JBS-bladet. Jakobsbergs Båtsällskap. äger rum onsdag 18 november kl i Klubbhuset. Detta är kallelsen till Årsmötet som. Nr 35, hösten 2015

Transkript

1 Nr 35, hösten 2015 JBS-bladet Jakobsbergs Båtsällskap Detta är kallelsen till Årsmötet som äger rum onsdag 18 november kl i Klubbhuset OBS! Årsmöteshandlingar läggs i klubbhuset och på hemsidan senast en vecka innan mötet. Dagordning enligt stadgar och med propositioner. Kaffe serveras. Efter mötet ca kommer Anna Lena Elled att berätta om sin segling i Volvo Ocean Race Välkomna! Styrelsen JBS bladet nr 35 ver 6.indd :30:08

2 Ordföranden har ordet Sommarvädret har inte varit vad vi båtmänniskor önskat men vi hoppas att ni alla ändå haft det bra. I samband med sjösättningarna genomförde vi förfrågningar om bottenfärg och sugtömning av fast monterade båttoaletter. Båtar som i huvudsak ligger i Mälaren får enligt lag inte målas med giftfärger (biocidfärger). Vi vet att ett antal båtar Mälarbåtar ändå målades med giftfärger och några Östersjöbåtar med västkustfärg vilket också är förbjudet. JBS kommer inte tillåta att fel färg används, det kan innebära varning och att båt inte sjösätts. Helst ska Mälarbåtar vara skrovrena. I höst kan blästring av båtbotten samordnas genom klubben om tillräckligt många är intresserade. Nytt för 2015 var lagen att avfall från båttoalett inte får tömmas inom svenskt vatten. JBS har en miljömålsättning att alla båtar med fast toalett i JBS hamn ska ha sugtömning monterad och det har nu de flesta men inte alla. JBS kommer att följa upp detta igen. Vi har mycket positiva erfarenheter från brygga 2 med Y-bommar. Klubbmästarns spalt Grisfesten blev som vanligt kanonbra. Det kom ca 100 glada och festsugna medlemmar, lite blåsigt men vad gjorde det alla var på festhumör. Tomas kom och helgrillade gris med tillbehör, som smakade fantastiskt gott. Sen spelade Tomaz o Stickan fin dansmusik så länge vi orkade dansa. Caféet har öppet alla upptagningsdagar med allt som hungriga magar behöver. Dock ingen loppis -den tar vi på våren. Planera redan nu och leta fram det ni inte vill behålla och sälj det på loppisen. Det som du inte behöver är kanske guld värt för någon annan. Redaktionsruta JBS-bladet är en medlemstidning för Jakobsberg Båtsällskap, och utkommer med två nummer per år. Adress: Box 95, Järfälla Telefon: E-post: jbskontakt@jbs.nu Hemsida: användarnamn: jbs / lösenord: bojan Tryck: TMG Sthlm AB JBS bladet nr 35 ver 6.indd 2 Föredrag i samband med årsmötet (ca kl 20.45) Volvo Ocean Race Enda kvinnliga svenska deltagaren Anna Lena Elled För att snabbare få Y-bommar på alla bryggorna med bra ekonomi föreslår styrelsen att en depositionsavgift tas ut för de båtar som får y-bommar, se proposition. Upptagningstiderna finns som vanligt i JBS-bladet och obs att vald tid sedan bestämmer när sjösättning ska ske provade vi att ha en första fredagssjösättning vilket fungerade bra och det kommer att genomförs även 2016 med båtar som ligger närmast rampen. I samband med första sjösättningarna behövs extra platser i hamnen för de som senare tar ut båtar i skärgården och därför blir 2:a sjösättning två veckor efter 1:a. Välkomna till årsmötet och efterföljande föredrag. Göran Granberg Köket och bastun Använder du kök eller bastu måste du göra rent efter dig! Alla ni som vet att ni lånat bestick och dylikt, ta med dem tillbaka är ni snälla! Det är alltid så ont om bestick. Klubblokalen Vi har lite problem med att man tar med sig vänner och bekanta till klubbhuset för att grilla, det är OK, men tänk då på att även övriga medlemmar kanske också vill ha tillgång till klubbhuset. Under förutsättning att du inte har hyrt lokalen förstås. Klubbhuset går att hyra för 500 kr. Porslin ingår för ytterligare 500 kr, det räcker för 70 personer. Vi har ju ett fantastiskt klubbhus med utsikt