättningslistan läggs ut i Hamnkontoret och på hemsidan 1 april. Om du tagit upp båten på andra än ordinarie upptagningstider måste du kontakta Hamnkapten för att passa in sjösättning till någon av de ordinarie tiderna och med hän syn till uppläggningsplats. Du måste också i god tid ta kontakt med Hamnkapten om båten inte finns med på sjösättningslistan eller sjösättning ej kan ske som planerat. Sjösättning på andra tider än ordinarie medges endast i undantagsfall och genom överenskommelse med Hamnkapten och till en kostnad av kr. Hamnkapten tar kontakt med truckförare. Minst två personer utöver truckförare skall delta för säker sjösättning. Om hamnbefäl inte deltar har truckföraren motsvarande ansvar. Oplanerad flytt av båt som hindrar sjösättning kommer att debiteras med 500 kr. Trailerbåtar Måste vara borta från körvägar senast 15 april så att truckar kommer fram under sjösättningsdagarna. Märkning av båtar Alla båtar i hamnen skall vara märkta med medlemsdekal. Dekalen med medlemsnummer skall vara väl synlig och läsbar och för bryggförtöjda båtar skall dekalen kunna ses från bryggan. För landplacerade båtar, sommar/vinter, skall vagga/bockar/trailer dess - utom ha en väl synlig och läsbar märkbricka med medlemsnummer. Båt som sjösätts med truck skall ha slingmärken som markering för lyftband. Båt utan dekal och slingmärkning sjösätts ej. Materiel (bockar, vaggor, vagnar, täckning mm) och trailer Transport av vaggor/bockar från nedre plan sker söndag 7 maj kl och lördag 27 maj kl Medlem som anmält flytt av vagga skall delta i arbetslag. Om transport sker med truck vid annan tidpunkt kostar det 400 kr. Allt material och trailer som finns inom hamnområdet skall vara märkt med namn, medlemsnummer samt telefonnummer på speciell märkbricka av plast. Bricka, tråd och märkpenna finns i hamnkontoret. Allt material skall dessutom vara bortforslat eller läggas ovanför övre hamnplan senast 11 maj. För sjösättningsdag 27 maj gäller 6 juni som senaste dag. Materiel, båtar och trailer som är på fel ställe eller ej märkta kommer efter detta datum att forslas bort på medlemmens bekostnad. Förtöjning Båt vid brygga/y-bom skall alltid förtöjas enligt reglerna även om platsen är temporär eller är låneplats. Förtöjningslinor på minst 14 mm för båt tyngre än 3 ton och minst 12 mm för övriga. - till boj med 2st linor som har kaus och säkerhetshake (ej öppen typ) - till brygga/y-bom med 2/4st linor som har ryckavlastare (säkerhetskedja för fjäderavlastare) med kaus och schackel. För Y-bom måste gummiavlastare användas. Fendrar skall vara tillräckligt stora för den aktuella bryggplatsen. - minst 3 fendrar per sida för båt längre än 7,5 m, 2 för övriga båtar. - vid Y-bom fendrar eller annat skydd. Hamnplatser Vi har många i kö så vi vill att hamnplatserna skall vara belagda. Om du inte behöver nyttja din plats hela sommaren -låna ut den! Du kan få tillbaka upp till 80 procent av din hamnavgift och dessutom slippa gå vakt vid utlåning mer än 3 månader. Ta kontakt med Hamnkaptenen. Parkering Parkering/trafik i hamnen är ej tillåten under pågående sjösättning båtar närmast rampen Fredag 21/4 kl V I K T I G T! V I K T I G T! Hamnbefäl (bär orange väst) ansvarar för säkerheten, och; informerar medlemsgruppen om säkerhetskraven innan sjösättning påbörjas delegerar uppgifter till medlem/ersättare kontrollerar att ingen person befinner sig på, i eller under båten när den lyfts dirigerar truckföraren kontrollerar att avfendring/madrassering mot truck är tillräcklig för transport Medlem (bär gul väst) skall; vara närvarande vid sjösättning av egen båt. Medlem kan utse ersättare som då skall ta medlems fulla ansvar ha förberett båten för smidig hantering och demonterat delar som kan skadas avfendra mot truck vid risk för skador utföra delegerade uppgifter ge klartecken till hamnbefäl vid lyft av egen båt när sling kopplats och kollats göra rent båtuppställningsplatsen före och efter sjösättningen Obs! Ingen bottenmålning får göras på lyft båt! Ingen får vistas under båt eller truckgafflar Inga barn i närheten vid trucklyft! När medlems egen båt sjösatts ska medlem snarast återgå till arbetslaget efter att båten förtöjts. JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:03

