Fördjupad översiktsplan (FÖP) för norra & södra kusten

Transkript

1 Fördjupad översiktsplan (FÖP) för norra & södra kusten Synpunkter från Styrelsens för Boberg Fiber Ekonomiska Förening Mars 2017

2 1. VILKA ÄR VI? Bobergs Fiber Ekonomiska förening bildades sommaren 2015 i syfte att projektera och upphandlar ett fibernät för ett område från Ringsegård till Veka och Bobergs by. (Markerat med grönt på kartan nedan.) Föreningen har ca 400 betalande medlemmar och styrelsen består bl a av representanter för ett antal lokal stug- och vägföreningar som: 1. Björsgårds Vägförening (Galarkullen) 2. Bobergs Samfällighetsförening (stugområdet) 3. Grusmalens Fastighetsägarförening 4. Lövåsens Samfällighetsförening 5. Grimsholmens Stugägarförening 6. Veka Samfällighetsförening 7. Snäckvägens Stugförening 8. Boende längs Bobergs kustväg Genom föreningens arbete har ca 450 hushåll/fastigheter idag tillgång till fibernät och kapacitet finns för framtida anslutning av tillkommande hushåll och nybyggnation i området. Falkenbergs Sparbank gav genom Framtidsbanken generöst bidrag till genomförandet. Kommunen har inte haft några kostnader för nätet. I februari 2017 hade styrelsen möte med kommunens representant Jesper Shabani (Anette Lomarker var inbjuden men tyvärr förhindrad av sjukdom) för samtal om bl a vägar i området. Styrelsen beslutade efter mötet att verka för att områdets behov i första hand beträffande vägförbindelser och tillgänglighet. Önskan framfördes till Shabani att kommunen ska utnyttja möjligheten till lokal kunskap och samarbete genom vår förening. Vi bedömer att vi företräder drygt befintliga 500 hushåll/fastigheter plus ca 100 framtida (pågående och planerad bebyggelse) 2

3 2. OMRÅDET Området som vi representerar ingår till största delen i kommunens Fördjupade Översiktsplan (FÖP) som är under utformande och där vi önskar inkomma med synpunkter. I FÖP beskrivs området som följande: Bobergs udde 11, 12, 13. Bobergs udde har idag en stor blandning på bebyggelsen mellan helårsboende och delårsboende. Räknar man på all bebyggelse i området så är 22% helårsboende i området och 78% delårsboende. Tar man bort de mer utpräglade områdena med fritidshus hamnar siffrorna i stället på 33% och 67%. Området ligger dock i förhållandevis närhet till Falkenbergs stad och en försiktig gissning är att populariteten för att bli helårsboende i området kommer att öka. Tidigare FÖP (1994) föreslog en gles struktur som inte kan anses vara hållbar. I området föreslås därför tre områden som innebär en förtätning och komplettering av befintlig bebyggelse. Föreslaget är en bebyggelse med karaktär av helårsboende. En beräkning utifrån ytan på områdena ger att områdena kan rymma i runda tal tomter. För att de nya områdena i området ska kunna genomföras måste vägfrågan till Bobergs udde (från Ringsegård-Galarkullen fram till Björsgård, ca 1 km) studeras. Vägen har i denna sträckning inte tillräcklig kapacitet för att kunna bära en vidare utbyggnad av bebyggelse i området. Flygfoto över området 3

