Citytunneln i Malmö med Malmö-perspektiv

Transkript

1 Citytunneln i Malmö med Malmö-perspektiv Bakgrund, trafikidé och utformning i stort Avtal, parter och samverkansformer Stationer och stationsomgivningar Genomförandefrågor Utveckling framåt Klas Nydahl Malmö stad Göteborgsbesök 27 februari 2014

2 Citytunnelprojektet Nationell nytta Fjärrtåg når Köpenhamn och Kastrup Regional nytta Öresundståg sammanlänkar regionen kring Öresund Skånsk nytta Pågatåg sammanlänkar Skåne Malmö-nytta Utvecklar centrala Malmö

3 Citytunnelprojektets delar

4 Citytunnelprojektet vilka är parter? Banverket Malmö stad Region Skåne Jernhusen Projektet regleras av flera olika avtal mellan parterna

5 Citytunnelprojektet vem gör vad? Banverket håller i projektet och finansierar station Malmö C nedre samt tunnlar och järnvägsteknik Malmö stad bidrar till Banverkets projektdel och finansierar stationerna Triangeln och Hyllie Region Skåne bidrar till Banverkets projektdel, skaffar tåg och svarar för regional trafikering Jernhusen bygger om och finansierar Malmö C övre Banverket bygger om Malmö personbangård Malmö stad bygger om staden utanför stationsdörrarna

6 Tre stationer med tre olika syften

7 Omgivning kring Malmö Centralstation Mer kring Malmö C

8 Västra hamnen med Turning torso

9 Det nya stadsrummet Inre hamnen Broar, kajpromenader, torgytor, konstverk bussterminaler, stationsangöringar, p-anläggningar för cykel och bil,

10 Station Malmö C med tre uppgångar

11 Huvuduppgång Konstverk på stationsväggar

12 Centralplan får en östlig del med ny regionbussterminal, cykelgarage och ny bussbro

13 Malmö stads Bike&ride-anläggning vid Malmö C

14 Under byggtiden

15 Malmö C klar att användas

16 Gångavstånd 500 m Gångavstånd 1000 m ss Stationerna Malmö C och Triangeln kompletterar varandra. Influensgräns i kanalen

17 Station Triangeln placerad i tät stadsmiljö

18 Station Triangeln - plattformsplan

19 Station Triangeln under byggtiden. Två schakt

20 Station Triangeln norra uppgången Stationsrummet fräses ur kalkberget

21 Plattformsnivå Konstverk Eldflugor

22 Station Triangeln södra uppgången

23 Förplats kring station Triangelns södra uppgång.

24 Station Triangelns norra uppgång nära S:t Johanneskyrkan

25 Stadsrum kring station Triangelns norra uppgång

26 Nytt stadsrum vid norra uppgången med expanderande varuhus mm

27 Malmö stads Bike&ride-anläggning vid station Triangeln

28 På väg mot södra Malmö och Hyllie

29 Hyllie nytt område i södra Malmö

30 Station Hyllie på Hyllie torg

31 Hyllie stations park/rideanläggning för bil och cykel

32 Malmö stads Bike&ride-anläggning vid Hyllie station

33

34 1989/90 skissande i Malmö förankringsarbete 1994 Statlig utredning i samarbete med Malmö 1996 SVEDAB-utredning om teknik och ekonomi 1996 avsiktsförklaring om Citytunneln 1997 Första avtalet 2001 Andra avtalet Fullföljande av detaljplaner, järnvägsplan, frivillig miljöprövning Mars 2005 Byggstart tunnel Dec 2010 Invigning citytunneln Augusti 2011 Citytunnelprojektet komplett Lite citytunnelhistorik

35 Organisation och arbetssätt Banverkets citytunnelprojekt CTP Partsgrupp med de fyra parterna - samråd Uppdelning inom CTP på specialfunktioner miljö, juridik, ekonomi, information CTP projektansvariga för olika byggdelar: 1 Malmö C cut/cover-bygge, 2 Borrade tunnlar inkl station Triangeln och betongtunnlar, 3 Hyllieområdet med spår i dagen, 4 järnvägsinstallationer

36 Definierade projektdelar för att reducera risk för påverkan vid förseningar etc Genomarbetade myndighetsbeslut innan byggstart för att reducera risk Flitig info med extra insatser för mest berörda runt byggena Miljödomar ger klara spelregler angående tillåtna mått för sättningar, bullerstörningar, påverkan på vegetation mm Kontrollorganisation med Malmö stad ang vegetationspåverkan och byggtrafik med OK enligt miljönämnd och länsstyrelse

37 Projektavtal utdrag Samverkanskrav i planering och genomförande Malmö bygger ut och om allt utanför stationsdörrarna Ramavtal om precisering av geografiska beröringspunkter Objektavtal om varje punkt med ekonomisk fördelning, genomförandeansvar, återställning eller kvalitetshöjning, tider, etableringsytor mm