4 Med S/Y Salsa i Söderhavet Båten Salsa, en Dafour 54, har tidigare varit charterbåt i Grekland men 2015 såldes den till ett aktiebolag med ca 60 ägare. Se om du vill veta mer. Det unika är att Salsa, med början 2015 i Grekland, ska segla jorden runt på 1000 dagar med samma skeppare ombord. Delägarna bokar vilken sträcka som man vill vara med på. Melbourne Samoa- Tonga- Fiji- Melbourne Vår resa startade 4 sept 2016 med flyg via Nya Zealand till Samoa och avslutades 27 sept. Vår planering var att segla dryga 1000 Nm från Samoa till Tongaöarna och med avslutning på Fiji. Samoa- Skattkammarö Samoa ligger söder om ekvatorn och består av 9 större öar och har ca innevånare. Landet har bl.a. tillhört Nya Zealand men är självständigt med monarki. Vi flög från ett kallt Melbourne via Nya Zealand och anlände sent en kväll till Samoas huvudstad Apia där det var varmt och fuktigt. Vad trevligt att i ankomsthallen mötas av traditionell Samoa musik! Carina och Göran vid avfärd från Melbourne Nummer ett på Samoa är nog det stora och fantastiska huset med trädgård där författaren av skattkammarön, Robert Stevenson, bodde på tidigt 1900-tal. (se nedan) Huset med alla möbler är nu ett välbesökt museum. Vi hade med oss lätt packbara sidenlakan men dessa fungerade inte på båten utan låg i en hög. Vi köpte nya lakan i den fina tygaffären, som förstås min hustru gillade. Skepparen spenderade sedan en dag att få oss och båt utklarerade med besök på hälsovårds- turist och immigrationsmyndigheter! Därefter kastade vi loss för första seglingsetappen mot en av Tongaöarna. Segling Samoa Tonga En fin segling på ca 195 Nm. Det är varmt och skönt. Under natten är det stjärnklart med månsken. Carina och jag har vakten och vi njuter, det kan inte bli bättre! Vi såg någon lanterna i början men sedan är vi helt ensamma på havet. Tonga öarna Pippi Långstrumps pappas öar Tonga är en stor arkipelag med 176 öar men bara 1/3 bebodda med dryga innevånare. Polynesier har bott där sedan 2000 f.kr. och de första européerna kom på 1600 talet. En av världens äldsta monarki bildades år 1865 och kungen styr landet som nu är självständigt. Tonga har ett subtropiskt klimat. Religionen har en stark ställning. Första Tonga ön, Ha papai. Här ska vi checka in så vi lägger oss på svaj och tar jollen. Det första vi ser är enkla byggnader och grisar överallt. Vi frågar en person var incheckning ska ske och får beskedet att gå 2 km. Det var varmt och fuktig, men så kommer plötsligt en jeep som stannar. Det är mannen som sköter inklarering så han ber oss hoppa upp i bilen och på flaket. Mannen berättar att han har 5 yrken; tullare, jobbar på skolan, på sjukhus, präst och politiker! Vi kom till officiella byggnader med tull, bank m.m. och där satt kvinnor med datorer och mobiltelefoner, som absolut inte fanns 10 år tidigare. Mångsysslaren tog oss sedan med på en rundtur i bilen och berättade om ön som hade haft en stor Tsunami 2008 då hyddor och mindre hus spolats bort. Nu var de nya småhus, typ Friggebodar, skänkta av EU och Världsbanken samt återuppbyggda skolar och sjukhus. Ankomst Samoa Marinan på Samoa var inte särskilt stor men där låg båten med skepparen Erik och ett amerikanskt par där svenske mannen emigrerat till USA för 35 år sedan. Vi blev således nu 5 ombord i båten med 4 kabiner och 10 kojplatser. Nästa dag bad vi en lokal taxförare att köra oss runt på huvudön. Långa vågor och båten går fint med 7-9 knop i SO vind ca 8 m/s Vi kom till flygfältet, en gräsremsa. Dit kommer ett litet flygplan en gång i veckan. Det fanns en stolthet och vänlighet bland befolkningen och vi förstod nu innebörden av the Friendly Islands. Mångsysslaren med två assistenter följde med oss till båten och gjorde snabbkoll med pappersarbete. JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:07