4 Utmärkande för vårt område är att det innehåller flera naturreservat och andra skyddade områden. Grimsholmens Naturreservat sträcker sig utmed nästan hela kuststräckan och är tillsammans med Smörkullen populära besöksmål under hela året och i synnerhet under sommarhalvåret. För oss boende är de givetvis mycket uppskattade rekreationsområden. Tyvärr finns inga åtgärder för att göra området tillgängligt för rörelsehindrade, vilket utestänger många personer med anknytning till området eller för tillfälliga besökare. Detta måste anses anmärkningsvärt med tanke på gällande lagar och förordningar. Vägsträckan utgör del av Kattegattleden och vi kan notera ökande cykeltrafik jämte hög frekvens av bilar, husbilar och motorcyklar. Vägen trafikeras dessutom av fullstora linjebussar. Parkeringen vid Grimsholmens Naturreservat är ofta fullbelagd och har också blivit en populär uppställningsplats för husbilar. Detta gäller även parkeringen vid Marstensvägen Skrea Sand. Under högsäsong finns brist på parkering vilket innebär olämpliga eller trafikfarliga parkeringar längs vägar och på privat mark. Parkering Grimsholmens Naturreservat februari GC-väg saknas för största delen av vägsträckningen. Från Ringsegård till Stugbyn anlades nyligen en GC-väg genom att ta i anspråk delar av Marstensvägen, som därigenom blivit direkt trafikfarlig för såväl cyklister som bilister, vilket flera tillbud vittnat om. Som sagt saknar största delen av vägsträckningen GC-väg vilket innebär stora svårigheter och risker för fotgängare, personer med rollatorer, rullstolsburna, cyklister och skolbarn. Befintlig väg har inte underhållits av kommunen och är i dagsläget mycket nedsliten med potthål, sjunkningar, sprickor och nerkörda vägrenar. Vägens underlag är inte avsett för nuvarande belastning av bl a bussar, entreprenadmaskiner och tät biltrafik. Det är för oss oklart vad som gäller vägen beträffande ägare (markägare, vägförening?) och ansvarig för underhåll (kommunen, trafikverket?) Dessa förhållanden bör klargöras. Samtidigt är det viktigt att betona att vägens slingrande och kuperade karaktär är av värde att bevara och framtida förändringar får inte innebära flygrakor och farthinder. 4

5 Marstensvägen smalnar av vid nya GC-vägen. För möte tas ofta vägrenen i anspråk. Suseån utgör idag ett hinder för gång- och cykelförbindelse med Långasand och Ugglarp. Som nämns i FÖP är en broförbindelse av största vikt för att hålla ihop kustområdet och för en rimlig sträckning av Kattegattleden 3. FÖP FÖP anger följande mål med planen: Mål Målet är att få fram användbara riktlinjer för ett hållbart nyttjande och bevarande av kusten bland annat vad det gäller friluftsliv, bostadsbebyggelse, verksamheter, naturmiljö, kulturmiljö och infrastruktur. Planen behandlar sedan ingående Glommen, Morup och Långasand-Ugglarp. Med förvåning konstaterar vi att utöver ovan citerade stycke om Bobergs Udde så finns inga rekommendationer eller konkreta planer för vårt område. Vi finner detta anmärkningsvärt och bekymmersamt. Vad gäller Bobergsområdet är fokus i planen områdets stora natur- och kulturvärden samt värden för friluftsliv. Planen betonar även vikten av att odlingslandskapet kan bevaras. Vi tror att dessa värden också är grunden till varför de flesta av oss har valt att bosätta sig här och vi uppskattar den övergripande synen på området. Gripsholmens Naturreservat är en stor tillgång för Falkenbergs Kommun och kustvägen en mycket populär turistled. Även om tillsynen av Naturreservatet ligger under Länsstyrelsen bör det ligga i kommunens intresse att området erbjuder boende och besökande en säker, vacker och tillgänglig upplevelse. Vad vi vill se är en utveckling av området som tar vara på upplevelse- och rekreationspotentialen och dess stora betydelse för turistutvecklingen i Falkenberg. I detta perspektiv är tillgängligheten den f.n. viktigaste frågan och där har vi som boende ett gemensamt intresse med kommun, länsstyrelse och kustreservatsförvaltaren. En samordnad lösning med Kattegattleden, kustvägens sträckning och utförande, samt tillgänglighetsfrågor i 5

6 anslutning till detta borde vara målet för denna plan. Vad vi förstått så öppnas nu nya möjligheter i samband bl.a. markägarskiften. I FÖP anges Långasand-Ugglarp som speciellt viktigt för besöksnäringen. Att Bobergsgården, Grimsholmens Bed & Breakfast, Grimsholmens Naturreservat med bl a flera populära badplatser, Smörkullen och det stora antalet fritidshus inte anses vara av motsvarande vikt och betydelse för turistnäringen är förvånande. Begreppet områdesbestämmelser definieras i FÖP. Är detta tillämpligt på t ex Naturreservaten i området? Kan i så fall tillgänglighet, parkering, etc behandlas här? Kattegattleden behandlas summariskt i FÖP och behovet av bro över Suseån nämns. Samtidigt betonas att GC-vägar är prioriterade. Ledens sträckning från Ringsegård till Långasand påverkar i hög grad vårt område och är mycket angeläget ur trafiksäkerhets- och tillgänglighetssynpunkt. Befintliga sträckningar av VA-ledningar i området kan utgöra lämplig sträckning av leden. Inom vår förening har vi stor kunskap om lokala förhållanden och god kontakt med markägare. 6