mot sjön. Elsiv (klubbmästare) berättar! Vem är Anna Lena Elled? Hon blev utvald av Magnus Mange Olssson att vara med Team SCA i Volvo Ocean Race och dess helt kvinnliga besättning som reporter ombord. Hon är chefredaktör och ansvarig utgivare för Search Magazine, Sveriges största livsstilsmagasin för människor med passion för att segla och utöva vattensport. Tidningens innehåll kretsar kring svensk segling. Hon älskar utmaningar och trivs bäst på havet eller i luften. Hon har en Masterexamen i elkraftoch värmeteknik och en PhD inom Energi och miljövetenskap med inriktning mot energiomvandling, förutom att hon seglar omkring i en F18 Katamaran. Hör hennes spännande berättelse om sitt livs stora äventyr. JBS redaktionen består av: Göran Granberg som är ansvarig utgivare och MaryAnne Nyman Helena Rosén Per-Olof Persson Camilla Wallin Hans Tedstedt :30:14

3 Upptagning 2015 Samling 20 minuter före angiven tid för att: Upptagning 2015 Sjösättning 2016 Anteckna på respektive upptagningslista Anteckna på respektive hamnkontoret upptagningslista senast 1vecka i hamnkontoret före aktuell senast upptagningsdag 1vecka före aktuell upptagningsdag bli registrerad visa giltigt försäkringsbrev kontrollera att båt- och medlemsuppgifter stämmer samt att det är samma namn på medlem, båtägare och försäkringstagare 29/8 12/9 kl /10 kl Söndag 4/10 kl /10 kl Söndag 18/10 28/5 söndag 8/5 kl /5 kl /5 23/4 kl /4 Upptagning och sjösättning Tiderna framgår av figuren ovan alltså att sjösättningsdag bestäms av upptagningsdag som väljs av teckningslista. Teckningslistorna läggs ut i hamnkontoret den 1 augusti. OBS! Båthusdimension ska anges. Trailerbåtar på hamnplanen måste vara borttagna senast 15 september och skall placeras på plats anvisad av hamnkaptenen. Tidig upptagning och sen sjösättning är tänkt för medlemmar utan egen båtplats samt för er som planerar större arbeten på båten. Upptagning vid andra tider än ovanstående medges undantagsvis och ska avtalas med hamnkaptenen Avgift 1.500kr. Transport av vaggor Vaggor transporteras med truck och sker tisdag 25/8 kl 18, sönd 6/9 kl 10, sönd 27/9 kl 10, tisdag 13/10 kl 18 Avgift 50kr. Alla som väljer denna transport skall hjälpa till i lag. Transport vid annan tidpunkt med truck kostar 400kr och skall avtalas med hamnkapten. Pallning av båtar Båtägare skall ha egna bockar och stöttor men helst vagga. Säkerhetskrav och anvisningar enligt Vaggor/Stöttor på JBS varvsormråde rev F, (se hemsidan) skall följas. Exempelvis måste bockar vara stelt förbundna tvärs och för segelbåtar även i längsled. Vaggor för båtar med mast på skall besiktigas av hamnkapten som också kontaktas vid andra vaggfrågor. Märkning Båtar skall ha väl synlig JBS-dekal med medlemsnummer och slingmärkning för att tas upp. Vice hamnkapten lämnar ut dekal och slingmärken. Bockar, vaggor, båtvagnar och master ska ha en speciell plastmärkbricka med medlemsnamn och nummer. Brickor med märktråd och penna finns i hamnkontoret och vid masthuset. Masthuset Mastmateriel ska buntas ihop ordentligt. Inga lösa linor eller utstickande delar som kan vålla skada får finnas. Förstagsrullen skall tas bort om den sticker ut längre än masten. Master skall läggas på anvisad plats. Platslistor finns anslagna vid masthuset. Kontkta masthusansvarige i frågor om detta. Märkbrickan ska kunna läsas när masten är på plats. Det är parkeringsförbud framför masthuset under upptagningsveckorna. Pallvirke och vaggor Pallningsvirke och annat som ligger kvar på övre plan efter 20 oktober och ej är märkt med speciell plastmärkbricka med medlemsnamn och nummer samt år 2015 kommer att forslas bort. Informationsträff En informationsträff för nya medlemmar och de som för första gången skall ha vinterplats äger rum torsdag 24 september kl i klubbhuset. Upptagnings och sjösättningsrutiner