5 Segling till 150 Nm i Tonga till ön Vava u Återigen en fin segling och den här gången var det blixt och dunder under natten men akter om oss det var aldrig några problem. Ön, Vava u Här var det lite större samhälle med restauranger och affärer. Många långseglare låg på svaj och några vid bryggor; båtar bl.a. från USA, Canada, Nya Zealand, Australien och Danmark. På restaurangerna och i affärerna träffade man seglarna. Vi tog jollen in till seglarrestaurangen Mango och kollade menyn. En av de viktigaste rätterna var Wifi för att checka in och läsa mail och surfa, ibland gratis eller några dollar per timme. Till skillnad från Samoa fanns inte några påkostade resorter med golfbanor och det var skräpigt på gator och gårdar. Några småöar nära Vava u En av höjdpunkterna var ett besök på en liten ö där vi såg några småhus och när vi kom in med jollen träffade vi en ung kvinna och en man. Vi blev inbjudna att se deras lilla samhälle med 24 personer varav 12 barn. De hade egen skola och kyrka och till stor del självhushåll med hästar, kor, höns och grisar förstås, samt fiske. Små hus med bara ett rum där fanns madrasser på golvet. Maten lagades på ett annat gemensamt ställe. På golvet stod en TV!! Japan hade skänkt solcellsystem med batterier, så det fanns el. Numera finns det småbåtar för fiske och transport till större öar, där det går att proviantera för befolkningen. Igen, väldigt vänliga människor. men båten fastnade i några rev. Lite panik för närmaste sjöräddning kommer från Nya Zealand och det kan ta en vecka. Med motorn kunde vi ta oss loss och gå ut i samma spår som vi kommit in. Vi seglade till annan ö med en liten resort för Valsafari. På huvudön Tongapatu var det lite mer västerländskt med affärer, restauranger och Kungens slott. Vi fick ingen audiens, men det finns en kontakt mellan svenska och Tongakungahusen. Efter bunkring och besättningsbyten lämnar vi Tonga. Seglarrestaurangen med båtar på svaj utanför I stan kunde vi hitta caféer och flera resturanger men affärerna hade ett smalt sortiment. Vi lärde att kineser ofta skötte affärerna på Tongaöarna vilket ursprungsbefolkningen inte gillade. Alla typer av hus från enkla till lite större men med många kyrkor, som var de bäst byggda. På söndagen klär man upp sig och går i kyrkan. Vi en besökte en gudstjänst, den var fullbelagt med unga och gamla. Tyvärr har turismen sjunkit avsevärt på grund av tsunami och sämre världsekonomi. Det fanns många tomma hotellkomplex och det var mest långseglare i denna stad. Vi seglade runt till småöar och på vägen såg vi många valar och en av de stora turistattraktionerna är just att simma med valar. Ibland var vi land och badade och plockade kokosnötter. Den nu utökade besättningen simmade och snorklade. Segling 175 Nm till huvudön Tongatapu Först en planerad mellanlandning på en sago-ö med vit sand och palmer. Här inträffadel hela resans enda missöde. Utanför öarna ligger rev som inte stämmer med sjökorten vilka är förhållandesvis bra. Jag hade laddad ned Navionics sjökort till min Iphone och det fungerade bra, men alla rev finns inte med. Vi tog sikte på en fin ö Marknaden Segling 410 Nm från Tonga till Fiji ön Vanua Levi Här blev det en långsegling med nära 4 dygn och några sjösjuka.nu vet vi också varför det heter Stilla havet, vi fick gå för motor säkert 100 Nm, ingen vind! Fiji Nära innevånare och är numera en republik där nära hälften är indier som engelsmännen importerade för bomullsodlingar för några 100 år sedan. Vi kom fram en lördag vilket innebar extra inklareringskostnad. Sprayade