38 Malmös stads roller Delfinansiär genom bidrag och stationsägande Förbereder trafiksystem mm innan byggstart, Sköter trafiksystem under byggtiden Återställer utanför stationsdörrarna när CTP byggt klart och lämnar etableringsytorna Bygger om och ut staden i takt med att stationerna blir klara. Trafikleder, busstråk och -terminaler, torg, bilparkeringar, cykelparkeringar, cykelstråk, broar mm Samordnar olika arbeten runt CTP inom s.k influensområden

39 Malmö projektorganisation CT-ÖBA Malmö stads projektorganisation för CityTunneloch ÖresundsBroAnslutningarna Organisation för samarbete mellan förvaltningarna i Malmö ingen ändring av den politiska organisationen Informell politisk grupp med toppolitiker får information av CT-ÖBA var/varannan månad Lägesinfo i tekniska nämnden och stadsbyggnadsnämnden Budgetansvar i tekniska nämnden och därmed gatukontoret för CT-ÖBA-objekt (specialpott)

40 CT-ÖBA organisation Förvaltningschefsgrupp beställare, samordnare av nämndhantering mm (ordf FK) Avdelningschefsgrupp styrgrupp från gatukontor, stadsbyggnadskontor och fastighetskontor (ordf SBK) Projektorganisation med projektchef (GK), tillika avdchef trafikavd Influensområdesansvariga Projektledare för enskilda objekt Funktioner för ekonomi, administration, information Bemanning av projektledare och projektmedlemmar gärna från egna organisationer för intern utveckling i stf att bara köpa in konsulter

41 Samverkan CT-ÖBA och CTP CT-ÖBA organisationen spegelbild av CTP,s med utpekade kontaktvägar Nära samarbete med gemensamt mål - ett bra projekt Gemensamt uppträdande i alla informationsmöten så att alla frågor kan tas om hand (DP, miljöprövningar, järnvägsplan, info under byggtiden osv) Viktigt för Malmö att kunna sitta på två stolar dvs stötta projektet men också bevaka kommuninvånarnas intressen ang störningar etc under byggtiden och senare driftskedet

42 Plan- och bygglagen Översiktsplan med speciell fördjupning mht citytunneln Områdesbestämmelser först för icke planlagd mark Kompletta detaljplaner för stationerna under mark Malmö C och Triangeln Tillägg till befintliga detaljplaner för underjordiska tunnelsträckor definition av lägsta tillåtna nivå för hus och högsta tillåtna nivå för tunnel Mjuk formulering för buller och vibrationer för att ge miljödomstolen preciseringsmöjligheten Försök samordna samråd enligt olika lagstiftning (PBL, järnvägslagen, miljöprövningen) för att undvika samrådströtthet hos intressenter

43 Exploateringssamverkan Hyllie-projektet (kommunalt) för exploatering av Hyllie centrumområde med CTP och CT-ÖBA som delfinansiärer för station respektive stationsomgivning Triangeln samverkan med kyrkan (markfrågor, utformning av torgytor etc) och med privata exploatörer för stadsombyggnad (tekniska lösningar, tidplaner, gestaltning) Malmö C samverkan med Jernhusens m fl exploateringsintressen (tekniska lösningar, tidplaner )

44 Kommunikation Ömsesidigt utbyte av uppgifter till skriftlig och digital information Hänvisning till resp hemsidor Gemensamt uppträdande på informations- och samrådsmöten CTP hade utställningslokal med guidning av rundturer där Malmö medverkade vid behov Utsiktsplatser vid byggen med infotavlor Mätning av attityder till citytunnelprojektet bland malmöbor och i regionen

45 Malmös omvandling i översiktsplanen kopplat till Citytunneln

46 Malmö-tågtrafik Fjärrtåg Öresundståg

47 Malmö-tågtrafik Fjärrtåg Öresundståg Pågatåg

48 Malmö-tågtrafik Fjärrtåg Öresundståg Pågatåg Malmö-ringen Nästa steg i maximerandet av nyttan med citytunneln

49 Nästa infrastrukturutmaning Öresundsmetro Interreg-projekt Köpenhamns kommun + Malmö stad Köbenhavn Öresundsmetron Lokala resor mellan stadscentra Kastrup Malmö Öresundsbron Regionala tågresor Långa tågresor Höghastighetståg Kastrup-matning Godståg Rapport sept 2013

50 Citytunneln i Malmö med Malmö-perspektiv Bakgrund, trafikidé och utformning i stort Avtal, parter och samverkansformer Stationer och stationsomgivningar Genomförandefrågor Utveckling framåt Klas Nydahl Malmö stad Göteborgsbesök 27 februari 2014