med mera kommer att presenteras båtar närmast rampen Fredag 22/4 kl Parkering Parkering/trafik i hamnen är ej tillåten när upptagning pågår. VIKTIGT! VIKTIGT! Hamnbefäl (bär orange väst) ansvarar för säkerheten, och; informerar medlemsgruppen om säkerhetskraven innan upptagning påbörjas delegerar uppgifter till medlem/ersättare kontrollerar att ingen person befinner sig på, i eller under båten när den lyfts dirigerar truckföraren kontrollerar att avfendring/madrassering mot truck är tillräcklig för transport Medlem (bär grön eller gul väst) skall; vara närvarande vid upptagning av egen båt. Medlem kan utse ersättare som då skall ta medlems fulla ansvar ha förberett båten för smidig hantering och demonterat delar som kan skadas se till att slingmärkning finns utföra delegerade uppgifter ge klartecken till hamnbefäl vid lyft av egen båt när sling kopplats och kollats OBS! Inga barn i närheten vid trucklyft! När medlems egen båt tagits upp skall medlem snarast återgå till arbetslaget. JBS bladet nr 35 ver 6.indd :30:15

4 Kampen mot stölderna Hösten är snart här och med den kommer en markant ökad risk för båtfolket att råka ut för stöld. Inte minst av båtmotorn. Allt enligt uppgift från försäkringsbolaget Länsförsäkringar. I tidningarna kan vi också läsa om en omfattande kriminell verksamhet där båtmotorstölder omsätter tiotals miljoner. År 2014 stals ca 2500 båtmotorer och de båtrelaterade stölderna uppgick till över Vad stjäls? Det som är mest stöldbegärligt är 4-taktsmotorer, växelhus och drev. Växelhus Drev Senaste säsongen stals två motorer och två växelhus hos oss. Kampen mot stölderna måste således gå vidare. Att det ändå inte är värre beror på ett väl fungerande vaktsystem, kameraövervakning och åtgärder för att minska tillgängligheten säger vår vaktchef Göran Larsson. Svenska Sjö anser också att klubben gjort det viktigaste. Båtägarna kan själva göra ett antal olika saker för att undvika stölder. Till exempel vinterförvara stöldbegärliga delar inlåsta. Eron Petersson ställer upp och assisterar den som vill plocka loss sitt växelhus eller sitt drev för att kunna ta hem det. Det är den enskilt effektivaste åtgärden. Eron nämner också att det stals 9 växelhus en säsong när han var hamnkapten. Att det är färre nu tyder på att de samlade åtgärderna har haft effekt. Jag hjälper till med några stycken per år, men det skulle kunna vara betydligt fler, säger Eron. Stöldskyddsföreningen (SSF) har mera tips på sin hemsida. Ett sådant är att DNA-märka prylarna, vilket avskräcker bovarna och ökar möjligheterna att återfå det stulna. Kolla övriga tips, kanske du kan förhindra en stöld! Polisen ger följande råd för att förhindra stölder ur eller av din båt: Märk din motor med dold och synlig märkning. Många båtföretag runt om i Sverige utför detta. Ristar du in en märkning själv så är ett personnummer bättre än ett namn. Se till att båten sitter väl förankrad med en klass 3-kätting i en fast punkt. Spårsändare är förebyggande. Kontrollera med ditt försäkringsbolag vilken typ av sändare de godkänner eller rekommenderar. Försvåra för tjuven när båten står på land. Regelbunden tillsyn är viktigt. Stölder sker oftast när det är mörkt bra belysning är därför viktigt. Försök att tänka som en tjuv hitta de svaga länkarna och förebygg där. Erfarenheter Vi kollar ett par medlemmars erfarenheter. Christer Arnafors har en Finnmaster 6100 med en 100 hk Yamaha. Växelhuset stals Christer fick ut ett nytt växelhus på försäkringen. Nu var motorn ganska ny så inget åldersavdrag gjordes av försäkringsbolaget (Svenska Sjö). Numera plockar Christer hem växelhuset. Att plocka loss respektive montera växelhuset går på en kvart säger Christer och han är förvånad över att inte fler gör det. Dessutom ger det möjlighet att enkelt kolla/byta impeller. Anders Delsborn har