med insektmedel och ifyllnad av passuppgifter som vi lämnat 6 mån tidigare. På måndagen skulle vi segla vidare men en stor dam i tullkontoret sa att papperexercisen skulle ta 3 dagar till!? Puh!. Carina och jag fick fixa flyg till huvudön Viti Levu med staden Nadi, varifrån vi skulle flyga till Melbourne. På huvudön sjuder det av byggnation och turism. De intressanta öarna med resorter ligger dock på de västra småöarna och där hade vi varit ett antal år tidigare. Nu blev det bara lite sightseeing på huvudön innan vi flög till Melbourne. Göran Granberg JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:10

6 Ny vice hamnkapten i JBS Sjöräddningssällskapet behövde tekniker Så böt Thomas branch, men båtar blev det alltjämt. Han började som frivillig på Sjöräddningssällskapet i Dalarö, där han så småningom fick anställning med uppdrag att sköta all elektronik på båtarna som de använder. Han var såklart även med på uppdragen de fick larm om. Sju år blev det där. Vi har en ny vice hamnkapten i JBS, som valdes på årsmötet i november Han har inte varit medlem så länge, men kanske känner ni igen honom ändå, vi återkommer till det. Vem är då Thomas Andersson? Thomas kommer ursprungligen från Skåne, och pluggade på Lunds tekniska högskola. När det var dags att söka jobb tänkte Thomas vart som helst utom Stockholm. Men så blev det, här fanns jobben som passade honom. Thomas bosatte sig i Viksjö och började arbeta på Philips (numera SAAB) år Och ja, han trivdes bra efter ett tag. Flytande sommarstuga Barnen kom, två söner och en dotter,som gick i en waldorf-förskola i Spånga. Där lärde Thomas känna en av föräldrarna som var sjökapten till yrket, och som ägde en fisketrålare vid Norr Mälarstrand. När sjökaptenen skulle ut och jobba på långa uppdrag, fick Thomas och hans familj, tillsammans med ett par andra familjer, ta hand om fisketrålaren. Det var toppen, säger Thomas, som att ha en flytande sommarstuga! Delägare i fisketrålare Skepparexamen (som det hette på den tiden) var man tvungen att ta för att få manövrera en så stor båt, så det gjorde Thomas. De tog hand om båten , sedan gick de in som delägare i den, och var kvar som det till 1993/94. De var både ute i skärgården och i Mälaren med båten. Lite sjövana hade Thomas sedan tidigare, han har seglat jolle, Stortriss och E-kanot. I lumpen använde de en valbåt en så kallad tiohuggare, som man både kunde segla och ro, med totalt tio åror. Thomas fick smak på det här med riktigt stora båtar, och berättar vidare. Skeppare på segelfartyget Ellen Påsken 1992 skulle Lidingö stad sälja sitt segelfartyg som heter Ellen och som användes till ungdomsverksamhet. Mina barn gick då på Ellen Key skolan i Bromsten. Några i föräldraföreningen tänkte; den skulle passa bra till skolan, det hörs ju på namnet. Segelfartyget Ellen, som används av skolan Ellen Key. Så måste det bli. Sagt och gjort. Båten köptes, och tillhör en fristående stiftelse. Thomas var ofta med som skeppare. Efter 10 år sa han upp sig från jobbet och blev skeppare och verksamhetsansvarig på heltid, i ytterligare 10 år. Båten används på samma sätt fortfarande. Ellen ligger vid Beckholmen. Hon är 22 meter lång, 6 m bred och väger 100 ton. Hon är byggd 1898 i ek och allt trä är renoverat. Det tog nästan 20 år att lägga om allt. Thomas var också aktiv i Sveriges Segelfartygsförening och Beckholmens (skepps) Dockförening under den tiden. Vem som helst kan hyra den, och får med sig en skeppare och säkerhetsbesättning. Mest är det skolklasser ombord, men ibland också företag. Och här kanske ni kommer ihåg i vilket sammanhang ni har sett Thomas? Han höll ett intressant föredrag om Sjöräddningssällskapet på JBS vårmöte Länge på båtklubben, ny som medlem Thomas yngsta son och familj har varit med länge i JBS och har en segelbåt, så han har varit i klubben en del som gäst. Några år efter