Före flygning. Flygtrafiktjänsten

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Före flygning. Flygtrafiktjänsten"

Anna-Karin Ström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Före flygning Flygtrafiktjänsten

2 AIP Aeronautical Information Publication ICAO, Annex 15, kräver att varje land har en egen AIP. AIP innehåller all information som krävs för att kunna flyga i landet. 2 ABZ sid 19

3 FPC Flight Planning Centre Briefing

4 Färdplanering FPC 4

5 Platsindikatorer (Doc 7910) 5

6 Platsindikatorer (Doc 7910) Malmö/Sturup ESMS Stockholm/Arlanda ESSA Norrköping/Kungsängen ESSP Stockholm/Bromma ESSB Göteborg/Landvetter ESGG Kiruna ESNQ Umeå ESNU Linköping/Saab ESSL Såtenäs ESIB Visby ESSV Arvidsjaur ESNX Ronneby ESDF Amsterdam/Schiphol EHAM Oslo/Gardemoen ENGM Köpenhamn/Kastrup EKCH Helsingfors/Vanda EFHK London/Heathrow EGLL Paris/Charles de Gaulle LFPG Las Palmas GCLP New York/John F Kennedy KJFK Moskva/Sheremetyevo UUEE Reykjavik BIRK Ulaanbaatar/Chingis Khan ZMUB Phuket VTSP 6

Amsterdam/Schiphol EHAM Oslo/Gardemoen ENGM Köpenhamn/Kastrup EKCH Helsingfors/Vanda EFHK London/Heathrow EGLL Paris/Charles

7 Flygbolagsbeteckningar (Doc 8585) Air France AIRFRANS AFR AF TUIfly Nordic BLUESCAN BLX BLX Lufthansa LUFTHANSA DLH LH Finnair FINNAIR FIN AY Scandinavian Airlines System SCANDINAVIAN SAS SK Malmö Aviation SCANWING SCW TF Thomas Cook Scandinavia VIKING VKG DK British Airways SPEEDBIRD BAW BA Ryanair RYANAIR RYR FR Norwegian Air Shuttle NOR SHUTTLE NAX DY Scandinavian Air Ambulance MEDIFLIGHT DFL 7

Malmö Aviation SCANWING SCW TF Thomas Cook Scandinavia VIKING VKG DK British Airways SPEEDBIRD BAW

8 ICAO bokstaveringsalfabet A Alfa N November B Bravo O Oscar C Charlie P Papa D Delta Q Quebec E Echo R Romeo F Foxtrot S Sierra G Golf T Tango H Hotel U Uniform I India V Victor J Juliett W Whisky K Kilo X X-ray L Lima Y Yankee M Mike Z Zulu 8

Sierra G Golf T Tango H Hotel U Uniform I India V Victor J

9 Måttenheter (Annex 5) 9 LFV Utbildning ABZ sid 27 (NM) (UTC)

10 Väder CB (Cumulonimbus) 10 LFV Utbildning ABZ sid 50

11 Väder Sidvind 11

12 Väder Isbildning 12 LFV Utbildning ABZ sid 252

13 Väder Isbildning 13 LFV Utbildning

14 Rapportering av banförhållanden Snowtam Flygplats och bana Typ av avlagring Friktionsvärde Mätvärde Fraseologi Motnekod 0,40 och över God 5 0,39 0,36 Måttlig till god 4 0,35 0,30 Måttlig 3 0,29-0,26 Måttlig till dålig 2 0,25 och under Dålig 1 Otillförlitlig Otillförlitlig 9 Taxibanor och plattor 14 ABZ sid

Måttlig till god 4 0,35 0,30 Måttlig 3 0,29-0,26 Måttlig till dålig 2 0,25 och

15 Vulkanisk aska Vulkanisk aska är INTE aska, det är grus och småsten! Sten smälter vid 1200 C och blir då flytande glas. En modern jetmotor håller cirka 2000 C. Den vulkaniska askan täpper till kylrör i motorerna. Askmolnet blästrar flygplanskroppen, målningen försvinner och framrutorna blir omöjliga att se ut genom. Händelser: British Airways flight 9, en B747 från London till Melbourne 24 juni 1982 över Mount Galunggong, Indonesien. KLM flight 867, en B747 från Amsterdam till Anchorage 15 december 1989 över Mount Redoubt, Alaska. MountPinatubo, Filippinerna 15 juni 1991.Minst 16 incidenter över hela sydkinesiska sjön. Eyjafjällajökull, Island. Europas luftrum stängdes helt eller delvis april LFV Utbildning ABZ sid 249

Händelser: British Airways flight 9, en B747 från London till Melbourne 24 juni 1982 över Mount Galunggong, Indonesien.