något annorlunda erfarenheter. För många år sedan stals delar av drevet på hans pappas båt. Han vill förhindra att det upprepas på hans båt, en Princess 286 med ett VP DPH-drev. Drevet väger 95kg. Jag har för avsikt att alltid ta bort drevet och förvara det hemma i garaget över vintern säger Anders. Men det har också hänt att jag låtit det sitta kvar, främst av den anledningen att det är ett tungt jobb. Anders vill passa på att lämna ett önskemål till klubben/styrelsen för att just underlätta drevborttagning/ montering. Önskemålet är att klubben skaffar en drevlyft. Det finns ett antal olika märken på marknaden från 8000 till ca: 15000kr. En sådan drevlyft gör jobbet enkelt och smidigt. Har vi en drevlyft kommer säkert flera att plocka hem sina drev. Slutsats Vi är alla med och betalar för en verksamhet som måste bekämpas. Blir vi inte direkt drabbade av stölder så får vi i alla fall betala via våra försäkringar. Kampen mot stölderna måste gå vidare! Per-Olof Persson JBS bladet nr 35 ver 6.indd :30:15

5 Allt fungerar bra, tycker Hans, och mycket har hänt de senaste åren, det har renoverats och blivit modernt. Vi är ett bra gäng i JBS som hjälps åt tillsammans. Bra kamratskap när nya Y-bommar monteras När jag frågar om Hans kan nämna ett roligt minne från hamnen, trodde jag att jag skulle få höra någon dråplig historia från förr, kanske från någon fest eller så, men icke. Det är det goda kamratskap som nämns i första hand, t ex vid tillfället i september 2014 då brygga 2 skulle bytas ut. Hans Klarström och Kent Hedberg ser vi ofta i hamnen, så gott som varje dag. Alltid är det något som ska åtgärdas, och de båda numera pensionärer avsätter en stor del av sin tid till båtklubben och våra medlemmar. Många är det som kan vittna om att de är väldigt hjälpsamma och alltid redo för att hugga in, eller bara för ett trevligt samtal. För de flesta är nog Hans K mest känd som den som håller i Arbetsplikten och visar vad vi ska jobba med. Här får vi veta lite mer om den person som har hand om varvsdelen i vår klubb. Från sjöscout till vårdare av kulturminne För Hans startade båtintresset via sjöscouterna i Gävle med S/Y Nordan, en lång karriär från skeppspojke till ung skeppare. Den första egna segelbåten blev en Neppare, kom sen hit i slutet av 70-talet med en Tumlare när han fått jobb i Jakobsberg. Det tog ett par år att komma in på JBS, så han ankrade upp bakom den lilla ön utanför jollesektionen. Hans Klarström varvschef Hans blev snabbt medlem i Görvelns segelsällskap och ställer fortfarande upp i deras roliga kappseglingar. Nästa båt blev en 806 och sedan i många år en H323. Nu har Hans en Omega och en H-båt och är även inblandad i den lilla skärgårdskryssaren vid brygga 1, ett kulturminne från Från entusiast till varvschef Hans blev tillfrågad för 9 år sen, om han ville ta uppdraget att bli vice hamnkapten, eller attackerad, som han själv uttrycker det. Han var i hamnen ofta och har ju bevisligen mycket intresse och energi för båtar, inte så mycket att orda om således. Hans kom då att få jobba ihop med Eron o Hubbe. (Eron Pettersson och Gunnar Hübinett, red anm) -Vi skulle demontera den gamla bryggan, och kallade in många funktionärer, alla dök upp och ville ta i och hjälpa till. Det gick smidigt, dessutom i strålande fint väder. Vi kapade, flyttade och förankrade bryggan som vågbrytare vid piren. Veckan därpå anlände de nya bryggorna redan klockan sju på morgonen fick Hans ett samtal att nu står det långtradare i rad utanför grinden med den tunga lasten. Tur att han kan vägen till klubben i sömnen, det vara bara att åka iväg och öppna. Det var en hel del förberedande jobb innan bryggan var på plats, efteråt monterades Y-bommar och plattformar med hjälp av medlemmar. Jo, han hinner segla lite också med sina två båtar Båtplats finns vid