pensioneringen fick Thomas abstinens efter båtlivet. Han köpte en segelbåt, Contrast 372, hösten Den är från Thomas med söner seglade till Karlskrona förra hösten, och förlängde båten där, så att det nu har en badplattform i plast i aktern. Den kommer väl till pass då familjen är ute med barn och barnbarn för sol och bad. De har hittills varit runt om i Mälaren och i södra skärgården. Mycket kvar att lära Thomas går parallellt med hamnkaptenen nu och lär sig jobbet inom JBS, allt från det administrativa till alla andra slags göromål som han bör kunna för jobbet som vice hamnkapten. Han ser fram emot våren och att det ska bli liv och rörelse i hamnen igen, så att det blir lite att hugga tag i för vår aktive medlem. Camilla Wallin Bävrarna tillbaka på Möskär JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:10

7 Att segla med katt Det är väl ganska många båtägare som av olika anledningar har haft en katt ombord. Anledning och erfarenheter varierar, men för Erik Nyström, som seglat med katter i 28 år (!!) utgör katten ett positivt sällskap. Givetvis finns det problem men det finns också lösningar. Man har en kattlåda med strö, kattbur, mat- och vattenskål. Torrfoder rekommenderas. Så är det här, att katterna gärna vill iland. Särskilt ivrig är Murre, som i början av säsongen lider av sjösjuka. Han hoppar i sjön när båten är fem meter från land och simmar sista biten. Andra katter väntar tills båten lagt till. Väl iland gäller det att ha koll på katten. Det vanligaste är att man har ett koppel. Erik har en egen lösning på problemet. Han har konstruerat en radiosändare som katten bär i ett halsband. Han kan då pejla in katten inför avfärd. Numera finns motsvarande utrustning att köpa. Till sjöss sover katten större delen av dagen. Katten gillar att ligga i ett begränsat utrymme. Den söker sig gärna till ett tvättställ eller en diskho. FÖRESKRIFTER. Foto Erik Nyström Jordbruksverket har utarbetat föreskrifter för transport av djur, SJVFS 2010:2, som i tillämpliga delar gäller för transport av djur till sjöss. Om man använder en kattbur skall den vara minst 0.5 m lång, 0,3 m bred och höjden skall vara minst 0,35 m. Den skall placeras så att katten får skugga och god ventilation. Katten skall erbjudas vatten minst var sjätte timme och utfodras med högst 24 timmars intervall. Per-Olof Persson Nya regler gör det enklare att resa med din hund eller katt inom EU. - Det räcker med en vaccination 21 dagar före resa. - Vaccinationen gäller i 3 år. - Avmaskning krävs till vissa länder. För mer information kring regler för inoch utförsel av husdjur se jordbruksverkets hemsida red. anm. Våga segla solo! Foto Bengt Rosén Som ensamseglare måste man planera varje moment noga, förbereda sig ordentligt och dessutom ha förmågan att göra korrekta bedömningar. Citatet är hämtat ur Dunkan Wells bok Segla utan stress. Här tar vi upp tips och trix som kan hjälpa soloseglare. En del har hämtats ur denna bok, annat är hämtat ur egna och andras erfarenheter. Har du egna råd som du vill dela med dig av är du välkommen att höra av dig! Ankring. Som soloseglare är det inte lätt att förtöja mot land. Alternativet blir ofta någon annan förtöjning eller ankring. Låt oss först konstatera vad som är vad. Ligger du för ett ankare ligger du till ankars. Ligger du till två ankare är du förtöjd. Ligger du på en boj är du förtöjd. Ligger du mellan pollare är du förtöjd. Val av plats. Man vill ju så långt möjligt undvika pyjamassegling. För att sova gott bör man ta hänsyn till rådande vind och prognoser. Seglar man i Medelhavet kan man också drabbas av fallvindar frampå nattkröken. I våra hemmavatten är det mer frågan om vindkantringar ofta beroende på någon front som passerar. Lämplig ankarbotten på lämpligt djup och kanske också skyddande landkontur samt svajutrymme eftersöks. Kätting och lina. För att få bra fäste bör