7 4. FÖRSLAG Infrastruktur området har god VA-täckning, många elledningar är tyvärr fortfarande luftburna, fibernätverk är etablerat genom Bobergs Fiberförenings insats. GC-förbindelse saknas. bilvägen är undermålig naturstigar är inte utmärkta och underhålls inte ingen tillgänglighet för rörelsehindrade till naturreservat och stränder dagvattenutlopp till havet saknar ansvariga för underhåll FÖP bör kompletteras med: 1. rekommendationer för Kattegattledens sträckning inklusive separation från Marstensvägen (se bilaga 1. Förslag från Snäckvägens fastighetsförening) 2. rekommendation för GC-bro över Suseån 3. rekommendation för Marstensvägens sträckning till Sven Johans väg. 4. rekommendation för upprustning av bilvägen med bibehållande av vägens karaktär (se bilaga 2. Synpunkter på vägunderhåll) 5. rekommendation för parkeringar för Grimsholmens och Smörkullens Naturreservat 6. rekommendation för ökad tillgänglighet för rörelsehindrade Styrelsen för Bobergs Fiber står till förfogande för samråd och konkreta förslag om ovanstående. 7

8 Bobergs Fiber Ekonomisk Förening c/o Kai Boman Grimsholmsvägen Falkenberg Kontakt: Kai Boman Tel: Epost: Per Axéll Tel: Epost: 8

9 Bilaga 1 Snäckvägens Fastighetsförening Falkenbergs kommun Yttrande över Fördjupad översiktsplan för Norra och Södra kusten, Falkenbergs kommun Dnr KS2014/273 I FÖP framgår Kattegattsledens sträckning och den är för närvarande på många avsnitt inte bilfri. Vi anser att cykelstråket skall undvika att dras inom befintlig bebyggelse (olycksrisker mellan cyklister och boende) runt Bobergsudde och bör så lång som möjligt vara så naturnära för att upplevelsen skall präglas av det unika halländska landskapets egenskaper. Med referens till figur 3 i FÖP är en alternativ sträckning av Kattegattleden utmärkt med benämning Kompletterande cykelstråk som vi härmed vill framföra synpunkter på. Det framgår vidare i FÖP att detta alternativ till dragningen skulle väsentlig förkorta Kattegatt leden. Denna alternativa stäckning bör dras från Grimsholmen och söder om Veka området mot Suseån och ansluta till befintlig vägsträckning som leder till Långasand. Alternativ 1 Sträckning efter Grimsholmen längs Bobergs kustväg dras genom gärdet söder om Pålsingens väg och ansluter via bro över Suseån till Hägervägen. Denna sträckning skulle vara en maximal naturupplevelse av typisk Halländskt kustområde med övergång av Suseåns mynning. Alternativ 2 Sträckning efter Grimsholmen längs Bobergs kustväg dras via Pålsingens väg genom strandskogen med broövergång som ansluter till Storkvägen. Denna sträckning erbjuder motsvarande upplevelser men utnyttjar Pålsingens väg, som är en allmänväg till naturreservatet, via strandskogen till Suseån. Ingemar Adolfsson Ordförande i Snäckvägens Fastighetsförening 9

10 Synpunkter på vägunderhåll mm Marstensvägen Sven Johans väg Bobergs Kustväg Bilaga 2 Bobergs Fiber Ekonomisk Förening Mars