landstället på Lisö, södra Södertörn. Det blir en veckolång seglats, sedan några kortare utflykter till Trosa, Öja, Nynäshamn. Han skiftar båtarna mellan JBS och Lisö men har båda på JBS över vintern. Alltid god stämning och klubbkänsla Många olika jobb i hamnen utförs av varvsgruppen utöver vad som görs via arbetsplikt. Vi har arbetspass 12 ggr per år med personer kallade. Hans planerar uppdragen och köper in material för dessa. -Det är alltid god stämning och ett bra tillfälle att lära känna andra och få lite klubbkänsla, ler Hans och så hastar han iväg, säkert är det något som väntar på att åtgärdas i hamnen. Camilla Wallin JBS bladet nr 35 ver 6.indd :30:19

6 Kent Hedberg, hamnbefäl brygga 2 Det går knappt att ha en pratstund med Hans Klarström utan att Kent ofta finns med i samtalet, och vice versa. De har mycket gemensamt i sina uppdrag i klubben. Kent berättar Jag är uppvuxen på Stora Essingen, och är fortfarande medlem i Essingen Båtsällskap. Flyttade med familjen till Viksjö år Segelbåten, en Passad, blev kvar på båtklubben på Essingen. Vänner rekommenderade JBS, och år 1991 blev jag medlem och båten flyttades 2005 över till JBS hamn. Han har själv byggt sin Passad, med början på Tufa Marin på Svartsjölandet, år Min första båt var en tvåmans kajak från 1959, byggd på linneduk och ribbor. Sedan seglade jag Finnjolle. Efter den blev det galeasen Marina, idag slätskonaren Constantia, en skuta på 26 meter byggd i Marsdal i Danmark 1908, inköpt i Byxelkrok, sedan motorbåten Malö, innan nuvarande Passaden Andante. Hamnbefäl i JBS blev Kent år 2006, till en början hade han hand om brygga 1, men så blev han involverad i beräknandet av hur brygga 2 skulle förändras med y-bommar, och då föll det sig naturligt att han tog över ansvaret för den bryggan i stället. Sedan dess har Kent nog varit i hamnen så gott som varje dag. Utom då han seglar förstås, sommarens korta turer sker runt om i Mälaren, de längre blir ut i skärgården och ostkusten. I år blev det segling till Trosa och sedan norrut genom Stockholms skärgård till Mariehamn på Åland. Sedan söderut genom skärgården igen och in genom Södertälje. Roligast med sammarbete När jag ber om ett roligt minne från klubben, nämner han, precis som Hans, tillfället i september 2014 då gamla brygga 2 skulle delas och flyttas för att bli vågbrytare i pirens förlängning. - Vädret var perfekt, sol, ingen vind. Det var många som ställde upp! Alla var duktiga och hjälptes åt med båtar och bogseringen. Det gick 100 procent bra hela flytten och placeringen av bryggan! De tre betongpontonerna som skulle bli nya brygga 2 levererades därefter. De kom med stora fordon och sjösattes med en jättekran. Det var även många som hjälpte till med att, efter mall, snickra till de 40 ramper som nu finns på alla pontonens y-bommar och som man kan använda när man går i och ur båtarna. Lite mer ovanliga göromål Under sommaren har JBS sålt begagnade bojstenar, och ett antal bojar, till privatpersoner att använda vid sina båtplatser. En något udda försäljning gick till ett konstnärspar som köpte flera stycken för att använda vid en konstinstallation i Stockholm. Avslutningsvis frågar jag hur han trivs på JBS. - Det är bra här, jag möter många, gärna och ofta. Är det något problem eller frågor så kan vi tillsammans fixa det mesta. Det är en bra klubb med bra sammanhållning, tycker jag. Camilla Wallin Kent fångad på foto ombord på sin Andante vid Möskär inför kräftskivan, se även foto nedan Nya stegar vid bryggorna Jag hör till de som tycker att det är skönt att svalka av sig ibland när man jobbat på båten. Första doppet brukar bli längst ut på brygga 6, strax efter att vi har sjösatt Josefin. Det har gått några år sen första gången jag var med, men i år blev jag lite förvånad. Jag hade blivit lite för baktung för att komma