man ha kätting, åtminstone några meter närmast ankaret. Behovet av svajutrymme påverkas av längden på linan man lägger ut. Ett minimumvärde kan vara fem gånger ankringsdjupet om man har kätting och bra ankare. Valet av ankare kan ge upphov till en längre diskussion. Kolla. När man fällt ankaret kollar man fästet genom att backa och ser om man ligger still. Markering. Man visar att man ligger för ankar genom att dagtid ha ett klot hissat föröver och nattetid en ankarlanterna. Ankarsegel. Har båten tendens att segla när man ligger för ankar kan ett litet ankarsegel som man fäster på akterstaget vara lösningen. Flera ankare. Ett extra ankare kan man lägga i om man trots allt draggar. En variant är så kallad Bahamas-ankring. Man fäller först stävankaret, backar och fäller akterankaret. Man går sedan föröver och förtöjer mitt emellan ankarna. Denna ankring minimerar behovet av svajutrymme. Har man dessutom någon form av ankarvakt sover man lugnt. Förtöjning vid boj. När det ges tillfälle, kan det då vara utmärkt att förtöja vid boj, till exempel vid någon av Kryssarklubbens många bojar. Det vanliga sättet är väl att fånga bojen med båtshake men som soloseglare kan det vara nog så jobbigt, särskilt om det är blåsigt. Ett sätt är att använda en hanfot. Man förbereder då genom att fästa en lina i fören, leda den utanför allt till aktern och fäster den runt en vinsch. Linan skall vara tillräckligt slack för att ge fyra bukter att kasta runt bojen. Gå upp mot bojen, kasta linan över bojen och låt båten glida akter ut. Båten hänger då på bojens kätting och bojen glider upp mot fören där den blir enkel att lägga fast. När det blir dags att lätta gör du loss i fören, låter kastlinan ligga kvar, lossar den från aktern och använder den som glidlina när du lämnar bojen. Per-Olof Persson Viktig information 2017 Utbildningar Miljöutbildning i hamnen Fortsatt miljöutbildning i samband med arbetsplikt. En kort utbildning i säkerhet vid sjösättning hålls av Hamnbefälen innan varje sjösättningspass startar. Vi vill minimera risker för skador. Introduktion för nya medlemmar och de som önskar båtplats Torsdag 23 febr, 18 maj och 28 aug kl i klubbhuset. Styrelsen bjuder in nya medlemmar (obligatoriskt) för information om klubben och regler samt hur verksamheten bedrivs. Medlem får också kallelse per e-post eller brev. Medlem måste ha gått denna utbildning för att få båtplats. JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:13

8 B Föreningsbrev Returadress: Jakobsbergs Båtsällskap Box Järfälla Vakthållning Viktig information 2017 Medlem med båt i hamnen får 1-2 pass/ kalenderår. Sommarperiodens vakthållning startar 1 mars. Vaktlista läggs i hamnkontoret/vakttornet och på hemsidan, flik Medlemmarnas sidor/vakthållning (endast medlemsnummer anges) den 15 februari. Uttagna vakter i vaktperioden meddelas per e-post eller brev som service och påminnelse. En ytterligare påminnelse sker genom att vakter har till uppgift att ringa/sms:a till nästkommande dags/veckas vakter. OBSERVERA dock att medlem har skyldighet att själv ta reda på sina vaktpass oavsett om man fått mail eller telefon/sms eftersom kluben inte kan garantera dessa påminnelser. Vakthållningsinstruktionen finns på hemsidan, flik Medlemsskap/ Stadgar och Föreskrifter och i vaktpärmen/hamnkontoret. Om du inte kan gå vakt vid angiven tidpunkt måste du själv ordna ersättare; byte med annan medlem eller anlita frivillig vakt. Den som vill vara frivillig vakt, ska anmäla detta till vaktchefen som ger en kort introduktion. En lista på godkända frivilligvakter läggs på hemsidan, flik Medlemmarnas sidor/vakthållning och i vaktpärmen/hamnkontoret. Vid utebliven vakthållning kan styrelsen besluta om böter. Arbetsplikt Medlem kan få 3 timmars pass ca var 3:e år. Berörda kallas per brev/e-post och lista läggs också i hamnkontoret och på hemsidan, flik