Före flygning. Flygtrafiktjänsten

Transkript

1 Före flygning Flygtrafiktjänsten

2 AIP Aeronautical Information Publication ICAO, Annex 15, kräver att varje land har en egen AIP. AIP innehåller all information som krävs för att kunna flyga i landet. 2 ABZ sid 19

3 FPC Flight Planning Centre Briefing

4 Platsindikatorer (Doc 7910) Malmö/Sturup ESMS Stockholm/Arlanda ESSA Norrköping/Kungsängen ESSP Stockholm/Bromma ESSB Göteborg/Landvetter ESGG Kiruna ESNQ Umeå ESNU Linköping/Saab ESSL Såtenäs ESIB Visby ESSV Arvidsjaur ESNX Ronneby ESDF Amsterdam/Schiphol EHAM Oslo/Gardemoen ENGM Köpenhamn/Kastrup EKCH Helsingfors/Vanda EFHK London/Heathrow EGLL Paris/Charles de Gaulle LFPG Las Palmas GCLP New York/John F Kennedy KJFK Moskva/Sheremetyevo UUEE Reykjavik BIRK Ulaanbaatar/Chingis Khan ZMUB Phuket VTSP 4

5 Platsindikatorer (Doc 7910) 5

6 Flygbolagsbeteckningar (Doc 8585) Air France AIRFRANS AFR AF TUIfly Nordic BLUESCAN BLX BLX Lufthansa LUFTHANSA DLH LH Finnair FINNAIR FIN AY Scandinavian Airlines System SCANDINAVIAN SAS SK Malmö Aviation SCANWING SCW TF Thomas Cook Scandinavia VIKING VKG DK British Airways SPEEDBIRD BAW BA Ryanair RYANAIR RYR FR Norwegian Air Shuttle NOR SHUTTLE NAX DY Scandinavian Air Ambulance MEDIFLIGHT DFL 6

7 ICAO bokstaveringsalfabet A Alfa N November B Bravo O Oscar C Charlie P Papa D Delta Q Quebec E Echo R Romeo F Foxtrot S Sierra G Golf T Tango H Hotel U Uniform I India V Victor J Juliett W Whisky K Kilo X X-ray L Lima Y Yankee M Mike Z Zulu 7

8 Måttenheter (Annex 5) 8 LFV Utbildning ABZ sid 27 (NM) (UTC)

9 Färdplanering FPC 9

10 Väder CB (Cumulonimbus) 10 LFV Utbildning ABZ sid 50

11 Väder Sidvind 11

12 Väder Isbildning 12 LFV Utbildning ABZ sid 252

13 Väder Isbildning 13 LFV Utbildning

14 Rapportering av banförhållanden Snowtam Flygplats och bana Typ av avlagring Friktionsvärde Mätvärde Fraseologi Motnekod 0,40 och över God 5 0,39 0,36 Måttlig till god 4 0,35 0,30 Måttlig 3 0,29-0,26 Måttlig till dålig 2 0,25 och under Dålig 1 Otillförlitlig Otillförlitlig 9 Taxibanor och plattor 14 ABZ sid

15 METAR MET REPORT Lokal meteorologisk rapport Distribueras endast till TWR och berörd APP Ska sända till berörda luftfartyg METAR En METAR är avsedd för planering av flygning Under en flygplats öppethållningstid skall aktuella väderuppgifter med innehåll och uppställning som i en METAR kunna lämnas Regelbunden distribution, en gång per halvtimma, krävs vid flygplatser där trafikens volym eller karaktär skulle innebära svårigheter att erhålla erforderliga uppgifter för uppföljningen av vädret vid flygplatsen Distribueras utanför egen TWR/APP 15 LFV Utbildning ABZ sid 67

16 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD 16

17 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD ICAO platsindikator Alltid alla 4 bokstäverna Observationsdatum och tidpunkt Datum + klockslag UTC Helautomatisk rapport Endast vid helautomatiska rapporter 17

18 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD Vind Medelvindens riktning (3 siffror) och hastighet (2 siffror), 10-minuters medelvind Vindbyar markeras med medelvinden + G (Gusty) och byarnas maxstyrka Vid markanta vindändringar markeras yttervärdena för 2-minuters medelvind Varierande vindriktning när vindhastigheten är lägre än 3 kt markeras VRB Vid högre vindhastigheter skall VRB endast användas vid 180 eller mer 18 LFV Utbildning ABZ sid

19 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD Sikt inklusive Bansynvidd 4 siffror, 9999 = sikt >10 km Vid automatisk mätning tillfogas NDV, No Directional Variation Available När lägsta siktvärdet avviker från förhärskande sikt anges detta; ex SE Bansynvidd rapporteras när sikten är lägre än 1500 m med bana/rvr i 4 siffror Bansynvidd utanför mätsystemets kapacitet; P mer och M för mindre Tendens markeras med U (förbättring), D (försämring) eller N (ingen tendens) 19 LFV Utbildning ABZ sid