upp igen. Om min man inte hade kommit dit och hjälpt mig upp, hade jag nog haft problem, för vattnet var lite för kallt att bada länge i. Jag vände mig till Göran Granberg, som insåg att det kunde vara fler med samma problem. Han tyckte det var läge att sätta in riktiga stegar. Om någon ramlar i vattnet, ska ju stegarna fungera även om man inte är vältränad. Nu kommer snart alla bryggor få nya stegar. Nytt på bryggan är också livräddningsbojen från Trygg- Hansa! Årets kräftskiva på Möskär blev en rolig fest med glada medlemmar och fin sång och musik av Hasse JBS bladet nr 35 ver 6.indd :30:32

7 Viktig information 2015 Proposition för Y-bomsdeposition Bengt Rosén, efter ett svårt val Vinnare i fototävlingen blev Sammankomster 2015 Y-bommar vid alla bryggor i ham- Bilden publiceras på första sidan JBS har tidigare beslutat att införa bland många fina bilder. nen. Efter att ha fått positiva erfarenheter från nya brygga 2 med Y-bom- Krogen med Linné, som förutom av JBS bladet och boken På För mer info och anmälan se Medlemmarnas sidor/säsongens sammankomster. processen. om Linné och Koffsan, delas ut på mar, vill nu styrelsen snabba upp recept ger lite mer information För att klara denna investering under en ca 10-årsperiod behövs mer Jolleseglingar årsmötet. Söndagar pengar än vad som erhålls genom Kustskepparutbildning nuvarande medlemsavgifter och avskrivningar. Istället för nya höjning- Start: onsdag 23 september kl Anmälan se sista sidan ar av avgifterna vill styrelsen använda depositionsmodellen. Årsmöte Onsdag 18 november kl Vid årsmötet i november kommer styrelsen att begära godkän- Motioner till styrelsen senast 7 oktober nande av denna proposition med en bryggplatsdeposition på ca halva Vi tackar för alla bidrag som Utbildningar Y-bomskostnaden, som ska erläggas kommit och de bästa av dessa av medlemmen det år han tilldelas sätter vi in på hemsidan. 2:a och Miljöutbildning i hamnen (för alla en bryggplats med bommar. 3: priset honoreras på årsmötet. medlemmar) En medelkostnad för Y-bommar är idag 7000 kr så en depositionsavgift I nästa nummer Vi fortsätter med utbildningen i på 3500 kr föreslås. Depositionen -följer vi seniorgänget som seglar samband med arbetsplikt. Många återfås när utträdesanmälan godkänts eller bryggplatsen återlämnats. -får vi veta lite mer vad Möskärs- jolle. fick utbildningen Även medlemmar som redan har fått gruppen gör, när vi inte är där. En kort utbildning i säkerhet vid plats på brygga 2 med bommar ska - får lite tips inför långseglingar båtupptagning erlägga depositionen. till Estland och kusten nedåt till öarna Dagö, Ösel och Runö. Hålls av hamnbefäl innan varje upptagningspass startar. Läs viktig information i JBSbladet för upptagningen! Introduktion för nya medlemmar och de som önskar båtplats. Torsdag 24 september kl i klubbhuset. Styrelsen bjuder in nya medlemmar och de som första gången skall ha båtplats i hamnen för information om klubben och regler samt hur verksamheten bedrivs. Ny medlem får också kallelse per e-post eller brev. Medlem måste ha gått denna utbildning för att få båtplats. Kustskepparutbildning Onsdagar 10 ggr+examen med start onsdag den 23 sept kl ca i klubbhuset. Kursen kostar 700 kr +material (övningssjökort, kursbok samt passare/transportör) och examenskostnad. OBS! För att gå denna kurs måste du ha förarbevis. Anmälan senast 15 september till jbskontakt@jbs.nu Båtplats 2016 Om du inte har och önskar båtplats (egen eller låneplats) måste du varje år ansöka på nytt. Kölista för egen brygg- trailer- eller strandplats upprättas varje vinter baserat på de ansökningar som inkommit under året och senast 1 febr Enklast ansöker man genom att fylla i en e-blankett på JBS hemsida under Medlemmarnas sidor/blanketter/ansökan om båtplats och/eller lån av båtplats. Alternativt fyller man i en pappersblankett som läggs ut i klubbhusets brevlåda vid nedre entrén före 1 febr. Därefter fördelas platser för 2016 primärt i medlemsnummerordning, men anpassas alltid mot båtarnas och de tillgängliga bryggplatsernas storlek. JBS bladet nr 35 ver 6.indd :30:33