Medlemmarnas sidor/ Arbetsplikt, den 1 april för vårens arbetsplikt. Du måste själv ordna ersättare eller annan tid om du inte kan komma. Korv och dricka serveras efter avslutat pass. Arbetspliktsinstruktion finns på hemsidan, flik Medlemsskap/Stadgar och Föreskrifter, och i hamnkontoret. Utlåning och ansökan om lån av båtplats Ett antal medlemmar har inte fått egen båtplats men kanske vill låna en plats. Du som kan låna ut din plats och ännu inte meddelat detta, gör det nu! Sjösätt inte din båt om du vet att den inte ska användas. Du som inte fått egen plats ännu kan ansöka om lån av båtplats. Gör helst din utlåning respektive ansökan om lån on-line på hemsidan, fliken Medlemmarnas sidor/ Blanketter. För de som inte har internet, finns blanketter i en pärm i hamnkontoret. Fyll i blanketten och lägg den i brevlådan vid nedre entrédörren i klubbhuset. Bottenfärger Allmänt Alla kommuner i Stockholms län samverkar i det som benämns Miljösamverkan i Stockholms län. Målsättningen är att alla kommuner ska hantera bottenfärgsfrågan på ett likartat sätt. Tillsammans har man tagit fram en checklista som kommunernas miljöinspektörer kan använda vid sina inspektioner av båtklubbar och där står det: Enligt Kemikalieinspektionen (KEMI) får inga biocidfärger användas i insjöar och i Bottniska viken (inkl. Mälaren). I dessa vatten får endast färger användas som inte kräver godkännande av kemikalieinspektionen, dvs. färger som inte verkar genom kemisk bekämpning. Klubbar som ligger i Mälaren ska sanera båtar med biocidfärger eller båtar med okänd båtbottenfärg omedelbart! Övriga klubbar bör ha en utarbetad utfasningsplan för biocidhaltiga båtbottenfärger (kopparfärg, zinkfärg etc.) och fasa ut biocidhaltiga båtbottenfärger inom tre år om inte några särskilda hinder föreligger. Utfasningsplanen ska gälla samtliga båtar inomklubben som är målade med biocidfärger och även båtar som är målade med okänd färg. Observera att så kallade TBT färger förbjöds redan 1989 och det är enligt lag (EU-förordning 2008) inte tillåtet att skrov innehåller TBT. Myndigheterna har prioriterat undersökning av och saneringskrav på båtar med förekomster av TBT. Vad gör JBS JBS har lämnat in ansökan om LOVA-bidrag för XRF-mätning och blästring. Beslut om LOVA-bidrag för 2017 sker i februari. XRF-mätningens resultat anger förekomsten av TBT, koppar- och zinkfö rekomst på båtbotten. Mätningarna på ca 200 båtar genomförs under februari. De är passiva och påverkar inte båtbotten. En JBS funktionär deltar tillsammans med företaget som gör mätningarna. Mätresultatet kommer att redovisas för båtägarna och ligger till grund för prioritering av sanering. JBS kommer på vårmötet den 15 mars att ge senaste information om bottenfärger, mätningarna och blästringsupplägg. Priset för blästring med LOVA-bidrag bedöms till endast ca kr/båt beroende på storlek. Detta är en totalkostnad, men förutsätter att man själv täcker mark och båt samt samlar upp blästringssand i en container. Preliminärt kommer blästringen att ske i två omgångar i höst; 15 båtar sept med upptagning lördag den 16 september 15 båtar 9-13 okt med upptagning lördag den 30 sept Först till kvarn gäller, men vid många anmälningar gäller prioritet för båtar med TBT och /eller höga halter av koppar och zink. Processen för blästring finns beskriven på hemsidan, flik Miljö. Kontakta vice ordförande Kjell Carlsson om du vill blästra. För JBS gäller Föreskrifter för användning av bottenfärger i JBS, se hemsidan, flik Miljö/Bottenfärger. biocidfärg. tar slutar att måla med biocidfärger även om de är godkända. som innebär att förekomst av TBT måste saneras bort. Vid sjösättningen 2017 ska medlem ange om båtbotten målats eller inte, med vilken färg och båtens huvudsakliga verksamhetsområde. Båtar med nymålad felaktig bottenfärg sjösätts inte. JBS blade nr 38 ändring av förslag1.indd :41:13