20 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD CAVOK Ceiling and Visibility OK Ersätter sikt, bansynvidd, väder och moln om sikten är 10 km eller mer inga CB eller TCU förekommer inga moln under 5000 ft förekommer inget betydelsefullt väder förekommer 20

21 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FGVV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD Väder 1: Intensitet; ex. -lätt, + kraftigt, VC i närheten 2: Signalement; ex. MI låga bankar, SH skurar, FZ underkylt 3: Nederbörd; ex. DZ duggregn, RA regn, SN snö 4: Siktnedsättningar (ej nederbörd); ex. BR fuktdis, FG dimma, VA vulkanisk aska 5: Andra fenomen; ex. FC tromb, SS sandstorm, SQ vindby 21

22 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV00204/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD Moln Molnmängd; Undersidor i högst tre molnskikt FEW (1-2), few enstaka SCT (3-4), scattered spridda BKN (5-7), broken brutna OVC (8), overcast mulet Molnhöjd; 3 siffror i 100-tal fot; 030 = 3000 ft Molnslag; endast CB (Cumulonimbus) och TCU (Towering Cumulus) skall anges Vertikalsikt skrivs VV och 3 siffror i 100-tal ft, ex. VV002 = 200 ft 22 LFV Utbildning ABZ sid

23 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD Temperatur och daggpunkt Minusgrader skrivs M (minus) före siffrorna Två siffror, utan decimal; ex. 0,9 skrivs 00; -0,9 skrivs M00 Lufttryck Alltid QNH Alltid 4 siffror; ex. QNH 990 skrivs Q0990 Alltid avrundat nedåt; ex. 1026,8 avrundas till LFV Utbildning ABZ sid

24 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD Banförhållanden Bannummer Typ av avlagring Avlagringens omfattning Bromsverkan 24

25 METAR ESMS Z 29015G27KT 9999 BKN015 08/06 Q1011 ESNS Z 17005KT 140V SN FEW015 SCT026 BKN048 M01/M02 Q1012 ESGL Z AUTO 27011KT 9999NDV SCT030 07/03 Q1001 ESMS Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1013 ESGG Z 24009KT 0600 R03/0350V0750N R21/P1500N FG VV002 04/04 Q0990 RWY 21 DAMP PCT BA GOOD Idag 25

26 TAF TAF är en flygplatsprognos TAF produceras var 6 timme gällande 24 timmar för SA, GG, MS, KN TAF produceras var 3 timme gällande upp till 9 timmar där giltighetstiden begränsas av flygplatsens öppethållning 26 LFV Utbildning ABZ sid 69

27 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 27

28 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 ICAO platsindikator Alltid alla 4 bokstäverna Datum och tidpunkt för utfärdandet Datum + klockslag UTC Gällande från och till Datum + klockslag UTC 28

29 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 Grundväder Vind Sikt Väder Moln 29

30 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO0514/ RA BKN008 PROB400517/ BR BKN004 BECMG0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 Signifikanta ändringar PROB Probability TEMPO Temporary BECMG Becoming Grupperna anges i tidsordning 30

31 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 PROB Anges för att ange sannolikheten Endast 30 och 40 används Datum + tidpunkt i UTC för ändringens början och slut Beskrivning av ändringen 31

32 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 TEMPO Tillfälliga ändringar som varar kortare tid än en timme inom angiven tidsperiod Datum + tidpunkt i UTC för ändringens början och slut Beskrivning av ändringen 32

33 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 BECMG Ändring som väntas ske i jämn eller oregelbunden takt inom angiven tidsperiod Datum + tidpunkt i UTC för ändringens början och slut Beskrivning av ändringen 33

34 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 TAF för Skellefteå, gällande den 5 från kl 12Z till kl 21Z Vinden kommer att vara från SSW / 8 kt Sikten mer än 10 km, inga CB eller moln under 5000 ft och inget väder Alltså fina vädret på norrlandskusten 34

35 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 TAF för Malmö-Sturup, gällande från den 5 kl 12Z till den 6 kl 12Z Grundvädret är vind 220 /14 kt, sikt 9000 m i fuktdis, brutna moln på 4000 ft Temporärt mellan 14-17Z kommer sikten gå ner till 4000 m i regn och molnbasen då sjunka till 800 ft, fortfarande brutna moln Det är stor sannolikhet mellan 17-21Z för att sikten går ner till 4000 m i fuktdis och molnbasen, fortfarande brutna moln, sjunker till 400 ft Mellan 21-24Z kommer ett väderomslag, sikten går ner till 300 m i dimma och vertikalsikten sjunker till 200 ft Mellan Z är det stor sannolikhet att sikten går upp till 1500 m i fuktdis Mellan 09-12Z kommer sikten att öka till 5000 m i fuktdis och molnbasen stiga till 500 ft, fortfarande brutna moln 35

36 TAF ESNS Z 0512/ KT CAVOK ESMS Z 0512/ KT 9000 BR BKN040 TEMPO 0514/ RA BKN008 PROB / BR BKN004 BECMG 0521/ FG VV002 PROB / BR BECMG 0609/ BR BKN005 Idag 36