8 B Föreningsbrev Returadress: Jakobsbergs Båtsällskap Box Järfälla MILJÖ Gulddiplom för klubbens miljöarbete Miljöombuden Maria Elfström och Hans Hubners idoga arbete med att driva miljöfrågorna i klubben resulterade i att vi lyckades uppfylla 2014 års miljömål i miljöplanen. Det innebär bl.a. att klubben kvalificerade sig för guldnivån. Några viktiga mål som uppfylldes är: -Att minska vår energiförbrukning med 10% -Att ta fram riktlinjer för miljöanpassade inköp Den 2:a juni representerade Göran Granberg och Maria klubben i komunhuset och bilden nedan visar när Maria tagit emot diplomet av Aphram Melki, som är ordförande i miljö-och byggolvsnämnden. Att vi nått guldnivån innbär inte att miljöarbetet är färdigt utan vi fortsätter med vårt ständiga förbättringsarbete. Nya mål har satts upp och två av de viktigaste för 2015 är: -Samtliga båtar med fast toalett ska vara ombyggda för sugatömning av toalettavfall inför sommaren Alla nymålade båtar ska ha regelrätt färg (enligt Kemikalieinspektionens regler). Det långsiktiga målet är att samtliga mälarbåtar ska vara skrovrena till Som synes i nedanstående avsnitt blev inte dessa mål uppnådda. Klubben tar nu krafttag för att de blir uppfyllda Miljöutfrågningen vid sjösättningen I samband med sjösättningen i våras, ställdes ett antal frågor om toalett och bottenfärger till 184 medlemmar. Toalettfrågan gav en relativt klar bild över status för de sjösatta båtarna. Av de 184 tillfrågade hade 94 båtar en fast toalett ombord. Glädjande nog har ett stort antal medlemmar byggt om sina båtar i år och av de 94 båtarna med fast toalett och septitank har nu 59 st toalett med sugtömning. Dock har fortfarande 35 en fast toalett som inte går att sugtömma. Bottenfärgsfrågan gav ett osäkrare resultat, dels på grund av det blev lite stressigt vid sjösättningen att reda ut frågan och dels var många medlemmar osäkra på vilka färger som finns i underliggande lager. Positivt är, att 62 båtar inte målades alls i år. Helt skrovrena båtar var endast 9 st. Det är dock allvarligt att drygt ett dussin båtar struntat i bestämmelserna och fortsatt måla botten med en icke tillåten färg för det vatten man huvudsakligen vistas i. Det finns också ett mörkertal för båtar som målats med Östersjöfärg men där det är tveksamt om dessa båtar verkligen vistas tillräckligt länge i Östersjön (mer än 50% avtiden gäller). I underliggande färglager har merparten av båtarna färger som idag inte längre är tillåtna och det finns således många medlemmar som måste göra en bottensanering om klubben ska nå målet 2020 att alla Mälarbåtar är skrovrena. Sammanfattning JBS kommer att kontakta de medlemmar som inte hade installerat sugtömningsanslutning för att säkerställa att detta görs. Inför 2016 års sjösättning kommer en förfrågan om bottenfärger åter att göras och det förväntas att Mälarbåtar är skrovrena eller bara använder godkända färger och Östersjöbåtar bara färger som är godkända för ostkusten. Om JBS uppmärksammar att icke godkända färger används kan detta resultera i en varning och att båten inte får sjösättas innan den åtgärdats. På Hemsidan flik Miljö/Bottenfärger finns information om godkända bottenfärger. På frågan om blästring var det 50 medlemmar som sade sig vara intresserade. För att klubben ska kunna samordna en blästring, måste intresserade medlemmar skicka en anmälan till vice ordföranden Kjell Carlsson via mail: kjec@comhem.se med uppgift om båttyp och önskad tid för blästring (höst eller vår) Maria Elfström och Kjell Carlsson JBS bladet nr 35 ver 6.indd :30:33