16 METAR En METAR är avsedd för planering av flygning Under en flygplats öppethållningstid skall aktuella väderuppgifter med innehåll och uppställning som i en METAR kunna lämnas Regelbunden distribution, en gång per halvtimma, kl-20 och -50 Idag 16 LFV Utbildning ABZ sid 67

uppställning som i en METAR kunna lämnas Regelbunden distribution, en

17 TAF TAF är en flygplatsprognos TAF produceras var 6 timme gällande 24 timmar för SA, GG, MS, KN TAF produceras var 3 timme gällande upp till 9 timmar där giltighetstiden begränsas av flygplatsens öppethållning Idag 17 LFV Utbildning ABZ sid 69

timme gällande upp till 9 timmar där giltighetstiden begränsas

18 Färdplan Anropssignal Flygregler IFR-VFR Flygplantyp Utrustning Avgångsflygplats Beräknad avgångstid Fart + Höjd + Flygvägar Ankomstflygplats Flygtid Alternativ destination Nödinformation 18 ABZ sid 132

19 Färdplan 19 LFV Utbildning ABZ sid 132

20 Kapacitets- och flödesplanering LFV Grund ABZ sid 130

Om ATC-kapaciteten vid vissa tidpunkter inte är tillräcklig i vissa

21 Syfte Syftet med kapacitets-och flödesplanering (ATFCM) är att säkerställa ett optimalt flygtrafikflöde. Om ATC-kapaciteten vid vissa tidpunkter inte är tillräcklig i vissa sektorer ska flödesplaneringen skydda ATC mot överbelastning, samtidigt som förseningar för flygoperatörerna ska minimeras. 21

22 Syfte 22

23 Network Management Inom ECAC-staternas område utövas ATFCM av NetworkManagement Eurocontrol i Bryssel. NetworkManagement ansvarar för att trafikflödet motsvarar den av FMP anmälda kapaciteten i respektive sektorer som genomflygs samt att flygoperatören får minsta möjliga försening. All ATFCM-verksamhet inom Sverige bedrivs genom respektive FMP i direkt samverkan med Network Management i Bryssel. I Sverige finns FMP inrättade vid: Malmö ATCC Stockholm ATCC ATFM AREA -Air Traffic Flow Management Area of NM The area where NM is directly responsible for ATFM ATFM ADJ -ATFM Adjacent Area Any flight departing this area and penetrating the ATFM area may be subject to ATFM measures FMP = Flight Manager Position 23 ABZ sid 130

24 ATS-systemets kapacitet ATS-systemets kapacitet på lokal ATS-nivå ska vara definierat så långt det är praktiskt möjligt. Det beräknande kapacitetsvärdet används som underlag för flödesrestriktioner samt anpassning till efterfrågan. Kapacitetsbegränsade faktorer att ta hänsyn till: bemanning; nedgradering av utrustning, gäller både kommunikationssystem och radarpresentationssystem; planeringsmässiga och minutoperativa begränsningar, väderfaktorer (bankapacitet, snö, starka vindar, Cb-molnetc.). Speciella events planeras in, t.ex: större militära flygövningar; tomteflygningar ; större idrottsarrangemang som antas generera mer trafik än normalt, t.ex. Olympiska spel, världsmästerskap eller final i Champions League osv. 24

25 Network Management Ingen försening EOBT +/-15 min Network Management REA omedelbart Försening SAM Klar före CTOT CTOT -5/+10 min 25 ABZ sid 130

26 Just nu 26 Bilden är hyperlänk till NOP-portalen Daily Plan finns under ANM i vänstra kolumnen ATFCM Network Situation/Data i mittenkolumnen ABZ sid 130

27 Länkar

28 Länkar

29 29

Relevanta dokument

Före flygning. Flygtrafiktjänsten

Före flygning. Flygtrafiktjänsten Före flygning Flygtrafiktjänsten AIP Aeronautical Information Publication ICAO, Annex 15, kräver att varje land har en egen AIP. AIP innehåller all information som krävs för att kunna flyga i landet. 2