37 Färdplan Anropssignal Flygregler IFR-VFR Flygplantyp Utrustning Avgångsflygplats Beräknad avgångstid Fart + Höjd + Flygvägar Ankomstflygplats Flygtid Alternativ destination Nödinformation 37 ABZ sid 132

38 Färdplan 38 LFV Utbildning ABZ sid 132

39 Kapacitets- och flödesplanering LFV Grund ABZ sid 130

40 Syfte 40

41 Syfte 41

42 Syfte Syftet med kapacitets-och flödesplanering (ATFCM) är att säkerställa ett optimalt flygtrafikflöde. Om ATC-kapaciteten vid vissa tidpunkter inte är tillräcklig i vissa sektorer ska flödesplaneringen skydda ATC mot överbelastning, samtidigt som förseningar för flygoperatörerna ska minimeras. 42

43 Network Management (tidigare CFMU) Inom ECAC-staternas område utövas ATFCM av NetworkManagement Eurocontrol i Bryssel. NetworkManagement ansvarar för att trafikflödet motsvarar den av FMP anmälda kapaciteten i respektive sektorer som genomflygs samt att flygoperatören får minsta möjliga försening. All ATFCM-verksamhet inom Sverige bedrivs genom respektive FMP i direkt samverkan med Network Management i Bryssel. I Sverige finns FMP inrättade vid: Malmö ATCC Stockholm ATCC FMP = Flight Manager Position 43 LFV Utbildning ABZ sid 130

44 Network Management (tidigare CFMU) Inom ECAC-staternas område utövas ATFCM av NetworkManagement Eurocontrol i Bryssel. NetworkManagement ansvarar för att trafikflödet motsvarar den av FMP anmälda kapaciteten i respektive sektorer som genomflygs samt att flygoperatören får minsta möjliga försening. All ATFCM-verksamhet inom Sverige bedrivs genom respektive FMP i direkt samverkan med Network Management i Bryssel. I Sverige finns FMP inrättade vid: Malmö ATCC Stockholm ATCC ATFM AREA -Air Traffic Flow Management Area of NM The area where NM is directly responsible for ATFM ATFM ADJ -ATFM Adjacent Area Any flight departing this area and penetrating the ATFM area may be subject to ATFM measures FMP = Flight Manager Position 44 ABZ sid 130

45 Network Management (tidigare CFMU) Network Management hanterar nästan alla färdplaner inom ECACregionen Detta innebär att man tar emot alla färdplaner och vidarebefordrar dem till alla som är berörda (t ex alla flygledningar). Dessutom hanterar man flödeskontrollen inom ECAC Undantagen är: Militära färdplaner (OAT) VFR-färdplaner 45 LFV Utbildning ABZ sid 130

46 ATS-systemets kapacitet ATS-systemets kapacitet på lokal ATS-nivå ska vara definierat så långt det är praktiskt möjligt. Det beräknande kapacitetsvärdet används som underlag för flödesrestriktioner samt anpassning till efterfrågan. Kapacitetsbegränsade faktorer att ta hänsyn till: bemanning; nedgradering av utrustning, gäller både kommunikationssystem och radarpresentationssystem; planeringsmässiga och minutoperativa begränsningar, väderfaktorer (bankapacitet, snö, starka vindar, Cb-molnetc.). Speciella events planeras in, t.ex: större militära flygövningar; tomteflygningar ; större idrottsarrangemang som antas generera mer trafik än normalt, t.ex. Olympiska spel, världsmästerskap eller final i Champions League osv. 46

47 Förseningar mars 2014 Topp 50 flygplatser i Europa 47

48 48

49 Network Management Ingen försening EOBT +/-15 min Network Management REA omedelbart Försening SAM Klar före CTOT CTOT -5/+10 min 49 ABZ sid 130

50 Flight Plan and ATFCM adherence En flygoperatör färdplanerar FL 380 Pga restriktioner i sektor A får han en CTOT som innebär avsevärd försening 50

51 Flight Plan and ATFCM adherence Det är tillåtet att ändra sin FPL för att undgå restriktioner Flygoperatören skickar då en CHG: Rq FL 340 Inga restriktioner i sektor B = Ingen CTOT = Ingen försening 51

52 Flight Plan and ATFCM adherence Väl i luften begär han FL 380, den ursprungliga höjden Om han får det så rubbas hela ATFCM-systemet, och kan ge konsekvenser i andra sektorer senare under flygningen 52

53 Flight Plan and ATFCM adherence Detsamma gäller om flygoperatören ändrar route i FPL pga CTOT, men väl i luften begär DCT enligt den ursprungliga FPL. Därför har Eurocontrol blivit mycket stringentare med att man ska följa sin gällande FPL. 53

54 Just nu 54 Bilden är hyperlänk till NOP-portalen Daily Plan finns under ANM i vänstra kolumnen ATFCM Network Situation/Data i mittenkolumnen ABZ sid 130

55 Länkar

56 Länkar

57 57