11 Inledning Styrelsen för Bobergs Fiber Ekonomisk Förening vill inkomma med synpunkter på bristande vägunderhåll och begäran om omgående åtgärd. Vår förening har ca 400 betalande medlemmar och styrelsen består bl a av representanter för ett antal lokala stug- och vägföreningar som: 9. Björsgårds Vägförening (Galarkullen) 10. Bobergs Samfällighetsförening (stugområdet) 11. Grusmalens fastighetsägarförening 12. Lövåsens Samfällighetsförening 13. Grimsholmens Stugägarförening 14. Veka Samfällighetsförening 15. Snäckvägens Stugförening 16. Boende längs Bobergs kustväg I februari 2017 hade styrelsen möte med kommunens representant Jesper Shabani (Anette Lomarker var inbjuden men tyvärr förhindrad av sjukdom) för samtal om bl a vägar i området. Styrelsen beslutade efter mötet att verka för att områdets behov i första hand beträffande vägförbindelser och tillgänglighet. Önskan framfördes till Shabani att kommunen ska utnyttja möjligheten till lokal kunskap och samarbete genom vår förening. Vi bedömer att vi företräder drygt befintliga 500 hushåll/fastigheter plus ca 100 framtida (pågående och planerad bebyggelse) Bakgrund Den berörda vägsträckan utgör huvudförbindelse för boende och näringsidkare i området mot Falkenberg i norr och Heberg och E6 i söder. Trafiken är tät året runt men ökar mångdubbelt under sommarmånaderna. Detta dels pga stort antal fritidsbostäder men också pga vägsträckans popularitet för besökande och passerande turism. Förutom biltrafik är vägen en populär cykelled och ingår i Kattegattleden. En stor mängd husbilar passerar eller gör uppehåll, kortare eller längre tid, på de små parkeringar som finns. Vägen trafikeras av fullstora linjebussar och tyngre arbetsfordon. Vägen är i stora stycken en vacker väg som smälter väl in i landskapet. Det innebär dock att den är smal med skymda kurvor och många utfarter. Cyklister, fotgängare, rullstolsburna, ridande och skolbarn skall samsas med linjebussar och biltrafik. Ytskiktet är idag mycket nedslitet pga av ökad belastning och bristande underhåll. Det är därför lätt att konstatera att vägsträckan i flera avseenden är trafikfarlig, inte minst för oskyddade trafikanter. Synpunkter Vi har separat framfört synpunkter på den fördjupade översiktsplan (FÖP) som är under antagande. En GC-väg separerad från bilväg är avgörande för att öka trafiksäkerheten och tillgängligheten för bl a rörelsehindrade. I avvaktan på att denna kommer till stånd måste dock omedelbara åtgärder till. Vägsträckan är ett skyltfönster för Falkenberg och en pulsåder för oss boende. 11

12 Nedan följer ett urval av brister som kräver åtgärd: 1. Skyltning mot Ringsegård. Deformerad vägskylt. Gatuskylt för Marstensvägen saknas. 2. Marstensvägen Den sista delen av GC-vägen byggdes genom att ta del av bilvägen, vilket innebär att möte kräver utnyttjande av vägren. Ingen avrinning finns, varför stora vattansamlingar uppstår vid nederbörd. 12

13 Marstensvägen går över gårdsplan vid Kull (Hålet). Farliga stenblock i vägrenen försvårar möte. 3. Sven Johans väg Stora sprickor och deformerade asfaltskanter. 4. Bobergs kustväg Underminerad vägbana 13

14 Tillfällig lösning har blivit permanent. Ytligt lagt dräneringsrör med otillräcklig kapacitet har givit sättning och vägbula. Stor sättning efter VA ledning (syns dåligt på bilden) Skymd kurva är enda passage för fotgängare och rullstolsburna. 14

15 Hög asfaltskant vid infart till Grimsholmens Naturreservat Vägskador mellan parkeringen och Veka sommarby. 15

16 5. Grimsholmens Naturreservat Infart till Grimsholmens Naturreservat och vägar till hamnen och stränder är ej farbara med rullstol. Ingång kan inte passeras med rullstol eller barnvagn. Parkering har otllräcklig kapacitet och ytskiktet dränerar dåligt. (bild tagen i februari 2017) 16

17 6. Smörkullen Parkering och ingång till Smörkullen ger ett förfallet och sorligt intryck. Begäran Vi begär att Falkenbergs kommun uppgraderar sin syn på ovan beskrivna vägsträcka och inser dess betydelse för boende och turister. Konkret begär vi: 1. Ny vägbeläggning och nödvändigt underarbete under innevarande år 2. Snarast flytta GC-väg vid Marstensvägen så att bilvägen får rimlig bredd 3. Skylta parkering vid Skrea sand och Grimsholmen med förbud för husbilsövernattning 4. Omgående tillförsäkra tillgänglighet för rörelsehindrade till Grimsholmens Naturreservat 5. Skyndsamt projektera och anlägg GC-väg hela sträckan till Veka 6. Se över skyltning till och inom området 7. Begära att Postnord godkänner flytt av Snäckvägens postlådor. (se befogat brev) Falkenberg mars 2017 Styrelsen för Boberg Fiber Ekonomisk Förening genom. Kai Boman Per Axéll 17